JP2017206053A - 空調用レジスタ - Google Patents

Abstract

【課題】笛吹音の発生を効果的に抑えることのできる空調用レジスタを提供する。【解決手段】笛吹音が発生し易くなる程度に通風路１５が開放される傾動位置までシャットダンパ３０が傾動したときにおいて、凸部３５の断面におけるリテーナ１０の内面に最も近い点を「Ｐ１」とし、シール部４０の断面におけるリテーナ１０の内面に最も近い点を「Ｐ２」とする。これら点Ｐ１，Ｐ２は、シャットダンパ３０の延設方向と直交する方向における断面上に配置され、且つ空調用空気Ｇの通風方向における断面上に配置される点である。点Ｐ１と点Ｐ２との距離のうちの、シャットダンパ３０の延設方向における距離を「Ａ」とし、同延設方向と直交する方向における距離を「Ｂ」とする。この場合、距離Ａと距離Ｂとの関係が、関係式「０．７５（Ａ＋１．００）−１．００≦Ｂ≦０．７５（Ａ＋１．００）＋２．００」と関係式「５．００≦Ａ≦１５．００」とを満たす。【選択図】図１

Description

本発明は、空調用空気の通風路を開放および閉鎖するシャットダンパが設けられた空調用レジスタに関する。

車両のインストルメントパネルには、空調装置から送られてきた空調用空気を吹出す空調用レジスタが組込まれている。空調用レジスタは筒状のリテーナを有しており、このリテーナの内部は空調用空気が通過する通風路として機能する。

また、こうしたリテーナの内部に、傾動可能なシャットダンパを設けることが多用されている。このシャットダンパの傾動を通じて、通風路を開放して空調用空気の吹出しを許容する状態（開放状態）と、通風路を閉鎖して空調用空気の吹出しを禁止する状態（閉鎖状態）とが切り替えられる。

さらに、シャットダンパの外縁に軟質の材料（例えばウレタン材料やゴム材料）ならなるシール部を取り付けることが提案されている。こうした空調用レジスタでは、シャットダンパによって通風路を閉鎖する際に、シャットダンパ外縁のシール部が弾性変形しつつリテーナの内面に押し付けられるため、通風路の閉鎖が安定した状態で行われる。

ここで、シャットダンパが設けられた空調用レジスタでは、シャットダンパが若干開いてリテーナ内面との隙間が狭くなっているときに、その狭い隙間を空調用空気が高速で通過することに起因して笛吹音が発生することがある。

こうした笛吹音を抑えるための構成としては、特許文献１に記載の空調用レジスタが知られている。この空調用レジスタでは、風向調整用の複数のフィンがリテーナの内部に傾動可能な状態で支持されており、それらフィンの隙間を空調用空気が高速で通過することに起因して笛吹音が発生するため、この笛吹音の発生を抑えるべくフィンにおける上記隙間の近傍に突起が設けられている。この突起により、上記隙間に流入する空調用空気の流れの一部が遮られて乱れが生じる。これにより、上記隙間を通過する空調用空気の流れのエネルギーが低下して、笛吹音の発生が抑えられる。

特開２０１１−２５１６６３号公報

シャットダンパを有する空調用レジスタでは、シャットダンパの先端とリテーナの内面との隙間の近傍において突出する形状の突起を同シャットダンパに一体に設けることにより、その隙間を通過する空調用空気の流れに乱れを生じさせることが可能になるため、笛吹音の発生を抑える効果を見込める。ただし、上述した外縁にシール部が取り付けられたシャットダンパでは、上記隙間の近傍に突起を設けることが難しい。そのため、単にシャットダンパに突起を設けたとしても、突起と隙間との距離が遠くなる分だけ同隙間を通過する空調用空気の流れを乱す効果は限定的になり、笛吹音の発生を抑える効果も限定的になってしまう。

本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、笛吹音の発生を効果的に抑えることのできる空調用レジスタを提供することにある。

