JP2017133458A - オイル供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構造でオイルの供給源を切り替え可能なオイル供給装置を提供する。【解決手段】オイル供給装置１００は、内燃機関Ｅから出力される回転力を動力源とし、吐出量が変更可能な可変容量機械式オイルポンプ１０と、電気エネルギーを動力源とする電動式オイルポンプ２０と、可変容量機械式オイルポンプ１０から吐出されるオイルを流通させる第１流路３０と、電動式オイルポンプ２０から吐出されるオイルを流通させる第２流路４０と、第１流路３０を流通したオイル及び第２流路４０を流通したオイルが流通する第３流路５０と、第１流路３０及び第２流路４０の夫々と第３流路５０との連通状態を制御する制御バルブ６０と、当該制御バルブ６０を駆動する駆動機構７０と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、可変容量機械式オイルポンプからのオイルの供給と電動式オイルポンプからのオイルの供給とを制御するオイル供給装置に関する。

車両にはオイルを必要とする装置が多く搭載される。このため、車両にはオイルポンプが搭載される。一方、オイルポンプには、内燃機関の回転力を動力源とする機械式オイルポンプと、電気エネルギーを動力源とする電動式オイルポンプとがある。例えば電動式オイルポンプは小型化できるが、オイルの温度が低い（例えば２０℃以下）時や要求油圧が大きい場合には大きな駆動力が必要となり、モータが大型化する虞がある。一方、機械式オイルポンプは内燃機関により駆動されるので要求油圧が大きい場合やオイルの温度が低い場合でも対応できる。しかしながら、機械式オイルポンプは、内燃機関の運転中は常に駆動されるのでエネルギー消費の観点で不利である。そこで、必要に応じて機械式オイルポンプと電動式オイルポンプとを切り替えて使用することが考えられてきた（例えば特許文献１及び２）。

特許文献１及び２に記載のオイルポンプ装置は、インナーロータとアウターロータとを有して構成され、当該インナーロータには、内燃機関の駆動力を伝達可能に構成されると共に、モータの回転動力も伝達可能に構成される。インナーロータの駆動源は、駆動源切替手段により、内燃機関の駆動力及びモータの少なくとも一方に切り替えられる。

特開２０１４−２３１７７０号公報 特開２０１４−２３１７７４号公報

特許文献１及び２に記載の技術によれば、インナーロータが、内燃機関の駆動力でもモータの回転動力でも回転可能に構成する必要があるので構造が複雑になる。また、インナーロータを回転するために、内燃機関の駆動力を供給する動力源とモータとインナーロータとを同軸上に設ける必要があり、搭載スペースが大きくなってしまう。

そこで、簡素な構造でオイルの供給源を切り替え可能なオイル供給装置が求められている。

本発明に係るオイル供給装置の特徴構成は、内燃機関から出力される回転力を動力源とし、吐出量が変更可能な可変容量機械式オイルポンプと、電気エネルギーを動力源とする電動式オイルポンプと、前記可変容量機械式オイルポンプから吐出されるオイルを流通させる第１流路と、前記電動式オイルポンプから吐出されるオイルを流通させる第２流路と、前記第１流路を流通したオイル及び前記第２流路を流通したオイルが流通する第３流路と、前記第１流路及び前記第２流路の夫々と前記第３流路との連通状態を制御する制御バルブと、前記制御バルブを駆動する駆動機構と、を備えている点にある。

このような特徴構成とすれば、従来、利用されてきた既存の可変容量機械式オイルポンプの駆動部を変更することなく、電動式オイルポンプの並設ができる。したがって、必要に応じて、可変容量機械式オイルポンプと電動式オイルポンプとを併用運転したり、切替運転を行ったりすることが可能となる。また、電動式オイルポンプは、電気エネルギーを出力する例えばモータにより駆動されるので、内燃機関の回転力を供給する動力源と同軸に設ける必要がない。したがって、電動式オイルポンプの搭載自由度を高めることが可能となる。このように、本構成であれば、簡素な構造でオイルの供給源を切り替え可能なオイル供給装置を実現できる。さらに、可変容量機械式ポンプと電動式オイルポンプを併設することで、電動式オイルポンプのみを動作させる時には、可変容量機械式ポンプの流量を減らしたり、或いは流量をゼロとしたりすることで、内燃機関の抵抗を低減することができる。

