JP2017196807A - トッピングシートの形成方法及び装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】幅狭のトッピングシートを効率的に形成する。【解決手段】長手方向に引き揃えられたタイヤコード１０１が横糸１０２により簾織りされてなるテキスタイル原反１００を繰り出しながら、所定幅方向位置で前記横糸１０２を切断して複数の幅狭テキスタイル原反１００Ｓに分断する繰出・分断工程と、前記幅狭テキスタイル原反１００Ｓの少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングするトッピング工程と、を実行する。【選択図】図３

Description

本発明は、トッピングシートの形成方法及び装置に関する。
空気入りタイヤの骨格部分をなすカーカスプライを形成するには、まず、長手方向に引き揃えられたタイヤコードが横糸で簾織りされてなるテキスタイル原反を用意し、これに未加硫ゴムをトッピングしてトッピングシートを形成する。次いで、トッピングシートをカーカスプライの幅に対応する長さに裁断して短冊状のプライ片を形成し、さらに、該プライ片を非切断側の端部同士で順次連結することによって長尺のプライ原反を形成する。そして、プライ原反を、成形ドラムに巻回して外径へ膨出させつつタイヤ加硫金型内で加硫成形することで、カーカスプライを形成する。
ところで、カーカスプライは、空気入りタイヤのサイズ、仕様に応じた異なる幅を有しており、プライ原反はカーカスプライ毎に形成されている。このため、プライ原反は中間成形品（中間仕掛かり品）として一旦、巻回状態で保管された後、対応する空気入りタイヤの成形時に払い出されて供給するようにしている。この結果、プライ原反の生産管理が煩雑となる。そこで、プライ原反の生産管理を容易にするため、プライ原反を中間成形品として保管することなく、成形工程に直接供給することが提案されている（例えば、特許文献１）。
プライ原反を成形工程に直接供給するには、設備の配置スペースの制約から、プライ原反を形成する装置をコンパクトに構成する必要がある。このため、トッピングシートを例えば０．５ｍ程度の幅狭に構成することが従来から行われている。
しかしながら、一般にトッピングシートは、幅が１．４ｍから１．５ｍ程度の幅広テキスタイル原反から形成されている。すなわち、幅狭のトッピングシートを形成するには、まず、幅広テキスタイル原反に未加硫ゴムをトッピングして幅広のトッピングシートを形成し、これを幅方向に分断することによって行われている。また、別の方法として、多数のコードボビンからタイヤコードを供給して幅狭コード原反を形成し、これに未加硫ゴムをトッピングすることで幅狭のトッピングシートを形成する方法も提案されている（例えば、特許文献２）。
ＷＯ２００７／００７４０５号 特開２０１２−１６１９６９号
しかしながら、前者の方法では、幅広のトッピングシートが未加硫ゴムによってトッピングされているので、これを幅方向に分断するのは容易ではない。また、未加硫ゴムをトッピングするカレンダラインは、幅広テキスタイル原反に対応して、幅方向に大型化してしまう。一方、後者の方法では、カレンダ装置を小型化できるものの、多数のコードボビンのセットに手間を要する。要するに、従来、幅狭のトッピングシートを効率的に形成することはできていなかった。
そこで、本発明は、幅狭のトッピングシートを効率的に形成することを課題とする。
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
長手方向に引き揃えられたタイヤコードが横糸により簾織りされてなるテキスタイル原反を繰り出しながら、所定幅方向位置で前記横糸を切断して複数の幅狭テキスタイル原反に分断する繰出・分断工程と、
前記幅狭テキスタイル原反の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングするトッピング工程と、
