JP2017171039A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ボンネット内部のメンテナンスの妨げとならない、給油タンクの載置部材を有する作業車両を提供すること。【解決手段】農用トラクタ１は、車両本体の前側に設けられたボンネット６と、ボンネット６の内部に配置された燃料タンクおよびボンネットの上面部に設けられた給油口を有する車載燃料タンクと、ボンネットの後側に設けられた、操縦者が乗り込んで運転を行う操縦席８と、車両本体の左側および右側に設けられた、操縦席８への乗り込みを補助するための乗降補助パイプ２０Ｌ、２０Ｒと、右側の乗降補助パイプ２０Ｒに取り付けられた、ポータブルな燃料給油タンク１６が載置される給油タンク載置台３０と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、農業用、建築用、運搬用等に用いる、トラクタ等の作業車両に関する。

従来、ボンネット内部の燃料タンクに給油する際に、燃料補給タンクを載置できるよう載置部材をボンネット側面に沿って設け、さらにその載置部材を車体前後向きの軸心で軸支し、載置面を上方に向けた使用姿勢と載置面を側方に向けた格納姿勢に切り替え自在に構成したトラクタが公知である（特許文献１の例えば図３参照）。

特許第４８２９７６０号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載のトラクタでは、ボンネット側面に車体前後方向に設けられた軸心周りに載置部材を回動させるため、格納姿勢ではボンネット側面をカバーしてしまい、ボンネット内部のメンテナンスの妨げとなることがあった。

本発明では、従来の作業車両における上記課題に鑑みて、ボンネット内部のメンテナンスの妨げとならない、給油タンクの載置部材を有する作業車両を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、第１の本発明は、
車両本体の前側に設けられたボンネットと、
前記ボンネットの内部に配置された燃料タンク本体、および前記ボンネットの上面部に設けられた給油口を有する車載燃料タンクと、
前記ボンネットの後側に設けられた、操縦者が乗り込んで運転を行う運転ユニットと、
前記車両本体の左側および右側の内の少なくとも一方に設けられた、前記運転ユニットへの乗り込みを補助するための把持フレームと、
前記把持フレームに取り付けられた、ポータブルな給油タンクが載置される給油タンク載置プレートと、
を備えることを特徴とする作業車両である。

これにより、車両本体の左右のうち、少なくとも一方に設けられた把持フレームに給油タンク載置プレートを設けることでボンネットから離れた位置に給油タンク載置プレートを設けることができる。これにより、ボンネット内部のメンテナンスを妨げることなく給油タンク載置プレートを設けることが可能となる。

また、第２の本発明は、
前記把持フレームは、前記車両本体の側部から横に向かって延び、屈曲し、さらに下に向かって延び、前記車両本体の下部に至るフレームであり、
前記給油タンク載置プレートは、前記把持フレームの、前記下に向かって延びる縦フレーム部に、左右方向の軸心の周りに回動可能に取り付けられていることを特徴とする上記第１の本発明の作業車両である。

これにより、給油作業以外では不要となる給油タンク載置プレートを回動することで、作業中はコンパクトに収納することができる。

また、第３の本発明は、
前記縦フレーム部の前側に配置され、補助部材を介して前記縦フレーム部に取り付けられた、前記左右方向の軸心方向を有する軸部材を備え
前記給油タンク載置プレートは、前記軸部材に回動可能に取り付けられていることを特徴とする上記第２の本発明の作業車両である。

これにより、給油作業以外では不要となる給油タンク載置プレートを軸部材を中心に回動して折りたためるようにすることで、作業中はコンパクトに収納することができる。

また、第４の本発明は、
サイドミラーを備え
前記補助部材は、Ｌ字形基部を有し、
前記Ｌ字形基部の一端部分は、前記縦フレーム部の、上下中央より上方にある箇所に取り付けられており、
前記サイドミラーは、前記Ｌ字形基部の他端部分に取り付けられていることを特徴とする上記第３の本発明の作業車両である。

