JP4456498B2 - 作業車両の方向指示器取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、作業車両の方向指示器取付構造の技術に関し、より詳細には、トラクタ等の作業車両において機体側方に突出して設けられる方向指示器の取付構造に関する。

従来、トラクタ等の作業車両には、前輪あるいは後輪の回転外周域であって機体側方若しくは機体後方に、機体の進行方向を点滅等して表示する方向指示器が取り付けられている。通常、この方向指示器は、機体後方に取り付けると、作業機が連結されたり泥土が付着したりして目視されにくいため、機体後側方に取り付けられる。

このような方向指示器の取付構造として、例えば、特許文献１に開示されるトラクタにおいては、運転席の側方のフェンダに取り付けられたハンドキャッチャーに、機体外側に向けて突出して支持するように方向指示器が取り付けられている（特許文献１参照）。
特開２００１−３４１６７２号公報

しかし、従来の作業車両の方向指示器は、上記特許文献１に開示されるように、機体側方のフェンダ等から側方に突出され、かつ位置変動不能に固定されて取り付けられていた。そのため、例えば、走行可能幅が狭い果樹園等では、方向指示器が棚や樹木に当たってしまい、方向指示器や棚等が破損したり、枝葉や果実に傷が付いたりしてしまう場合があった。また、方向指示器を機体内側に収納したりして機体側方から充分に突出させないと、作業車両の旋回方向が分かりづらく、他の走行車両の安全な走行が妨げられる。

そこで、本発明においては、作業車両の方向指示器取付構造に関し、前記従来の課題を解決するもので、方向指示器の取り付け方向を、作業状態に応じて変更可能とし、機体本体及び樹木等の両者の損傷を防止して作業性を向上させた構造を提供することを目的とする。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

請求項１においては、機体左右両側方に突出して方向指示器（２３）を取り付ける作業車両の方向指示器取付構造において、該方向指示器（２３）は、フェンダ（４０）の外側に配設されたステー（２４）に、回動支点部（２５）を介して回動自在に枢結されたブラケット（２６）と、該ブラケット（２６）に配設された指示灯（２７）とを備えてなり、該ブラケット（２６）が回動操作されて、該指示灯（２７）が機体側方に突出した姿勢と、機体内側に収納された姿勢とに切り換え可能とし、前記回動支点部（２５）は、機体本体に位置変動不能に固定された支持部材である支点軸（３２）に、前記ブラケット（２６）に配設されたボス部材（３１）が、回動自在に挿嵌され、前記指示灯（２７）のハーネス（２８）は、前記ブラケット（２６）の内部に施設され、機体本体側であって前記ブラケット（２６）の回動範囲内に穿設されたステー（２４）の連通孔（２４ｂ）を介して機体内部にまで延出され、前記ステー（２４）の上面には、該ブラケット（２６）の最大回動範囲を設定するための前後のストッパー（３０・３０）が上方に突出形成され、該ストッパー（３０・３０）は、前記ブラケット（２６）が回動支点部（２５）を中心に機体前後方向に位置するまで回動された状態で、該ブラケット（２６）の側壁が当接する位置に配設したものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１に示す如く、機体左右両側方に突出して方向指示器（２３）を取り付ける作業車両の方向指示器取付構造において、該方向指示器（２３）は、フェンダ（４０）の外側に配設されたステー（２４）に、回動支点部（２５）を介して回動自在に枢結されたブラケット（２６）と、該ブラケット（２６）に配設された指示灯（２７）とを備えてなり、該ブラケット（２６）が回動操作されて、該指示灯（２７）が機体側方に突出した姿勢と、機体内側に収納された姿勢とに切り換え可能とし、前記回動支点部（２５）は、機体本体に位置変動不能に固定された支持部材である支点軸（３２）に、前記ブラケット（２６）に配設されたボス部材（３１）が、回動自在に挿嵌され、前記指示灯（２７）のハーネス（２８）は、前記ブラケット（２６）の内部に施設され、機体本体側であって前記ブラケット（２６）の回動範囲内に穿設されたステー（２４）の連通孔（２４ｂ）を介して機体内部にまで延出され、前記ステー（２４）の上面には、該ブラケット（２６）の最大回動範囲を設定するための前後のストッパー（３０・３０）が上方に突出形成され、該ストッパー（３０・３０）は、前記ブラケット（２６）が回動支点部（２５）を中心に機体前後方向に位置するまで回動された状態で、該ブラケット（２６）の側壁が当接する位置に配設したので、方向指示器の取り付け方向を作業状態に応じて変更させることで作業性を向上できる。
すなわち、指示灯を機体側方から左右方向に突出させて旋回走行時の安全性を確保でき、行路の道幅が狭く樹木や棚が密集した果樹園を走行し、作業を行う際には指示灯を機体内側に収納するように切り換えることで、方向指示器が樹木等と接触して両者が損傷するのを防止できる。