を実行することを特徴とするトッピングシートの形成方法を提供する。
これによれば、テキスタイル原反の繰り出しと同時に分断を行うことができるので、幅狭テキスタイル原反を準備しておくコード原反準備工程が不要となり、テキスタイル原反から直接、幅狭テキスタイル原反を供給して未加硫ゴムをトッピングすることができる。これにより、コード原反準備工程のための設備が不要となり省スペース化を実現できると共に、生産コストを削減しつつ、幅狭のトッピングシートを効率的に形成することが可能となる。
前記テキスタイル原反の繰り出し及び切断は、原反ロールの幅方向の端から１列ずつ行うことができる。
前記繰出・分断工程は、前記テキスタイル原反の繰り出しを、円筒状に巻回された原反ロールから繰り出し、前記テキスタイル原反の分断を、前記原反ロールに所定の巻き掛け角度範囲で巻き掛けられたワイヤによって行うのが好ましい。
これによれば、縦糸を損傷することなく横糸のみを確実に切断することができる。
前記原反ロールの外径寸法に応じて前記ワイヤの巻き掛け角度を変更するのが好ましい。
これによれば、常に一定の張力のワイヤを横糸に作用させることができ、安定した切断状態を維持することが可能となる。
前記ワイヤは、両端部が昇降することにより巻き掛け角度を変更するようにすればよい。
前記ワイヤは、一端部に取り付けた錘によって発生する張力に基づいて前記テキスタイル原反を切断するようにしてもよい。
これによれば、簡単な方法であるにも拘わらず、ワイヤの張力を自動調整することができる。
前記ワイヤによる横糸の切断位置は、繰り出し位置の内側とするのが好ましい。
これによれば、ワイヤによる切断によって残されたテキスタイル原反側に横糸がはみ出すことになり、タイヤコードが繰り出したテキスタイル原反の下側に、残されたテキスタイル原反側のタイヤコードが位置することを防止することができる。
前記テキスタイル原反の繰り出しは、
繰り出される前記テキスタイル原反の幅方向の位置ずれを検出し、
検出された前記位置ずれを解消するように、前記テキスタイル原反を幅方向に移動させるのが好ましい。
これによれば、テキスタイル原反を幅方向への位置ずれを抑制しながら繰り出すことができ、その後のトッピング工程等を適切に行うことが可能となる。
また本発明は、前記課題を解決するための手段として、
長手方向に引き揃えられたタイヤコードと横糸とを備えた簾織りのテキスタイル原反が幅方向に分断されてなる幅狭テキスタイル原反を繰り出しながら、所定幅方向位置で前記横糸を切断して複数の幅狭テキスタイル原反に分断する繰出・分断部と、
前記繰出・分断部によって繰り出された前記幅狭テキスタイル原反の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングして幅狭トッピングシートを形成するカレンダ部と、
を備えたことを特徴とするトッピングシートの形成装置を提供する。
本発明によれば、テキスタイル原反から直接、幅狭テキスタイル原反を供給して未加硫ゴムをトッピングすることができるので、コード原反準備工程を不要として省スペース化を実現し、生産コストを削減しつつ、幅狭のトッピングシートを効率的に形成することができる。
カレンダラインの概略構成を示す図。 図１の繰出・分断部を概略的に示す斜視図。 図２の要部側面図。 テキスタイル原反を概略的に示す斜視図。 原反ロールからワイヤにより切断して幅狭のテキスタイル原反を繰り出しながら分断している状態を示す概略斜視図。 図１の繰出・分断部を概略的に示す平面図。 図６Ａの繰出・分断部に於ける幅狭テキスタイル原反の位置ずれ状態の例を示す平面図。 図６Ｂの幅狭テキスタイル原反の位置ずれ修正後の状態を示す平面図。 プライ原反形成工程を概略的に示す図。 他の実施形態に係る繰出・分断部の要部側面図。
以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物、あるいは、その用途を制限することを意図するものではない。また、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは相違している。