上記課題を解決するための空調用レジスタは、内部が空調用空気の通風路になる筒状のリテーナと、板状をなすとともに前記リテーナの内部に傾動可能に支持されて、その傾動を通じて前記通風路を開放する状態と閉鎖する状態とを切り替えるシャットダンパと、前記シャットダンパの下流端に取り付けられた軟質の材料からなるシール部と、前記シャットダンパの下流端から間隔を置いた位置に、前記閉鎖する状態において上流側に突出する形状で、前記シャットダンパに一体形成された凸部と、を有し、笛吹音が発生し易くなる程度に前記通風路が開放される傾動位置まで前記シャットダンパが傾動したときに、前記シャットダンパの延設方向と直交する方向、且つ前記空調用空気の通風方向の断面において前記凸部における前記リテーナの内面に最も近い点と前記シール部における前記リテーナの内面に最も近い点との距離のうちの、前記延設方向の距離を「Ａ」とし、前記延設方向と直交する方向の距離を「Ｂ」とすると、それら距離Ａおよび距離Ｂが、関係式「０．７５（Ａ＋１．００）−１．００≦Ｂ≦０．７５（Ａ＋１．００）＋２．００」と関係式「５．００≦Ａ≦１５．００」とを満たす値に設定されてなる。

空調用レジスタでは、シャットダンパに一体の凸部の突出量（上記距離Ｂ）が小さいと、空調用空気の流れを遮ることができず、空調用空気の流れに適度の乱れを生じさせることができないため、笛吹音の発生を抑えることはできない。凸部の突出量を適度に大きくすることにより、空調用空気の流れに適度の乱れが生じて、笛吹音の発生が抑えられるようになる。また、凸部の突出量を大きくし過ぎると、この凸部が通風路の流路抵抗になって圧力損失が大きくなるため、空調装置の性能低下を招いてしまう。

一方、シャットダンパの延設方向におけるシール部の下流端と凸部の突端との距離（上記距離Ａ）を適度に短くすると、シール部の下流端とリテーナ内面との隙間に対して適度に近い位置に凸部が配置されるようになる。これにより、凸部によって乱れが生じた空調用空気の流れがその状態を保ったまま上記隙間に流れ込むようになるため、同隙間を通過する空調用空気の流れに十分な乱れを生じさせて、笛吹音の発生が抑えられるようになる。そして、基本的には、上記距離Ａが短いほど、突出量の小さい凸部によって、上記隙間を通過する空調用空気の流れに十分な乱れを生じさせることが可能になり、笛吹音の発生が抑えられるようになる。ただし、上記距離Ａを短かくし過ぎると、上記隙間にごく近い位置に凸部が配置されてしまい、同隙間を通過する空調用空気の流れに適度の乱れを生じさせることができなくなるために、笛吹音の発生を抑えられなくなってしまう。また、上記距離Ａを長くし過ぎると、凸部の突出量を大きくしないと笛吹音の発生が抑えられなくなるため、同凸部による圧力損失が大きくなってしまう。

そして、発明者等によって行われた各種実験の結果、上記関係式を満たすように距離Ａと距離Ｂとを設定することにより、凸部を設けることによる通風路の圧力損失の増大を適正レベルに抑えつつ上記隙間を通過する空調用空気の流れに適度の乱れを生じさせることができるようになることが確認された。したがって上記空調用レジスタによれば、笛吹音の発生を効果的に抑えることができる。

本発明の空調用レジスタによれば、笛吹音の発生を効果的に抑えることができる。

一実施形態の空調用レジスタを示す図であり、（ａ）は空調用レジスタの内部構造を示す平断面図、（ｂ）は図１（ａ）の一部を拡大して示す平断面図。 同空調用レジスタの内部構造を示す側断面図。 同空調用レジスタの内部構造を空調用空気の通過態様とともに示す平断面図。 距離と突出量と騒音との関係を測定した結果の一例を示すグラフ。 距離および突出量を設定可能な範囲を示すグラフ。

以下、空調用レジスタの一実施形態について説明する。
図１（ａ）および図２に示すように、空調用レジスタは、リテーナ１０、複数のフィン２１，２２、およびシャットダンパ３０を備えている。