また、前記駆動機構は油圧の供給を制御する電磁バルブであり、前記制御バルブは、当該制御バルブが有する弁体が前記電磁バルブにより制御される油圧と前記制御バルブが有する付勢部材の付勢力とに応じて移動されて前記連通状態が制御されると好適である。

このような特徴構成とすれば、制御バルブを制御することで、電磁バルブにより第１流路及び第２流路の夫々と第３流路との連通状態を任意に制御することができる。したがって、可変容量機械式オイルポンプからのオイルや電動式オイルポンプからのオイルの流通状態を制御することが可能となる。

また、前記可変容量機械式オイルポンプは、前記吐出量が吐出量制御バルブで制御され、前記吐出量制御バルブは、前記第３流路から供給されるオイルの油圧で駆動されると好適である。

このような構成とすれば、吐出量制御バルブを制御するためのオイルの油圧を供給する装置（例えばポンプ）等を設ける必要がないので、コストアップを抑制できる。

また、前記駆動機構はステップモータであり、前記制御バルブは、当該制御バルブが有する弁体が前記ステップモータにより移動されて前記連通状態が制御されると好適である。

ステップモータは、例えばモータにより駆動することができるので、このような構成とすれば、制御バルブを駆動するための油圧系統を不要とすることができる。したがって、オイル供給装置を簡素な構造とすることが可能となる。

また、前記制御バルブは、前記第１流路と前記第３流路との連通状態を制御する第１制御バルブと、前記第２流路と前記第３流路との連通状態を制御する第２制御バルブとからなると好適である。

このような構成とすれば、第１流路と第３流路との連通状態と、第２流路と第３流路との連通状態とを、独立して制御することができる。また、例えば第１制御バルブにより第１流路と第３流路とを連通させた場合に、第２制御バルブにより第２流路と第３流路とを遮断させることで、オイルが第３流路から電動式オイルポンプへ逆流しないようにすることも可能となる。更には、例えば可変容量機械式オイルポンプと電動式オイルポンプとを併用運転する場合でも、夫々のポンプからのオイルの吐出量を制御することも可能となる。

また、前記制御バルブは、前記オイルの温度に応じて制御されると好適である。

オイルの特性（例えば粘性等）は、温度により著しく変化することが知られている。そこで、このような構成とすれば、オイルの粘性が低い時には、オイルの供給量能力が高い可変容量機械式オイルポンプを用い、オイルの粘性が高い時には、燃費効率の高い電動式オイルポンプを用いるような制御を行うことができる。したがって、燃費効率を向上することが可能となる。

また、前記制御バルブは、前記内燃機関の負荷に応じて制御されると好適である。

燃費効率の観点や搭載上の自由度の観点から電動式オイルポンプは小型のものを用いることが望まれる。一方、オイル供給装置に要求されるオイルの流量や油圧は、内燃機関の負荷と相関関係があることが知られている。そこで、このような構成とすれば、内燃機関の負荷が大きい時には、オイルの供給量能力が高い可変容量機械式オイルポンプを用い、内燃機関の負荷が小さい時には、燃費効率の高い電動式オイルポンプを用いる制御を行うことができ、燃費効率を高めることができる。

また、前記オイル供給装置は、前記制御バルブにより前記可変容量機械式オイルポンプ及び前記電動式オイルポンプの一方から吐出されるオイルが前記第３流路に流通されている場合に、前記可変容量機械式オイルポンプ及び前記電動式オイルポンプの他方から吐出されるオイルを、前記第３流路を介して前記オイルが供給される部位とは異なる部位に流通させるバルブが、前記可変容量機械式オイルポンプ及び前記電動式オイルポンプと、前記異なる部位との間に設けられていると好適である。

