JP2017125550A - 軸受装置 - Google Patents

Abstract

【課題】給油が必要となる軌道面等に効率よく潤滑油を供給し、かつ軌道面等に潤滑油を長期間保持させ、潤滑油の過剰供給を防ぐことのできる軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受装置１０は、内輪２１、外輪２２、これらの間に介在している複数の玉２３、及び複数の玉２３を保持する保持器２４を有している軸受部２０と、この軸受部２０の軸方向の隣に設けられ内輪２１の内輪軌道溝２５に潤滑油３を供給するための給油ユニット４０とを備えている。給油ユニット４０は、潤滑油３を溜めるタンク４２と、潤滑油３を内輪軌道溝２５に向かって飛ばすポンプ４３とを有している。内輪２１の外周面及び外輪２２の内周面において、回転軌道溝２５及び固定軌道溝２６を除く第１領域Ｐ１及び第２領域Ｐ２に撥油性被膜４が形成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、軸受部とこの軸受部に給油を行う給油ユニットとを備えている軸受装置に関する。

近年、各種の工作機械では、加工効率及び生産性の向上のために主軸の高速化が要求されている。主軸が高速で回転すると、これを支持する転がり軸受において特に潤滑性が問題となる。転がり軸受の潤滑性を確保する手段としてオイル潤滑が知られており、例えば、オイルエア潤滑、オイルミスト潤滑、及びオイルジェット潤滑等がある。しかし、これらの潤滑方式の場合、オイルの消費が非常に多くなりランニングコストが高くなるという課題がある。

そこで、転がり軸受が有する内輪と外輪との間に、タンク及びポンプを備えている給油ユニットを組み込んだ軸受装置が提案されている（特許文献１参照）。この軸受装置では、転がり軸受が有する外輪の軸方向延長部の内側に給油ユニットが装着されており、転がり軸受（軸受部）と給油ユニットとが一体となっている。給油ユニットは、潤滑油を溜めるタンク、及びこのタンク内の潤滑油を内輪と外輪との間の環状空間に吐出するポンプを備えている。このポンプはポンプ本体から突出している針状のノズルを有しており、このノズル先端から数マイクロリットル〜数十ナノリットル程度の油滴を吐出させ、この油滴を内輪の軌道面や外輪の軌道面等の潤滑油の供給が必要となる領域に供給する。

特開２００４−１０８３８８号公報

前記のような給油ユニットを組み込んだ軸受装置では、ポンプが駆動すると、図６（Ａ）に示すように、ノズル先端９０の開口９０ａから潤滑油（９１）が滲み出て、滲み出た潤滑油（９１）が増えると、図６（Ｂ）に示すように、その潤滑油（９１）が数マイクロリットル〜数十ナノリットル程度の油滴９１となってノズル先端９０に保持される。そして、特許文献１に記載の給油ユニットでは、ノズル先端９０が、転動体である玉９２に接近した状態にあり、このノズル先端９０に保持された油滴９１は、軸受の回転に伴って内輪と外輪との間の環状空間で発生するエアの流れに乗って軸受内部に供給される。

しかし、この場合、ノズル先端９０から離れた油滴９１は、潤滑油の供給が必要となる軌道面に到達するとは限らず、例えば転動体を保持する保持器の外側面に付着して、転がり軸受の潤滑に寄与しない場合がある。また、潤滑油が軌道面に到達しても、軌道面上の潤滑油が軸受外部へ流出することで軌道面が潤滑不足となり、焼き付きが発生し易くなる。
そこで、このような潤滑油のロス及び軸受外部への流出を見込んで必要量よりも多くの潤滑油（油滴）をポンプによって吐出させればよいが、この場合、潤滑に寄与しない余剰な潤滑油によって転がり軸受の回転抵抗（撹拌抵抗）を増大させてしまうおそれがある。

また、特許文献１に記載の軸受装置の場合、給油ユニットを容積の小さい空間に配置する必要があることから、タンクの容量を大きくすることは困難である。このため、ポンプから多くの潤滑油を吐出させる設定であるとタンクの潤滑油の消費も多くなり、タンクへの潤滑油の補充が頻繁に必要となる。このような潤滑油の補充のメンテナンスを度々行うことになると、工作機械の運転をその都度停止させることから、生産効率が低下する。

そこで、本発明は、給油が必要となる軌道面等に効率よく潤滑油を供給し、かつ軌道面等に潤滑油を長期間保持させ、潤滑油の過剰供給を防ぐことができる軸受装置を提供することを目的とする。

