JP2017527972A - バッテリーセル用のポリスルフィド遮断層を備えたセパレータ及びバッテリーセル - Google Patents

バッテリーセル用のポリスルフィド遮断層を備えたセパレータ及びバッテリーセル Download PDF

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Abstract

本発明は、バッテリーセル内でアノードとカソードとを分離するための、少なくとも1つのイオン伝導性の伝導層(50)と、ポリスルフィドに対して不透過性の少なくとも1つの保護層(40)とを備え、伝導層(50)と保護層(40)とは互いに異なる組成を示すセパレータ(1)において、伝導層(50)は、安定化する相(2)並びにイオン伝導性の相(3)を含むコポリマーとして形成されていて、かつ保護層(40)は無機物質(7,8)を含むセパレータ(1)に関する。本発明は、本発明による少なくとも1つのセパレータ(1)を含むバッテリーセル、並びに車両の駆動用バッテリーにおけるこのようなバッテリーセルの使用にも関する。

Description

本発明は、請求項1の上位概念に記載のバッテリーセル内でアノードとカソードとを分離するためのセパレータに関する。本発明は、請求項10に記載のバッテリーセル、並びにこのようなバッテリーセルの、車両の駆動用バッテリーにおける使用にも関する。
先行技術
セパレータは、バッテリー内で、殊にリチウムイオンバッテリー内で、アノードをカソードから分離するために、特に短絡を回避するために使用される。バッテリーセルの充電並びに放電の間に、イオン、殊にリチウムイオンは、一方の電極から他方の電極へ移動する。このために、セパレータはイオン伝導性に形成しなければならない。バッテリーセルの稼働時に、カソード及びアノードでは化学反応が起きる。殊に、黒鉛アノードを備えたリチウムイオン蓄電池において、リチウムイオンが放電時にアノードからカソードへセパレータを通して移動し、かつカソード側で遷移金属酸化物内へ、例えばLi1-xNi0.33Co0.33Mn0.332内へインターカレーションされるリチウムイオン蓄電池が存在する。充電時に、リチウムイオンはアノード内へインターカレーションされる。
殊にリチウムを含む金属アノードを備えたリチウム蓄電池も公知である。カソードは、有機又は無機の硫黄化合物又は純硫黄を含む。放電時に、リチウムイオンは、カソード内の硫黄又は硫黄化合物と化学的に結合し、それにより例えばポリスルフィドが形成される。電気化学的に活性の硫黄化合物の間に電解質が存在する。それにより、とりわけポリスルフィドは遊離されることがある。この遊離したポリスルフィドは、アノードに堆積し、かつアノードを汚染し、かつそれによりバッテリーセルは破壊されることがある。
高イオン伝導性であるが、ポリスルフィドに対しても透過性である有機材料、例えばポリエチレン又はポリプロピレンからなるセパレータは公知である。更に、ポリスルフィドに対して透過性でないが、これと比べてイオンに対して比較的低い伝導性を示す無機材料からなるセパレータは公知である。
バッテリーセル内で、充電時にアノードに堆積し、そこで樹枝状結晶を形成するリチウムイオンは、セパレータを貫いてカソードの方向に成長し、かつカソードに到達する場合、短絡を引き起こすことがある。このような樹枝状結晶は、殊に有機材料からなる多孔性のセパレータを貫通することができる。
米国特許第3,625,771号明細書(US 3,625,771)からは、ポリマー混合物並びに無機材料の粒子を含むセパレータが公知である。ポリマー混合物中には、例えばポリスルホン、ポリエポキシド並びにポリフェニルオキシドが予定されている。
国際公開第00/36671号(WO 00/36671 A1)は、保護層と接触している微孔性の擬ベーマイト層を備えたセパレータを開示している。この保護層は、この場合、例えばアクリラート、スチレン又はエポキシドのような複数のモノマーからなるポリマーを含む。この保護層は、無機及び有機材料からなる混合物を含んでいてもよい。
