JP2017133466A - スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】オルダムリンクのキーおよびキーが摺動するキー溝の摩耗を低減すること。【解決手段】スクロール圧縮機１は、固定スクロール２と、固定スクロール２に対して公転旋回される旋回スクロール３と、ハウジング８に固定され、旋回スクロール３を支持する軸受６と、旋回スクロール３と軸受６との間に介在して旋回スクロール３の自転を規制するオルダムリンク１０とを備える。オルダムリンク１０は、旋回スクロール３に備えられたキー溝２０の壁２１に対して回転軸５の径方向に摺動する第１キー１１と、軸受６に備えられた他のキー溝３０の壁３１に対して回転軸５の径方向に摺動する第２キー１２とを有する。キー溝２０の壁２１に平坦な基準面２１０を想定すると、キー溝２０の外周側端部２０Ａおよび内周側端部２０Ｂの少なくとも一方に向かうにつれて基準面２１０に対して漸次オフセットしているオフセット部２１Ａを有する。【選択図】図５

Description

本発明は、スクロール圧縮機に関する。特に、スクロール圧縮機に備えられたオルダムリンクのキーが摺動するキー溝の壁の摩耗を低減する技術に関する。

スクロール圧縮機には、旋回スクロールの自転を規制するオルダムリンクが備えられている。オルダムリンクは、旋回スクロールの一対のキー溝に挿入される一対の第１キーと、軸受の一対のキー溝に挿入される一対の第２キーとを有しており、第１キーがキー溝に沿って径方向にスライド可能な方向と、第２キーがキー溝に沿って径方向にスライド可能な方向とが直交している。

オルダムリンクのキーが摺動するキー溝の壁の摩耗を低減するため、耐摩耗性の高い硬質な部材がキー溝の壁に配置されたり（特許文献１）、固体潤滑材からなる被膜が形成される。

特開平８−１８９４８０号公報

スクロール圧縮機の回転軸、旋回スクロール、スラストプレート、軸受、オルダムリンク等の摺動部には、ハウジング内の油貯留部から回転軸内部の給油経路を通じて汲み上げられた潤滑油が供給される。しかし、低速運転時には潤滑油の供給量が減少するため、摺動部の摩耗を低減して信頼性を確保する必要がある。
特に、潤滑油が存在する回転軸の偏心ピンと旋回スクロールとの結合部分から遠いオルダムリンクのキーと、キーが摺動するキー溝の摩耗を低減する必要がある。
本発明は、オルダムリンクのキーおよびキーが摺動するキー溝の摩耗を低減することができるスクロール圧縮機を提供することを目的とする。

本発明の発明者が、スクロール圧縮機の使用によってキー溝の壁が摩耗した状態を調べたところ、オルダムリンクのキーがキー溝に対して相対的に変位する範囲内で、例えば、キー溝の外周側端部に向かうにつれて摩耗量が漸次増加している。これは、キー溝の開放端（外周側端部）側では、キー溝の壁に対して傾斜した状態でキーが接触するため、摩耗し易いことを示している。
また、スクロール圧縮機の使用を開始すると、キーとキー溝の壁との摺動面が馴染むまで、キー溝の壁やキーの表面粗さが変化する。
したがって、使用により摩耗した状態、そして使用により表面が馴染んだ状態を模擬した形状や表面粗さを予めキー溝の壁に付与し、使用を開始したところ、摩耗が低減することが確認された。

そうした知見に基づいてなされた本発明のスクロール圧縮機は、ハウジングに固定される固定スクロールと、回転軸に偏心した状態で結合され、固定スクロールに対して公転旋回される旋回スクロールと、ハウジングに固定され、旋回スクロールを支持する軸受と、旋回スクロールと軸受との間に介在して旋回スクロールの自転を規制するオルダムリンクと、を備える。
オルダムリンクは、旋回スクロールに備えられたキー溝の壁に対して回転軸の径方向に摺動する第１キーと、軸受に備えられた他のキー溝の壁に対して回転軸の径方向に摺動する第２キーと、を有する。
そして、本発明は、キー溝の壁に平坦な基準面を想定すると、キー溝の外周側端部および内周側端部の少なくとも一方に向かうにつれて基準面に対して漸次オフセットしているオフセット部を有することを特徴とする。

本発明のスクロール圧縮機では、壁においてオフセット部の表面を含む摺動面の表面粗さＲａが、オルダムリンクの使用開始に先立ち、０．２μｍ以下であることが好ましい。
本発明に係る「表面粗さＲａ」は、JIS B 0601−2001に基づいている。

本発明のスクロール圧縮機において、キー溝の内周部の少なくともオフセット部を含む一部、または内周部の全部が、旋回スクロールあるいは軸受である本体とは別体のライナであることが好ましい。

本発明のスクロール圧縮機において、ライナは、背面側に位置する本体と凹凸嵌合されることで、第１キーあるいは第２キーが摺動する方向である摺動方向において位置決めされていることが好ましい。
「凹凸嵌合」は、凹部と凸部とが嵌合する構成をいう。

本発明のスクロール圧縮機において、ライナは、略Ｕ字状に形成されていることが好ましい。

本発明のスクロール圧縮機において、キー溝の底部には、ライナの縁を受け入れるライナ溝が形成されていることが好ましい。

本発明のスクロール圧縮機において、ライナは、キー溝の底面を形成し、本体に圧入されるライナ底部と、ライナ底部から立ち上がり、オフセット部を含むライナ壁部と、を有することが好ましい。

本発明のスクロール圧縮機は、ハウジングに固定される固定スクロールと、回転軸に対して偏心した状態で結合され、固定スクロールに対して公転旋回される旋回スクロールと、ハウジングに固定され、旋回スクロールを支持する軸受と、旋回スクロールと軸受との間に介在して旋回スクロールの自転を規制するオルダムリンクと、を備え、オルダムリンクは、旋回スクロールに備えられたキー溝の壁に対して回転軸の径方向に摺動する第１キーと、軸受に備えられた他のキー溝の壁に対して回転軸の径方向に摺動する第２キーと、を有し、キー溝の壁に、オルダムリンクの使用開始に先立ち、０．２μｍ以下である表面粗さＲａが設定されていることを特徴とする。
上記構成において、キー溝の内周部の少なくとも表面粗さＲａが設定されている部分、または内周部の全部が、旋回スクロールあるいは軸受である本体とは別体のライナであることが好ましい。

本発明のスクロール圧縮機において、本体には、ライナを収容し、第１キーあるいは第２キーが摺動する方向である摺動方向へのライナの変位を許容するライナ収容部が形成されていることが好ましい。

本発明のスクロール圧縮機において、ライナは、背面側に位置する本体に揺動可能に支持されていることが好ましい。

本発明のスクロール圧縮機において、ライナと、キー溝の内周部とのうち少なくともライナには、回転軸と旋回スクロールとの結合部分の周囲に存在する油溜まりに連通し、油溜まりから、キー溝の壁へと潤滑油を供給する油経路が形成されていることが好ましい。