このような構成とすれば、可変容量機械式オイルポンプから吐出されるオイルと、電動式オイルポンプから吐出されるオイルとを、異なる部位に供給することができる。したがって、制御バルブにより第３流路と遮断されている可変容量機械式オイルポンプ及び電動式オイルポンプのうちの一方を有効活用することが可能となる。

オイル供給装置の構成を模式的に示した図である。 オイル供給装置の構成を模式的に示した図である。 制御バルブの制御形態の一例を示した図である。 その他の実施形態に係るオイル供給装置の構成を模式的に示した図である。 その他の実施形態に係るオイル供給装置の構成を模式的に示した図である。 その他の実施形態に係るオイル供給装置の構成を模式的に示した図である。 その他の実施形態に係るオイル供給装置の構成を模式的に示した図である。 その他の実施形態に係るオイル供給装置の構成を模式的に示した図である。

本発明に係るオイル供給装置は、オイルの供給元を機械式オイルポンプと電動式オイルポンプとで切り替え可能に構成される。以下、本実施形態に係るオイル供給装置１００について説明する。図１には、オイル供給装置１００の構成が示される。

本実施形態のオイル供給装置１００は、機械式オイルポンプ１０、電動式オイルポンプ２０、第１流路３０、第２流路４０、第３流路５０、制御バルブ６０、駆動機構７０、吐出量制御バルブ８０を備えて構成される。

機械式オイルポンプ１０は、内燃機関Ｅから出力される回転力を動力源とする。内燃機関Ｅとは、車両に搭載されるガソリン等の燃料を燃焼させて動力を出力する原動機である。このような内燃機関Ｅのクランク軸と、機械式オイルポンプ１０の回転軸とが動力伝達部材（例えばチェーン等）を介して接続され、回転力が伝達される。機械式オイルポンプ１０は、オイルパン９０から汲み上げたオイルを吐出する際に、その吐出量が変更可能に構成される。このような機械式オイルポンプ１０は、公知のトロコイドポンプのような可変容量機械式オイルポンプを用いて構成することが可能であるし、機械式オイルポンプ１０の吐出ポート１１の開口量を変更して吐出量を変更するオイルポンプを用いて構成しても良い。本実施形態では、可変容量機械式オイルポンプが用いられるが、単に「機械式オイルポンプ」と記載して説明する。このような機械式オイルポンプ１０は、電子制御可変容量オイルポンプを用いることもできる。

機械式オイルポンプ１０の吐出ポート１１には第１流路３０が連通して設けられ、当該第１流路３０には機械式オイルポンプ１０から吐出されるオイルが流通される。

電動式オイルポンプ２０は、電気エネルギーを動力源とする。電気エネルギーとは、車両に搭載されるバッテリーから出力される電力や、車両に搭載される発電機により発電された電力が相当する。このような電力によりモータＭが駆動され、モータＭの出力軸と、電動式オイルポンプ２０の回転軸とが動力伝達部材（例えば歯車等）を介して接続され、回転力が伝達される。電動式オイルポンプ２０も、オイルパン９０からオイルを汲み上げるが、回転速度の変更に応じて吐出量が変更可能である。このような電動式オイルポンプ２０は、小型のものを利用することができるので、搭載位置の自由度を向上できる。

電動式オイルポンプ２０の吐出ポート２１には第２流路４０が連通して設けられ、当該第２流路４０には電動式オイルポンプ２０から吐出されるオイルが流通される。

第３流路５０には、第１流路３０を流通したオイル及び第２流路４０を流通したオイルが流通可能に構成される。第３流路５０を流通したオイルは、例えばオイルを潤滑油として利用する装置や、オイルの圧力（油圧）を動力源として駆動される装置等に供給される。図１では、このような装置をメインギャラリ９１として示されている。