これにより、Ｌ字形基部にサイドミラーを取り付けることで、Ｌ字形基部を共用することができ、部品点数を削減することができる。

また、第５の本発明は、
前記給油タンク載置プレートは、前記給油タンクが載置される給油タンク載置面を有し、
前記給油タンク載置面が前方を向いている第一収納姿勢、または前記給油タンク載置面が上方を向いている使用姿勢で、前記給油タンク載置プレートをロックできるプレートロック機構を備えることを特徴とする上記第２から第４の何れか一つの本発明の作業車両である。

これにより、給油タンク載置面を前方に向けた第一収納姿勢で給油タンク載置プレートをロックすることで、例えば、前輪の泥除けとして使用することができる。

また、第６の本発明は、
前記プレートロック機構は、前記給油タンク載置面が後方を向いている第二収納姿勢で、さらに前記給油タンク載置プレートをロックできることを特徴とする上記第５の本発明の作業車両である。

これにより、給油タンク載置面を後方に向けた第二収納姿勢で給油タンク載置プレートをロックすることで、例えば、給油タンク載置プレートの下方の空間を空けることが可能となり、前輪周辺やボンネット内部等のメンテナンス作業が容易となる。

本発明により、ボンネット内部のメンテナンスの妨げとならない、給油タンクの載置部材を有する作業車両を提供することができる。

本発明の実施の形態の農用トラクタの右側面図 本実施の形態の農用トラクタの平面図 本実施の形態の農用トラクタの右側の乗降補助パイプの周辺部の拡大斜視図 本実施の形態の農用トラクタの主として給油タンク載置台の支持構造を説明するための分解斜視図 本実施の形態の農用トラクタの給油タンク載置台の支持構造の横断面平面図 本実施の形態の農用トラクタの右側の乗降補助パイプの周辺部の拡大斜視図であり、給油タンク載置台が使用姿勢にある状態を示す図 本実施の形態の農用トラクタの正面図であり、給油タンク載置台が第一収納姿勢にある状態を示す図 本実施の形態の農用トラクタの右側の乗降補助パイプの周辺部の拡大斜視図であり、給油タンク載置台が第二収納姿勢にある状態を示す図

以下、本発明の作業車両の一実施の形態について、図面を用いて説明する。

ここではまず、本発明の作業車両の一例である農用トラクタ１を例に挙げて、図１〜図３を参照しながら、具体的にその構成を説明する。

なお、本明細書において農用トラクタ１の前進方向を向いて左右方向をそれぞれ左、右といい、前進方向を前、後進方向を後ろということにする。

図１は、本実施の形態の農用トラクタ１の右側面図である。

また、図２は、本実施の形態の農用トラクタ１の平面図である。

図１に示す通り、本実施の形態の農用トラクタ１は、左右一対の前輪２と、左右一対の後輪３と、走行車体１ａの前部にエンジン４と、中央下部にトランスミッションケース（変速装置）５とを備えている。

左右一対の前輪２は、主に操舵用の車輪、すなわち、操舵輪として設けられている。また、左右一対の後輪３は、主に駆動用の車輪、すなわち、駆動輪として設けられている。

後輪３には、走行車体の前側に設けられたボンネット６内に収容されたエンジン４で発生した回転動力を、トランスミッションケース５で適宜減速して伝達可能になっており、後輪３は、この回転動力によって回転駆動する。また、このトランスミッションケース５は、エンジン４で発生した回転動力を、必要に応じて前輪２にも伝達可能に構成されており、前輪２にも伝達される場合は、前輪２と後輪３との四輪が駆動輪となる。

すなわち、トランスミッションケース５は、二輪駆動と四輪駆動との切り替えが可能に構成されている。

また、農用トラクタ１は、走行車体１ａの後部に、ロータリ（図示省略）等の作業機を装着可能な連結装置７が設けられている。

また、本実施の形態の農用トラクタ１は、機体上の操縦席８の周りが開放されており、操縦席８の背後において、背面視で門形の安全フレーム９が設けられた安全フレーム仕様（ロプスタイプ）の農用トラクタであり、操縦席８の前側には、ステアリングハンドル１０が配置されていると共に、操縦席８の周りには、クラッチペダル、ブレーキペダル、アクセルペダル等の各種操作ペダルや前後進レバー、変速レバー等の各種操作レバーが配置されている。