本発明のスクロール圧縮機において、キー溝の壁には、潤滑性を有する被膜が施されていることが好ましい。

本発明によれば、オルダムリンクのキーが摺動するキー溝の壁にオフセット部が付与されていたり、キー溝の壁の表面粗さＲａが０．２μｍ以下であることによる作用により、詳しくは後述するように、使用の初期段階に特有の大きな摩耗を起こさずに、キーやキー溝の摩耗を低減することができる。

スクロール圧縮機を示す縦断面図である。 図１の部分拡大図であり、オルダムリンクのキーを示している。 オルダムリンクの全体斜視図である。 （ａ）は、旋回スクロールのキー溝とオルダムリンクのキーとを示す図であり、（ｂ）は、軸受のキー溝とオルダムリンクのキーとを示す図である。 第１実施形態に係るキー溝を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図である。 第１実施形態に係る他のキー溝を示す斜視図である。 第１キーが摺動するキー溝の壁の形状を定めるにあたり確認したキー溝の摩耗の状態について説明するための図である。（ａ）は、キー溝の開放端側で傾斜しているキーを示す模式図であり、（ｂ）は、キー溝の斜視図であり、（ｃ）は、（ｂ）の矢印方向におけるキー溝の壁の形状プロファイルのイメージを示す図である。 キー溝の壁の表面粗さと摩耗深さとの関係を示す図である。 （ａ）は、オフセット部を外周端側と内周端側との双方に形成した例を示す図である。（ｂ）は、キーとキー溝の壁との間の油膜を示す模式図である。 （ａ）〜（ｃ）は、第２実施形態に係るキー溝を示す斜視図である。 第３実施形態に係るキー溝を示す斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、第２実施形態および第３実施形態の組み合わせに係るキー溝を示す斜視図である。 第２実施形態および第３実施形態の組み合わせに係るキー溝を示す斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、第４実施形態に係るキー溝を示す斜視図である。 第５実施形態に係るキー溝を示す斜視図である。 第６実施形態に係るキー溝を示す斜視図である。 （ａ）および（ｂ）は、第７実施形態に係るキー溝を示す斜視図である。 第７実施形態に係るキー溝を示す平面図である。 （ａ）〜（ｃ）は、第８実施形態に係るキー溝の構成部品を示ず図であり、（ｄ）は、構成部品の変形例を示す図である。

以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。
まず、図１〜図４を参照し、以下に説明する各実施形態に共通の構成を説明する。
図１および図２に示すスクロール圧縮機１は、固定スクロール２および旋回スクロール３と、旋回スクロール３の自転を規制するオルダムリンク１０と、モータ４と、回転軸５と、軸受６，７と、ハウジング８とを備えている。
スクロール圧縮機１は、冷凍機や空気調和機を構成している。
ハウジング８に設けられた吸入配管９１および吐出配管９２は、冷凍機や空気調和機の冷媒回路に接続されている。

図示しない駆動回路部によりモータ４のステータ４Ａに駆動電流が供給されると、モータ４のロータ４Ｂが回転し、回転駆動力が回転軸５に出力される。ハウジング８に固定された軸受６，７により、回転軸５は回転可能に支持される。
回転軸５が回転されると、回転軸５の上端に設けられた偏心ピン５Ａにベアリング５Ｂを介して結合された旋回スクロール３が、ハウジング８に固定されている固定スクロール２に対して公転旋回される。このとき、旋回スクロール３の自転が、旋回スクロール３と軸受６との間に介在するオルダムリンク１０（図３）により規制される。
旋回スクロール３の旋回により、ハウジング８内の冷媒が旋回スクロール３と固定スクロール２との間に吸入される。そして、旋回スクロール３の旋回に伴い、旋回スクロール３と固定スクロール２との間の圧縮室Ｒの容積が減少することにより、圧縮室Ｒ内で冷媒が圧縮される。圧縮された冷媒の圧力によるスラスト荷重は、旋回スクロール３の端板３Ａを支持する軸受６が受け持つ。圧縮された冷媒は、固定スクロール２の吐出ポート２Ｐを経て、吐出配管９２により冷媒回路へと吐出される。

ハウジング８の底部には、潤滑油が貯留されている。潤滑油は、回転軸５の下端部に設けられたポンプ１０１により、回転軸５の内部の給油経路５Ｃ（図２）を通じて汲み上げられ、軸受６，７や、回転軸５、偏心ピン５Ａ、旋回スクロール３、オルダムリンク１０、および軸受６と旋回スクロール３との間に配置された図示しないスラストプレート等の摺動箇所へと供給される。

図２〜図４を参照し、オルダムリンク１０（オルダム継手とも）について説明する。
オルダムリンク１０は、図３に示すように、一対の第１キー１１，１１と、一対の第２キー１２，１２と、これらのキー１１，１１，１２，１２を連結する環状の連結部１３とを備えている。
第１キー１１，１１，第２キー１２，１２、および連結部１３は、アルミニウム合金等の金属材料から一体に形成されている。
オルダムリンク１０と摺動する軸受６や旋回スクロール３は、アルミニウム合金等の金属材料から形成されている。

第１キー１１，１１は、連結部１３の一面１３１から面外方向に突出しており、第２キー１２，１２は、連結部１３の他面１３２から面外方向に突出している。
第１キー１１，１１を結ぶＤ１方向と、第２キー１２，１２を結ぶＤ２方向とは、いずれも、連結部１３の径方向に沿っており、互いに直交している。
第１キー１１，１１は、Ｄ１方向に沿って長い直方体状に形成されている。
第２キー１２，１２は、Ｄ２方向に沿って長い直方体状に形成されている。

図２および図４（ａ）に示すように、第１キー１１は、旋回スクロール３の端板３Ａに形成されたキー溝２０に嵌入される。端板３Ａには、一対の第１キー１１（図３）に対応する一対のキー溝２０がそれぞれ形成されている。
第１キー１１は、キー溝２０に対して所定のストロークで径方向に摺動する。以下、特に言及しない限り、「径方向」は、回転軸５および軸受６の軸心を通る直径方向であるものとする。

図２および図４（ｂ）に示すように、第２キー１２は、旋回スクロール３に対向する軸受６のスラスト面６Ａに形成されたキー溝３０に嵌入される。軸受６には、一対の第２キー１２（図３）に対応する一対のキー溝３０がそれぞれ形成されている。
第２キー１２は、キー溝３０に対して所定のストロークで径方向に摺動する。
第１キー１１がキー溝２０に沿って摺動可能な方向（図３のＤ１方向）と、第２キー１２がキー溝３０に沿って摺動可能な方向（図３のＤ２方向）とは直交している。