リテーナ１０は、硬質の樹脂材料により、車両上下方向に延びる一対の縦壁部１１，１２（図１（ａ））と車両幅方向に延びる一対の横壁部１３，１４（図２）とからなる四角筒状に形成されている。このリテーナ１０における縦壁部１１，１２と横壁部１３，１４との境界部分は、同リテーナ１０の外方に膨らむ円弧状に湾曲している。リテーナ１０の内部空間は、空調装置（図示略）から送られてくる空調用空気Ｇの流路（以下、通風路１５）になっている。また、通風路１５における空気流れ方向下流側（図１（ａ）および図２の右側）の端部は、車室内に空調用空気Ｇが吹出す吹出口１６になっている。

複数のフィン２１，２２は、複数の下流側フィン２１と複数の上流側フィン２２とからなる。
複数の下流側フィン２１は、それぞれ平板形状をなしている。それら下流側フィン２１は、通風路１５における吹出口１６の近傍に、空調用空気Ｇの流通方向と交差する方向（車幅方向）に延びるように、上下方向において間隔を置いた状態で配置されている。各下流側フィン２１は、リテーナ１０の縦壁部１１，１２に傾動可能な状態で支持されている。これら下流側フィン２１は、長尺状の連結ロッド２３（図１（ａ））によって連結されている。この連結ロッド２３により、全ての下流側フィン２１が同期した状態で傾動するようになっている。

複数の上流側フィン２２は、それぞれ平板形状をなしている。それら上流側フィン２２は、通風路１５における下流側フィン２１よりも空気流れ方向上流側（図１（ａ）および図２の左側）に、空調用空気Ｇの流通方向と上記下流側フィン２１の傾動軸との両者に交差する方向（上下方向）に延びるように、車幅方向において間隔を置いた状態で配置されている。各上流側フィン２２は、リテーナ１０の横壁部１３，１４に傾動可能な状態で支持されている。これら上流側フィン２２は、長尺状の連結ロッド２４（図２）によって連結されている。この連結ロッド２４により、全ての上流側フィン２２が同期した状態で傾動するようになっている。

複数の下流側フィン２１のうちの１つには、吹出口１６からの空調用空気Ｇの吹出し方向を変更する際に乗員によって操作される操作ノブ２５が取り付けられている。この操作ノブ２５を、下流側フィン２１とともに上下方向に傾けることにより、各下流側フィン２１を上下方向に傾動させることが可能になっている。また操作ノブ２５は、複数の上流側フィン２２のうちの１つに連結されるとともに、車幅方向にスライド可能な状態で下流側フィン２１に取り付けられている。そして、この操作ノブ２５を下流側フィン２１に対してスライド操作することにより、各上流側フィン２２を車幅方向に傾動させることが可能になっている。本実施形態の空調用レジスタでは、空調用空気Ｇが、下流側フィン２１および上流側フィン２２の各傾きに応じた方向に流れて吹出口１６から吹出すようになる。

シャットダンパ３０は略四角形の板状をなしている。シャットダンパ３０は、通風路１５における上流側フィン２２よりも上流側において、リテーナ１０の横壁部１３，１４に傾動可能な状態で支持されている。このシャットダンパ３０の傾動軸と上流側フィン２２の傾動軸とは平行の関係にある。なお本実施形態の空調用レジスタは、シャットダンパ３０の配設部分における通風路１５の断面積が数千平方ミリメートル程度（本実施形態では、５０００平方ミリメートル）のものに適用される。

シャットダンパ３０の上流端（対向縁部３１）と下流端（対向縁部３２）とには、軟質の材料（例えばスポンジ等の軟質の発泡体）からなるシール部４０が取り付けられている。詳しくは、シャットダンパ３０の対向縁部３１，３２の先端面には、上下方向に延びる係止溝３３がそれぞれ形成されている。そして、この係止溝３３にシート状のシール部４０の端部を嵌め込んだ状態で、同シール部４０をシャットダンパ３０の端部ともどもステープラーの針４１で留めることにより、シール部４０はシャットダンパ３０に固定されている。これらシール部４０は、一方の端部全体がシャットダンパ３０の端部から外方に向けて突出した状態になっている。このようにしてシール部４０がシャットダンパ３０の対向縁部３１，３２にそれぞれ取り付けられている。なお、シール部４０の上下方向における両端部は、リテーナ１０における縦壁部１１，１２と横壁部１３，１４との境界部分と同様に、同シャットダンパ３０外方に向けて膨らむ円弧状に湾曲している。