本発明の軸受装置は、固定軌道面が周面に形成された固定輪、前記固定軌道面に対向する回転軌道面が周面に形成された回転輪、前記固定軌道面と前記回転軌道面との間に介在している複数の転動体、及び前記固定輪と前記回転輪との間に配置され前記複数の転動体を保持する保持器を有している軸受部と、前記軸受部の軸方向の隣に設けられ、前記固定軌道面及び前記回転軌道面のうち少なくとも一方の軌道面に潤滑油を供給するための給油ユニットと、を備え、前記給油ユニットは、潤滑油を溜めるタンクと、前記潤滑油を油滴として前記一方の軌道面に向かって飛ばすポンプと、を有し、前記固定輪の前記周面及び前記回転輪の前記周面において、前記固定軌道面及び前記回転軌道面を除く領域の少なくとも一部に、撥油性被膜が形成されている。

上記のように構成された軸受装置によれば、軸受部の上記一方の軌道面に向けて給油ユニットのポンプが潤滑油を油滴として飛ばすことにより、当該軌道面に対して効率よく潤滑油を供給することができる。また、固定輪及び回転輪の周面において固定軌道面及び回転軌道面を除く領域の少なくとも一部に撥油性被膜が形成されているので、上記一方の軌道面に供給された潤滑油は、撥油性被膜に弾かれることで軸受外部へ流出しにくくなる。これにより、上記一方の軌道面に潤滑油を長期間保持することができるので、当該軌道面が潤滑不足となって焼き付きが発生するのを抑制することができる。したがって、潤滑油の過剰供給を防ぎ、潤滑油による撹拌抵抗の増大を防ぐことが可能となり、また、潤滑油の消費を抑えてタンクの潤滑油の無駄使いを防ぐことが可能となる。

また、前記固定輪の前記周面又は前記回転輪の前記周面には、前記保持器の周面が摺接することで当該保持器の回転を案内する案内面が形成されており、前記撥油性被膜は、前記固定輪の前記周面及び前記回転輪の前記周面において、前記案内面をさらに除く領域の少なくとも一部に形成されていることが好ましい。
この場合、保持器の周面が摺接する案内面に撥油性被膜が形成されることはないので、上記案内面において潤滑不足による焼き付きが発生するのを抑制することができる。

本発明の軸受装置によれば、給油が必要となる軌道面等に効率よく潤滑油を供給することができ、かつ軌道面等に潤滑油を長期間保持させることができるので、潤滑油の過剰供給を防ぐことが可能となる。

本発明の一実施形態に係る軸受装置を示す断面図である。 図１のＡ−Ａ矢視の断面図である。 上記軸受装置の内輪本体部を示す縦断面図である。 上記軸受装置の外輪本体部を示す縦断面図である。 （Ａ）は上記軸受装置の撥油性被膜に対する潤滑油の接触角を示す説明図であり、（Ｂ）は撥油性被膜を形成する前の周面に対する潤滑油の接触角を示す説明図である。 従来のポンプによる給油を説明する説明図である。

以下、本発明の軸受装置の実施の一形態を説明する。
〔軸受装置の全体構成〕
図１は、本発明の一実施形態に係る軸受装置１０を示す縦断面図である。本実施形態の軸受装置１０は、工作機械が有する主軸装置の主軸（軸７）を回転可能に支持するものであり、主軸装置の軸受ハウジング８内に収容されている。図１において、軸７及び軸受ハウジング８を２点鎖線で示している。この軸受装置１０は、軸受部２０と給油ユニット４０とを備えている。

軸受部２０は、内輪２１、外輪２２、複数の玉（転動体）２３、及びこれら玉２３を保持する保持器２４を有している。本実施形態では、外輪２２が軸受ハウジング８に相対回転不能として設けられており、外輪２２が固定輪となる。そして、内輪２１が軸７と共に回転することから、内輪２１が回転輪となる。

内輪２１は、軸７に外嵌する円筒状の部材であり、軸方向一方側（図１では右側）の内輪本体部３１と、軸方向他方側（図１では左側）の内輪延長部３２とを有している。内輪本体部３１の外周面には、回転軌道面である内輪軌道溝２５が形成されている。本実施形態では、内輪本体部３１と内輪延長部３２とは別体であり、内輪延長部３２は短円筒形状の間座として機能する。なお、図示しないが、内輪本体部３１と内輪延長部３２とは一体（一体不可分）であってもよい。