回転軸５（図２）の回転力が偏心ピン５Ａを介して旋回スクロール３に伝達されると、第１キー１１がキー溝２０に沿ってＤ１方向に摺動すると共に、第２キー１２がキー溝３０に沿ってＤ２方向に摺動し、オルダムリンク１０全体としてはＤ２方向に摺動する。これによって旋回スクロール３は、自転しないで所定の軌跡を描きながら、固定スクロール２に対して公転旋回する。

図５（ａ）および（ｂ）は、旋回スクロール３の端板３Ａに形成されたキー溝２０を端板３Ａの背面側（下面側）から示している。
キー溝２０は、旋回スクロール３の端板３Ａの背面から所定の深さで窪んでいる。
キー溝２０は、旋回スクロール３の外周縁３Ｂから所定の距離だけスクロール中心に向けて、径方向に沿って延びている。キー溝２０の外周側端部２０Ａは、旋回スクロール３の外側へと開放されている。キー溝２０の内周側端部２０Ｂは、平面視で円弧状に形成されている。

キー溝２０の内周部２０１は、キー溝２０の平坦な底部２０２から垂直に立ち上がっている。
第１キー１１（図５（ｂ）に二点鎖線で示す）は、キー溝２０により案内されながら、旋回スクロール３が１回転する間に、キー溝２０の壁２１を径方向に沿って往復する。第１キー１１は、図４（ａ）に示すように、キー溝２０の外周側端部２０Ａから内周側端部２０Ｂ近傍までの範囲Ｒｇ１内で往復変位する。
第１キー１１は、キー溝２０の対向する二面２１，２２（図５（ｂ））のうち、旋回スクロール３の回転の向きによって定まる一方の面２１に対して摺動する。第１キー１１が摺動する面のことをキー溝２０の壁２１というものとする。
キー溝２０の壁２１は、図５（ａ）に示すように、旋回スクロール３の端板３Ａとは別体のライナ２３により形成されていることが好ましい。

キー溝２０の母材である旋回スクロール３とライナ２３とが別体であるため、キー溝２０の母材とは異なる材料、好ましくは、硬く摩耗し難い材料をライナ２３に用いることができる。ライナ２３は、少なくとも表面（摺動面）から所定の厚みにおいてキー溝２０の母材よりも硬いことが好ましい。適宜な表面加工・表面処理により、ライナ２３の表面の硬度を高めることができる。
また、キー溝２０の母材とは別体であるライナ２３により摺動面（壁２１）が構成されているので、後述するクラウニング加工や研磨加工をキー溝の母材に施す場合よりも容易にライナ２３に対して施すことができる。
以上は、キー溝３０に配置されるライナ２８（図６）についても同様である。

図６は、軸受６に形成されたキー溝３０を示している。第２キー１２（図３および図２）が摺動する面のことをキー溝３０の壁３１というものとする。
キー溝３０は、軸受６のスラスト面６Ａから窪んでいる。キー溝３０の外周側端部３０Ａおよび内周側端部３０Ｂは、平面視で円弧状に形成されている。
第２キー１２（図３および図２）は、キー溝３０により案内されながら、旋回スクロール３が１回転する間に、キー溝３０の壁３１を径方向に沿って往復する。第２キー１２は、キー溝３０の内周側端部３０Ｂと外周側端部３０Ａとの間の範囲Ｒｇ２（図４（ｂ））内で往復変位する。

上述した第１キー１１および第２キー１２がキー溝２０，３０に対して摺動する範囲Ｒｇ１，Ｒｇ２（図４）は一例に過ぎず、キー溝２０，３０の壁２１，３１に沿って適宜に摺動範囲が定められる。
第１キー１１および第２キー１２のストロークに関連して、キー溝２０，３０の摺動範囲Ｒｇ１，Ｒｇ２や、キー溝の外周側端部が開放されるか否か等が定められる。

〔第１実施形態〕
以下、第１キー１１および第２キー１２、キー溝２０およびキー溝３０の具体的な構成について説明する。
第１実施形態は、キー溝２０の壁２１の形状（後述するオフセット部２１Ａ）と、キー溝３０の表面粗さＲａとに主要な特徴を有する。これらの特徴はいずれも、キー１１，１２およびキー溝２０，３０の摩耗低減を目的としている。

上述したように、ハウジング８内の貯留部から潤滑油が回転軸５の上端部に供給されているものの、そこから、旋回スクロール３の端板３Ａ、スラストプレート（図示しない）、および軸受６のスラスト面６Ａ等の隙間を通じてオルダムリンク１０にまで潤滑油を十分に供給することが難しい。
特に、低速運転時には、摺動面に沿った潤滑油の速度が小さいため、潤滑油のくさび作用による潤滑油の圧力が小さいので、油膜を十分に形成することが難しい。
しかも、キー溝２０に関しては、開放されている外周側端部２０Ａにおいて潤滑油が保持され難い。
以上より、オルダムリンク１０のキー１１，１２がそれぞれキー溝２０，３０の壁２１，３１に接触したとしても摩耗を低減することが重要である。

まず、キー溝２０の壁２１の形状を定めるにあたり、確認したキー溝４０（図７）の摩耗の状態について説明する。
図７（ｃ）は、動作確認のための試運転等を除いては未使用のスクロール圧縮機に対し、所定時間に亘る使用（運転）に相当する耐久試験を行った結果、初期状態（耐久試験前）から摩耗したキー溝４０の壁４１の表面形状を模式的に示している。
図７（ｃ）の横軸は、図７（ｂ）に矢印で示す摺動方向に対応している。図７（ｃ）に示すように、壁４１の摩耗深さ（摩耗量）は、キー溝４０の内周側端部４０Ｂから、開放されている外周側端部４０Ａに向かうにつれて増加する。図７（ｃ）に示す破線は、初期状態における壁４１の平坦な表面に相当する。
キー溝４０の開放端（外周側端部４０Ａ）に向かうほど壁４１の摩耗量が増大するのは、主として、図７（ａ）に示すようにキー溝４０の開放端側（４０Ａ側）では、第１キー１１が壁４１に対して傾斜した状態で往復変位することに起因している。
第１キー１１の傾斜角度が最大となるキー溝４０の開放端（エッジ）において、摩耗量が最大となる。

図７（ｃ）に示された壁４１の表面形状のプロファイリングデータに基づいて、本実施形態では、図５（ｂ）に示すように、壁２１の一部を基準面２１０に対して漸次オフセットさせている。基準面２１０は、壁２１の表面に想定された平坦な面であり、図７（ｃ）に破線で示した初期状態における壁４１の平坦な表面に相当する。
壁２１は、外周側端部２０Ａに向かうにつれて基準面２１０に対してオフセットしているオフセット部２１Ａを有している。基準面２１０に対するオフセット部２１Ａのオフセット量Ｏｆは、最大で、例えば、１５〜２０μｍ程度である。オフセット部２１Ａは、誇張されたオフセット量にて図示されている。また、図５（ａ）ではオフセット部２１Ａの図示が省略されている。
図５（ｂ）に斜線で示した部分は存在しない。オフセット部２１Ａの表面を２１Ｓで示す。
オフセット部２１Ａの表面２１Ｓの形状は、使用により摩耗した壁２１の表面形状（図７（ｃ））を模擬している。オフセット部２１Ａは、基準面２１０に対して、滑らかに、なだらかに、基準面２１０に対して漸次退避している。