ここで、上述したように、機械式オイルポンプ１０及び電動式オイルポンプ２０は夫々、オイルパン９０からオイルを汲み上げることができるように構成されている。一方、上述したメインギャラリ９１は機械式オイルポンプ１０及び電動式オイルポンプ２０の何れか一方からのオイルで十分であることが多い。また、オイルは温度（油温）によりフリクションが著しく変化するので、油温によっては電動式オイルポンプ２０が要求されるオイルを供給できなくなる可能性もある。そこで、制御バルブ６０が、第１流路３０及び第２流路４０の夫々と第３流路５０との連通状態を制御するように構成されている。本実施形態では、制御バルブ６０は、第１流路３０と第３流路５０とを連通状態にする時には第２流路４０と第３流路５０とを遮断状態にし、第１流路３０と第３流路５０とを遮断状態にする時には第２流路４０と第３流路５０とを連通状態にするように構成されている。したがって、制御バルブ６０は、「油路切替バルブ」として機能する。

このような制御バルブ６０は、駆動機構７０により駆動される。本実施形態では、制御バルブ６０は、油圧により制御され（後述する）、駆動機構７０はこのような油圧の供給を制御する電磁バルブ７１を用いて構成される。電磁バルブ７１は、制御部７２からの制御指示に応じて、第３流路５０を介して供給されるオイルで制御バルブ６０に供給したり、遮断したり（オイルパン９０にドレーンしたり）して制御バルブ６０を制御する。電磁バルブ７１は、例えば公知のソレノイドバルブを用いて構成すると良い。なお、電磁バルブ７１は、前記制御指示がある時にオイルを制御バルブ６０に供給するように構成しても良いし、前記制御指示がない時にオイルを制御バルブ６０に供給するように構成しても良い。

制御バルブ６０は、ハウジング６１、弁体６２、付勢部材６３、油圧供給孔６４を有する。ハウジング６１は筒状に構成される。本実施形態ではハウジング６１は円筒状に構成される。この円筒状の外周面に上述した第１流路３０、第２流路４０、第３流路５０が設けられる。ハウジング６１は、金属を用いて構成することも可能であるし、樹脂を用いて構成することも可能である。

弁体６２は、ハウジング６１に内包される。弁体６２は、ハウジング６１の一端側から他端側へハウジング６１の軸方向に沿って往復移動可能に設けられる。本実施形態では、弁体６２は、第１弁部６５と第２弁部６６と軸部６７とを有する。第１弁部６５は、ハウジング６１内の一端側に設けられ、第２弁部６６はハウジング６１内の他端側に設けられる。本実施形態では第２流路４０が設けられる側が一端側にあたり、第１流路３０が設けられる側が他端側にあたる。第１弁部６５と第２弁部６６とは、ハウジング６１の軸方向に延出して設けられる軸部６７により連結される。本実施形態では、ハウジング６１の内径はハウジング６１の軸方向の位置に拘らず一様に設定される。このため、第１弁部６５の外径と第２弁部６６の外径とは互いに同じように構成され、ハウジング６１の内周面を摺動可能にハウジング６１の内径よりも小さく構成される。

付勢部材６３は、ハウジング６１内に設けられ、当該ハウジング６１内の一端側に弁体６２を付勢して第２流路４０と第３流路５０とを連通状態にする。付勢部材６３とは、例えばコイルバネを用いて構成される。このような付勢部材６３は、ハウジング６１内の軸方向一端側に配置された弁体６２と、ハウジング６１の軸方向他端側の端面６８との間の付勢部材室７５に設けられる。

本実施形態では、付勢部材６３は弁体６２をハウジング６１内の一端側に、すなわち軸方向一端側の端面６９側に付勢するように構成される。この時、電磁バルブ７１は当該電磁バルブ７１を介して第３流路５０からのオイルを制御バルブ６０に供給しないように制御される。このため、図１に示されるように第１流路３０と第３流路５０とが遮断状態とされ、第２流路４０と第３流路５０とは連通状態とされる。したがって、電動式オイルポンプ２０から吐出されたオイルが第３流路５０を介してメインギャラリ９１に供給される。この時、内燃機関Ｅは運転中であるので、機械式オイルポンプ１０も駆動されている。しかしながら、第１流路３０は弁体６２により遮断されているので、吐出ポート１１及び第１流路３０の圧力が高くなり過ぎることを防止するために、図示しないバイパス流路により吐出ポート１１と吸引ポート１２とを連通するように構成すると好適である。

