JP2017141792A - エンジンの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】EGR装置と燃料噴射装置とを備えるエンジンを、車両の運転状態に基づき制御するエンジンの制御装置であって、アクセルペダルの踏込操作を検出するアクセル操作検出手段と、アクセルペダルの踏込操作を含む車両の運転状態に基づき目標燃料噴射量を算出する燃料噴射量算出手段と、燃料噴射装置による燃料噴射量が目標燃料噴射量となるように燃料噴射装置を制御する燃料噴射制御手段と、運転状態に基づきEGRバルブの開度を制御するEGR制御手段とを備え、EGR制御手段は、アクセルペダルの踏込操作後、この踏込操作に基づき燃料噴射量算出手段が算出した目標燃料噴射量に基づいて燃料噴射制御手段が燃料噴射装置を制御する前にEGRバルブの開度を閉じる方向に制御することを開始する。
【選択図】図3
Description
まず、図1により、本発明の実施形態に係るエンジンの制御装置が適用されたエンジンシステムについて説明する。
5 過給機
43 EGR装置
43a EGR通路
43b EGRバルブ
61 アクセル操作検出部
62 燃料噴射量算出部
63 燃料噴射制御部
64 EGR制御部
65 遅延処理部
66 目標エンジントルク算出部
67 平滑化処理部
68 目標酸素濃度算出部
69 燃料噴射量算出部
Claims (8)
- 排気通路内の排気ガスを吸気通路に還流させるEGR通路およびこのEGR通路を通過する排気ガスの流量を調節するEGRバルブを有するEGR装置と、気筒内に燃料を噴射する燃料噴射装置とを備えるエンジンを、車両の運転状態に基づき制御するエンジンの制御装置であって、
アクセルペダルの踏込操作を検出するアクセル操作検出手段と、
アクセルペダルの踏込操作と、気筒内に導入される吸気の酸素状態と、を含む車両の運転状態に基づき目標燃料噴射量を算出する燃料噴射量算出手段と、
前記燃料噴射装置による燃料噴射量が前記目標燃料噴射量となるように前記燃料噴射装置を制御する燃料噴射制御手段と、
前記運転状態に基づき目標EGRバルブ開度を算出するEGRバルブ開度算出手段と、
前記EGRバルブの開度が前記目標EGRバルブ開度となるように前記EGRバルブを制御するEGR制御手段とを備え、
前記EGR制御手段は、前記アクセルペダルの踏込操作後、この踏込操作に基づき燃料噴射量算出手段が算出した目標燃料噴射量に基づいて前記燃料噴射制御手段が燃料噴射装置を制御する前に、前記EGRバルブの開度を前記アクセルペダルの踏込操作後の運転状態に対応した目標EGRバルブ開度とするべく前記EGRバルブの開度を閉じる方向に制御することを開始することを特徴とする、エンジンの制御装置。 - 前記EGR制御手段は、前記アクセル操作検出手段による踏込操作の検出後、前記燃料噴射量算出手段による前記目標燃料噴射量の算出のために行われる処理と並行して前記EGRバルブの開度を制御することを特徴とする、請求項1に記載のエンジンの制御装置。
- 前記燃料噴射制御手段による燃料噴射制御のタイミングを遅らせる遅延処理手段をさらに備えることを特徴とする、請求項1または2に記載のエンジンの制御装置。
- 前記運転状態に基づき目標エンジントルクを算出する目標エンジントルク算出手段と、この目標エンジントルク算出手段により算出された目標エンジントルクの時間変化を平滑化する平滑化処理手段とをさらに備え、
前記燃料噴射量算出手段は、前記平滑化処理手段により平滑化された目標エンジントルクに基づいて燃料噴射量を算出することを特徴とする、請求項1乃至3のいずれかに記載のエンジンの制御装置。 - 前記目標エンジントルク算出手段により算出された前記目標エンジントルクに基づき気筒内の目標吸気酸素濃度を算出する目標酸素濃度算出手段をさらに備え、
前記EGR制御手段は、燃焼室内の酸素濃度が前記目標酸素濃度算出手段により算出された目標酸素濃度となるように前記EGRバルブの開度を制御することを特徴とする、請求項4に記載のエンジンの制御装置。 - 前記燃料噴射量算出手段は、前記エンジンの排気経路内の酸素濃度に基づいて前記目標燃料噴射量の上限値を設定する燃料噴射量制限手段を含むことを特徴とする、請求項1乃至5のいずれかに記載のエンジンの制御装置。
- 前記エンジンは、過給機を備えることを特徴とする、請求項1乃至6のいずれかに記載のエンジンの制御装置。
- 前記過給機は、複数の過給機を含むことを特徴とする、請求項7に記載のエンジンの制御装置。
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2016
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