図５（ｂ）に示すように、オフセット部２１Ａを含む壁２１は、端板３Ａに備えられたライナ２３により形成されている。ライナ２３は、矩形の板状であり、キー溝２０の内周部２０１から窪むように端板３Ａに形成された凹部３Ｃに配置されている。ライナ２３の表面と内周部２０１の表面とは面一に連続している。ライナ２３の板厚は、適宜に設定することができる。
ライナ２３単体に対して、クラウニング加工等の機械加工によりオフセット部２１Ａが形成され、端板３Ａの凹部３Ｃにライナ２３が配置される。ライナ２３は、端板３Ａに適宜な方法によって一体化されている。例えば、端板３Ａの鋳型の内部にライナ２３を配置し、ライナ２３を鋳ぐるむことで一体化が可能である。また、ライナ２３を端板３Ａに締結することもできる。

使用開始に先立ち、壁２１にオフセット部２１Ａが形成されていることによる作用を説明する。
図５（ａ）に示すように、第１キー１１が壁２１に対して傾いているとき、なだらかに湾曲しているオフセット部２１Ａ（図５（ｂ））に第１キー１１の側面１１Ｓが接触するので、第１キー１１とキー溝２０の壁２１（ライナ２３）との面接触が可能となり、キー溝２０の外周側端部２０Ａの縁（エッジ）の部分でも摺動摩擦が抑えられる。
そのため、使用の初期段階に特有の大きな摩耗が起こらずに、キー溝２０の壁２１と第１キー１１の側面１１Ｓとがすぐに馴染み、低い摩擦で安定して摺動する。

さて、本実施形態では、キー溝３０（図６）の壁３１の表面粗さＲａについても、使用により摩耗した壁４１（図７）の表面状態を模擬しており、キー溝３０の壁３１の表面粗さＲａは０．２μｍ以下である。
既存の壁４１（図７）の表面粗さＲａは０．２μｍを超えているので、未使用のスクロール圧縮機１の使用が開始されると、第２キー１２と壁４１との摺動摩擦により、壁４１の表面粗さＲａが初期状態から次第に小さくなる。その後に、キー溝３０の壁４１と第２キー１２との側面とが馴染むと、壁４１の表面粗Ｒａさが安定する。このときの壁４１の表面粗さＲａは、０．２μｍ以下である。
上記のような壁４１の摩耗プロセスに基づいて、予め、本実施形態のキー溝３０の壁３１（図６）の表面粗さＲａを０．２μｍ以下に設定する。
なお、キー溝３０の壁３１を摺動するキー１２の側面の表面粗さＲａを０．２μｍ以下にすることによっても、壁３１の表面粗さＲａを０．２μｍ以下にするのと同様の効果が得られるが、加工のコストや手間を考慮し、キー溝３０の壁３１の表面粗さＲａを０．２μｍ以下に設定する。

壁３１は、キー溝３０の母材とは別体のライナ２８により形成されていることが好ましい。ライナ２８単体に対する研磨加工により、壁３１を形成するライナ２８の表面（摺動面）を所定の表面粗さ（Ｒａ）にすることができる。

スクロール圧縮機１の使用開始に先立ち、壁３１の表面粗さＲａが０．２μｍ以下に設定されていると、キー溝３０の壁３１と第２キー１２の側面とがすぐに馴染み、表面粗さが小さいために薄い油膜でも固体接触を低減できる。そのため、初期段階に特有の大きな摩耗が起こらずに済み、キー溝３０の壁３１と第２キー１２の側面とが低い摩擦で安定して摺動する。

以上より、オルダムリンク１０の第１キー１１とキー溝２０についてはオフセット部２１Ａの形成により、第２キー１２とキー溝３０については表面粗さＲａの設定により、使用の初期段階で起こる摩耗が抑えられる。そのことを通じて、オルダムリンク１０のキー１１，１２、キー溝２０，３０の壁２１，３１の摩耗を低減でき、摩擦による動力損失も抑えることができる。
本実施形態によれば、厳しい潤滑条件であったとしても、オフセット部２１Ａの形成や表面粗さＲａの設定によりキー１１，１２やキー溝２０，３０の摩耗を抑えることができる。したがって、低速運転が続いた場合に潤滑油の欠乏を防ぐため回転速度を上げるといった運転上の制約をなくすことが可能となる。

ところで、潤滑油を十分に供給することが難しいので厳しい潤滑条件となりがちなオルダムリンク１０の摺動部には、固体潤滑材を用いて被膜が形成されることが好ましい。
例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）の粉体をエポキシ樹脂やポリイミド樹脂等に分散させた固体潤滑材等を用いて、キー１１，１２の側面やキー溝２０，３０の壁２１，３１の表面（ライナの表面）に被膜を形成することができる。被膜の図示は省略する。
固体潤滑材による被膜がオフセット部２１Ａに形成される場合は、その被膜の厚み分を考慮して、所望のオフセット量よりも大きいオフセット量にて壁２１を機械加工しておくことが好ましい。その場合は、固体潤滑材による被膜の表面により最終的なオフセット量が決まる。
表面粗さＲａが０．２μｍ以下に設定される部位に固体潤滑材による被膜を形成する場合は、母材の表面に付いている固体潤滑材被膜の表面粗さＲａを０．２μｍ以下に加工する。例えば、グラインダや砥粒の吹き付けによる機械研磨や、薬材を用いて被膜を溶かす化学研磨により、固体潤滑材被膜を研磨することができる。

本実施形態では、オフセット部２１Ａの存在や表面粗さＲａの設定により、使用の初期段階における大きな摩耗が起こらないので、壁２１や壁３１に施された固体潤滑材の被膜が、摩滅してしまわずに残存する。その被膜を維持して耐摩耗性を確保することができる。

固体潤滑材の被膜は、キー１１，１２およびキー溝２０，３０の全部、あるいは潤滑条件等に応じて選択された一部について形成することができる。
さらに、オルダムリンク１０は、旋回スクロール３の自転を規制しながら端板３Ａと軸受６とに摺動するので、オルダムリンク１０全体の潤滑性を向上するため、固体潤滑材の被膜がオルダムリンク１０の摺動面全体に亘り施されていてもよい。