なお、ハウジング６１の内周面と弁体６２（第２弁部６６）との間を通って付勢部材室７５に流入するオイルが、当該付勢部材室７５に滞留することを防止するために、ハウジング６１に排出孔７６を設け、当該排出孔７６に連通する排出路７７を介してオイルパン９０にオイルを排出すると良い。

油圧供給孔６４は、ハウジング６１に設けられ、当該ハウジング６１内の他端側に付勢部材６３に抗して弁体６２を移動させ、第１流路３０と第３流路５０とを連通状態にする電磁バルブ７１からの油圧を供給する。油圧供給孔６４は、ハウジング６１の軸方向一端側の端面６９にハウジング６１の内側と外側とを連通する開口孔として設けられる。この油圧供給孔６４には電磁バルブ７１からの連通路４９が連通され、電磁バルブ７１が当該電磁バルブ７１を介して第３流路５０からのオイルを制御バルブ６０に供給するように制御された場合に、油圧供給孔６４に連通路４９を介して所定の油圧が供給される。

この時の制御バルブ６０の状態が図２に示される。電磁バルブ７１から連通路４９を介して油圧供給孔６４にオイルが供給され、当該オイルの油圧が付勢部材６３の付勢力より大きい場合には、付勢部材６３がハウジング６１の軸方向他端の端面６８側に縮み、これに伴い弁体６２がハウジング６１の軸方向に沿って移動する。これにより、第１流路３０と第３流路５０とが連通状態となり、第２流路４０と第３流路５０とが遮断状態となる。したがって、機械式オイルポンプ１０から吐出されたオイルが、第３流路５０を介してメインギャラリ９１に供給される。このように、制御バルブ６０は、当該制御バルブ６０が有する弁体６２が電磁バルブ７１により制御される油圧と制御バルブ６０が有する付勢部材６３の付勢力とに応じて移動されて連通状態が制御される。

本実施形態では、上述したように機械式オイルポンプ１０は吐出量が変更可能に構成されるが、この吐出量は吐出量制御バルブ８０により制御される。吐出量制御バルブ８０は、公知の電磁弁やソレノイドバルブを用いて構成することが可能である。本実施形態では、吐出量制御バルブ８０は、第３流路５０から供給されるオイルの油圧で駆動される。このような第３流路５０から供給されるオイルの油圧で吐出量制御バルブ８０が制御され、機械式オイルポンプ１０の吐出量が吐出量制御バルブ８０により制御される構成は、周知である（例えば特開２０１４−１３４１８５号公報に記載されている）ので説明は省略する。

図３には、本実施形態に係る制御バルブ６０の制御形態が示される。図３に示されるように、制御バルブ６０は、オイルの温度に応じて制御される。上述したように、オイルの温度が低すぎる場合にはフリクションが悪くなり、電動式オイルポンプ２０では必要な要求油圧を確保できなくなる。そこで、オイルの温度が所定の温度Ｔ（例えば２０℃）以下の場合には制御バルブ６０は機械式オイルポンプ１０からのオイルをメインギャラリ９１に供給するように制御すると良い。

また、制御バルブ６０は、内燃機関Ｅの負荷に応じて制御される。上述したように、電動式オイルポンプ２０では要求油圧が大きすぎる場合には、供給することができなくなる。このような要求油圧は、内燃機関Ｅの負荷に関連している。すなわち、内燃機関Ｅの負荷が小さい場合には要求油圧も小さく、内燃機関Ｅの負荷が大きい場合には要求油圧も大きくなる。そこで、内燃機関Ｅの負荷が所定の負荷Ｌより大きい場合には制御バルブ６０は機械式オイルポンプ１０からのオイルをメインギャラリ９１に供給するように制御すると良い。このような内燃機関Ｅの負荷は、例えばアクセルの踏み込み量や内燃機関Ｅへの空気の吸入量等に基づいて算定することが可能である。