また、操縦席８の足元の床面は、トランスミッションケース５の外壁に取り付けられたフロアーステップ１１が設けられている。

また、ボンネット６の内部には、エンジン４の後方に配置された仕切り板（図示省略）に燃料タンク１２が固定されており、燃料タンク１２の上面部には、ボンネット６の左右幅方向の中央位置を基準として右寄りの位置（図２参照）で、且つボンネット６の上面部から突き出すように給油口１２ａが設けられ、その給油口１２ａには、給油キャップ１３が着脱自在に装着されている。

また、ボンネット６の後端縁部と、ステアリングハンドル１０が立設されたダッシュボード１４との境界部には、門形の帯状枠体１５が設けられており、その帯状枠体１５の背面側はダッシュボード１４と連結され、且つ、その帯状枠体１５の下端側はトランスミッションケース５の外壁に固定されている。

また、帯状枠体１５の左右両外側には、操縦者が操縦席８への乗降を補助するための左右一対の乗降補助パイプ２０Ｌ、２０Ｒが配置されている。

また、右側の乗降補助パイプ２０Ｒには、燃料タンク１２への給油時に燃料給油タンク１６（図２参照）を載置するための給油タンク載置台３０が、左右方向の軸芯Ｐ（図２参照）の周りに回動可能に取り付けられている。即ち、給油タンク載置台３０は、燃料タンク１２の給油口１２ａに近い側であるボンネット６の右側に配置されている。また、右側の乗降補助パイプ２０Ｒには、サイドミラー４０が取り付けられている。

次に、右側の乗降補助パイプ２０Ｒ及び給油タンク載置台３０等の構成を中心に、図３〜図５を用いて、更に説明する。

図３は、右側の乗降補助パイプ２０Ｒの周辺部の拡大斜視図である。

また、図４は、主として、給油タンク載置台３０の支持構造を説明するための分解斜視図である。

また、図５は、給油タンク載置台３０の支持構造の横断面平面図である。

右側の乗降補助パイプ２０Ｒは、図３に示す通り、門形の帯状枠体１５の右側面上部にその上端部２０Ｒ１がボルトで固定されており、その固定位置から右方向に向かって延び、屈曲部２０Ｒａで下方に屈曲し、更に縦フレーム部２０Ｒｂで下方に向かって延び、その下端部２０Ｒ２が、後述する泥除けプレート１７を介してフロアーステップ１１の右前角端に固定されている。なお、乗降補助パイプ２０Ｒの上端部２０Ｒ１は、門形の帯状枠体１５の右側面上部の表面形状に沿った長板形状を成している（図４参照）。また、乗降補助パイプ２０Ｒの下端部と門形の帯状枠体１５の右側面下端部との間には、正面視で略長方形状の泥除けプレート１７が設けられている。この泥除けプレート１７の右側面部は乗降補助パイプ２０Ｒの下端部に溶接固定されており、泥除けプレート１７の下端部は、フロアーステップ１１の右前端上面部にボルトで固定されている。この泥除けプレート１７は、操縦者に泥がかかりにくく、且つ操縦時に前輪２のタイヤや前方地面方向の視認性を損なわない高さ及び形状を成している。

なお、左側の乗降補助パイプ２０Ｌについても、上記の右側の乗降補助パイプ２０Ｒと同様の構成を成し、上記と同様に泥除けプレート１７が設けられている。

また、乗降補助パイプ２０Ｒの縦フレーム部２０Ｒｂの上下中央位置より上方の前側外周面には、平面視で略Ｌ字状のＬ字状固定プレート５０の一端部５０ａが溶接固定されており、他端部５０ｂの右側面部には、先端部にミラー本体４１が取り付けられたミラー固定用部材４２がボルト４３で固定されていると共に、その他端部５０ｂの左側面部には、給油タンク載置台３０を回動可能に支持する略円筒状の支持部材６０が、その支持部材６０の外周面に溶接固定された支持部材取付ステー５１を介して固定されている。

ここで、Ｌ字状固定プレート５０の取付位置は、給油タンク載置台３０を利用した燃料給油がし易く、且つ操縦者がサイドミラー４０を使用しての視認を損ねない位置である。

これにより、Ｌ字状固定プレート５０にサイドミラー４０と支持部材６０とを取り付けることで、Ｌ字状固定プレート５０を共用することができ、部品点数を削減することができる。