〔第１実施形態の変形例〕
オフセット部２１Ａ（図５（ｂ））の形成に加えて、キー溝２０の壁２１の表面粗さＲａを０．２μｍ以下に設定することが好ましい。
表面粗さＲａを適切に定めるため、表面粗さＲａを振って耐久試験を行うことが好ましい。
図８に、耐久試験を行った後の、キー１１の外周側先端部における摩耗深さ（摩耗量）と、壁２１の表面粗さＲａとの関係を黒い菱形（◆）でプロットしている。摩耗深さに関しては、複数の測定値の平均値である。キー溝２０の壁２１の摩耗量および表面粗さＲａはそれぞれ、キー１１の摩耗量および表面粗さＲａに対応している。
図８より、表面粗さＲａが小さいと、耐久試験後の摩耗量が減少する。
複数回の試験における測定値のばらつき（平均値を上回る摩耗深さ測定値を直線で示す）を考慮すると、許容される摩耗深さ以下に抑えるため、壁２１の表面粗さＲａは０．２μｍ以下である必要がある。

使用開始に先立ち、壁２１にオフセット部２１Ａが備えられており、壁２１の表面粗さＲａが０．２μｍ以下であると、摩耗をより十分に低減することができる。

図９（ａ）は、第１実施形態の他の変形例を示す。
キー溝２０の壁２１には、外周側端部２０Ａに位置するオフセット部２１Ａに加えて、内周側端部２０Ｂの近傍に位置するオフセット部２１Ｂも備えられている。
オフセット部２１Ｂは、内周側端部２０Ｂに向かうにつれて、基準面２１０に対して漸次オフセットしていることが好ましい。
オフセット部２１Ａと同様、オフセット部２１Ｂも、誇張されたオフセット量にて図示されている。

図９（ａ）に斜線で示した部分は存在しない。オフセット部２１Ａの表面を２１Ｓで示し、オフセット部２１Ｂの表面を２１Ｓ´で示す。
オフセット部２１Ａ，２１Ｂの各々の表面２１Ｓ，２１Ｓ´の形状は、使用により摩耗した壁２１の表面形状を模擬している。

往復変位する第１キー１１の往路および復路のいずれにおいても、図９（ｂ）に示すように、第１キー１１と壁２１との間への潤滑油の流入に伴うくさび効果により、第１キー１１と壁２１との間に油膜１００が形成される。
ここで、壁２１の摺動方向における両端では、第１キー１１の変位速度が遅く、そのためくさび効果を十分に得ることが難しいので、油膜１００が十分に形成され難い。そうすると、壁２１の両端では、壁２１に対して傾斜した第１キー１１との摺動摩擦により、壁２１の中央部と比べて摩耗量が大きくなることに対応して、予め、壁２１の外周側端部２０Ａおよび内周側端部２０Ｂ近傍にオフセット部２１Ａ，２１Ｂを形成している。

基準面２１０に対するオフセット部２１Ａのオフセット量Ｏｆは、壁２１の外周側（径方向外側）における摩耗量に対応しており、基準面２１０に対するオフセット部２１Ｂのオフセット量Ｏｆ´は、壁２１の内周側（径方向内側）における摩耗量に対応している。
図９（ａ）に示す構成では、キー溝２０の開放端側（２０Ａ側）で特に摩耗し易いことに基づいて、オフセット部２１Ａのオフセット量Ｏｆをオフセット部２１Ｂのオフセット量Ｏｆ´よりも大きくしている。

図９（ａ）および（ｂ）に示す構成によれば、使用による摩耗を見込んでオフセット部２１Ａ，２１Ｂが形成されているため、初期段階に特有の大きな摩耗を起こさずに摩耗を低減することができる。

使用に先立ち、摩耗を模擬したオフセット部を形成することは、第２キー１２と摺動するキー溝３０の壁３１（図６）にも適用することができる。
壁３１に形成するオフセット部の位置およびオフセット量は、第２キー１２のストロークや摺動条件に基づいて適宜に定めることができる。
例えば、第２キー１２の摺動範囲Ｒｇ２（図４）に対応する壁３１の領域において、範囲Ｒｇ２の中心に対称となるようにオフセット部を形成することができる。

〔第２実施形態〕
次に、図１０（ａ）〜（ｃ）を参照し、本発明の第２実施形態について説明する。
第２実施形態〜第５実施形態は、キー溝にライナを位置決めする構造に特徴を有する。第２実施形態〜第５実施形態を適宜に組み合わせることが可能である。
以下、第１キー１１が摺動するキー溝２０に配置されるライナを例に取って説明するが、第２キー１２が摺動するキー溝３０に配置されるライナにも、以下で説明する構成を適用できる。

図１０（ａ）に示すようにキー溝２０の内周部２０１と面一に配置されるライナ２４の表面には、オフセット部２１Ａやオフセット部２１Ｂを形成するクラウニング加工、および表面粗さ０．２μｍ以下とする機械加工の少なくともいずれかが施されている。なお、オフセット部の図示は省略している。
以上は、図１１〜図１６にそれぞれ示すライナ（後述）についても同様である。

図１０（ａ）に示す構成では、キー溝２０の内周部２０１に形成された凹部２１１に、ライナ２４に備えられた凸部２４１が嵌合している。凹部２１１は、ライナ２４の板状の本体部２４０が配置される面３Ｅよりも窪んでいる。凹部２１１において摺動方向に離間している壁２１１Ａ，２１１Ｂの間にライナ２４の凸部２４１が嵌合している。

本明細書では、第１キー１１が回転軸５の径方向に沿って摺動する方向のことを「摺動方向」と称する。第２キー１２が回転軸５の径方向に沿って摺動する方向のことも「摺動方向」と称する。

図１０（ａ）に示す構成では、凹部２１１および凸部２４１により、ライナ２４とキー溝２０の内周部２０１とが凹凸嵌合しており、それによって、ライナ２４が摺動方向において旋回スクロール３に位置決めされている。そのため、ライナ２４がキー溝２０の内周部２０１から摺動方向にずれたり、離脱するのを防ぐことができる。

図１０（ａ）に示す構成の他にも、例えば、図１０（ｂ）および図１０（ｃ）に示す構成のように、凹凸嵌合によってライナ２４をキー溝２０に位置決めすることができる。
図１０（ｂ）では、ライナ２４の凸部２４１が、図１０（ａ）と比べて径方向外側に位置している。その他は図１０（ａ）と同様である。
図１０（ｃ）では、キー溝２０の内周部２０１における外周側端部２０Ａおよび内周側端部２０Ｂ近傍のそれぞれに凹部２１２が形成されており、それらの凹部２１２，２１２の内側に、ライナ２５の板状の本体部２５０から背面側に突出した２つの凸部２５１，２５１が嵌合している。

図１０（ａ）〜（ｃ）にそれぞれ示す構成では、ライナ２４，２５の本体部２４０，２５０がキー溝２０の開放端（外周側端部２０Ａ）にまで延在しているので、キー溝２０のエッジにおける第１キー１１との摺動摩擦を低減することができる。