国際公開第2006/088959号(WO 2006/088959 A2)にも、バッテリー用のセパレータが開示されている。この場合、セパレータは、例えば粘土、粘土鉱物並びに金属硫化物のような添加物を含む層を含む。
発明の開示
少なくとも1つのイオン伝導性の伝導層と、ポリスルフィドに対して不透過性の少なくとも1つの保護層とを備え、伝導層と保護層とは互いに異なる組成を示す、バッテリーセル内でアノードとカソードとを分離するためのセパレータが提案される。この場合、伝導層は、安定化する相並びにイオン伝導性の相を含むコポリマーとして形成されている。保護層は無機物質を含む。
本発明の好ましい実施態様の場合に、保護層の無機物質はポリスルフィドと反応する化学的に反応性の粒子を含む。保護層はゲッター層として作用する。無機物質は、全て上述の化学的に反応性の粒子からなっていてもよい。
保護層の化学的に反応性の粒子は、例えばアルカリ金属又はアルカリ金属化合物を含むか、又はアルカリ金属又はアルカリ金属化合物からなる。
これとは別に、保護層の化学的に反応性の粒子は、アルカリ土類金属又はアルカリ土類金属化合物を含むか、又はアルカリ土類金属又はアルカリ土類金属化合物からなる。
保護層の化学的に反応性の粒子は、好ましくは互いに間隔を開けて配置されていて、この場合、化学的に反応性の粒子の間にフリースペースが残されている。
本発明の別の好ましい実施態様の場合に、保護層の無機物質は、互いに密に配置されている結合粒子を含み、この場合、結合粒子のいくつかは互いに接触する。この場合、液体及び化学薬品、殊にポリスルフィドに対して不透過性の密な結合が生じる。したがって、保護層は遮断層として作用する。保護層の無機物質はイオン伝導性であり、かつセパレータ内で両面に導入されていてもよい。
保護層の結合粒子は、例えばイオン伝導性のセラミックを含むか、又はイオン伝導性のセラミックからなる。
ゲッター層と遮断層との組み合わせも考えられる。
これとは別に、この保護層の結合粒子はアルジロダイトを含むか、又はアルジロダイトからなる。
好ましくは、イオン伝導性の相は、伝導層のコポリマー中に、アクリラート又はポリエチレンオキシドを含む。
更に、少なくとも1つの本発明によるセパレータを含むバッテリーセルが提案される。
本発明によるバッテリーセルは、好ましくは、車両、殊にハイブリッド自動車(HEV)、プラグインハイブリッド自動車(PHEV)又は電気自動車(EV)の駆動用バッテリーにおいて使用される。
発明の利点
セパレータの保護層としての遮断層並びにゲッター層は、ポリスルフィドがカソードからアノードに移動し、かつそこに堆積することを確実に回避する。更に、セパレータの充実したセラミック無機遮断層は、アノード側で成長する樹枝状結晶がカソードに到達しかつそれにより短絡が起きることを回避する。しかしながら、セパレータは、それにもかかわらず、イオンに対して比較的高い伝導性を示す。更に、セパレータの保護層は、ガス、液体及び化学薬品に対しても密に形成される。このことは、殊に、電気化学反応が起こる際に、二酸化炭素のような分解生成物が遊離されるリチウム硫黄電池又はリチウム空気電池にとって好ましい。このセパレータは、機械的に強固であるが、それにもかかわらず柔軟に形成されていて、したがって、カソードとアノードとの間に配置する際に、巻き付けるか又は折り畳むことができる。
図面の簡単な記載
本発明の実施形態を、図面及び次の記載を用いて詳細に説明する。
ゲッター層を備えたセパレータの第1の実施形態の断面図。 遮断層を備えたセパレータの第2の実施形態の断面図。 セパレータの第3の実施形態の断面図。 ゲッター層を備えた3つの部分から形成されたセパレータの第4の実施形態の断面図。 ゲッター層を備えた3つの部分から形成されたセパレータの第5の実施形態の断面図。 遮断層を備えた3つの部分から形成されたセパレータの第6の実施形態の断面図。 ゲッター層を備えた2つの部分からなるセパレータの第7の実施形態を備えたバッテリーセルの部分断面図。 遮断層を備えた2つの部分からなるセパレータを備えた図7のバッテリーセルのバリエーションの部分断面図。 図7のバッテリーセルの別のバリエーションの部分断面図。