〔その他の実施形態〕
上記実施形態では、駆動機構７０は油圧の供給を制御する電磁バルブ７１であり、制御バルブ６０は、当該制御バルブ６０が有する弁体６２が電磁バルブ７１により制御される油圧と制御バルブ６０が有する付勢部材６３の付勢力とに応じて移動されて連通状態が制御されるとして説明したが、駆動機構７０をステップモータ７３で構成することも可能である。このような構成が図４に示される。このような構成の場合には、図４に示されるように、制御バルブ６０は、当該制御バルブ６０が有する弁体６２がステップモータ７３により移動されて連通状態が制御される。このような構成であっても、上述した駆動機構７０を電磁バルブ７１である場合と同様に、適切に弁体６２を移動させ、制御バルブ６０の連通状態を制御することが可能である。また、図１及び図２の例では、電磁バルブ７１に第３流路５０からのオイルを供給していたが、ステップモータ７３を用いる場合にはこのようなオイルの供給は不要である。

上記実施形態では、弁体６２は、第１弁部６５の外径と第２弁部６６の外径とが同じであるように構成されているとして説明したが、第２弁部６６の外径が第１弁部６５の外径よりも大きく構成することも可能である。このような例が、図５に示される。このように弁体６２を構成することにより、ハウジング６１内の他端側に付勢部材６３に抗して弁体６２を移動させる際に、第２弁部６６が電動式オイルポンプ２０からのオイルの圧力を受ける受圧面積を大きくすることができるので、弁体６２をハウジング６１の他端側（端面６８側）に移動させ易くできる。

上記実施形態では、制御バルブ６０が単一のものであるように図１及び図２に示したが、図６及び図７に示されるように、制御バルブ６０が、第１流路３０と第３流路５０との連通状態を制御する第１制御バルブ６０Ａと、第２流路４０と第３流路５０との連通状態を制御する第２制御バルブ６０Ｂとからなるように構成することも可能である。図６は、機械式オイルポンプ１０からのオイルをメインギャラリ９１に供給する場合の例であり、図７は、電動式オイルポンプ２０からのオイルをメインギャラリ９１に供給する場合の例である。図６に示されるように、機械式オイルポンプ１０からのオイルをメインギャラリ９１に供給する場合には、第１制御バルブ６０Ａを駆動する第１駆動機構７０Ａとしての第１電磁バルブ７１Ａが、第３流路５０からのオイルをオイルパン９０にドレーンするように制御され、その結果、第１制御バルブ６０Ａの第１付勢部材室７５Ａにオイルが供給されず、第３流路５０からのオイルにより第１弁体６２Ａが第１ハウジング６１Ａの軸方向他端側の端面６８Ａ側に移動される。これにより、第１流路３０と第３流路５０とが連通状態にされる。一方、第２制御バルブ６０Ｂを駆動する第２駆動機構７０Ｂとしての第２電磁バルブ７１Ｂが、第３流路５０からのオイルを第２制御バルブ６０Ｂの第２付勢部材室７５Ｂにオイルを供給し第２弁体６２Ｂで第２流路４０と第３流路５０とを遮断状態にする。

