JP2017510498A - 車両用のリアスポイラ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
四節連結部により、側面導風部材の連結子と、屋根導風部材の下側との間の円弧状の軌跡の弧長を長くするような、側面導風部材の揺動運動が可能になる。これにより、高い伝達比(hohe Kraftuntersetzung)が得られ、その結果、特に、単に前方端部においてのみ後部ドアに蝶着されて開動する側面導風部材に比べ、屋根導風部材に対して均一で僅かな力しか必要としない立ち上げ工程が実現される。
Claims (16)
- 少なくとも一つの後部ドア(6,8)を有する車両(1)のためのリアスポイラ装置(9,10)であって、少なくとも、
仕舞い込まれた初期姿勢と、輪郭を延長して空気力学的な導風を行うための走行姿勢との間で姿勢変更が可能な側面導風部材(15,25)、
初期姿勢と、輪郭を延長して空気力学的な導風を行うための走行姿勢との間で姿勢変更が可能な屋根導風部材(35,36)、及び、
前記側面導風部材(15,25)と前記屋根導風部材(35,36)の姿勢変更の動きを連動させるための連結装置(40,44)
を有するリアスポイラ装置(9,10)において、
前記連結装置(40,44)は、前記屋根導風部材(35)の下側(35e)と、前記側面導風部材(15)の上方端部(15c)との間に設けられており、
前記側面導風部材(15,25)の前記上方端部(15c,25c)は、前記姿勢変更の動きの際に、前記屋根導風部材(35,36)の前記下側(35e,36e)に沿って位置変更が可能とされていることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 請求項1に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記側面導風部材(15,25)の前記上方端部15c,25c)は、前記姿勢変更の動きの際に、前記屋根導風部材(35,36)の前記下側(35e,36e)に対して湾曲形状、特に円弧形状による経路で位置変更が可能とされていることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 請求項1又は2に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記連結装置(40)は、前記側面導風部材(15,25)の前記上側(15c,25c)に設けられた連結子(41)と、前記屋根導風部材(35,36)の前記下側(35e)に形成された連結受け部(42)とを有し、前記連結受け部において、前記連結子(41)が受容されており且つ前記姿勢変更の動きのために案内されていることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 請求項3に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記連結装置(40)は、前記屋根導風部材(35,36)と前記側面導風部材(15,16)との間の連結部が、押したり引いたりすることに対して動かないように形成されていることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 請求項3又は4に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記連結受け部(42)は、レール及び/又は形状係合式のアンダーカット部係合として形成されていることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 請求項1又は2に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記屋根導風部材(35,36)は、その下側(35e,36e)が、前記側面導風部材(15,25)上に、及び/又は前記側面導風部材(15,25)に取り付けられた支承部(45)上に重力を受けて載ることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 請求項6に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記側面導風部材(15,25)へ下向きに前記屋根導風部材(35,36)のバネ予荷重をかけるためのバネ装置(51)が設けられていることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 先行請求項のいずれか一項に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記側面導風部材(15)は、姿勢変更装置(18)により、その初期姿勢とその走行姿勢との間で一義的に或いは一つだけの自由度で案内されていることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 先行請求項のいずれか一項に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記姿勢変更装置(18)は、四節連結部を備え、当該四節連結部は、四つのジョイント軸(A,B,C,D)を有し、前記後部ドア(6,8)側で前方ジョイント軸(A)に蝶着可能且つ前記側面導風部材(15,25)側で後方ジョイント軸(C)に蝶着可能な少なくとも一つの主揺れ腕(16,26)と、前記後部ドア(6,8)側で前方ジョイント軸(b)に蝶着可能且つ前記側面導風部材(15,25)側で後方ジョイント軸(D)に蝶着可能な少なくとも一つの副揺れ腕(17,27)と、を有し、前記四つのジョイント軸(A,B,C,D)は、互いに平行に延在するとともに別々であることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 請求項9に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記副揺れ腕(17,27)の前方ジョイント(17a,27a)は、前記主揺れ腕(16,26)の前方ジョイント(16a,26a)よりも前記車両の側壁(3)の近くに設けられており、
前記副揺れ腕(17,27)は、前記初期姿勢から前記走行姿勢への前記姿勢変更の動きの際に、前記主揺れ腕(16)よりも大きな旋回角度で揺動を行うように形成されており、
前記姿勢変更の動きの際に、前記側面導風部材(15,25)の前方端部(15a,25a)が、前記後部ドア(6,8)から後方へ、側方外側へ、そして前方へと揺動運動を行うように形成されており、
前記側面導風部材(15,25)の前記前方端部(15a,25a)は、前記走行姿勢において、前記側壁(3)及び/又は前記車両構造(2)の側方部分に当接していることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 先行請求項のいずれか一項に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記屋根導風部材(35,36)は、水平なフラップ軸(E)において前記後部ドア(6,8)に蝶着されており、姿勢変更の際に、垂直な待機姿勢から、直角に満たない角度だけ回って、後方端部(35b)が後方へ下がった走行姿勢へフラップ運動を行うことを特徴とするリアスポイラ装置。 - 先行請求項のいずれか一項に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
全体が前記後部ドア(6,8)に取付け可能であることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 請求項12に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
前記リアスポイラ装置(9,10)は、その初期姿勢において、前記後部ドア(6,8)を前方に開動したときに、好ましくは、前記後部ドア(6,8)の前記側壁(3)上でのロック状態において、前記後部ドア(6,8)と前記側壁(3)との間に収納可能であることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 先行請求項のいずれか一項に記載のリアスポイラ装置(9,10)において、
当該リアスポイラ装置(9,10)を平らに構成するために、前記初期姿勢では、前記副揺れ腕(17,27)及び前記主揺れ腕(16,26)は、前記後部ドア(6,8)上に平らに載置することができ、
前記側面導風部材(15,16)は、前記副揺れ腕(17,27)上、前記主揺れ腕(16,26)上及び前記後部ドア(6,8)上に平らにして載置することができ、
前記屋根導風部材(35,36)は、前記側面導風部材(15,16)上に平らに載置することができることを特徴とするリアスポイラ装置。 - 車両(1)のためのリアスポイラ機構(13)であって、先行請求項のいずれか一項に記載の左側のリアスポイラ装置(9)と、先行請求項のいずれか一項に記載の右側のリアスポイラ装置(10)とを有し、互いに独立に前記初期姿勢と前記走行姿勢との間で姿勢変更可能とされているリアスポイラ機構(13)。
- 請求項15に記載のリアスポイラ機構(13)を有する車両(1)であって、
屋根(4)、側壁(3)及び車両構造(2)並びにそれぞれ外側に向かって開くように揺動可能な二つの後部ドア(6,8)を有し、前記リアスポイラ-装置(9,10)が前記初期姿勢にあるときに、前記後部ドア(6,8)が、前記側壁(3)上に当接してロックされるように、閉鎖された位置から略270°ほど前方へ揺動可能である車両(1)。
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