また、ブラケット２６の最大回動範囲を設定するためのストッパー３０・３０が上方に突出形成し、該ストッパー３０・３０は、ブラケット２６が回動支点部２５を中心に機体前後方向に位置するまで回動された状態で、ブラケット２６の側壁が当接する位置に配設したので、ブラケット２６は、回動支点部２５を中心に前後方向に回動自在とされるが、該位置にストッパー３０・３０を配設することで、ブラケット２６の最大回動域範囲を設定して、ハーネス２８が捩じれて切断するようなことがないようにすることが出来たものである。

また、方向指示器を簡易な構成で取り付けることができ、また、機体本体への着脱が容易となり、取り付けやメンテナンス等の作業性を向上できる。

また、ブラケットが回動操作される際に、ブラケットにハーネスが噛み込まれて損傷等するのを防止できる。

次に、発明を実施するための最良の形態を説明する。

図１は本発明の一実施例に係る方向指示器の取付構造を備えたトラクタの全体的な構成を示した斜視図である。

図２は同じく図１の正面図、図３は方向指示器の取付構造を表す正面図、図４は回動支点部の正面図、図５は図４の回動支点部の底面図である。

図６は方向指示器の取り付け方向を切り換えた状態を表す平面図、図７はボス部材にテーパ部を設けた回動支持部の正面図、図８は図７の回動支持部の底面図、図９は別実施例の方向指示器の取付構造を表す正面図である。

まず、本発明に係る方向指示器取付構造を備えたトラクタの概略構成について、以下に概説する。図１及び図２に示すように、機体前後略中央下部にクローラ式走行装置１が配設され、このクローラ式走行装置１の前部上方にエンジン（図略）が配置され、後部上にミッションケース３が配置されている。エンジンは、左右下方のメインフレーム４・４間に固設され、ボンネット５で覆われている。ボンネット５の後方には、運転部２０が構成され、運転部２０におけるボンネット５の後部にダッシュボード６が設けられている。このダッシュボード６内に図示せぬステアリングコラムが設けられ、このステアリングコラムに支持されたハンドル軸の上端には、操向操作を行う丸型のステアリングハンドル７や、機体の前後進を切り換えるための図示せぬレバー等が側方から突出するように配設されている。

ステアリングハンドル７の後方にシート８が配設され、該シート８の近傍に主変速レバー９や副変速レバー１０やＰＴＯ変速レバー１１が配設されている。ダッシュボード６とシート８との間の下方にステップ１２が配置され、シート８の側方位置であって機体左右両側方にサイドカバー２１が設けられている。該サイドカバー２１はフェンダ４０の外側面に取り付けられており、該フェンダ４０はホィール仕様とした場合にも使用できるものであり、クローラ仕様とホィール仕様と共通の部品としてコスト低減化を図っている。また、運転部２０の外周がアウタフレーム２２によって枠組みされ、機体後端部には、各種作業機を装着するための三点リンク式の装着装置１３が設けられている。

クローラ式走行装置１においては、トラックフレーム１４の前端部に図示せぬフロントアクスルケースが固設され、このフロントアクスルケースに支持された駆動軸１５に駆動スプロケット１６が支持されている。一方、トラックフレーム１４の後端部には、アイドラ（従動スプロケット）１７が回転自在に支持されている。駆動スプロケット１６とアイドラ１７との間において、トラックフレーム１４に転輪１８・１８・・・が回転自在に支持され、駆動スプロケット１６とアイドラ１７と転輪１８・１８・・・との周囲がクローラベルト１９で巻回されている。