外輪２２は、軸受ハウジング８の内周面に固定される円筒状の部材であり、軸方向一方側（図１では右側）の外輪本体部３５と、軸方向他方側（図１では左側）の外輪延長部３６とを有している。外輪本体部３５の内周面には、回転軌道面（内輪軌道溝２５）に対向する固定軌道面として外輪軌道溝２６が形成されている。本実施形態では、外輪本体部３５と外輪延長部３６とは別体であり、外輪延長部３６は短円筒形状の間座として機能する。なお、図示しないが、外輪本体部３５と外輪延長部３６とは一体（一体不可分）であってもよい。

玉２３は、内輪２１（内輪本体部３１）の内輪軌道溝２５と外輪２２（外輪本体部３５）の外輪軌道溝２６との間に介在しており、これらの軌道溝２５，２６を転動する。保持器２４は、環状の部材からなり、周方向に沿ってポケット２７が複数形成されている。各ポケット２７に一つの玉２３が収容されている。これにより、保持器２４は、複数の玉２３を周方向に並べて保持することができる。

保持器２４は、その軸方向一方側（図１では左側）の円環部２４ａの外周面が、外輪本体部３５の内周面の一部である第１平坦部３５ｂに摺接するように配置されており、この第１平坦部３５ｂは、保持器２４の回転を案内する案内面とされている。なお、保持器２４は、軸方向他方側（図１では右側）の円環部２４ｂの内周面を、内輪本体部３１の外周面の一部（図１では第２平坦部３１ｂ）に摺接するように配置されていてもよい。この場合、内輪本体部３１の外周面（第２平坦部３１ｂ）は、保持器２４の回転を案内する案内面とされる。

内輪本体部３１と外輪本体部３５との間に、第１の環状空間１１が形成されており、内輪延長部３２と外輪延長部３６との間に、第２の環状空間１２が形成されている。第１の環状空間１１と第２の環状空間１２とは連続している。第１の環状空間１１に玉２３及び保持器２４が設けられている。そして、第２の環状空間１２に給油ユニット４０が設けられている。

本実施形態では、前記のとおり、外輪２２に対して内輪２１が軸７と共に回転する。そこで、給油ユニット４０は、外輪延長部３６の内周面に密着嵌合して取り付けられている。これに対して、内輪延長部３２の外周面と、給油ユニット４０の内周面との間には微小隙間が設けられており、給油ユニット４０によって内輪３２の回転が阻害されない。

図２は、図１のＡ−Ａ矢視の断面図である。給油ユニット４０は、全体として円環形状を有している。給油ユニット４０は、ホルダ４１、タンク４２、及びポンプ４３を備えており、更に、回路部４４及び電源部４５を備えている。

ホルダ４１は、例えば樹脂製の環状部材であり、短円筒状の内壁４６、短円筒状の外壁４７、これら内壁４６及び外壁４７の間に設けられている複数の隔壁４８ａ，４８ｂ，４８ｃ，４８ｄを有している。これらの壁によって、図２に示すように、複数の空間Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３が周方向に沿って形成されている。

本実施形態では、第１の空間Ｋ１によりタンク４２が構成され、第２の空間Ｋ２にポンプ４３が格納され、第３の空間Ｋ３に回路部４４及び電源部４５が格納されている。これにより、ホルダ４１、タンク４２、ポンプ４３、回路部４４、及び電源部４５を含む給油ユニット４０は、一体として構成されている。
そして、この給油ユニット４０は外輪延長部３６に取り付けられて軸受部２０と一体となっており、また、図１に示すように、第２の環状空間１２に設けられている給油ユニット４０は、第１の環状空間１１の軸方向隣に設けられた構成となる。

〔給油ユニット４０の各部の構成〕
図２において、タンク４２は潤滑油３を溜めるものであり、潤滑油３を溜める貯留部４９を有している。タンク４２は、貯留部４９の潤滑油３をポンプ４３へ流出させるべく、ポンプ４３と流路を通じて繋がっている。タンク４２内には、潤滑油３を保持する保持体（例えば、フエルトやスポンジ）が設けられていてもよい。以上より、タンク４２は、潤滑油３を溜めると共に、溜めている潤滑油３をポンプ４３へ供給可能となっている。
そして、図１において、ポンプ４３は、タンク４２から供給された潤滑油３を第１の環状空間１１に供給する（噴出する）。ポンプ４３については後にも説明する。