〔第３実施形態〕
次に、図１１を参照し、本発明の第３実施形態について説明する。
図１１に示すように、第３実施形態のライナ２６は、Ｕ字状に形成されており、キー溝２０の内周部２０１の全体に亘り配置される。
ライナ２６は、第１キー１１が摺動する板状部２６１と、板状部２６１に対向する板状部２６２と、板状部２６１，２６２をキー溝２０の内周側端部２０Ｂで連結する連結部２６３とを有している。

図１１に示す構成では、ライナ２６およびキー溝２０に凸部や凹部を形成することなく、ライナ２６をキー溝２０に位置決めする。
板状部２６１，２６２を結ぶ方向におけるライナ２６の幅は、キー溝２０の幅よりも大きく設定されているので、ライナ２６は、キー溝２０の内側で圧縮された状態に撓み、弾性力によってキー溝２０内に固定される。
そのため、ライナ２６がキー溝２０の内周部２０１から摺動方向あるいはライナ２６の幅方向にずれたり、キー溝２０からライナ２６が離脱するのを防ぐことができる。

第２実施形態と第３実施形態とは、適宜に組み合わせることが可能である。
図１２（ａ）では、Ｕ字状のライナ２６に形成された凸部２６４が、キー溝２０の内周部２０１に形成された凹部２１２内に嵌合する。
図１２（ｂ）の構成は、図１２（ａ）と同様であるが、キー溝２０の内周部２０１において第１キー１１が摺動する領域に形成された凹部２１３内に、ライナ２６の凸部２６５が嵌合する。
また、図１３では、キー溝２０の内周部２０１に形成された凸部２１４が、Ｕ字状のライナ２６に形成された凹部２６６に嵌合する。
図１２（ａ）、図１２（ｂ）、および図１３にそれぞれ示す構成においては、弾性力により、あるいは締まり嵌めにより、キー溝２０内にライナ２６を固定する必要はない。Ｕ字状に形成されたライナ２６とキー溝２０の内周部２０１との凹凸嵌合によれば、ライナ２６がキー溝２０の内周部２０１から摺動方向あるいは幅方向にずれたり、キー溝２０からライナ２６が離脱するのを防ぐことができる。

〔第４実施形態〕
次に、図１４（ａ）および（ｂ）を参照し、本発明の第４実施形態について説明する。
図１４（ａ）に示す構成では、キー溝２０の底部２０２に、ライナ２７の周縁２７１を受け入れるライナ溝２９が形成されている。
Ｕ字状のライナ２７の周縁２７１全体が、キー溝２０の内周部２０１の根元にＵ字状に形成されたライナ溝２９の内側に嵌合する。
この構成によれば、ライナ溝２９（凹部）とライナ２７の周縁２７１（凸部）との凹凸嵌合により、ライナ２７が摺動方向および幅方向のいずれにおいても旋回スクロール３のキー溝２０に位置決めされる。

図１４（ｂ）に示すように、Ｊ字状のライナ２７´を採用することもできる。
ライナ２７´は、第１キー１１が摺動する内周部２０１の領域に配置される板状部２９１と、板状部２９１の内周端に連なり、円弧状の内周側端部２０Ｂに沿って湾曲している湾曲部２９２とを有している。
板状部２９１がライナ溝２９の直線部分に嵌合することにより、ライナ２７´が板厚方向においてキー溝２０に位置決めされ、湾曲部２９２がライナ溝２９の湾曲部分に嵌合することにより、ライナ２７´が摺動方向においてキー溝２０に位置決めされる。

第４実施形態の構成を第２キー１２が摺動するライナ２８（図６）の位置決めに利用することもできる。その場合は、例えば、ライナ２８の周縁を、キー溝３０の底部に形成されたライナ溝に嵌合する。そうすると、ライナ２８の周縁とライナ溝との凹凸嵌合によってライナ２８が板厚方向と摺動方向との双方において位置決めされる。

〔第５実施形態〕
次に、図１５を参照し、本発明の第５実施形態について説明する。
図１５に示すライナ５０は、キー溝２０の底部２０２に配置される底部５１Ａと、底部５１Ａから立ち上がり、キー溝２０の内周部２０１に配置されるＵ字状の壁部５１Ｂとを有している。
ライナ５０の底部５１Ａは、キー溝２０の底部２０２の幅よりも大きく作られており、キー溝２０の底部２０２に圧入されてキー溝２０の底面を形成する。
オフセット部（図示しない）を形成するクラウニング加工、あるいは、表面粗さを０．２μｍ以下にする機械加工の少なくともいずれかが、壁部５１Ｂの内表面（摺動面）に施されている。
壁部５１Ｂは、図１４（ｂ）のライナ２７´と同様にＪ字状に形成されていたり、図５に示すライナ２３と同様に板状に形成されていてもよい。

底部５１Ａがキー溝２０に圧入固定されているので、ライナ５０がキー溝２０の内周部２０１から摺動方向あるいは幅方向にずれたり、キー溝２０からライナ５０が離脱するのを防ぐことができる。

第５実施形態の構成を第２キー１２が摺動するライナ２８（図６）の位置決めに利用することもできる。

〔第６実施形態〕
次に、図１６を参照し、本発明の第６実施形態について説明する。
第６実施形態では、キーの摺動方向に変位が許容されているライナをキーとキー溝の壁との間に介在させる。
図１６は、第２キー１２が配置されるキー溝３０を示している。
キー溝３０には、第２キー１２と摺動する壁３１を形成する板状のライナ５２が配置されている。
ライナ５２は、軸受６に形成されたライナ収容部５３に収容されている。
摺動方向においてライナ収容部５３の寸法がライナ５２の寸法よりも大きいため、ライナ収容部５３内には、第２キー１２の摺動方向へのライナ５２の変位を許容する隙間Ｓｐが存在する。
第２キー１２がライナ５２（壁３１）に接触し、摩擦力によりライナ５２を保持しながら摺動方向に変位するとき、ライナ５２もライナ収容部５３内で変位する（矢印参照）。

第６実施形態によれば、第２キー１２がライナ５２を伴って往復変位することにより、第２キー１２とライナ５２とが相対的に摺動変位する距離を抑えることができるので、第２キー１２およびライナ５２の摩耗を低減することができる。
ライナ５２の背面はキー溝３０の内周部３０１を摺動するが、摩擦力が第２キー１２およびライナ５２の間と、ライナ５２および内周部３０１の間とに按分されるため、第２キー１２、ライナ５２、および内周部３０１（軸受６）のそれぞれの摩耗が抑えられている。

キー１２がライナ５２の端からはみ出ないようにするため、図１６に示すように、キー１２のストロークをｄ、ライナ５２の可動範囲であるライナ収容部５３の寸法をＬｎ、ライナ収容部５３内の隙間の長さをＳｐとすると、次の関係が成り立つ必要がある。
Ｌｎ／２ − ｄ／２ ＞ Ｓｐ
この関係によれば、ライナ５２の左端と右端との間にキー１２を留めながら、キー１２と共にライナ５２を変位させることができる。