次に、主として図４、図５を用いて、給油タンク載置台３０の支持構造を説明する。

図４に示す通り、支持部材６０の、走行車体１ａの左右幅方向の中央位置側に面する端縁部６１には、前後一対の第１切り欠き部６１ａ、６１ａ及び上下一対の第２切り欠き部６１ｂ、６１ｂの総計４つの切り欠き部が設けられており、それら切り欠き部６１ａ〜６１ｂの何れかに対して、選択的に嵌合可能なリブ状の凸部３２が、使用姿勢にある給油タンク載置台３０の後端側に固定された回動軸部３１の根本部の両側から回動軸部３１の軸芯に直交する方向で且つ給油タンク載置台３０の載置面３０ａに平行に形成されている。

前後一対の第１切り欠き部６１ａ、６１ａの切り欠き幅の中心を繋ぐ第１仮想線（図示省略）は、地面に対して水平となり、上下一対の第２切り欠き部６１ｂ、６１ｂの切り欠き幅の中心を繋ぐ第２仮想線（図示省略）と直交し、且つ、その交点が支持部材６０の軸芯Ｐ上に位置する様に構成されている。

なお、回動軸部３１の軸芯と、支持部材６０の軸芯Ｐ（図４、図５参照）は、組みつけられた状態で一致する。

図４、図５に示す様に、給油タンク載置台３０の支持構造は、給油タンク載置台３０の端縁部に固定された回動軸部３１と、回動軸部３１が内部に挿入されており当該回動軸部３１を回動可能に支持する円筒状の支持部材６０と、支持部材６０の内部において平ワッシャー６５及びスプリングワッシャー６６を介して圧縮バネ６４を回動軸部３１の先端に保持するボルト６７と、そのボルト６７の抜け防止のために支持部材６０の前側端縁部６９を覆う様に着脱可能に取り付けられた蓋部材６８とを備えている。

具体的には、図５に示す通り、円筒形状の支持部材６０の内部は、回動軸部３１が回動可能に支持される、断面が円形の第１孔部６２と、一方が第１孔部６２と連通し他方が前側端縁部６９の開口部と連通すると共に第１孔部６２の内径より大きな内径を有する第２孔部６３とから構成されている。また、円筒形状の圧縮バネ６４は、その最大外径が、第１孔部６２の内径より大きく、且つ第２孔部６３の内径より小さい構成である。

また、圧縮状態で第２孔部６３に挿入された圧縮バネ６４は、平ワッシャー６５及びスプリングワッシャー６６を介して、スプリングワッシャー６６側から挿入されたボルト６７の先端部が、回動軸部３１の軸芯に一致する様に形成されたボルト取付用穴部３３に螺合されることにより、回動軸部３１に対して、常時、矢印Ｒ方向に付勢力（弾性力）を作用させる構成である。

ここで、第２孔部６３に挿入されてボルト６７で保持された圧縮バネ６４の長さは、リブ状の凸部３２が、上記の４つの切り欠き部６１ａ〜６１ｂの何れかと嵌合している場合は、自然長から少し縮んだ長さとなる程度にボルト６７が締め付けられており、リブ状の凸部３２が、上記の４つの切り欠き部６１ａ〜６１ｂの何れとも嵌合していない場合は、回動軸部３１と共にボルト６７が矢印Ｑ方向（図５参照）に引っ張られるので、圧縮バネ６４の長さは自然長から、少なくとも凸部３２の高さ分だけ更に縮むことになる。

これにより、圧縮バネ６４には、リブ状の凸部３２が、上記の４つの切り欠き部６１ａ〜６１ｂの何れとも嵌合していない場合の方が、リブ状の凸部３２が、上記の４つの切り欠き部６１ａ〜６１ｂの何れかと嵌合している場合に比べて、より大きな弾性力（伸張力）が発生し、回転軸部３１は、矢印Ｒ方向（図５参照）に強く引っ張られる。