次に、本発明に係る方向指示器２３の取付構造について、以下に説明する。図１乃至図３に示すように、運転部２０後端部であってアウタフレーム２２の接続端部近傍から後端部左右両側方に突出するようにして方向指示器２３・２３が取り付けられている。この方向指示器２３は、運転部２０の後端部に配設された左右のステー２４に回動自在に取り付けられ、回動支点部２５によってステー２４に枢結されたブラケット２６と、このブラケット２６に配設された指示灯２７等とで構成されている。なお、本実施例における左右の方向指示器２３・２３は、左右対称に略同一に構成され、以下、機体左方に取り付けられる方向指示器２３について説明する。

ステー２４は、運転部２０の後端部のフェンダ４０の外側に配設され、上面にブラケット２６が枢結され、機体後側の左右両縁部に停止指示灯２９が形成される（図６参照）。本実施例では、このステー２４に方向指示器２３が取り付けられるが、方向指示器２３の取付位置はこれに限定するものではなく、シート８の外側に配設されアームレストやフェンダ等に取り付けてもよい。

ステー２４の上面には、ブラケット２６の最大回動範囲を設定するためのストッパー３０・３０が上方に突出して形成されている。ストッパー３０・３０は、ブラケット２６が回動支点部２５を中心に機体前後方向に位置するまで回動された状態で、ブラケット２６の側壁が当接する位置に配設される（図６参照）。ブラケット２６は、回動支点部２５を中心に前後方向に回動自在とされるため、かかる位置にストッパー３０・３０を配設することで、ブラケット２６の最大回動域範囲を設定して、ハーネス２８が捩じれて切断するようなことがないようにしている。但し、このストッパー３０・３０の配置や形状等は、これに限定するものではない。

ブラケット２６は、平面視略矩型に形成され、一端部に回動支点部２５が上下に挿通され、この回動支点部２５を中心に回動可能にステー２４に枢結されている。ブラケット２６の他端部には、左右の旋回方向を示す表示部としての指示灯２７が固設される。ブラケット２６の内部には、指示灯２７のハーネス２８が配線されて保護されている。

図３に示すように、ハーネス２８は、ブラケット２６内部をブラケット２６の形状に沿って長手方向に延設され、ステー２４上面の回動支点部２５の近傍であってブラケット２６の回動範囲内に穿設された連通孔２４ｂを介してステー２４の内部にまで延設され、図示せぬバッテリーや指示灯レバースイッチ等に接続されている（図６参照）。この連通孔２４ｂには、ゴムブッシュ４６が挿着されてハーネス２８が連通孔２４ｂの縁部と摩擦して損傷するのを防止している。このようにハーネス２８を取り回すことで、ステー２４の上面であってブラケット２６の回動範囲内に穿設された連通孔２４ｂからステー２４内部に延出されるため、ブラケット２６が回動操作される際に、ブラケット２６にハーネス２８が噛み込まれて損傷等するのを防止できる。

図３及び図４に示すように、回動支点部２５は、ブラケット２６をステー２４に対して回動可能に軸支し、この回動支点部２５によって、方向指示器２３は、指示灯２７の機体本体に対する姿勢が、機体側方に突出された姿勢と機体内側に収納された姿勢とに切り換え可能となるように取り付けられる。回動支点部２５は、ブラケット２６に溶接等により固定されるボス部材３１と、このボス部材３１を回動自在に挿通して下部をステー２４に固定支持する支持部材としての支点軸３２と、支点軸３２の上部に外嵌されるばね受ホルダ３６と、支点軸３２外周上で該ばね受ホルダ３６とボス部材３１の上端部との間に配置されて、ブラケット２６をステー２４方向（下方向）に付勢するばね部材３５等とで構成されている。

ボス部材３１は、ブラケット２６に穿設された孔２６ａに下方から挿着されて固定される。このボス部材３１には、軸心位置に上下方向に挿通孔３１ａが貫設され、この挿通孔３１ａを支点軸３２に相対回動自在かつ上下摺動自在に挿通されている。挿通孔３１ａの内壁面は、支点軸３２の外周面と密接嵌合されており、方向指示器２３が回動される際にブラケット２６がぶれたりがたついたりするのを防止している。また、ボス部材３１は、上端部がブラケット２６の上方に突出され、半径方向に小さくなるように形成され、ばね受ホルダ３６の下内縁部と上下摺動可能に密接嵌合される。

支点軸３２は、ステー２４に位置変動不能に固定される支持部材であって、上端と下端に軸径を細くしてネジ部が形成されている。この支点軸３２は、支点軸３２の下端に形成したネジ部がステー２４に開口した孔２４ａに上方より挿入され、下方からナット３７ｂが螺装されてステー２４に固定される。

