KR200472596Y1 - 오토바이용 스노우체인 - Google Patents

Abstract

본 고안은 오토바이용 스노우체인에 관한 것으로서, 제1사슬 내지 제3사슬의 상호 유기적인 연결구조와 함께 탄성밴드로서 타이어에 스노우체인을 결속 결속하되, 탄성밴드의 단부측에 마련된 지지링 및 걸이훅을 이용한 결속하는 방식으로 스노우체인을 장착함으로써, 눈길 현장에서도 스노우체인을 간단하게 장착취급할 수 있음은 물론, 스노우체인의 장착상태는 탄성밴드의 탄성력으로서 타이어의 측면 및 외측둘레에 사슬의 안정된 밀착설치를 유지할 수 있어 눈길에서의 주행 안전성 제공과 스노우체인이 벗겨져 발생할 수 있는 각종 안전사고를 방지하는 효과가 있다.

Description

오토바이용 스노우체인{Snow chain for motorcycle}

본 고안은 오토바이용 스노우체인에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 오토바이 타이어에 장착 사용하는 스노우체인을 개선하여 눈길 현장에서 스노우체인의 장착을 간편하게 하고, 타이어에 장착시 안정감 있는 장착상태를 유지시켜 오토바이의 안전한 주행을 도울 수 있도록 하며, 타이어로부터 스노우체인의 해체시에도 간단하게 해체가 이루어질 수 있도록 한 오토바이용 스노우체인에 관한 것이다.

일반적으로 동절기에 결빙이나 폭설로 인해 미끄러워진 도로를 안전하게 주행하기 위해서 각종 차량의 타이어에는 스노우체인이 설치되어 사용되는바, 이와 같은 스노우체인은 자동차와 같은 4륜차에 널리 사용되고 있으며 이에 따라 자동차용 스노우체인은 그 기술이 발달되어 매우 다양한 종류와 형태로 개발, 판매되고 있다.

오토바이와 같은 이륜차의 바퀴는 타이어측을 지지하기 위해 내경부에 형성되는 스포크(Spoke) 부분의 형태가 매우 다양하여 바퀴의 종류마다 서로 다른 스노우체인이 요구되는 등 전혀 호환성이 없는 문제점으로 인해 소비자는 쉽게 해당 스노우체인을 구매할 수 없고 이에 따라 스노우체인의 미장착 상태로 주행하게 되어 동절기 이륜차 교통사고를 막을 수 없는 문제점이 있다.

스노우체인은 자동차 타이어에 적용되는 타입과 같이 쇠사슬을 엮어 제작한 체인타입이거나, 패드에 다수개의 마찰돌기가 장착된 타입을 오토바이 타이어에 적용한 예가 있다.

상기 오토바이용 스노우체인에 관련하여 대한민국 실용신안등록출원 제20-1986-0006201호(고안의 명칭: 오토바이 타이어용 체인, 이하 '선행기술 1'이라 칭함) 및 제20-2001-0021950호(고안의 명칭: 오토바이용 스노우체인, 이하 '선행기술 2'이라 칭함)가 개시되어 있다.

상기 선행기술 1은 도로면의 파손도 최소한 줄일 수 있다는 특징이 있고, 상기 선행기술 2는 스노우체인의 제작비용을 최소화하고, 부분 유지보수에 유리하다는 장점이 있다.

이는 모두 오토바이 타이어에 스노우체인을 장착하여 눈길에서도 안정된 주행을 할 수 있도록 고안된 것이나, 그 구조상 오토바이 타이어에 장착 및 탈거하는데 시간이 오래 걸리는 폐단이 있다.

바람직하게는 스노우체인의 장착에 따라 눈길에서의 오토바이 안전주행이 요구되지만, 눈길 현장에서의 스노우체인의 장착이 간단히 이루어져야 하고, 장착 후 오토바이의 주행에서도 쉽게 타이어로부터 스노우체인이 이탈되지 않아야 하며, 해체시에도 간단한 해체작업이 요구된다.