従って、リブ状の凸部３２が、上記の４つの切り欠き部６１ａ〜６１ｂの何れかと嵌合している場合は、常時、矢印Ｒ方向に向けた緩やかな弾性力が作用しているので、回転軸部３１にロックがかかった状態が維持され、回転軸部３１を回動させて給油タンク載置台３０の姿勢を変える場合は、圧縮バネ６４に生じるより強い弾性力に抗して回転軸部３１を、即ち給油タンク載置台３０を矢印Ｑ方向（即ち、走行車体１ａの左右幅方向の中央向き）（図５参照）に押すことで、リブ状の凸部３２と上記の４つの切り欠き部６１ａ〜６１ｂ（図４参照）の何れとも嵌合が外れて、ロックが解除され、給油タンク載置台３０に対して上又は下方向に荷重をかけることで、回転軸部３１の回動が可能となる（図４の矢印Ｕ、矢印Ｄ参照）。

上記構成によれば、給油タンク載置台３０は、リブ状の凸部３２が、前後一対の第１切り欠き部６１ａ、６１ａと嵌合することで、給油タンク載置台３０の載置面３０ａが水平で且つ上方を向いた使用姿勢でロックされる（図２、図６参照）。図６は、農用トラクタ１の右側の乗降補助パイプの周辺部の拡大斜視図であり、給油タンク載置台３０が使用姿勢にある状態を示す図である。

これにより、給油タンク載置台３０に燃料給油タンク１６（図２参照）を載せて、燃料タンク１２への給油が可能となる。

また、矢印Ｄ方向（図４参照）に回動させられた給油タンク載置台３０は、載置面３０ａが前方を向いて、リブ状の凸部３２が、上下一対の第２切り欠き部６１ｂ、６１ｂに嵌合することで、給油タンク載置台３０は第一収納姿勢（図７参照）でロックされる。図７は、農用トラクタ１の正面図であり、給油タンク載置台３０が第一収納姿勢にある状態を示す図である。

これにより、給油タンク載置台３０に泥除けの機能を持たせることが出来ると共に、泥除けプレート１７で防げない箇所の泥除けを行うことが出来る。

また、矢印Ｕ方向（図４参照）に回動させられた給油タンク載置台３０は、載置面３０ａが後方を向いて、リブ状の凸部３２が、上下一対の第２切り欠き部６１ｂ、６１ｂに嵌合することで、給油タンク載置台３０は第二収納姿勢（図８参照）でロックされる。図８は、農用トラクタ１の右側の乗降補助パイプの周辺部の拡大斜視図であり、給油タンク載置台３０が第二収納姿勢にある状態を示す図である。

これにより、ボンネット内部のメンテナンス作業や、前輪２のタイヤ交換等のメンテナンス作業を行う時に作業空間が十分に確保出来る。

以上の説明から明らかな様に、本実施の形態によれば、ボンネット内部のメンテナンスの妨げとならない給油タンク載置台３０を備えた農用トラクタ等の作業車両を提供することが出来る。

なお、給油タンク載置台３０の載置面３０ａには、くりぬき部３０ａ１が形成されており、給油タンク載置台３０を第一収納姿勢又は第二収納姿勢に維持した状態での、前輪付近の視認性の向上が図れると共に、くりぬき部３０ａ１を掴むことで、給油タンク載置台３０を回動させ易くなる。

本実施の形態の燃料タンク１２は、本発明の燃料タンク本体の一例にあたり、本実施の形態の給油口１２ａは、本発明の給油口の一例にあたる。また、本実施の形態の燃料給油タンク１６は、本発明の給油タンクの一例にあたる。また、本実施の形態の操縦席８及びステアリングハンドル１０等を含む構成は、本発明の運転ユニットの一例あたる。また、本実施の形態の左右一対の乗降補助パイプ２０Ｌ、２０Ｒは、本発明の把持フレームの一例にあたる。また、本実施の形態の給油タンク載置台３０は、本発明の給油タンク載置プレートの一例にあたり、本実施の形態の載置面３０ａは、本発明の給油タンク載置面の一例にあたる。また、本実施の形態のＬ字状固定プレート５０及び支持部材取付ステー５１を含む構成は、本発明の補助部材の一例にあたり、本実施の形態の支持部材６０は、本発明の軸部材の一例にあたる。また、本実施の形態のＬ字状固定プレート５０は、本発明のＬ字形基部の一例にあたる。また、本実施の形態の前後一対の第１切り欠き部６１ａ、６１ａ及び上下一対の第２切り欠き部６１ｂ、６１ｂと、リブ状の凸部３２と、圧縮バネ６４と、平ワッシャー６５と、スプリングワッシャー６６と、ボルト６７とを含む構成は、本発明のプレートロック機構の一例にあたる。また、本実施の形態の燃料タンク１２と給油口１２ａと給油キャップ１３とを含む構成は、本発明の車載燃料タンクの一例にあたる。