本発明の実施形態
セパレータ1は、バッテリーセル内でアノードとカソードとの間に配置されている。セパレータ1は、この場合、一方でイオン伝導性に形成されていて、他方で汚染物質、殊にポリスルフィド及び硫黄がカソードからアノードへ流れることを妨げる。更に、セパレータ1は、機械的に、アノードとカソードとの間のスペーサとして用いられ、かつアノードとカソードとの間の短絡を防ぐ。
図1に示されている第1の実施例によるセパレータ1は、ゲッター相として作用する保護層40と、伝導層50とを備え、これらの層は互いに隣接する。この保護層40は、伝導層50とは反対側で下面6により区切られていて、かつこの伝導層50は、保護層40とは反対側で上面5により区切られている。
セパレータ1の伝導層50は、コポリマーとして形成されていて、かつ機械的に安定化する相2並びにイオン伝導性の相3を含む。安定化する相2は、この場合、セパレータ1の機械強度を生じさせ、かつ例えばポリスチレン(Polystyren)、エポキシド及び/又はシロキサンを含む。
セパレータ1のイオン伝導性の相3は、セパレータ1を通じたイオン伝導のために用いられ、かつ例えばポリエチレンオキシド(ポリエチレングリコール)及び/又はアクリラートを含む。任意に、イオン伝導性を向上させるために、ここでは図示されていない伝導性の塩がイオン伝導性の相3内に導入されていてもよい。
伝導層50は、この場合に流動的に保護層40に移行する。したがって、保護層40は、同様にコポリマーから形成されていて、かつ機械的に安定化する相2及びイオン伝導性の相3を含む。イオン伝導性の相3内には、化学的に反応性の粒子7が導入されている。化学的に反応性の粒子7は、この場合、イオン伝導性の相3内で互いに間隔を開けて分配されているので、化学的に反応性の粒子7の間にフリースペース31が残されている。上述のフリースペース31は、保護層40のイオン伝導性の相3及びセパレータ1を通した比較的良好なイオン伝導を保証する。
化学的に反応性の粒子7は無機物質を含み、かつ殊にカソードから来るポリスルフィドと反応する。したがって、化学的に反応性の粒子7は、ポリスルフィド並びにアノードを汚染しかねない他の物質が、保護層40、それと共にセパレータ1を通過することを防ぐ。
上述のフリースペース31は、化学的に反応性の粒子7とポリスルフィドとの反応後でも、保護層40のイオン伝導性の相3を通したイオン伝導のための十分に大きな空間が可能であることを保証する大きさに設計されている。
化学的に反応性の粒子7用の材料として、例えばアルカリ金属、アルカリ金属化合物、アルカリ土類金属、アルカリ土類金属化合物並びに他の金属及び化合物が挙げられる。
図2に示されている第2の実施例によるセパレータ1は、第1の実施例と類似するように構成されていて、互いに隣接する保護層40と伝導層50とを備える。伝導層50は、この場合、第1の実施例と全く同じに構成されている。
第1の実施例との相違点は、遮断層として作用する保護層40のイオン伝導性の相3内に結合粒子8が導入されている点である。結合粒子8は、この場合、イオン伝導性の相3内で互いに密に置かれて配置されていて、かつ互いに接触している。したがって、結合粒子8は、ポリスルフィド並びにアノードを汚染しかねない他の物質が、保護層40、それと共にセパレータ1を通過することを防ぐ。結合粒子8は、熱的事件のための保護層としても利用される。結合粒子8は、リチウムイオンを十分に良好に伝導する。
この結合粒子8は、無機物質、例えば酸化物、セラミック、ガーネット、ガーネット状のLi7La3Zr212(LLZO)、LISICONといわれるガラスセラミック膜、非酸化物系のイオン伝導体、例えば硫黄又はリン又はアルジロダイト、又はリチウム−アルジロダイトを含む。
