JP2017150020A - 構造体の製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチハウジング(2)と、ミッションケース(3)を有する構造体(1)の製造方法であって、三次元積層造形法によって、空洞部(13)と該空洞部(13)の内部残留物を排出するための排出穴(11c)とを有するクラッチハウジング(2)を造形する造形工程と、クラッチハウジング(2)の排出穴(11c)から内部残留物を除去する除去工程と、クラッチハウジング(2)の排出穴(11c)を閉塞するようにミッションケース(3)を組み付ける組付工程と、を有することを特徴とする。
【選択図】図4
Description
第1部材と、第2部材を有する構造体の製造方法であって、
三次元積層造形法によって、空洞部と該空洞部の内部残留物を排出するための排出穴とを有する前記第1部材を造形する造形工程と、
前記第1部材の前記排出穴から前記内部残留物を除去する除去工程と、
前記第1部材の前記排出穴を閉塞するように前記第2部材を組み付ける組付工程と、を有する
ことを特徴とする。
前記第1部材及び前記第2部材は、前記構造体のケース構成部材であり、
前記組付工程では、前記第1部材及び前記第2部材の合わせ面において前記排出穴を閉塞する
ことを特徴とする。
前記組付工程では、前記第1部材と前記第2部材を互いに溶接することによって、前記排出穴を閉塞する
ことを特徴とする。
前記組付工程では、前記第1部材に設けられた前記排出穴と連通する挿入穴に前記第2部材を挿入することによって前記排出穴を閉塞する
ことを特徴とする。
前記構造体は、作動流体を制御するための作動流体制御機構を内部に収納するものである
ことを特徴とする。
前記作動流体制御機構は、油圧制御バルブ機構である
ことを特徴とする。
図1は、本発明の第1実施形態に係る構造体の上面図である。また、図2は、図1におけるY−Y線に沿った構造体の断面図である。
図1に示すように、本発明の第1実施形態に係る構造体は、車両に搭載される動力伝達装置を構成する変速機1、具体的には入力軸及び出力軸が同一軸線状に配置されたフロントエンジン・リアドライブ車に搭載される縦置き式の変速機である。
上述のように構成された構造体である変速機1は、以下の製造方法によって製造される。
本発明が適用される構造体は、上述の第1実施形態に限定されるものではない。以下で、他の実施形態に係る構造体について、図7〜図9を参照しながら、具体的に説明する。
2 ケース本体部(第1部材)
2b 合わせ面
3 エクステンションハウジング(第2部材)
3b 合わせ面
11c 排出穴
13 空洞部
303a 挿入穴
Claims (6)
- 第1部材と、第2部材を有する構造体の製造方法であって、
三次元積層造形法によって、空洞部と該空洞部の内部残留物を排出するための排出穴とを有する前記第1部材を造形する造形工程と、
前記第1部材の前記排出穴から前記内部残留物を除去する除去工程と、
前記第1部材の前記排出穴を閉塞するように前記第2部材を組み付ける組付工程と、を有する
ことを特徴とする構造体の製造方法。 - 前記第1部材及び前記第2部材は、前記構造体のケース構成部材であり、
前記組付工程では、前記第1部材及び前記第2部材の合わせ面において前記排出穴を閉塞する
ことを特徴とする請求項1に記載の構造体の製造方法。 - 前記組付工程では、前記第1部材と前記第2部材を互いに溶接することによって、前記排出穴を閉塞する
ことを特徴とする請求項1に記載の構造体の製造方法。 - 前記組付工程では、前記第1部材に設けられた前記排出穴と連通する挿入穴に前記第2部材を挿入することによって前記排出穴を閉塞する
ことを特徴とする請求項1に記載の構造体の製造方法。 - 前記構造体は、作動流体を制御するための作動流体制御機構を内部に収納するものである
ことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の構造体の製造方法。 - 前記作動流体制御機構は、油圧制御バルブ機構である
ことを特徴とする請求項5に記載の構造体の製造方法。
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