また、図７に示されるように、電動式オイルポンプ２０からのオイルをメインギャラリ９１に供給する場合には、第２制御バルブ６０Ｂを駆動する第２駆動機構７０Ｂとしての第２電磁バルブ７１Ｂが、第３流路５０からのオイルをオイルパン９０にドレーンするように制御され、その結果、第２制御バルブ６０Ｂの第２付勢部材室７５Ｂにオイルが供給されず、第３流路５０からのオイルにより第２弁体６２Ｂが第２ハウジング６１Ｂの軸方向他端側の端面６８Ｂ側に移動される。これにより、第２流路４０と第３流路５０とが連通状態にされる。一方、第１制御バルブ６０Ａを駆動する第１駆動機構７０Ａとしての第１電磁バルブ７１Ａが、第３流路５０からのオイルを第１制御バルブ６０Ａの第１付勢部材室７５Ａに供給し第１弁体６２Ａで第１流路３０と第３流路５０とを遮断状態にする。このような構成であっても、オイル供給装置１００により適切にオイルの供給を行うことが可能である。

また、図６及び図７の例にあっては、第２制御バルブ６０Ｂに代えて逆止弁を用いて構成することも可能である。このような構成の場合には、機械式オイルポンプ１０からのオイルをメインギャラリ９１に供給する場合には逆止弁により電動式オイルポンプ２０にオイルが逆流しないように構成することができ、電動式オイルポンプ２０からのオイルをメインギャラリ９１に供給する場合には第１制御バルブ６０Ａにより第１流路３０と第３流路５０とを遮断状態にすると良い。この時には、吐出ポート１１及び第１流路３０の圧力が高くなり過ぎることを防止するために、図示しないバイパス流路により吐出ポート１１と吸引ポート１２とを連通するように構成すると好適である。このような構成であっても、オイル供給装置１００により適切にオイルの供給を行うことが可能である。

上記実施形態では、図１において電磁バルブ７１は第３流路５０から供給されるオイルで駆動されるとして説明したが、電磁バルブ７１に機械式オイルポンプ１０及び電動式オイルポンプ２０のうちの少なくともいずれか一方から流路が設けられ、当該流路を流通するオイルで駆動するように構成することも可能である。この場合、流路に逆止弁を設けることで夫々のオイルポンプへのオイルの逆流を防止できる。このような構成であっても、オイル供給装置１００により適切にオイルの供給を行うことが可能である。

また、上記実施形態では、吐出量制御バルブ８０は、第３流路５０から供給されるオイルの油圧で駆動されるとして説明したが、この場合にも第３流路５０以外の部位（例えば、第１流路３０や第２流路４０等）からオイルを供給するように構成することも可能である。

上記実施形態では、制御バルブ６０は、オイルの温度及び内燃機関Ｅの負荷に応じて制御されるとして説明したが、オイルの温度及び内燃機関Ｅの負荷の何れか一方に応じて制御することも可能である。また、その他の情報により制御バルブ６０を制御するように構成することも可能である。

上記実施形態では、電動式オイルポンプ２０が運転中にはバイパス流路（図示せず）により機械式オイルポンプ１０の吐出ポート１１と吸引ポート１２とを連通するように構成すると好適であるとして説明したが、制御バルブ６０により機械式オイルポンプ１０及び電動式オイルポンプ２０の一方から吐出されるオイルが第３流路５０に流通されている場合には、機械式オイルポンプ１０及び電動式オイルポンプ２０の他方から吐出されるオイルを、第３流路５０を介してオイルが供給される部位とは異なる部位に流通させるように構成することも可能である。この場合には、機械式オイルポンプ１０及び電動式オイルポンプ２０と、前記異なる部位との間にバルブ８５を設けると好適である。

このような構成とすれば、電動式オイルポンプ２０から吐出されるオイルが第３流路５０に流通されている場合には、図８に示されるように、バルブ８５の一実施形態である第１バルブ８６を連通状態にし、バルブ８５の一実施形態である第２バルブ８７を遮断状態にすることで、機械式オイルポンプ１０から吐出されるオイルを、第３流路５０を介してオイルが供給されるメインギャラリ９１（例えば内燃機関Ｅの本体）とは異なる内燃機関Ｅの別の箇所（例えば弁開閉時期制御装置やオイルジェット等の油圧駆動装置９２）に供給することができる。