本発明の一実施形態に係るカーカスプライの形成工程は、カレンダ工程、プライ原反形成工程及び成形工程で行う。カレンダ工程では、テキスタイル原反１００を分断して幅狭としたテキスタイル原反の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングしてトッピングシートを作成する。プライ原反形成工程では、トッピングシートをカーカスプライの幅に対応する長さに裁断して短冊状のプライ片を形成し、この非切断側の端部同士で順次連結することよって長尺のプライ原反を形成する。成形工程では、プライ原反を、成形ドラムに巻回して外径へ膨出させつつタイヤ加硫金型内で加硫成形することによりカーカスプライを形成する。
本発明では、カレンダ工程において、幅広のテキスタイル原反から直接、幅狭トッピングシートを形成することを特徴としている。以下、カレンダ工程について詳述し、プライ原反形成工程について説明を簡略化し、成形工程については説明を省略する。
（カレンダ工程）
図１は、カレンダ工程を実施するためのカレンダライン１０の概略構成を示している。
カレンダライン１０では、搬送方向上流側（図中左側）から順に、繰出・分断部１１、カレンダ装置２０（カレンダ部）及びトッピングシート巻き取り装置２４が設けられている。繰出・分断部１１は、テキスタイル原反１００を下流側（図中右側）へと繰り出しながら分断する。カレンダ装置２０（カレンダ部）は、分断されたテキスタイル原反１００の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングする。トッピングシート巻き取り装置２４は、未加硫ゴムをトッピングされたテキスタイル原反１００を巻き取り台車２５に円筒状に巻き取る。
繰出・分断部１１では、２台の台車１２，１２がテキスタイル原反１００の繰り出し方向に並設されている。各台車１２，１２のロール１２ａ，１２ａには、テキスタイル原反１００が円筒状に巻回された状態で保持されている（以下、円筒状に巻回されたテキスタイル原反１００を原反ロール１００Ｒと称する）。図４に示すように、テキスタイル原反１００は、長手方向に引き揃えられた複数のタイヤコード１０１を経糸に用い、この長手方向の所要間隔毎に緯糸としての横糸１０２を配して簾織りされた簾状織物として構成されている。図１に戻って、各台車１２，１２の下流側には繰り出し装置１３が配置されている。繰り出し装置１３は、各台車１２，１２のいずれか一方のテキスタイル原反を繰り出す。
図２、詳しくは図３に示すように、台車１２，１２の一端側（前記繰り出し方向とは反対側）には昇降装置７２が設けられている。昇降装置７２は、第１支持体７２ａに対して昇降可能に移動体７２ｂを設け、この移動体７２ｂを図示しない駆動手段によって昇降動作可能としたものである。台車１２，１２の他端側（前記繰り出し方向側）には第２支持体７２ｃが設けられている。第２支持体７２ｃにはレール７２ｄが設けられ、そこには錘７３が昇降可能に取り付けられている。移動体７２ｂと錘７３とはワイヤ７１で連結されている。ワイヤ７１は、原反ロール１００Ｒに所定の巻き掛け角度範囲Ｄで巻き掛けられている。ワイヤ７１は、原反ロール１００Ｒのタイヤコード１０１と平行に配置され、隣接するタイヤコード１０１の間に位置している。
また台車１２，１２には、原反ロール１００Ｒの外径を検出する外径検出装置７４が設けられ、その検出信号が制御装置７５（図３参照）に入力されるようになっている。制御装置７５は入力された検出信号に基づいて昇降装置７２を駆動制御する。すなわち、制御装置７５は、外径検出装置７４によって検出された原反ロール１００Ｒの外径に基づいて、ワイヤ７１の所定の巻き掛け角度範囲Ｄを維持するように昇降装置７２を駆動制御する。
