JP2017516961A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. 確実係合状態で係合する掛け外し型過負荷クラッチであって、
   その周囲に配置され軸方向に整合した複数の第１ハブ凹所（４）を有するハブ（５）と、該ハブ（５）上に回転自在に設けられ軸方向に整合した圧力フランジ凹所（２）を有する圧力フランジ（１）とを備え、
   各該第１ハブ凹所（４）に回転方向に対称をなす偶数の伝動体（３，９）が配置され、
   該伝動体（３，９）は、ばね部材（６）のばね力により作動するスイッチ部材（７）を介して該圧力フランジ凹所（２）に押圧され、
   該クラッチが、該ハブ（５）と該圧力フランジ（１）の間で外方から第１又は第２の回転方向（Ｄ１，Ｄ２）に作用するトルクによって係合から離脱するようにされ、
   該伝動体（３，９）が該ばね部材（６）のばね力に抗して該圧力フランジ凹所（２）から出て該第１ハブ凹所（４）に向かって移動し、
   てなるものにおいて、
   該スイッチ部材（７）は、軸方向に延出した第１スイッチ部材の突部（８）を備え、該突部は該過負荷クラッチの係合状態において該ばね部材（６）のばね力を、該圧力フランジ（１）の軸方向において対向する側上で、該伝動体（３，９）に伝達し、
   該第１スイッチ部材の突部（８）は、第１ハブ凹所（４）又は第２ハブ凹所（２５）に追加配置された第２スイッチ部材の突部（２６）に係合し、
   該伝動体（３，９）、該圧力フランジ（１）及び該第１スイッチ部材の突部（８）との間の回転運動による該クラッチの離脱に際して、該圧力フランジ（１）及び該スイッチ部材（７）が同様に該ハブ（５）と相対的に回転し、
   該ハブ（５）と該スイッチ部材（７）の間の回転運動を制限するために、適宜のストップ部材（１８，１９）が配置され、
   該第１及び第２スイッチ部材の突部（１８、１９）は周方向における回転運動の終了後、該第１及び第２ハブ凹所（４，２５）の近傍に置かれ、
   続いて、該第１又は第２スイッチ部材の突部（８，２６）は該ばね部材（６）のばね力を該ハブの支持面（２０）に伝達し、
   該第１及び第２のスイッチ部材の突部（８，２６）の近傍において軸方向に引込んだ該スイッチ部材（７）の自由面（２１）があり、該自由面は該クラッチの離脱状態において該伝動体（３，９）にこれらがもはや該圧力フランジ凹所（２）に侵入しない軸方向の間隙を許容してなる、
   ことを特徴とする確実係合離脱過負荷クラッチ。
2. 該各第１ハブ凹所（４）において、回転方向に対称な偶数個の伝動体（３，９）が配置され、
   それによって、該クラッチ離脱の際に該圧力フランジ（１）及び該スイッチ部材（７）が該ハブ（５）に抗して同様に回転すること、
   を特徴とする請求項１に記載の過負荷クラッチ。
3. 該クラッチは、ばね負荷制御ボルト（１２）、制御カム（１４）及び制御溝（１５）よりなる追加された再係合機構を介して再度係合し得、
   ここにおいて、該クラッチの再係合に続いて、該ハブ（５）と該圧力フランジ（１）の間で、該第１回転方向（Ｄ１）が反対の該第２回転方向（Ｄ２）に逆転してなる、
   ことを特徴としてなる請求項１又は２に記載の過負荷クラッチ。
4. 該制御ピンは該圧力フランジ（１）のピン穴（１６）内に配置され、該制御カム（１４）が該ハブ（５）に固定的に取り付けられ、該制御溝が該スイッチ部材（７）に固定的に接続されること、
   を特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の過負荷クラッチ。
5. 該クラッチは、外部からの介在により、係合するように戻され得、該クラッチの再係合が、該圧フランジ凹所（２）及び該ハブ凹所（４）の整合により、及びそれに続く離脱方向に抗する該スイッチ部材（７）の回転によりなされること、
   を特徴とする請求項１に記載の過負荷クラッチ。
6. 該伝動体（３，９）は、円筒状のローラよりなること、
   を特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の過負荷クラッチ。
7. 該伝動体（３，９）は、円錐形又は樽状のローラよりなること、
   を特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の過負荷クラッチ。
8. 該伝動体（３，９）はボールを備え、該伝動体（３，９）を収納するための該ハブ（５）の軸に沿った凹所（４）が穴を備えること、
   を特徴とする請求項１ないし７のいずれか１つに記載の過負荷クラッチ。