また、本実施の形態の給油タンク載置台３０の第一収納姿勢（図７参照）は、本発明の給油タンク載置面が前方を向いている第一収納姿勢の一例にあたり、本実施の形態の給油タンク載置台３０の第二収納姿勢（図８参照）は、本発明の給油タンク載置面が後方を向いている第二収納姿勢の一例にあたる。また、本実施の形態の給油タンク載置台３０の使用姿勢（図２、図３、図６参照）は、本発明の給油タンク載置面が上方を向いている使用姿勢の一例にあたる。

なお、上記実施の形態では、乗降補助パイプを走行車体１ａの左右両側に設け、且つ右側の乗降補助パイプ２０Ｒに給油タンク載置台３０を設けた場合について説明したが、これに限らず例えば、左側の乗降補助パイプ２０Ｌに給油タンク載置台３０を設けても良い。

また、上記実施の形態では、乗降補助パイプを走行車体１ａの左右両側に設け、且つ右側の乗降補助パイプ２０Ｒに給油タンク載置台３０を設けた場合について説明したが、これに限らず例えば、乗降補助パイプを走行車体１ａの左右両側の内の何れか一方に設けた構成であっても良い。その場合、給油タンク載置台３０は、左右両側の内の何れか一方に設けられた乗降補助パイプに設けられる。

また、上記実施の形態では、本発明の軸部材の一例として、回動軸部３１を回動可能に支持する軸受け機能を有する支持部材６０を備えた場合について説明したが、これに限らず例えば、本発明の軸部材の他の例として、軸受け機能を有する支持部材６０に代えて、回動軸としての機能を有する第２回動軸部材（図示省略）を備え、且つ給油タンク載置台３０に固定された回動軸部３１に代えて、第２回動軸部材を相対的に回動可能に支持する軸受け機能を有する第２支持部材（図示省略）を備えた構成であっても良い。この場合、支持部材取付ステー５１に固定される第２回動軸部材の、走行車体１ａの左右幅方向に沿った軸芯(図４の符号Ｐ参照)を回動中心として、給油タンク載置台３０に固定される第２支持部材が上記の例と同様に回動する（図４の矢印Ｕ、Ｄ参照）。

また、上記実施の形態では、支持部材６０が、支持部材取付ステー５１とＬ字状固定プレート５０とを介して、乗降補助パイプ２０Ｒに固定されている場合について説明したが、これに限らず例えば、支持部材６０が、直接に乗降補助パイプ２０Ｒに固定されていても良い。

また、上記実施の形態では、Ｌ字状固定プレート５０を、サイドミラー４０の取付と、支持部材６０の取付を兼用した場合について説明したが、これに限らず例えば、それぞれ個別の取付部材を設けても良いし、或いは、それぞれ個別に直接に乗降補助パイプに固定しても良い。

また、上記実施の形態では、給油タンク載置台３０を矢印Ｑ方向（即ち、走行車体１ａの左右幅方向の中央向き）（図５参照）に押すことで、リブ状の凸部３２と４つの切り欠き部６１ａ〜６１ｂ（図４参照）の何れとも嵌合が外れて、ロックが解除され、給油タンク載置台３０に対して上又は下方向に荷重をかけることで、回転軸部３１の回動が可能となる（図４の矢印Ｕ、矢印Ｄ参照）構成について説明したが、これに限らず例えば、４つの切り欠き部（図４の符号６１ａ〜６１ｂ参照）が、支持部材６０の、走行車体１ａの左右幅方向の右外側に面する外側端縁部６９（図４参照）に形成されており、給油タンク載置台３０に固定された第２回動軸部（図４の符号３１参照）の先端を支持部材６０の外側端縁部６９から挿入する構成として、給油タンク載置台３０を走行車体１ａの左右幅方向の右外側に向けて引っ張ることで、第２回動軸部に形成されたリブ状の凸部（図４の符号３２参照）と４つの切り欠き部（図４の符号６１ａ〜６１ｂ参照）の何れとも嵌合が外れて、ロックが解除され、給油タンク載置台３０に対して上又は下方向に荷重をかけることで、第２回転軸部（図４の符号３１参照）の回動が可能となる（図４の矢印Ｕ、矢印Ｄ参照）構成であっても良い。