結合粒子8はイオン伝導性であるが、コポリマーのイオン伝導性の相3よりは低いイオン伝導性を示す。保護層40は、比較的薄く形成されている。セパレータ1の機械的安定性は、伝導層50のコポリマー内の安定化する相2により確保される。
図3に示されている第3の実施例によるセパレータ1は、第2の実施例と類似するように構成されていて、かつ遮断層として作用する保護層40と伝導層50とを備え、これらの層は互いに隣接する。保護層40は、この場合、第2の実施例と全く同じに構成されている。
第2の実施例との相違点は、伝導層50のイオン伝導性の相3内に、第1の実施例による保護層内と類似して、化学的に反応性の粒子7も導入されている点である。
したがって、第3の実施例のセパレータ1は、化学的に反応性の粒子7を含む伝導層50と、結合粒子8を含む、遮断層として作用する保護層40とを備える。好ましくは、このようなセパレータ1は、バッテリーセル内に、伝導層50がアノード側に向き、保護層40がカソード側に向くように配置される。
場合により結合粒子8の間を通って保護層40を通過する少量のポリスルフィドは、伝導層50内で、そこに存在する化学的に反応性の粒子7と反応する。結合粒子8は、セパレータ1の強度を高める。更に、密に置かれた結合粒子8は、アノードから広がりかつ部分的にセパレータ1内に侵入する樹枝状結晶が、化学的に反応性の粒子7をセパレータ1から押し退けることを妨げる。
第4の実施例によるセパレータ1が図4に示されている。セパレータ1は、上側層10及び下側層11ともいわれる2つの伝導層50と、内側層9ともいわれる、ゲッター層として作用する保護層40とを備える。この場合、内側層9は、上側層10と下側層11との間に配置されている。
上側層10及び下側層11は、それぞれコポリマーとして形成されていて、かつそれぞれ機械的に安定化する相2並びにイオン伝導性の相3を含む。内側層9は、化学的に反応性の粒子7が導入されているイオン伝導性の相3だけを含む。化学的に反応性の粒子7の間には、フリースペース31が残されている。化学的に反応性の粒子7用の材料として、第1の実施例の場合に挙げられている材料も考えられる。
保護層40の両面がそれぞれコポリマーからなる伝導層50により取り囲まれている、セパレータ1の三層構造は、保護層40とアノード並びにカソードとの直接的な接触を防ぐ。それにより、アノード材料並びにカソード材料と、保護層40内の化学的に反応性の粒子7との不所望な化学反応は避けられている。
第5の実施例によるセパレータ1が図5に示されていて、かつ同様に、上側層10及び下側層11ともいわれる2つの伝導層50と、内側層9ともいわれる、ゲッター層として作用する保護層40とを備える。内側層9は、この場合、第4の実施例の場合と同様に、上側層10と下側層11との間に配置されている。上側層10と下側層11とは、それぞれコポリマーとして形成されていて、かつ第4の実施例と同様に、それぞれ機械的に安定化する相2並びにイオン伝導性の相3とを含む。
内側層9は、同様にコポリマーとして形成されていて、かつ機械的に安定化する相2並びにイオン伝導性の相3を含む。安定化する相2は、この場合、上側層10並びに下側層11と内側層9との間の接着力を高め、かつそれによりセパレータ1の強度を高める。
内側層9内のイオン伝導性の相3内には、化学的に反応性の粒子7が導入されている。内側層9内の化学的に反応性の粒子7の間には、フリースペース31が残されている。化学的に反応性の粒子7用の材料として、第1の実施例の場合に挙げられている材料も考えられる。
保護層40の両面がそれぞれコポリマーからなる伝導層50により取り囲まれている、セパレータ1の三層構造は、保護層40とアノード並びにカソードとの直接的な接触を防ぐ。それにより、アノード材料並びにカソード材料と、保護層40内の化学的に反応性の粒子7との不所望な化学反応は避けられる。