ばね部材３５は、支点軸３２の上部において、ボス部材３１の上縁部とばね受ホルダ３６の下面とに当接されている。回動支点部２５は、ボス部材３１が支点軸３２に対して上下方向に摺動可能とされるため、ばね部材３５によってボス部材３１が常時下方向に付勢される。なお、ボス部材３１を付勢するばね部材としては、本実施例に示す構成に限定されるものではない。

ばね受ホルダ３６は、下方に開口した断面略コ字型に形成され、下縁部がばね部材３５の外周を覆うようにして前記ボス部材３１の上端部に嵌合されている。このばね受ホルダ３６は、上面に孔３６ａが穿設され、孔３６ａに支点軸３２上端に形成されたネジ部が挿通され、このネジ部にナット３７ａ・３７ａが螺装されて支点軸３２に固定される。このように、ばね受ホルダ３６を形成することで、ボス部材３１、支点軸３２、及びばね受ホルダ３６によって囲繞された閉空間にばね部材３５を配置することができ、ボス部材３１や支点軸３２との接触部に雨水や異物が混入することに起因する動作不良を効果的に防止できる。

以上のように、方向指示器２３は、支点軸３２にブラケット２６と一体とされたボス部材３１が挿嵌されて機体本体に回動自在に取り付けられるため、簡易な構造で方向指示器２３を取り付けることができるとともに、機体本体への着脱が容易となり、取り付けやメンテナンスの作業性を向上できる。特に、支点軸３２がブラケット２６の支持部材として構成されるため、下側のナット３７ｂを弛めることで支点軸３２を含めた方向指示器２３を一体としてステー２４から取り外すことができるとともに、上側のナット３７ａ・３７ａを弛めることで支点軸３２からブラケット２５（ボス部材３１）を取り外すことができるため、例えば、錆付き等による回動不良時に支点軸３２を容易に交換でき、バネ力の調節もできる。また、回動支点部２５の組み立てや分解が容易となる。

図３乃至図５に示すように、本実施例における回動支点部２５には、ボス部材３１及び支点軸３２との間に、ブラケット２６の回動位置を規制して停止させるブラケット２６の位置決め機構が構成されている。具体的には、ボス部材３１の下縁部に形成された切欠部３１ｂ・３１ｂが、支点軸３２の下部に軸心に対して直角方向に嵌挿した位置決めピン３４に係止して、ブラケット２６の回動が規制されて所定位置で停止されるように構成されている。

位置決めピン３４は、前記ばね部材３５によって下方向に付勢されたボス部材３１の下縁部と当接される。ボス部材３１の下縁部には、上方に鋭角若しくは鈍角に凹設された切欠部３１ｂ・３１ｂ・・・が円周に沿って略等間隔に複数箇所に形成される。そして、所定の切欠部３１ｂ・３１ｂが位置決めピン３４に係止されることで、ブラケット２６の左右方向の回動が規制されて停止される。

具体的には、ボス部材３１には、ブラケット２６が機体側方に突出した状態で、機体前面及び後面側に切欠部３１ｂ・３１ｂ・・・が円周方向に沿って等間隔に４箇所形成される。つまり、本実施例では９０度毎に切欠部３１ｂが形成されている。支点軸３２には、機体前後方向に位置決めピン３４が突出され、切欠部３１ｂ・３１ｂが位置決めピン３４に係止され、ブラケット２６が所定位置で停止されている。ブラケット２６が回動されるにつれて、ばね部材３５の付勢力に抗してボス部材３１が上方に摺動され、切欠部３１ｂ・３１ｂと位置決めピン３４との係止が解消される。ブラケット２６が略９０度後方に回動されて、隣接する切欠部３１ｂ’・３１ｂ’が位置決めピン３４の位置まで到達すると、ばね部材３５の付勢力によってボス部材３１が下方に摺動されながら切欠部３１ｂ’・３１ｂ’が位置決めピン３４に係止される。

以上のような構成とすることで、本実施例における方向指示器２３は、指示灯２７の取り付け姿勢を、作業車両の作業状態に応じて容易に切り換えることができる。通常は、ブラケット２６が機体前後方向軸に対して略直交する位置まで回動されて、切欠部３１ｂ・３１ｂが位置決めピン３４に係止され、指示灯２７が機体側方に突出した姿勢で停止されるように取り付けられる（図６（ａ）参照）。そして、回動支点部２５を中心としてブラケット２６が回動されることで取り付け方向が切り換えられ、ブラケット２６が機体前後方向軸に対して略平行となる位置まで回動されて、切欠部３１ｂ’・３１ｂ’が位置決めピン３４に係止されて、指示灯２７が機体内側に収納された状態で停止される（図６（ｂ）参照）。