본 고안은 상기와 같이 제반되는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 오토바이 타이어에 장착 사용하는 스노우체인을 개선하여 눈길 현장에서 스노우체인의 장착을 간편하게 하고, 타이어에 장착시 안정감 있는 장착상태를 유지시켜 오토바이의 안전한 주행을 도울 수 있도록 하며, 타이어로부터 스노우체인의 해체시에도 간단하게 해체가 이루어질 수 있도록 한 오토바이용 스노우체인을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의하면, 상호 마주하는 형태로 오토바이 타이어의 양 측면에 밀착되는 제1사슬과, 제1사슬 사이에 등간격으로 다수개 연결되어 타이어의 측면과 외측둘레를 감싸는 제2사슬과, 오토바이 타이어의 외측 중앙에 위치되도록 상기 제2사슬의 중간을 각 경유하여 연결되는 제3사슬과, 상기 제1사슬의 양측에 구비되어 오토바이 바퀴 휠의 스포크 및 림에 제1사슬을 부분적으로 결속하는 다수개의 탄성밴드로 이루어지며, 상기 탄성밴드는 찰 고무 소재로 오토바이 바퀴 휠의 스포크 및 림에 결속 처리되는 한편, 상기 다수개의 탄성밴드 중 상호 대응되는 한 쌍의 탄성밴드는 바퀴 휠에 마련된 다수개의 스포크 중 어느 하나의 스포크를 기준하여 크로스 형태가 되도록 결속 처리되고, 그외 나머지 탄성밴드는 바퀴 휠의 림 부분을 지나는 형태로 탄성밴드와 탄성밴드가 결속 처리되어 오토바이 타이어에 장착되는 오토바이용 스노우체인에 있어서,
상기 제1사슬에 연결된 탄성밴드 중 어느 하나의 탄성밴드 단부에는 지지링이 마련되고, 지지링이 마련된 탄성밴드의 반대측 탄성밴드의 길이방향에는 다수개의 걸이공이 형성되고, 단부에는 상기 지지링을 경유하여 걸이공을 걸어 지지하기 위한 걸이훅이 구비된 것을 특징으로 한다.

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본 고안에 따른 상기 지지링이 구비되는 탄성밴드와 걸이공 및 걸이훅이 구비된 탄성밴드는 제1사슬에 교호로 구비됨을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 오토바이용 스노우체인은, 제1사슬 내지 제3사슬의 상호 유기적인 연결구조와 함께 탄성밴드로서 타이어에 스노우체인을 결속 결속하되, 탄성밴드의 단부측에 마련된 지지링 및 걸이훅을 이용한 결속하는 방식으로 스노우체인을 장착함으로써, 눈길 현장에서도 스노우체인을 간단하게 장착취급할 수 있음은 물론, 스노우체인의 장착상태는 탄성밴드의 탄성력으로서 타이어의 측면 및 외측둘레에 사슬의 안정된 밀착설치를 유지할 수 있어 눈길에서의 주행 안전성 제공과 스노우체인이 벗겨져 발생할 수 있는 각종 안전사고를 방지하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안인 오토바이용 스노우체인을 도시한 정면도,
도 2는 본 고안에 따른 스노우체인의 결속상태를 도시한 타이어의 정면도,
도 3은 본 고안에 따른 스노우체인의 결속상태를 보여주는 타이어의 우측면도,
도 4는 본 고안에 따른 스노우체인에 결속을 위한 지지링 및 걸이훅 적용상태를 예시한 정면도,
도 5의 (a)(b)는 도 4에서 결속부의 결속상태를 보여주는 사시도이다.

이하, 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

첨부된 도 1 내지 도 3은 본 고안의 오토바이용 스노우체인(10)을 나타낸 것으로서,

상호 마주하는 형태로 타이어(1)의 양 측면에 밀착되는 제1사슬(12)과, 제1사슬 사이에 등간격으로 다수개 연결되어 타이어의 측면과 외측둘레를 감싸는 제2사슬(14)과, 타이어의 외측 중앙에 위치되도록 상기 제2사슬(14)의 중간을 각 경유하여 연결되는 제3사슬(16)로 이루어진다.

상기 제2사슬(14)은 제1사슬(12)을 사다리형태가 되도록 상호 연결된 상태를 도시하였지만 제3사슬(16)을 기준으로 크로스 형태 연속 반복되게 구성할 수 있으며, 제2사슬의 배열간격 및 형태는 각각 다양하게 실시될 수 있다.

상기 제1사슬(12)의 양측에는 오토바이 바퀴 휠(2)의 스포크(2a) 및 림(2b)에 결속 처리하기 위한 찰 고무 소재의 탄성밴드(18)가 다수개 연결 설치된다.