図6において示されている第6の実施例によるセパレータ1は、第4の実施例と類似するように構成されている。セパレータ1は、上側層10及び下側層11ともいわれる2つの伝導層50と、内側層9ともいわれる、遮断層として作用する保護層40とを備える。内側層9は、この場合、第4の実施例の場合と同様に、上側層10と下側層11との間に配置されている。
上側層10及び下側層11は、それぞれコポリマーとして形成されていて、かつそれぞれ機械的に安定化する相2並びにイオン伝導性の相3を含む。内側層9は、結合粒子8が導入されているイオン伝導性の相3だけを含む。この場合、結合粒子8は、イオン伝導性の相3内に、互いに密に置かれて配置されていて、かつ互いに接触している。結合粒子8用の材料として、第2の実施例の場合に挙げられている材料が考えられる。
保護層40の両面がそれぞれコポリマーからなる伝導層50により取り囲まれている、セパレータ1の三層構造は、保護層40とアノード並びにカソードとの直接的な接触を防ぐ。それにより、アノード材料並びにカソード材料と、保護層40内の結合粒子8との不所望な化学反応は避けられる。
図7には、バッテリーセル内の第7の実施例によるセパレータ1が示されている。このバッテリーセルは、集電体13を備えたアノード装置を備え、この集電体13上にアノード材料16が施されている。集電体13は、ここでは銅箔である。アノード材料16は、例えばリチウム、マグネシウム又はナトリウムのような電気化学的な活物質である。
集電体13上には、更に、ポリマー又は金属−ポリマー複合材料、例えば銅−ポリマー複合材料からなるキャリアプレート14が施されている。このキャリアプレート14上には、それぞれ集電体13の反対側に、絶縁体15が配置されている。
セパレータ1は、ゲッター層として作用する保護層40と伝導層50とを備え、これらの層は互いに隣接している。保護層40は、この場合、絶縁体15に当接している。絶縁体15は、アノード材料16よりも更に、集電体13から突き出ている。したがって、セパレータ1の保護層40とアノード材料16との間の直接的な接触は避けられている。
セパレータ1の伝導層50は、コポリマーとして形成されていて、かつ機械的に安定化する相2並びにイオン伝導性の相3を含む。保護層40は、同様にコポリマーとして形成されていて、かつ機械的に安定化する相2並びにイオン伝導性の相3を含む。保護層40のイオン伝導性の相3内には、化学的に反応性の粒子7が導入されている。化学的に反応性の粒子7の間には、フリースペース31が残されている。化学的に反応性の粒子7用の材料として、第1の実施例の場合に挙げられている材料と同様の材料が考えられる。
図8には、図7のバッテリーセルのバリエーションが示されている。このバッテリーセルは、集電体13を備えたアノード装置を備え、この集電体13上にアノード材料16が施されている。集電体13上には、更にセパレータ1を支持するためのキャリア粒子17が施されている。このキャリア粒子17は、アノード材料16よりも更に集電体13から突き出ている。したがって、セパレータ1とアノード材料16との間の直接的な接触は避けられる。
セパレータ1は、ここでは第2の実施例に記載されたように構成されている。遮断層として作用する、セパレータ1の保護層40は、この場合、アノード装置の集電体13の側にあり、かつキャリア粒子17上に載置されている。しかしながら、他の実施例によるセパレータを使用することもできる。
図9には、同様に、図7のバッテリーセルのバリエーションが示されている。このバッテリーセルは、集電体13を備えたアノード装置を備え、この集電体13上にアノード材料16が施されている。集電体13上には、更に、セパレータ1の支持のために利用されるキャリア粒子17が施されている。
セパレータ1とアノード材料16との間に残された中間スペース21は、イオン伝導性材料で満たされている。このために、例えば、セパレータ1のコポリマーのイオン伝導性の相の材料、又は電解質とコポリマーのイオン伝導性の相との混合物、並びに液体又はゲル状の電解質が適している。