すなわち、作業車両が通常の圃場を走行して作業等を行う場合には、指示灯２７を機体側方から左右方向に充分に突出させて、作業時の安全性を確保しながら、一方で、作業車両が走行路の道幅が狭く樹木や棚が密集した果樹園を走行し作業を行う場合には、指示灯２７が機体側方に突出しないようにブラケット２６を機体本体側に回動させれば、方向指示器２３が樹木等と接触して両者が損傷するのを防止できる。特に、本実施例における方向指示器２３は、運転部２０の後側方に取り付けられるため、運転部２０のシート８に座って作業車両を運転するオペレータが容易に手動でブラケット２６を回動操作できる。

図７及び図８に示すように、回動支点部２５に構成されるブラケット２６の位置決め機構としては、ボス部材３１の下縁部に、切欠部３１ｂ・３１ｂから隣接する切欠部３１ｂ’・３１ｂ’に至るまで円周方向に沿ってテーパ部３１ｃ・３１ｃが形成されてもよい。テーパ部３１ｃ・３１ｃは、ボス部材３１に４箇所形成された切欠部３１ｂの内、一方の切欠部３１ｂと隣接する一方の切欠部３１ｂ’との間の縁側と、他方の切欠部３１ｂと隣接する他方の切欠部３１ｂ’との縁側とが、それぞれ側面視において切欠部３１ｂから隣接する切欠部３１ｂ’に到るまで緩やかに上方するように面取りされて形成されている（図８参照）。

指示灯２７が機体内側に収納された姿勢となるまで回動された状態（図７（ｂ）参照）で、ブラケット２６を開放すると、ボス部材３１がばね部材３５によって下方向に押圧され、テーパ部３１ｃ・３１ｃと位置決めピン３４とが摺接しながら、切欠部３１ｂ・３１ｂが位置決めピン３４に係止されるまで回動されて停止される（図７（ａ）参照）。このように、ボス部材３１の下縁部にテーパ部３１ｃ・３１ｃを形成することによって、回動操作されたブラケット２６を、ばね部材３５による付勢力で、指示灯２７が機体側方に突出した姿勢まで復帰させることができる。方向指示器２３が障害物に接触する可能性のある場合に、オペレータがブラケット２６を回動させ、その後接触が回避された際にブラケット２６を手放せば、ブラケット２６が自動的に元位置まで復帰させることができ、作業性がより向上される。また、もしオペレータが収納する操作を忘れても、当接時にブラケット２６が回動し、当接が解除されると自動的に元の位置に戻るのである。なお、切欠部３１ｂ’に凹部を構成して、収納状態に一時的に係止する構成とすることもできる。

方向指示器２３の取付構造の別実施例としては、図９に示すように、ブラケット１２６をモータ等の駆動装置（駆動モータ１３８）によって回転駆動させて、方向指示器１２３の取り付け方向を指示灯１２７が機体側方に突出した姿勢と機体内側に収納された姿勢とに切り換えるように構成してもよい。具体的には、回動支点部１２５が、ブラケット１２６に取り付けられたボス部材１３１と、該ボス部材１３１を回動自在に軸支する支持部材としての支点軸１３２等とで構成されるとともに、ボス部材１３１が機体本体側に配設された駆動モータ１３８及びギア１３９・駆動ギア１４０等からなる駆動手段と接続され、駆動モータ１３８によってボス部材１３１が回転駆動されるように構成される。

ボス部材１３１は、ステー１２４に穿設された孔１２４ａを介して上下方向に貫通され、下端がステー１２４内部に略水平となるように突設された支持ステー１４１に当接される。支点軸１３２は、ボス部材１３１の挿通孔１３１ａに上下方向に挿通され、ボス部材１３１の両端部に形成された軸受け１４４・１４４と当接されて、ボス部材１３１が回動自在に軸支される。この支点軸１３２は、ボス部材１３１の上方から挿通されて、支持ステー１４１の下方に突出され、ボス部材１３１の上方と支持ステー１４１の下方とにそれぞれナット１３７・１３７・・・が螺挿される。このようにして、ブラケット１２６がステー１２４に軸支される。