図２において、電源部４５は、発電部４５ａと二次電池部４５ｂとを有している。発電部４５ａは、内輪２１が回転することで発電可能となる構成を有し、発生した電力が二次電池部４５ｂに蓄えられる。
回路部４４は、プログラミングされたマイコンを含む基板回路からなり、ポンプ４３に対して制御信号（駆動信号）を発信する。つまり、回路部４４は、ポンプ４３（後述する圧電素子５５）に対して駆動電力を与える（所定の電圧を印加する）。

以上より、給油ユニット４０は、軸受部２０の軸方向の隣に設けられており、この軸受部２０において給油が必要となる給油領域Ｔ（図１参照）に潤滑油を供給する。
以下の説明では、前記「給油領域Ｔ」を内輪軌道溝２５として説明する。なお、給油領域Ｔには、内輪軌道溝２５に代えて又は加えて外側軌道溝２６が含まれていてもよい。また、外輪本体部３５の第１平坦部３５ｂには保持器２４（円環部２４ａ）の外周面が摺接するので、この第１平坦部３５ｂを給油領域に含めてもよい。

そして、給油ユニット４０のポンプ４３が、給油領域Ｔに向かって潤滑油３を飛ばす構成となっている。このために、本実施形態のポンプ４３は、ポンプ内部に圧電素子５５を有しており、この圧電素子５５が動作することでポンプ４３の内部空間の容積を変化させ、この内部空間の潤滑油３を噴出口５０から噴出させることができる。

本実施形態のポンプ４３は、給油領域Ｔに向かって開口している噴出口５０を有しており、直接的に潤滑油３を給油領域Ｔに吹き付ける。この点において、従来の（図６（Ｂ）参照）ポンプのノズル９０から吐出させた潤滑油（油滴９１）を軸受内部で発生しているエアの流れに乗せて給油が必要となる領域に運ぶという技術と異なる。
このために、本実施形態のポンプ４３は、圧電素子５５の動作によって、ポンプ内部の潤滑油３を噴出口５０から所定の初速（飛行速度）を有する油滴として給油領域Ｔへ飛ばす。更に、本実施形態では、噴出口５０の開口面積が非常に小さく設定されており、ポンプ４３は、潤滑油３を０．５ピコリットル以上であり１０００ピコリットル以下の油滴として給油領域Ｔへ飛ばす。なお、噴出口５０の開口５０ａは円形であり、その直径（口径）を１００マイクロメートル未満とするのが好ましく、例えば２５〜６０マイクロメートルに設定することができる。

また、ポンプ４３による潤滑油３の噴出動作は、前記回路部４４（図２参照）により制御されており、ポンプ４３は潤滑油３を油滴として給油領域Ｔに向けて噴出するための制御が行われる。これにより、噴出口５０から噴出される油滴は所定の初速を有しており、噴出口５０から飛び出して給油領域Ｔに当たることができる。以上のように、ポンプ４３から１ショット毎にピコリットル単位の極微量の潤滑油が噴出される。

更に、図１に示すように、噴出口５０の開口５０ａは、玉２３から離れており、内輪本体部３１と外輪本体部３５との間に形成されている第１の環状空間１１の外に位置している。本実施形態では、噴出口５０の開口５０ａは、内輪延長部３２と外輪延長部３６との間に形成されている第２の環状空間１２の範囲内に位置している。

本実施形態の噴出口５０は、この噴出口５０の中心線方向（開口５０ａの開口方向）Ｊに沿って油滴（潤滑油３）を噴出させる構成となっており、このような噴出口５０の開口５０ａを給油領域Ｔに向かわせることで、開口５０ａから噴出させた油滴を直接的に給油領域Ｔに供給することが可能となる。そして、このために、噴出口５０の中心線方向Ｊは、軸受部２０の中心線に平行な仮想線Ｌに対して傾斜している。図１では、噴出口５０の中心線方向Ｊは仮想線Ｌに対して傾斜角度αで傾斜している。

〔内輪本体部３１の外周面及び外輪本体部３５の外周面の各構成〕
図３は、内輪本体部３１を示す縦断面図である。内輪本体部３１の外周面には、軸方向一方側（図３では左側）の端部から軸方向他方側（図３では右側）の端部に向けて、第１平坦部３１ａ、内輪軌道溝２５、及び第２平坦部３１ｂがこの順に連続して形成されている。第１平坦部３１ａは第２平坦部３１ｂよりも径方向外側（図３の下側）に形成されている。