リテーナ１０には、シャットダンパ３０を傾動させる際に操作される操作ダイヤル３４（図２）が取り付けられている。この操作ダイヤル３４とシャットダンパ３０とはリンク機構およびギヤ機構を介して連結されている。そして、操作ダイヤル３４が乗員によって回動操作されると、その回動がリンク機構やギヤ機構を介してシャットダンパ３０に伝達されて、同シャットダンパ３０が傾動する。

図１（ａ）に示すように、シャットダンパ３０は、開位置（実線で示す位置）と閉位置（２点鎖線で示す位置）との間で傾動可能になっている。シャットダンパ３０は、開位置では、両縦壁部１１，１２の間でそれら縦壁部１１，１２と平行な状態または平行に近い状態、表現を変えると、空調用空気Ｇの通風方向に沿った状態になって、通風路１５を大きく開放する。一方、シャットダンパ３０は、閉位置では、空調用空気Ｇの流通方向に対して大きく傾斜した状態になる。このときシャットダンパ３０の対向縁部３１，３２に取り付けられたシール部４０の先端がリテーナ１０の縦壁部１１，１２の内面に押し付けられた状態になる。したがって、このときシャットダンパ３０は通風路１５を閉鎖する。

図１（ａ）、図１（ｂ）および図２に示すように、シャットダンパ３０には、その下流端（対向縁部３２）から若干の間隔（本実施形態では、４．００ｍｍ）を置いた位置に凸部３５が一体に形成されている。凸部３５は、シャットダンパ３０が閉位置になったときに上流側になる面（受け面３６）から同シャットダンパ３０の延設方向と直交する方向に突出する形状で、シャットダンパ３０の対向縁部３２に沿うように、車両上下方向において受け面３６の上端から下端まで延びている。

以下、本実施形態の空調用レジスタの基本動作について説明する。
図１（ａ）に２点鎖線で示すように、シャットダンパ３０が閉位置にあるときには、通風路１５が同シャットダンパ３０によって閉鎖される。このときには通風路１５での空調用空気Ｇの流通が遮断されて、吹出口１６からの空調用空気Ｇの吹出しが停止される。また、このときシール部４０がリテーナ１０の縦壁部１１，１２に接触することにより、シャットダンパ３０と縦壁部１１，１２との間がシールされる。

一方、図１（ａ）に実線で示すように、シャットダンパ３０が開位置にあるときには、通風路１５が全開となり、空調用空気Ｇがシャットダンパ３０を境として、車幅方向の両側に分かれて流れる。そして、シャットダンパ３０を通過した空調用空気Ｇは、上流側フィン２２および下流側フィン２１に沿って流れた後、吹出口１６から吹出す。

他方、図３に示すように、シャットダンパ３０が閉位置から若干開かれた状態では、同シャットダンパ３０は空調用空気Ｇの流通方向（図３の左右方向）に対して傾斜した状態になる。このとき空調用空気Ｇの一部は、図３中に実線の矢印で示すように、シャットダンパ３０の上流側の面（受け面３６）に当たって偏向されるとともに、同受け面３６に沿って下流側に流れるようになる。また、空調用空気Ｇの中には、縦壁部１２の内面に沿って下流側へ流れるものもある。そして、これらの空調用空気Ｇがシャットダンパ３０の対向縁部３２（詳しくは、シール部４０）とリテーナ１０の縦壁部１２との隙間Ｆに集まって流入する。このとき上記隙間Ｆが狭くなっていることもあり、同隙間Ｆを通過する空調用空気Ｇの流速が速くなってしまう。

そして、仮にシャットダンパ３０に凸部３５が形成されていないと、図３中に２点鎖線の矢印で示すように、隙間Ｆからシャットダンパ３０の下流側に向けて高速で放出される空調用空気Ｇの流れによって渦流が発生して、この渦流に起因して笛吹音が発生してしまい、乗員に不快感を与えるおそれがある。