ボス部材１３１の下端部であってステー１２４の下方には、ギア１３９が相対回動不能に嵌合され、このギア１３９が駆動モータ１３８の出力軸１４３に同じく嵌合された駆動ギア１４０と噛合される。出力軸１４３は、駆動モータ１３８からボス部材１３１と略平行となるようにして突出される。駆動モータ１３８には、減速装置１３８ａが接続され、また、出力軸１４３には、駆動ギア１４０が相対回動不能に嵌合されるとともに、図示せぬクラッチ機構が構成されて、この出力軸１４３（駆動ギア１４０）の回転駆動が規制されるように構成されている。この駆動モータ１３８は、回動支点部１２５に配設された図示せぬ回動センサ等によってブラケット１２６の回動角度が検出され、ブラケット１２６が所定角度回動されると停止するように制御される。そして、該駆動モータ１３８は運転部２０に設けたスイッチ等の操作部材（図示せず）と接続される。

以上のように構成することで、駆動モータ１３８を駆動することで、ギア１３９及び駆動ギア１４０を介してボス部材１３１が支点軸１３２を中心に回動され、すなわち、ブラケット１２６が回動操作されて、方向指示器２３の取り付け方向を切り換えることができる。そのため、オペレータは、運転部２０に座りながら運転部２０に設けたスイッチ等を操作して駆動モータ１３８の駆動・停止を操作して、指示灯１２７が機体側方に突出した姿勢と機体内側に収納された姿勢とに自動で切り換えることができ、作業性が向上される。

なお、本実施例における方向指示器１２３の取付構造において、ブラケット１２６を駆動装置（駆動モータ１３８）によって回転駆動させる構成は、駆動手段として、駆動モータ１３８からボス部材１３１へと駆動を伝達する公知の構成を採用でき、具体的には、チェーン式やベルト式等であってもよく、また、駆動装置はモータに限定するものではなくシリンダやソレノイド等を用いることも可能である。さらにまた、ギア１３９及び駆動ギア１４０は、ステー１２４の外側に配設されてもよく、回動支点部１２５においてブラケット１３６をその他の公知の構成によって軸支するように構成してもよい。

本発明の一実施例に係る方向指示器の取付構造を備えたトラクタの全体的な構成を示した斜視図。 同じく図１の正面図。 方向指示器の取付構造を表す正面図。 回動支点部の正面図。 図４の回動支点部の底面図。 方向指示器の取り付け方向を切り換えた状態を表す平面図。 ボス部材にテーパ部を設けた回動支持部の正面図。 図７の回動支持部の底面図。 別実施例の方向指示器の取付構造を表す正面図。

２３ 方向指示器
２４ ステー
２５ 回動支点部
２６ ブラケット
２７ 指示灯
２８ ハーネス
３１ ボス部材
３２ 支点軸（支持部材）

Claims (1)

1. 機体左右両側方に突出して方向指示器（２３）を取り付ける作業車両の方向指示器取付構造において、該方向指示器（２３）は、フェンダ（４０）の外側に配設されたステー（２４）に、回動支点部（２５）を介して回動自在に枢結されたブラケット（２６）と、該ブラケット（２６）に配設された指示灯（２７）とを備えてなり、該ブラケット（２６）が回動操作されて、該指示灯（２７）が機体側方に突出した姿勢と、機体内側に収納された姿勢とに切り換え可能とし、前記回動支点部（２５）は、機体本体に位置変動不能に固定された支持部材である支点軸（３２）に、前記ブラケット（２６）に配設されたボス部材（３１）が、回動自在に挿嵌され、前記指示灯（２７）のハーネス（２８）は、前記ブラケット（２６）の内部に施設され、機体本体側であって前記ブラケット（２６）の回動範囲内に穿設されたステー（２４）の連通孔（２４ｂ）を介して機体内部にまで延出され、前記ステー（２４）の上面には、該ブラケット（２６）の最大回動範囲を設定するための前後のストッパー（３０・３０）が上方に突出形成され、該ストッパー（３０・３０）は、前記ブラケット（２６）が回動支点部（２５）を中心に機体前後方向に位置するまで回動された状態で、該ブラケット（２６）の側壁が当接する位置に配設したことを特徴とする作業車両の方向指示器取付構造。

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