第６実施形態では、ライナ５２にオフセット部を形成したり、ライナ５２の表面粗さを０．２μｍ以下に設定する必要は必ずしもない。上述したライナ２３等と同様に、オフセット部を形成するためのクラウニング加工、および表面粗さ０．２μｍ以下とするための機械加工の少なくともいずれかがライナ５２にも施されていれば、摩耗の低減に一層寄与できる。

〔第７実施形態〕
次に、図１７および図１８を参照し、本発明の第７実施形態について説明する。
第７実施形態では、キーの姿勢に倣ってライナが揺動するように構成する。
図１７（ａ）は、第１キー１１が配置されるキー溝２０を示している。
キー溝２０には、第１キー１１と摺動する壁２１を形成する板状のライナ５４が配置されている。
ライナ５４は、旋回スクロール３に形成された凹部５５に収容されている。
ライナ５４の背面側に位置する凹部５５の壁には、平面視円弧状に突出した支持部５５１が形成されている。支持部５５１は、凹部５５の壁における内周側端部２０Ｂ近傍に位置している。この支持部５５１により支持されたライナ５４は、ライナ５４と凹部５５の壁との間のクリアランスＣＬの範囲内で揺動可能である。

図１７（ｂ）は、凹部５５にではなくライナ５４の背面側に支持部５４１が形成されている例を示す。支持部５４１にて凹部５５に支持されたライナ５４は、ライナ５４と凹部５５の壁との間のクリアランスＣＬの範囲内で揺動可能である。

第１キー１１が往復変位するとき、図１８に示すように、第１キー１１の姿勢に倣う角度にライナ５４が揺動する（倒れる）。第１キー１１の往路および復路のいずれにおいても、ライナ５４は、支持部５４１（あるいは５５１）を支点として、キー溝２０の軸線に平行な角度から、ライナ５４の外周側端部が凹部５５の壁に接触する角度までの間で搖動する。
その結果、第１キー１１の側面１１Ｓがライナ５４に面接触するので、第１キー１１がライナ５４の表面を低い摩擦で安定して摺動する。
第７実施形態によれば、ライナ５４が揺動して第１キー１１の姿勢に倣うことにより、第１キー１１とライナ５４との摺動摩擦を抑えることができるので、第１キー１１およびライナ５４の摩耗を低減することができる。

第７実施形態では、ライナ５４にオフセット部を形成したり、ライナ５４の表面粗さを０．２μｍ以下に設定する必要は必ずしもない。上述したライナ２３等と同様に、オフセット部を形成するためのクラウニング加工、および表面粗さ０．２μｍ以下とするための機械加工の少なくともいずれかがライナ５４にも施されていれば、摩耗の低減に一層寄与できる。

〔第８実施形態〕
次に、図１９を参照し、本発明の第８実施形態について説明する。
第８実施形態では、回転軸５の内部の給油経路５Ｃ（図２）を通じて偏心ピン５Ａの周囲に供給される潤滑油を、ライナの内部を通じて摺動面に供給する。
図２に示すように、偏心ピン５Ａは、ベアリング５Ｂを介して旋回スクロール３のボス３Ｆの内側に結合されている。そして、偏心ピン５Ａ、ベアリング５Ｂ、およびボス３Ｆが、軸受６において回転軸５の軸周りに形成された凹部６Ｃ内に配置されている。
凹部６Ｃ内は、潤滑油が溜まる油溜まりとなっている。この凹部６Ｃの内側の雰囲気と、凹部６Ｃの外側の雰囲気との間には、圧力差が与えられており、その圧力差に従って、凹部６Ｃ内の潤滑油が凹部６Ｃの外へと供給されるようになっている。

以下、第１キー１１が摺動するキー溝２０に配置されるライナを例に取って説明するが、第２キー１２が摺動するキー溝３０に配置されるライナにも、以下で説明する構成を適用できる。

本実施形態のライナ５６は、図１９（ａ）および（ｂ）に示すように、旋回スクロール３に組み付けられてキー溝２０の一部を構成する部材である。
第１キー１１が摺動する壁２１を形成するライナ５６の表面には、オフセット部を形成する加工や表面粗さを０．２μｍ以下にする加工が施されている。

キー溝２０およびライナ５６により、図１９（ｂ）および（ｃ）に示すように、潤滑油が流れる油経路５７が形成されている。
油経路５７は、ライナ５６の背側で摺動方向に沿って延出する第１経路５７１と、第１経路５７１からライナ５６の板厚方向に延びてライナ５６の摺動面（壁２１）へと到達する複数の第２経路５７２とを有している。

第１経路５７１は、図１９（ｂ）に示すように、ライナ５６の背面に形成された溝５７１Ｃと、ライナ５６が配置される凹部３Ｃの壁（図１９（ａ））との間に形成されている。
第１経路５７１の始端５７１Ａは、潤滑油が溜まる凹部６Ｃ内（図２）に連通している。
複数の第２経路５７２は、第１経路５７１の始端５７１Ａと終端５７１Ｂとの間で摺動方向に間隔をおいて配置されており、いずれもライナ５６の表面に開口している。

スクロール圧縮機１の運転中、凹部６Ｃの内外の圧力差に基づいて、凹部６Ｃ内の潤滑油が油経路５７を通じて第１キー１１とキー溝２０（ライナ５６）との摺動面に強制的に供給される。第１キー１１が摺動するライナ５６の表面に開口した各第２経路５７２から噴出される潤滑油の圧力により、第１キー１１はライナ５６の表面から浮上し、第１キー１１とライナ５６との間に油膜が形成される。
本実施形態によれば、油経路５７を流れる潤滑油によりキー溝２０への潤滑油の供給量が増加し、油経路５７から噴出する潤滑油により浮上した第１キー１１とキー溝２０の壁２１との間に厚い油膜が形成される。そのため、固体接触が低減されるので、第１キー１１およびキー溝２０の壁２１（ライナ５６）の摩耗低減に寄与できる。
第８実施形態によれば、ライナ５６にオフセット部が形成されたり表面粗さが０．２μｍ以下に設定されたりすることに加えて、油経路５７を通じた摺動面への給油により、摩耗をより十分に低減することができる。

油経路５７は、凹部６Ｃ内とキー溝２０の壁２１とを連通する限り、適宜に改変することができる。
例えば、第１経路５７１を構成する溝は、ライナ５６ではなく、ライナ５６の背面に位置する凹部３Ｃの壁に形成することもできる。
また、図１９（ｄ）に示すように、第１経路５７１をライナ５６の内部に形成することもできる。

第８実施形態における油経路５７の構成は、ライナ５６にオフセット部を形成する加工やライナ５６の表面粗さを０．２μｍ以下にする加工を前提とすることなく成立する。つまり、油経路５７を通じた摺動面への給油により、摩耗の低減に寄与できる。