상기 제1사슬(12)로부터 탄성밴드(18)는 연결은, 탄성밴드(18)의 일측에 관통공을 형성하여 관통공에 제1사슬이 타이트한 상태로 관통시켜 연결되도록 한다.

한편, 본 고안에 따른 스노우체인(10)에 있어, 첨부된 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 제1사슬(12)에 연결된 탄성밴드(18) 중 어느 하나의 탄성밴드 단부에는 지지링(18a)이 마련되고, 지지링이 마련된 탄성밴드의 반대측 탄성밴드의 길이방향에는 다수개의 걸이공(18b)이 형성되고, 단부에는 상기 지지링(18a)을 경유하여 걸이공(18b)을 걸어 지지하기 위한 걸이훅(18c)이 구비된다.

상기 걸이공(18b)은 걸이훅(18c)이 걸려지는 형상에 따라 원형의 구멍 또는 일자형의 구멍으로 형성할 수 있다.

상기 걸이훅(18c)의 단부측은 걸이공(18b)으로부터 쉽게 이탈되지 않는 정도로 경사지게 절곡 형성됨이 바람직하다.

상기 걸이훅(18c) 및 걸이훅이 구비되는 탄성밴드(18)는 상대측 탄성밴드에 마련된 지지링(18a)에 충분히 통과될 수 있는 폭으로 마련된다.

첨부된 도 4에서 도시한 바와 같이 상기 지지링(18a)이 구비되는 탄성밴드(18)와 걸이공(18b) 및 걸이훅(18c)이 구비된 탄성밴드(18)는 제1사슬(12)에 교호로 구비되어 결속이 이루어지도록 한다.

이와 같이 구성된 본 고안인 오토바이용 스노우체인을 타이어에 적용설치 및 주행에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

통상적으로 스노우체인(10)은 오토바이의 구동축인 후륜 타이어(1)에 장착되며, 도 1을 참조하여 설명하면, 제1사슬(12)의 양측 끝 부분에 연결된 탄성밴드(18)는 바퀴 휠(2)에 마련된 다수개의 스포크(2a) 중 어느 하나의 스포크를 기준하여 크로스 형태가 되도록 결속하되, 그외 나머지 탄성밴드(18)는 바퀴 휠(2)의 림(2b) 부분을 지나는 형태로 결속 처리하여 장착한다.

상기와 같이 탄성밴드(18)의 크로스 결속 형태는 스노우체인(10)이 종단되는 부분을 보다 안정되게 결속하기 위한 방법으로서, 탄성밴드(18)의 자체 탄성에 의해 체인을 타이어(1)에 들뜸 없이 최대한 밀착하는 상태로 장착할 수 있게 된다.

상기 탄성밴드(18)는 고탄력 찰 고무소재로서 각각 양측을 충분히 잡아당긴 상태에서 결속 처리하기 때문에, 타이어(1)의 양 측면에는 제1사슬(12)이 위치되고, 제2사슬(14)은 타이어 측면으로부터 타이어의 외축둘레에 등간격지게 배치되며, 제3사슬(16)은 제2사슬(14)을 경유하여 타이어의 제일 외측둘레에 위치하는 상태에서 결속이 이루어진다.

상기와 같이 장착된 스노우체인(10)은 첨부된 도 2에서와 같이 오토바이의 타이어(1)에 장착한 후 눈길주행시 특히 제2 및 제3사슬(14,16)부분이 눈 또는 지면과 접촉될 때 탄성밴드(18)와 함께 이완작용 및 스노우체인(10)의 장착상태를 유지하려하는 수축작용이 반복적으로 이루어진다.

이때 탄성밴드(18)는 항상 타이어(1)에 스노우체인 장착시와 같이 타이어로부터 각 사슬의 밀착력을 유지시켜 눈길로부터 스노우체인의 기능을 완벽하게 구현할 수 있게 한다.

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한편, 본 고안에 따른 스노우체인은 탄성밴드를 좀더 쉽게 결속시키거나 해체할 수 있도록 한 것으로, 이는 첨부된 도 4 및 도 5에서 도시한 바와 같다.

이는 스노우체인의 결속은 바퀴 휠(2)의 스포크(2a) 및 림(2b) 부분에 대해 도 5의(a)에서와 같이 제1사슬(12)의 양측에 각각 마련된 탄성밴드(18)측 걸이훅(18c)을 상대측 탄성밴드(18)에 마련된 지지링(18a)을 관통하여 (b)에서와 같이 탄성밴드(18)에 형성한 다수개의 걸이공(18b) 중 어느 하나의 걸이공에 걸이훅(18c)을 걸어 고정한다.