これに対して、本実施形態では、シャットダンパ３０の対向縁部３２近傍に、同シャットダンパ３０が閉位置になったときに上流側に突出する形状の凸部３５が形成されている。そのため、図３中に実線の矢印で示すように、シャットダンパ３０の受け面３６に沿って流れる空調用空気Ｇは、同シャットダンパ３０の対向縁部３２付近を通過する際に、すなわち隙間Ｆに到達する直前に、凸部３５の上流側の面に突き当たる。これにより、シャットダンパ３０の受け面３６に沿う空調用空気Ｇの流れは、受け面３６から離間する方向に偏向されながら（流れを乱されながら）、縦壁部１２の内面に近づくようになる。また、シャットダンパ３０の受け面３６に沿って流れる空調用空気Ｇの勢いは、凸部３５の側面に突き当たることによって弱められるようになる。

こうしたことから、空調用空気Ｇが上記隙間Ｆを通過する際の流速は、凸部３５が設けられていないものにおける流速よりも遅くなる。したがって、隙間Ｆからシャットダンパ３０の下流側に向けて放出される空調用空気Ｇの勢いが弱くなって、シャットダンパ３０の下流側において渦流が発生しなくなる（あるいは発生したとしても勢いの弱い渦流しか発生しなくなる）ため、笛吹音の発生が抑えられるようになる。

ここで、本実施形態では、シール部４０が、ステープラーを用いてシャットダンパ３０の対向縁部３２に固定される。そのため、そうしたステープラーによるシール部４０の固定作業に際して邪魔になる部分、すなわちシャットダンパ３０の対向縁部３２におけるステープラーの針４１が留められる部分の周辺や同部分よりも先端側の部分には、凸部３５を形成することができない。したがって、凸部３５を上記隙間Ｆの近傍に設けることが難しい。

こうしたことから本実施形態の空調用レジスタでは、凸部３５と隙間Ｆとの距離が遠くなり易く、その分だけ隙間Ｆを通過する空調用空気Ｇの勢いを弱める効果が限定的になることによって、笛吹音の発生を抑える効果が限定的になるおそれがある。

以下では、笛吹音が発生し易くなる程度に通風路１５が開放される傾動位置（図３に示す傾動位置）までシャットダンパ３０が傾動したときにおいて、図１（ｂ）に示すように、凸部３５の断面におけるリテーナ１０の内面に最も近い点を「Ｐ１」とし、シール部４０の断面におけるリテーナ１０の内面に最も近い点を「Ｐ２」とする。なお、これら点Ｐ１，Ｐ２は、シャットダンパ３０の延設方向と直交する方向における断面上に配置され、且つ空調用空気Ｇの通風方向における断面上に配置される点である。そして、それら点Ｐ１と点Ｐ２との距離のうちの、シャットダンパ３０の延設方向における距離を「Ａ」とし、同延設方向と直交する方向における距離を「Ｂ」とする。本実施形態では、笛吹音を効果的に抑えるために、距離Ａおよび距離Ｂが関係式「Ｂ＝０．７５（Ａ＋１．００）」を満たす値に設定されている。具体的には、距離Ａが「９．００ｍｍ」に設定されるとともに、距離Ｂが「７．５０ｍｍ」に設定されている。

以下、このように距離Ａおよび距離Ｂを設定した理由について図４および図５を参照しつつ説明する。発明者等は、距離Ａと距離Ｂとを様々な値に変更しつつ、空調用レジスタの使用時における騒音を測定する実験を行った。なお図４は、そうした実験の結果の一例として、距離Ａを９．００ｍｍとし、距離Ｂを「１．５０〜７．５０ｍｍ」の範囲で変更して騒音を測定した結果を示している。

図４および図５に示すように、距離Ｂ（言い換えれば、凸部３５の突出量）が以下の関係式（１）を満たす値よりも小さい領域（図４では、Ｂ＝１．５０ｍｍ、またはＢ＝５．５０ｍｍ）では、乗員が気になる程度に騒音が大きくなってしまう。