具体的に、図３中、二点鎖線で示すように、テキスタイル原反１００の繰り出しに伴って原反ロール１００Ｒの外径が縮小すれば、昇降装置７２の支持体７２ｂを降下させ、ワイヤ７１の所定の巻き掛け角度Ｄが維持されるようにしている。しかも、錘７３によってワイヤ７１に一定の張力がかかった状態に維持される。これにより、原反ロール１００Ｒの外径寸法が徐々に小さくなったとしても、ワイヤ７１を原反ロール１００Ｒの外周に柔軟に追随させることが可能となる。
ところで、前記巻き掛け角度範囲Ｄは、幅広テキスタイル原反１００Ｌが原反ロール１００Ｒから繰り出される繰り出し部１００ａを含むように設定されている。所定巻き掛け角度範囲Ｄは、好ましくは４５度以上６０度以下の巻角度範囲に巻き掛け角度が設定されており、より好ましくは繰り出し部１００ａを略中心値とする角度範囲に設定されている。ここでは、繰り出し部１００ａは上端部に位置しており、ワイヤ７１の巻き掛け角度範囲Ｄは、図２中、側面視で原反ロール１００Ｒの上端部を中心として左右に均等な範囲に設定されている。
すなわち、原反ロール１００Ｒから繰り出される幅広テキスタイル原反１００Ｌは、繰り出し部１００ａにおいて、ワイヤ７１によって横糸１０２が切断されて幅狭テキスタイル原反１００Ｓに分断される。なお、タイヤコード１０１が幅方向における位置ずれしている場合であっても、ワイヤ７１であれば確実に隣接するタイヤコード１０１間に配置することができるので、タイヤコード１０１を損傷することがない。すなわち、ワイヤ７１によれば、タイヤコード１０１を損傷することなく、幅広テキスタイル原反１００Ｌを幅狭テキスタイル原反１００Ｓに分断することができる。
また、ワイヤ７１による横糸１０２の切断位置は、図５に示すように、幅狭テキスタイル原反１００Ｓの幅寸法よりも内側としている。これにより、切断されて繰り出された残りの部分には、タイヤコード１０１に対して側方に横糸１０２がはみ出した状態とすることができる。これにより、タイヤコード１０１が側方に位置ずれして、内径側に巻回された巻回層へ落ち込んだり、あるいは、付着したりすることを抑制することが可能となる。
なお、外径検出装置７４に代えて、原反ロール１００Ｒからの繰り出し量に基づいて、原反ロール１００Ｒの外径変化を推定してもよい。例えば、原反ロール１００Ｒの重量（台車５１を含めてもよい）の変化を計測することによって、原反ロール１００Ｒからの幅広テキスタイル原反１００Ｌの繰り出し量を算出し、これによって原反ロール１００Ｒの外径を推定するようにしてもよい。
図６Ａに示すように、繰出・分断部１１はさらに、台車１２から繰り出す幅狭テキスタイル原反１００Ｓａの正規位置からの位置ずれを修正するために、台車１２を幅方向に移動させる台車移動装置６２と、台車５１から繰り出される幅広テキスタイル原反１００Ｌの幅方向の端部の位置を検出する検出装置６３と、検出装置６３の検出結果に基づいて台車移動装置６２を作動させる制御装置６４とを備えている。
台車移動装置６２は、例えばボールネジを回転駆動することによって、台車１２をテキスタイル原反１００の幅方向の所望の位置に移動させることができるように構成されている。
検出装置６３は、例えば端部近傍に幅方向に並設された複数の光電管６３ａによって構成されている。本実施形態では、幅方向の両端部近傍それぞれに、４個の光電管６３ａが幅方向に並設されている。
制御装置６４は、検出装置６３の検出結果に基づいて幅狭テキスタイル原反１００Ｓａの端部の幅方向の位置ずれ量Ｚ（図６Ａ参照）を検出する位置ずれ検出部と、台車移動装置６２を駆動制御する駆動制御部と、を備えている。位置ずれ検出部は、検出装置６３の検出結果、すなわち複数の光電管６３ａの検出結果に基づいてテキスタイル原反１００の端部の幅方向の位置ずれ量Ｚを検出する。駆動制御部は、位置ずれ検出部によって検出された幅狭テキスタイル原反１００Ｓａの幅方向の位置ずれ量Ｚに基づいて、この位置ずれを解消するように、台車移動装置６２を駆動制御して台車１２を幅方向に移動させる。