上記以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
本発明に係るオルダムリンクは、スクロール圧縮機の他にも、回転軸に対して偏心した状態で結合され回転軸に伴って回転される部材の回転運動を、当該部材の自転を規制しつつ公転旋回運動に変換する機構を備える装置に適用することができる。

１ スクロール圧縮機
２ 固定スクロール
２Ｐ 吐出ポート
３ 旋回スクロール（本体）
３Ａ 端板
３Ｂ 外周縁
３Ｃ 凹部
３Ｅ 面
３Ｆ ボス
４ モータ
４Ａ ステータ
４Ｂ ロータ
５ 回転軸
５Ａ 偏心ピン
５Ｂ ベアリング
５Ｃ 給油経路
６ 軸受（本体）
６Ａ スラスト面
６Ｃ 凹部（油溜まり）
７ 軸受
８ ハウジング
１０ オルダムリンク
１１ 第１キー
１２ 第２キー
１３ 連結部
２０ キー溝
２０Ａ 外周側端部
２０Ｂ 内周側端部
２１ 壁
２１Ａ オフセット部
２１Ｂ オフセット部
２１Ｓ 表面
２３〜２７ ライナ
２８ ライナ
２９ ライナ溝
３０ キー溝
３０Ａ 外周側端部
３０Ｂ 内周側端部
３１ 壁
４０ キー溝
４０Ａ 外周側端部
４０Ｂ 内周側端部
４１ 壁
５０ ライナ
５１Ａ 底部（ライナ底部）
５１Ｂ 壁部（ライナ壁部）
５２ ライナ
５３ ライナ収容部
５４ ライナ
５５ 凹部
５６ ライナ
５７ 油経路
９１ 吸入配管
９２ 吐出配管
１００ 油膜
１０１ ポンプ
１３１ 一面
１３２ 他面
２０１ 内周部
２０２ 底部
２１０ 基準面
２１１ 凹部
２１１Ａ，２１１Ｂ 壁
２１２ 凹部
２１３ 凹部
２１４ 凸部
２４０ 本体部
２４１ 凸部
２５０ 本体部
２５１ 凸部
２６１，２６２板状部
２６３ 連結部
２６４ 凸部
２６５ 凸部
２６６ 凹部
２７１ 周縁
２９１ 板状部
２９２ 湾曲部
５４１ 支持部
５５１ 支持部
５７１ 第１経路
５７１Ｃ 溝
５７１Ａ 始端
５７１Ｂ 終端
５７２ 第２経路
ＣＬ クリアランス
Ｄ１ 方向
Ｄ２ 方向
Ｒ 圧縮室
Ｒｇ１，Ｒｇ２範囲
Ｓｐ 隙間

Claims (12)

1. ハウジングに固定される固定スクロールと、
   回転軸に偏心した状態で結合され、前記固定スクロールに対して公転旋回される旋回スクロールと、
   前記ハウジングに固定され、前記旋回スクロールを支持する軸受と、
   前記旋回スクロールと前記軸受との間に介在して前記旋回スクロールの自転を規制するオルダムリンクと、を備え、
   前記オルダムリンクは、
   前記旋回スクロールに備えられたキー溝の壁に対して前記回転軸の径方向に摺動する第１キーと、
   前記軸受に備えられた他のキー溝の壁に対して前記回転軸の径方向に摺動する第２キーと、を有し、
   前記キー溝の前記壁に平坦な基準面を想定すると、
   前記キー溝の外周側端部および内周側端部の少なくとも一方に向かうにつれて前記基準面に対して漸次オフセットしているオフセット部を有する、
   ことを特徴とするスクロール圧縮機。
2. 前記壁において前記オフセット部の表面を含む摺動面の表面粗さＲａは、
   前記オルダムリンクの使用開始に先立ち、０．２μｍ以下である、
   ことを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
3. 前記キー溝の内周部の少なくとも前記オフセット部を含む一部、または前記内周部の全部が、
   前記旋回スクロールあるいは前記軸受である本体とは別体のライナである、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のスクロール圧縮機。
4. 前記ライナは、
   背面側に位置する前記本体と凹凸嵌合されることで、前記第１キーあるいは前記第２キーが摺動する方向である摺動方向において位置決めされている、
   ことを特徴とする請求項３に記載のスクロール圧縮機。
5. 前記ライナは、
   略Ｕ字状に形成されている、
   ことを特徴とする請求項３または４に記載のスクロール圧縮機。
6. 前記キー溝の底部には、
   前記ライナの縁を受け入れるライナ溝が形成されている、
   ことを特徴とする請求項３から５のいずれか一項に記載のスクロール圧縮機。
7. 前記ライナは、
   前記キー溝の底面を形成し、前記本体に圧入されるライナ底部と、
   前記ライナ底部から立ち上がり、前記オフセット部を含むライナ壁部と、を有する、
   ことを特徴とする請求項３から６のいずれか一項に記載のスクロール圧縮機。
8. ハウジングに固定される固定スクロールと、
   回転軸に対して偏心した状態で結合され、前記固定スクロールに対して公転旋回される旋回スクロールと、
   前記ハウジングに固定され、前記旋回スクロールを支持する軸受と、
   前記旋回スクロールと前記軸受との間に介在して前記旋回スクロールの自転を規制するオルダムリンクと、を備え、
   前記オルダムリンクは、
   前記旋回スクロールに備えられたキー溝の壁に対して前記回転軸の径方向に摺動する第１キーと、
   前記軸受に備えられた他のキー溝の壁に対して前記回転軸の径方向に摺動する第２キーと、を有し、
   前記キー溝の前記壁に、前記オルダムリンクの使用開始に先立ち、０．２μｍ以下である表面粗さＲａが設定されている、
   ことを特徴とするスクロール圧縮機。
9. 前記キー溝の内周部の少なくとも前記表面粗さＲａが設定されている部分、または前記内周部の全部が、
   前記旋回スクロールあるいは前記軸受である本体とは別体のライナである、
   ことを特徴とする請求項８に記載のスクロール圧縮機。
10. 前記本体には、
    前記ライナを収容し、前記第１キーあるいは前記第２キーが摺動する方向である摺動方向への前記ライナの変位を許容するライナ収容部が形成されている、
    ことを特徴とする請求項３から７、請求項９のいずれか一項に記載のスクロール圧縮機。
11. 前記ライナは、
    背面側に位置する前記本体に揺動可能に支持されている、
    ことを特徴とする請求項３から７、請求項９、１０のいずれか一項に記載のスクロール圧縮機。
12. 前記ライナと、前記キー溝の前記内周部とのうち少なくとも前記ライナには、
    前記回転軸と前記旋回スクロールとの結合部分の周囲に存在する油溜まりに連通し、前記油溜まりから、前記キー溝の前記壁へと潤滑油を供給する油経路が形成されている、
    ことを特徴とする請求項３から７、請求項９〜１１のいずれか一項に記載のスクロール圧縮機。

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