Ｂ＝０．７５（Ａ＋１．００）−１．００…（１）

これはシャットダンパ３０に一体の凸部３５の突出量が小さいと、シャットダンパ３０の受け面３６に沿って流れる空調用空気Ｇの流れを凸部３５によって適度に遮ることができずに、空調用空気Ｇの流れに適度の乱れを生じさせることができないためと考えられる。

距離Ｂを徐々に大きくしていった場合、距離Ｂが関係式（１）を満たす値よりも小さい領域では、基本的に、騒音のレベルが大きい状態で殆ど変化しない。ただし、距離Ｂが関係式（１）を満たす値に近い領域では、距離Ｂが関係式（１）を満たす値に近づくのに伴って騒音のレベルが急速に小さくなり、距離Ｂが関係式（１）を満たす値（図４では、距離Ｂ＝６．５）になると、騒音のレベルが乗員の気にならない程度になる。

そして、距離Ｂが上記関係式（１）を満たす値以上の値になる領域では、乗員が気にならない程度に騒音が小さくなる。さらには、距離Ｂが以下の関係式（２）を満たす値以上の値になる領域（図４では、距離Ｂ＝６．５）では、騒音が十分に小さくなることが分かった。

Ｂ＝０．７５（Ａ＋１．００）…（２）

これは、凸部３５の突出量が適度に大きくなると、シャットダンパ３０の受け面３６に沿って流れる空調用空気Ｇの流れが凸部３５によって遮られることによって同空調用空気Ｇの流れに適度の乱れが生じて、隙間Ｆを通過する空調用空気Ｇの流速が低くなり、笛吹音の発生が抑えられるようになるためと考えられる。

一方、距離Ｂが以下の関係式（３）を満たす値よりも大きい領域においても、騒音は乗員が気にならない程度に小さくなる。

Ｂ＝０．７５（Ａ＋１．００）＋２．００…（３）

ただし、この領域では、空調用空気Ｇの流量低下による空調性能の低下を招くことが分かった。これは、凸部３５の突出量を大きくし過ぎると、この凸部３５が通風路１５の流路抵抗になって圧力損失が大きくなってしまうためと考えられる。

また、距離Ｂが前記関係式（１）を満たす値以上の値であっても、距離Ａが「５．００ｍｍ」よりも短い領域では、乗員が気になる程度に騒音が大きくなってしまうことが分かった。これは、凸部３５の突出量を大きくしたところで、前記隙間Ｆのごく近い位置に凸部３５が配置されてしまい、同隙間Ｆを通過する空調用空気Ｇの流れに適度の乱れを生じさせることができないためだと考えられる。

さらに、距離Ｂが前記関係式（１）を満たす値以上の値であっても、距離Ａが「１５．００ｍｍ」よりも長い領域では、空調用空気Ｇの流量低下による空調性能の低下を招くことも分かった。これは、距離Ａを長くし過ぎると、凸部３５の突出量を大きくしないと騒音のレベルを適度に抑えられなくなることから、同凸部３５が通風路１５の流路抵抗になって圧力損失が大きくなるためと考えられる。

本実施形態の空調用レジスタでは、基本的には、距離Ａが短いほど、突出量の小さい凸部３５により、上記隙間Ｆを通過する空調用空気Ｇの流れに十分な乱れを生じさせることが可能になって、渦流の発生、ひいては笛吹音の発生が抑えられるようになる。そして、距離Ａを適度に短くすると（５．００≦Ａ≦１５．００）、上記隙間Ｆに対して適度に近い位置に凸部３５が配置されるようになる。これにより、凸部３５によって乱れが生じた空調用空気Ｇの流れがその状態を保ったまま上記隙間Ｆに流れ込むようになるため、同隙間Ｆを通過する空調用空気Ｇの流れに十分な乱れを生じさせて、笛吹音の発生が抑えられるようになる。

こうしたことから、以下の関係式（４）および（５）を満たすように距離Ａと距離Ｂとを設定することにより（図５に一点鎖線で示す範囲Ｓの値）、凸部３５を設けることによる通風路１５の圧力損失の増大を適正レベルに抑えつつ上記隙間Ｆを通過する空調用空気Ｇの流れに適度の乱れを生じさせることができるようになると云える。