例えば、図５Ｂに示すように、複数の光電管６３ａのうち、図中ハッチングを付して示すように、左側の光電管６３ａのうち幅方向内側の３個がテキスタイル原反１００を検出し、右側の光電管６３ａのうち幅方向内側の１個がテキスタイル原反１００を検出している場合、位置ずれ検出部は、台車１２から繰り出される幅狭テキスタイル原反１００Ｓａが位置ずれ量Ｚで幅方向に偏った位置（図中左側）に繰り出されていることを検出する。なお、図５Ｂにおいて、幅方向中央に繰り出されている幅狭テキスタイル原反１００Ｓａに対する、位置ずれ量をＺで示している。
この場合、駆動制御部６４２は、繰り出される幅狭テキスタイル原反１００Ｓａの幅方向における位置ずれを解消するように台車移動装置６２を駆動制御する。すなわち、駆動制御部は、台車移動装置６２を駆動制御して、台車５１をテキスタイル原反１００の位置ずれを解消するように、位置ずれの方向（図中左側）とは反対方向（図中右側）に、位置ずれ量Ｚだけ移動させる。これによって、図５Ｃに示すように、台車１２は位置ずれ量Ｚだけ右側へ移動されるので、台車１２から繰り出される幅狭テキスタイル原反１００Ｓａは、幅方向における位置ずれが解消されてセンタリングされる。
このように、幅狭テキスタイル原反１００Ｓａは幅方向における位置ずれを抑制されながら繰り出され、幅方向に分断されながらカレンダライン１０を下流側へと搬送される。したがって、幅方向におけるバラツキが抑制された幅狭テキスタイル原反１００Ｓａに対して適切にトッピングを施すことができる。
前記構成の繰出・分断部１１によれば、この幅広テキスタイル原反１００Ｌを、カレンダライン１０の最初の段階で幅方向に分断することができる。すなわち、テキスタイル原反１００は、一般に１．４ｍ〜１．５ｍ程度の幅を有する幅広テキスタイル原反１００Ｌであるが、幅が０．４５ｍから０．５ｍ程度の幅狭テキスタイル原反１００Ｓとすることが可能となる。そして、幅広テキスタイル原反１００Ｌの一端側から１列ずつ幅狭テキスタイル原反１００Ｓを分断することができる。１列目の幅狭テキスタイル原反１００Ｓが分断されれば順次、ワイヤ７１を、テキスタイル原反１００を巻回したロール１２ａの軸心方向に位置をずらせて次の１列分の幅広のテキスタイル原反１００Ｓを分断して行くことができる。そして、搬送される幅狭テキスタイル原反１００Ｓの幅方向の位置ずれを修正しているので、その表面に適切にトッピングして所望のトッピングシートを得ることが可能である。
図１に示すように、繰出・分断部１１と繰り出し装置１３との間には、接合装置１４が設けられている。接合装置１４は、２台の台車１２，１２のうち一方の台車１２から繰り出されるテキスタイル原反１００が終端する際に、この終端部に他方の台車１２から繰り出されるテキスタイル原反１００の始端部を接合するものである。これによって、テキスタイル原反１００は、繰り出す台車１２の切り換えによらず連続的に繰り出される。
繰り出し装置１３の下流側には、第１フェスツーン装置１６が設けられている。第１フェスツーン装置１６は、上下に配置された複数のローラ１６ａを有し、複数のローラ１６ａは上下のピッチＰ１が可変に構成されている。テキスタイル原反１００は、複数のローラ１６ａ間を上下交互に巻き掛けられている。すなわち、第１フェスツーン装置１６は、ピッチＰ１を拡大することによって搬送経路を長くして所要量のテキスタイル原反１００をバッファとして蓄積でき、ピッチＰ１を短縮することによって搬送経路を短くしてテキスタイル原反１００を前記バッファから下流側へ供給できる。
すなわち、繰出・分断部１１において、例えば繰り出す台車１２を切り換える場合等、テキスタイル原反１００の繰り出しを一時的に停止させるときにも、第１フェスツーン装置１６によってバッファとして蓄積されたテキスタイル原反１００が、下流側へ供給される。すなわち、カレンダライン１０を停止しないようにして稼働率の低下を抑制することができる。