また、上記実施の形態では、本発明のプレートロック機構の一例として、４つの切り欠き部６１ａ〜６１ｂとリブ状の凸部３２等を含む構成を備えた場合について説明したが、切り欠き部の形状や個数、及び、それに嵌合する凸部の形状や個数は、上記の構成例に限定されるものではなく、ロック機能を有する構成であれば、どの様な形状や個数を備えていても良い。

また、上記実施の形態では、作業車両の一例として農用トラクタについて説明したが、これに限らず例えば、農業用以外に、建築用、運搬用等に用いるトラクタであっても良いし、トラクタに限らず例えば、その他の作業車両であっても良い。

本発明の作業車は、ボンネット内部のメンテナンスの妨げとならない、給油タンクの載置部材を有する作業車両を提供することが出来る効果を有し、農業用、建築用、運搬用等に用いる、トラクタ等の作業車両として有用である。

１ 農用トラクタ
１ａ 走行車体
２ 前輪
３ 後輪
４ エンジン
５ トランスミッションケース（変速装置）
６ ボンネット
１１ フロアーステップ
１２ 燃料タンク
１３ 給油キャップ
１４ ダッシュボード
１５ 帯状枠体
１７ 泥除けプレート
２０Ｒ 右側の乗降補助パイプ
２０Ｌ 左側の乗降補助パイプ
３０ 給油タンク載置台
３１ 回動軸部
４０ サイドミラー
５０ Ｌ字状固定プレート
６０ 支持部材

Claims (6)

1. 車両本体の前側に設けられたボンネットと、
   前記ボンネットの内部に配置された燃料タンク本体、および前記ボンネットの上面部に設けられた給油口を有する車載燃料タンクと、
   前記ボンネットの後側に設けられた、操縦者が乗り込んで運転を行う運転ユニットと、
   前記車両本体の左側および右側の内の少なくとも一方に設けられた、前記運転ユニットへの乗り込みを補助するための把持フレームと、
   前記把持フレームに取り付けられた、ポータブルな給油タンクが載置される給油タンク載置プレートと、
   を備えることを特徴とする作業車両。
2. 前記把持フレームは、前記車両本体の側部から横に向かって延び、屈曲し、さらに下に向かって延び、前記車両本体の下部に至るフレームであり、
   前記給油タンク載置プレートは、前記把持フレームの、前記下に向かって延びる縦フレーム部に、左右方向の軸心の周りに回動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
3. 前記縦フレーム部の前側に配置され、補助部材を介して前記縦フレーム部に取り付けられた、前記左右方向の軸心方向を有する軸部材を備え
   前記給油タンク載置プレートは、前記軸部材に回動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の作業車両。
4. サイドミラーを備え
   前記補助部材は、Ｌ字形基部を有し、
   前記Ｌ字形基部の一端部分は、前記縦フレーム部の、上下中央より上方にある箇所に取り付けられており、
   前記サイドミラーは、前記Ｌ字形基部の他端部分に取り付けられていることを特徴とする請求項３に記載の作業車両。
5. 前記給油タンク載置プレートは、前記給油タンクが載置される給油タンク載置面を有し、
   前記給油タンク載置面が前方を向いている第一収納姿勢、または前記給油タンク載置面が上方を向いている使用姿勢で、前記給油タンク載置プレートをロックできるプレートロック機構を備えることを特徴とする請求項２から４の何れか一つに記載の作業車両。
6. 前記プレートロック機構は、前記給油タンク載置面が後方を向いている第二収納姿勢で、さらに前記給油タンク載置プレートをロックできることを特徴とする請求項５に記載の作業車両。

Images