５．００≦Ａ≦１５．００…（４）
０．７５（Ａ＋１．００）−１．００≦Ｂ
≦０．７５（Ａ＋１．００）＋２．００…（５）

本実施形態の空調用レジスタでは、距離Ａおよび距離Ｂが、上記範囲Ｓの値の中でも、関係式（３）および（４）を満たす値（詳しくは、Ａ＝「９．００ｍｍ」、Ｂ＝「７．５０ｍｍ」）に設定されている。そのため、距離Ａおよび距離Ｂを、騒音のレベルを十分に小さくすることの可能な値（すなわち、関係式（３）を満たす値以上の値になる領域）の中でも、同距離Ｂ（凸部３５の突出量）を小さい値にすることの可能な値にすることができる。したがって、笛吹音の発生を十分に抑えながらも、通風路１５の圧力損失を好適に小さくして空調性能の低下を抑えることができる。このように本実施形態の空調用レジスタでは、笛吹音の発生を効果的に抑えることができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・下流側フィン２１および上流側フィン２２の数や形状、それら下流側フィン２１および上流側フィン２２を操作するための機構の構造は、任意に変更することができる。

・上記実施形態の空調用レジスタは、下流側フィンや上流側フィンがリテーナに固定されるタイプの空調用レジスタなどにも適用可能である。
・シール部４０としては、軟質の材料によって形成されたものであれば、スポンジ以外の材料（例えば合成ゴム材料）によって形成されたものを採用することができる。

・シール部４０をシャットダンパ３０に固定する方法は、ステープラーの針４１以外の部材（金属線など）をシャットダンパ３０およびシール部４０に貫通させるとともに変形させて固定する方法や、シャットダンパ３０の一部を塑性変形させてシール部４０を挟み込んだ状態で固定する方法など、任意に変更可能である。

・凸部３５をシャットダンパ３０の上端から下端まで延びる形状に形成することに限らず、シャットダンパ３０の上端部分や下端部分には凸部３５を形成しないようにするなど、シャットダンパ３０の上端から下端までの範囲の一部に凸部３５を設けるようにしてもよい。

・距離Ａおよび距離Ｂは、関係式（４）および（５）を満たす値であれば、任意の値に変更することができる。

１０…リテーナ、１１，１２…縦壁部、１３，１４…横壁部、１５…通風路、１６…吹出口、２１…下流側フィン、２２…上流側フィン、２３，２４…連結ロッド、２５…操作ノブ、３０…シャットダンパ、３１，３２…対向縁部、３３…係止溝、３４…操作ダイヤル、３５…凸部、３６…受け面、４０…シール部、４１…針。

Claims (1)

1. 内部が空調用空気の通風路になる筒状のリテーナと、
   板状をなすとともに前記リテーナの内部に傾動可能に支持されて、その傾動を通じて前記通風路を開放する状態と閉鎖する状態とを切り替えるシャットダンパと、
   前記シャットダンパの下流端に取り付けられた軟質の材料からなるシール部と、
   前記シャットダンパの下流端から間隔を置いた位置に、前記閉鎖する状態において上流側に突出する形状で、前記シャットダンパに一体形成された凸部と、を有し、
   笛吹音が発生し易くなる程度に前記通風路が開放される傾動位置まで前記シャットダンパが傾動したときに、前記シャットダンパの延設方向と直交する方向、且つ前記空調用空気の通風方向の断面において前記凸部における前記リテーナの内面に最も近い点と前記シール部における前記リテーナの内面に最も近い点との距離のうちの、前記延設方向の距離を「Ａ」とし、前記延設方向と直交する方向の距離を「Ｂ」とすると、それら距離Ａおよび距離Ｂが、関係式「０．７５（Ａ＋１．００）−１．００≦Ｂ≦０．７５（Ａ＋１．００）＋２．００」と関係式「５．００≦Ａ≦１５．００」とを満たす値に設定されてなる空調用レジスタ。

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