第１フェスツーン装置１６の下流側には、センタリング装置１７、横糸除去装置１８、及び第１ダンサー装置１９が順に設けられている。センタリング装置１７は、テキスタイル原反１００の幅方向位置を中央に調整するものである。横糸除去装置１８は、テキスタイル原反１００の横糸１０２を分断してタイヤコード１０１から除去するものである。第１ダンサー装置１９は、横糸を除去された幅狭テキスタイル原反１００Ｓの経路長を調整するものである。
第１ダンサー装置１９の下流側には、カレンダ装置２０が設けられている。カレンダ装置２０は、一対のカレンダロール２０ａ，２０ａ間に複数のタイヤコード１０１を通過させ、タイヤコード１０１の少なくとも一方の面から未加硫ゴムをトッピングする。
カレンダ装置２０の下流側には、第２ダンサー装置２１及びクーリング装置２２が順に設けられている。カレンダ装置２０で未加硫ゴムがトッピングされてなるトッピングシート１１０は、第２ダンサー装置２１を経由した後、クーリング装置２２で冷却される。
クーリング装置２２の下流側には、第２フェスツーン装置２３とトッピングシート巻き取り装置２４とが順に設けられている。トッピングシート巻き取り装置２４には、２台の巻き取り台車２５，２５が配置されており、第２フェスツーン装置２３を経由して搬送されるトッピングシート１１０を、２台の台車２５に、交互に巻き取れるようになっている。なお、第２フェスツーン装置２３は、台車２５の切り換え時におけるバッファを確保しており、カレンダライン１０の停止を抑制している。
（プライ原反形成工程）
図７は、プライ原反形成工程が実施されるプライ原反形成ライン３０を概略的に示している。
プライ原反形成ライン３０の前半部には、円筒状に巻回されたトッピングシート１１０を所定長さ繰り出す第１搬送コンベヤ３１及び第２搬送コンベヤ３２と、これらの間を幅方向に移動する第１裁断装置３３とが設けられている。また、プライ原反形成ライン３０の後半部には、第３搬送コンベヤ３４及び第４搬送コンベヤと、これらの間に位置する連結台３６と、連結台３６上を幅方向に移動可能な押圧装置３７とが設けられている。
すなわち、トッピングシート１１０は、プライ原反形成ライン３０の前半部において、第１及び第２搬送コンベヤ３１，３２によって所定長さ繰り出された後、第１裁断装置３３によって短冊状のプライ片１２０に裁断される。ここで、前記所定長さは、カーカスプライの幅Ｗに対応する長さに設定される。また、本実施形態では、タイヤコード１０１に対して略直交する角度で裁断されるようになっているが、空気入りラジアルタイヤ用のカーカスプライを形成するには、タイヤコード１０１に対して約７５°〜９０°の角度で裁断すればよい。
次いで、短冊状のプライ片１２０は、プライ原反形成ライン３０の後半部に移載されて、第１裁断装置３３による裁断方向に平行な方向（すなわち前半部の搬送方向とは直交する方向）へ、第３及び第４搬送コンベヤ３４，３５によって搬送される。このとき、先行するプライ片１２０の搬送方向後側の縁部と、後続するプライ片１２０の搬送方向前側の縁部とが連結台３６上で突き合わされるように、第３及び第４搬送コンベヤ３４，３５が作動する。連結台３６上で順次搬送されるプライ片１２０の互いに対向する縁部同士が突き合わされた状態で、押圧装置３７が幅方向に移動することによって、これらのプライ片１２０が順次連結される。
すなわち、トッピングシート１１０から、短冊状のプライ片１２０が裁断され、該プライ片１２０が順次連結されることによって、長尺のプライ原反１３０が形成されるようになっている。また、プライ原反１３０は、円筒状に巻き取られることなく、タイヤ成形工程に直接に供給されて、成形ドラム３８上に巻回される。成形ドラム３８上に巻回されたプライ原反１３０は、タイヤ周長に対応する長さに第２裁断装置３９によって切断される。
（他の実施形態）
なお、本発明は、前記実施形態に記載された構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。