セパレータ1は、ここでは第2の実施例に記載されたように構成されている。セパレータ1の伝導層50は、この場合、アノード装置の集電体13の側にあり、かつキャリア粒子17上に載置されている。しかしながら、他の実施例によるセパレータを使用することもできる。
バッテリーセルは、更に、カソード層20を備えたカソード装置を備え、このカソード装置は、主に緻密化された電気化学的な活物質からなる。カソード層20は、更に、セパレータ1のコポリマーのイオン伝導性の相の材料、並びに電解質を含んでいてよい。このカソード装置は、更に、混合層19を備え、この混合層19は、カソード層20と比べて拡大された表面積を示す多孔質の電気化学的な活物質を含む。
中間層18は、遮断層として作用する、セパレータ1の保護層40と、混合層19との間に配置されている。混合層19は、安定化する相2及びイオン伝導性の相3を含むコポリマーを含む。この場合、セパレータ1のコポリマーと比較して、イオン伝導性の相3の高められた割合、及び安定化された相2の僅かな割合が含まれている。
本発明は、ここに記載された実施例にも、その中で強調された実施態様にも制限されない。むしろ、請求項に記載された範囲内で、当業者の行為の範囲内にある多数のバリエーションも可能である。

Claims (11)

  1. バッテリーセル内でアノードとカソードとを分離するための、少なくとも1つのイオン伝導性の伝導層(50)と、ポリスルフィドに対して不透過性の少なくとも1つの保護層(40)とを備え、前記伝導層(50)と前記保護層(40)とは互いに異なる組成を示すセパレータ(1)において、前記伝導層(50)は、安定化する相(2)並びにイオン伝導性の相(3)を含むコポリマーとして形成されていて、かつ前記保護層(40)は無機物質(7,8)を含むことを特徴とするセパレータ(1)。
  2. 前記保護層(40)の前記無機物質は、ポリスルフィドと反応する、化学的に反応性の粒子(7)を含むことを特徴とする、請求項1に記載のセパレータ(1)。
  3. 前記化学的に反応性の粒子(7)は、アルカリ金属又はアルカリ金属化合物を含むか、又はアルカリ金属又はアルカリ金属化合物からなることを特徴とする、請求項2に記載のセパレータ(1)。
  4. 前記化学的に反応性の粒子(7)は、アルカリ土類金属又はアルカリ土類金属化合物を含むか、又はアルカリ土類金属又はアルカリ土類金属化合物からなることを特徴とする、請求項2に記載のセパレータ(1)。
  5. 前記化学的に反応性の粒子(7)は、互いに間隔を開けて配置されていて、前記化学的に反応性の粒子(7)の間にフリースペース(31)が残されていることを特徴とする、請求項2から4までのいずれか1項に記載のセパレータ(1)。
  6. 前記保護層(40)の前記無機物質は、互いに密に配置されている結合粒子(8)を含み、複数の結合粒子(8)は互いに接触していることを特徴とする、請求項1に記載のセパレータ(1)。
  7. 前記結合粒子(8)は、イオン伝導性セラミックを含むか、又はイオン伝導性セラミックからなることを特徴とする、請求項6に記載のセパレータ(1)。
  8. 前記結合粒子(8)は、アルジロダイトを含むか、又はアルジロダイトからなることを特徴とする、請求項6に記載のセパレータ(1)。
  9. 前記イオン伝導性の相(3)は、アクリラート又はポリエチレンオキシドを含むことを特徴とする、請求項1から8までのいずれか1項に記載のセパレータ(1)。
  10. 請求項1から9までのいずれか1項に記載の少なくとも1つのセパレータ(1)を含むバッテリーセル。
  11. ハイブリッド自動車(HEV)、プラグインハイブリッド自動車(PHEV)又は電気自動車(EV)の駆動用バッテリーにおける請求項10に記載のバッテリーセルの使用。
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