이때에서 스노우체인의 상부와 하부에 위치한 탄성밴드(18)의 결속은 첨부된 도 2 및 3에서와 같이 스포크(2a)를 기준하여 결속하고, 림(2b)을 걸어 결속하는 형태로 스노우체인(10)을 손쉽게 장착할 수 있게 된다.

상기와 같은 스노우체인(10)의 장착은 상술한 바와 같이 바퀴 휠(2)의 스포크(2a)에는 제1사슬의 상하측 종단에 구비한 탄성밴드(18)를 크로스 형태로 교차시키되, 걸이훅(18c)을 상대측 탄성밴드의 지지링(18a)을 관통시킨 상태에서 걸어 고정토록 하고, 나머지 탄성밴드(18)의 걸이훅(18c)은 지지링(18a)을 걸어 당긴 상태에서 걸어 고정하는 방식으로 스노우체인을 장착할 수 있게 된다.

한편, 상기와 같이 지지링(18a)을 경유하여 다시 걸이훅(18c)을 리턴시켜 탄성밴드(18)의 걸이공(18b)에 걸어주는 타입에 있어, 걸이훅(18c)과 지지링(18a)의 위치를 각각 교호로 위치시킬 수 있는바, 이는 스노우체인(10)을 타이어에 대해 좌우측 편중 없이 안정되게 장착하여 주행중 타이어로부터 스노우체인이 사례를 방지할 수 있는 이점을 제공한다.

상기와 반대로 스노우체인(10)의 해체시에는 걸이공(18b)으로부터 간단하게 걸이훅(18c)을 분리하는 정도만으로 쉽게 타이어(1)에서 스노우체인을 해체할 수 있기 때문에 눈길 현장에서 스노우체인의 탈부착에 따른 취급사용에 매우 유리함을 제공한다.

이상에서와 같이 본 고안의 권리는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양하게 실시할 수 있음은 자명하다.

10: 스노우체인 12: 제1사슬
14: 제2사슬 16: 제3사슬
18: 탄성밴드 18a: 지지링
18b: 걸이공 18c: 걸이훅

Claims (3)

1. 상호 마주하는 형태로 오토바이 타이어(1)의 양 측면에 밀착되는 제1사슬(12)과, 제1사슬 사이에 등간격으로 다수개 연결되어 타이어의 측면과 외측둘레를 감싸는 제2사슬(14)과, 오토바이 타이어(1)의 외측 중앙에 위치되도록 상기 제2사슬(14)의 중간을 각 경유하여 연결되는 제3사슬(16)과, 상기 제1사슬(12)의 양측에 구비되어 오토바이 바퀴 휠의 스포크(2a) 및 림(2b)에 제1사슬을 부분적으로 결속하는 다수개의 탄성밴드(18)로 이루어지며, 상기 탄성밴드(18)는 찰 고무 소재로 오토바이 바퀴 휠의 스포크(2a) 및 림(2b)에 결속처리되는 한편, 상기 다수개의 탄성밴드(18) 중 상호 대응되는 한 쌍의 탄성밴드는 바퀴 휠에 마련된 다수개의 스포크(2a) 중 어느 하나의 스포크를 기준하여 크로스 형태가 되도록 결속 처리되고, 그외 나머지 탄성밴드(18)는 바퀴 휠의 림(2b) 부분을 지나는 형태로 탄성밴드와 탄성밴드가 결속 처리되어 오토바이 타이어(1)에 장착되는 오토바이용 스노우체인(10)에 있어서,
   상기 제1사슬(12)에 연결된 탄성밴드(18) 중 어느 하나의 탄성밴드 단부에는 지지링(18a)이 마련되고, 지지링이 마련된 탄성밴드의 반대측 탄성밴드의 길이방향에는 다수개의 걸이공(18b)이 형성되고, 단부에는 상기 지지링(18a)을 경유하여 걸이공(18b)을 걸어 지지하기 위한 걸이훅(18c)이 구비된 것을 특징으로 하는 오토바이용 스노우체인.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 지지링(18a)이 구비되는 탄성밴드(18)와 걸이공(18b) 및 걸이훅(18c)이 구비된 탄성밴드(18)는 제1사슬(12)에 교호로 구비됨을 특징으로 하는 오토바이용 스노우체인.

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