図８は、他の実施形態に係る繰出・分断部８０を示している。この繰出・分断部８０では、ワイヤ８１の一端部が原反ロール１００Ｒの上方における支点８４に固定されると共に他端部に錘８３が連結されており、原反ロール１００Ｒの側方に巻き掛けられつつ上下方向に延びている。これにより、繰出・分断部１１のような昇降装置７２、外径検出装置７４、及び制御装置７５が不要となっている。
また、原反ロール１００Ｒの繰り出し部１００ａは、ワイヤ８１の巻き掛け角度範囲Ｄの略中央位置に位置するように、設定されている。これによって、昇降装置７２、外径検出装置７４、制御装置７５を必要とすることなく、ワイヤ８１を原反ロール１００Ｒの繰り出し位置の側方に巻き掛けることができ、原反ロール１００Ｒの外径変化の影響を受けることがない。すなわち、簡単な構成により、タイヤコード１０１を損傷することなく、原反ロール１００Ｒの外径変化によらず、幅広テキスタイル原反１００Ｌを幅狭テキスタイル原反１００Ｓに安定して分断できる。
１０ カレンダライン
１１ 繰出・分断部
１２，２５ 台車
２０ カレンダ装置
３０ カーカスプライ形成ライン
７１ ワイヤ
７２ 昇降装置
７３ 錘
７４ 外径検出装置
７５ 制御装置
１００ テキスタイル原反
１００ａ 繰り出し部
１００Ｓ 幅狭テキスタイル原反
１０１ タイヤコード
１０２ 横糸
１０３ フィルム部材
１１０ トッピングシート
１２０ プライ片
１３０ プライ原反

Claims (9)

  1. 長手方向に引き揃えられたタイヤコードが横糸により簾織りされてなるテキスタイル原反を繰り出しながら、所定幅方向位置で前記横糸を切断して複数の幅狭テキスタイル原反に分断する繰出・分断工程と、
    前記幅狭テキスタイル原反の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングするトッピング工程と、
    を実行することを特徴とするトッピングシートの形成方法。
  2. 前記テキスタイル原反の繰り出し及び切断は、原反ロールの幅方向の端から１列ずつ行うことを特徴とする請求項１に記載のトッピングシートの形成方法。
  3. 前記繰出・分断工程は、前記テキスタイル原反の繰り出しを、円筒状に巻回された原反ロールから繰り出し、前記テキスタイル原反の分断を、前記原反ロールに所定の巻き掛け角度範囲で巻き掛けられたワイヤによって行うことを特徴とする請求項１又は２に記載のトッピングシートの形成方法。
  4. 前記原反ロールの外径寸法に応じて前記ワイヤの巻き掛け角度を変更することを特徴とする請求項３に記載のトッピングシートの形成方法。
  5. 前記ワイヤは、両端部が昇降することにより巻き掛け角度を変更することを特徴とする請求項４に記載のトッピングシートの形成方法。
  6. 前記ワイヤは、一端部に取り付けた錘によって発生する張力に基づいて前記テキスタイル原反を切断することを特徴とする請求項４に記載のトッピングシートの形成方法。
  7. 前記ワイヤによる横糸の切断位置は、繰り出し位置の内側とすることを特徴とする請求項３から６のいずれか１項に記載のトッピングシートの形成方法。
  8. 前記テキスタイル原反の繰り出しは、
    繰り出される前記テキスタイル原反の幅方向の位置ずれを検出し、
    検出された前記位置ずれを解消するように、前記テキスタイル原反を幅方向に移動させることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のトッピングシートの形成方法。
  9. 長手方向に引き揃えられたタイヤコードと横糸とを備えた簾織りのテキスタイル原反が幅方向に分断されてなる幅狭テキスタイル原反を繰り出しながら、所定幅方向位置で前記横糸を切断して複数の幅狭テキスタイル原反に分断する繰出・分断部と、
    前記繰出・分断部によって繰り出された前記幅狭テキスタイル原反の少なくとも一方の面に未加硫ゴムをトッピングして幅狭トッピングシートを形成するカレンダ部と、
    を備えたことを特徴とするトッピングシートの形成装置。
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