一方、機械式オイルポンプ１０から吐出されるオイルが第３流路５０に流通されている場合には、第１バルブ８６を遮断状態にし、第２バルブ８７を連通状態にすることで、電動式オイルポンプ２０から吐出されるオイルを、第３流路５０を介してオイルが供給されるメインギャラリ９１（例えば内燃機関Ｅの本体）とは異なる内燃機関Ｅの別の箇所（例えば弁開閉時期制御装置やオイルジェット等の油圧駆動装置９２）に供給することができる。したがって、制御バルブ６０により第３流路５０と遮断されている機械式オイルポンプ１０及び電動式オイルポンプ２０のうちの一方を有効活用することが可能となる。

なお、上述したバルブ８５は、第１バルブ８６及び第２バルブ８７の別体のバルブで構成されるだけでなく、三方弁で構成することも可能である。

本発明は、可変容量機械式オイルポンプからのオイルの供給と電動式オイルポンプからのオイルの供給とを制御するオイル供給装置に用いることが可能である。

１０：機械式オイルポンプ（可変容量機械式オイルポンプ）
２０：電動式オイルポンプ
３０：第１流路
４０：第２流路
５０：第３流路
６０：制御バルブ
６０Ａ：第１制御バルブ
６０Ｂ：第２制御バルブ
６２：弁体
６３：付勢部材
７０：駆動機構
７１：電磁バルブ
７３：ステップモータ
８０：吐出量制御バルブ
８５：バルブ
１００：オイル供給装置
Ｅ：内燃機関

Claims (8)

1. 内燃機関から出力される回転力を動力源とし、吐出量が変更可能な可変容量機械式オイルポンプと、
   電気エネルギーを動力源とする電動式オイルポンプと、
   前記可変容量機械式オイルポンプから吐出されるオイルを流通させる第１流路と、
   前記電動式オイルポンプから吐出されるオイルを流通させる第２流路と、
   前記第１流路を流通したオイル及び前記第２流路を流通したオイルが流通する第３流路と、
   前記第１流路及び前記第２流路の夫々と前記第３流路との連通状態を制御する制御バルブと、
   前記制御バルブを駆動する駆動機構と、
   を備えるオイル供給装置。
2. 前記駆動機構は油圧の供給を制御する電磁バルブであり、
   前記制御バルブは、当該制御バルブが有する弁体が前記電磁バルブにより制御される油圧と前記制御バルブが有する付勢部材の付勢力とに応じて移動されて前記連通状態が制御される請求項１に記載のオイル供給装置。
3. 前記可変容量機械式オイルポンプは、前記吐出量が吐出量制御バルブで制御され、
   前記吐出量制御バルブは、前記第３流路から供給されるオイルの油圧で駆動される請求項１又は２に記載のオイル供給装置。
4. 前記駆動機構はステップモータであり、
   前記制御バルブは、当該制御バルブが有する弁体が前記ステップモータにより移動されて前記連通状態が制御される請求項１に記載のオイル供給装置。
5. 前記制御バルブは、前記第１流路と前記第３流路との連通状態を制御する第１制御バルブと、前記第２流路と前記第３流路との連通状態を制御する第２制御バルブとからなる請求項１から４のいずれか一項に記載のオイル供給装置。
6. 前記制御バルブは、前記オイルの温度に応じて制御される請求項１から５のいずれか一項に記載のオイル供給装置。
7. 前記制御バルブは、前記内燃機関の負荷に応じて制御される請求項１から６のいずれか一項に記載のオイル供給装置。
8. 前記制御バルブにより前記可変容量機械式オイルポンプ及び前記電動式オイルポンプの一方から吐出されるオイルが前記第３流路に流通されている場合に、前記可変容量機械式オイルポンプ及び前記電動式オイルポンプの他方から吐出されるオイルを、前記第３流路を介して前記オイルが供給される部位とは異なる部位に流通させるバルブが、前記可変容量機械式オイルポンプ及び前記電動式オイルポンプと、前記異なる部位との間に設けられている請求項１から７のいずれか一項に記載のオイル供給装置。

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