内輪本体部３１の外周面には、玉２３が転動する内輪軌道溝２５を除く第１領域Ｐ１に撥油性被膜４が形成されている。本実施形態では、第１領域Ｐ１である第１平坦部３１ａの全体および第２平坦部３１ｂの全体に撥油性被膜４が形成されている。なお、撥油性被膜４は、第１平坦部３１ａの一部のみ、及び／又は第２平坦部３１ｂの一部のみに形成されていてもよい。

図４は、外輪本体部３５を示す縦断面図である。外輪本体部３５の内周面には、軸方向一方側（図４では左側）の端部から軸方向他方側（図４では右側）の端部に向けて、円弧部（Ｒ面取り部）３５ａ、第１平坦部３５ｂ、外輪軌道溝２６、第２平坦部３５ｃ、テーパ部３５ｄ、及び第３平坦部３５ｅがこの順に連続して形成されている。第２平坦部３５ｃは第３平坦部３５ｅよりも径方向内側（図４の下側）に形成され、第１平坦部３５ｂは第２平坦部３５ｃよりも径方向内側に形成されている。

外輪本体部３５の内周面には、保持器２４の回転を案内する第１平坦部３５ｂ、及び玉２３が転動する外輪軌道溝２６を除く第２領域Ｐ２に撥油性被膜４が形成されている。本実施形態では、第２領域Ｐ２のうち円弧部３５ａの全体及び第２平坦部３５ｃの全体に撥油性被膜４が形成されている。なお、撥油性被膜４は、円弧部３５ａの一部のみ、及び／又は第２平坦部３５ｃの一部のみに形成されていてもよい。また、撥油性被膜４は、テーパ部３５ｄの全体または一部に形成されていてもよいし、第３平坦部３５ｅの全体または一部に形成されていてもよい。

上記第１領域Ｐ１及び第２領域Ｐ２に形成される撥油性被膜４は、当該撥油性被膜４に対する潤滑油の接触角θ１（図５（Ａ）参照）が下記の関係式を満たすものを用いるのが好ましい。
θ１≧θ２＋４５
ここで、θ２は、撥油性被膜４を形成する前の第１領域Ｐ１（第２領域Ｐ２）に対する潤滑油の接触角である（図５（Ｂ）参照）。本実施形態では、撥油性被膜４としてフッ素系のコーティング剤が用いられている。

以上の構成を備えている軸受装置（図１参照）によれば、軸受部２０の給油が必要である給油領域Ｔに対して給油ユニット４０のポンプ４３が潤滑油３を油滴として飛ばすことにより、この給油領域Ｔに対して効率よく潤滑油３を供給することができる。また、内輪本体部３１の第１領域Ｐ１及び外輪本体部３５の第２領域Ｐ２に撥油性被膜４が形成されているので、内輪軌道溝２５及び外輪軌道溝２６に供給された潤滑油は、撥油性被膜４に弾かれることで軸受外部へ流出しにくくなる。これにより、内輪軌道溝２５及び外輪軌道溝２６に潤滑油を長期間保持することができるので、これらの軌道溝２５，２６が潤滑不足となって焼き付きが発生するのを抑制することができる。

これにより、潤滑油３の過剰供給を防ぎ、潤滑油３による撹拌抵抗の増大を防ぐことが可能となり、また、潤滑油３の消費を抑えてタンク４２の潤滑油３の無駄使いを防ぐことが可能となる。このため、給油ユニット４０のタンク４２への潤滑油３の補充のメンテナンスの間隔を長くすることが可能となる。この結果、この軸受装置１０を備えている工作機械では、メンテナンスのために運転を停止する頻度が少なくなり、生産効率の低下を抑えることができる。また、保持器２４の外周面が摺接する案内面（第１平坦部３５ｂ）に撥油性被膜が形成されることはないので、上記案内面において潤滑不足による焼き付きが発生するのを抑制することができる。

なお、軸受部２０に対して潤滑油３が過剰に供給されると、その潤滑油３によって軸受回転の際の撹拌抵抗が増大し、温度が上昇して潤滑油３が劣化しやすくなるが、本実施形態では潤滑油３の過剰供給が防止されることで、撹拌抵抗の増大を防ぎ、温度上昇による潤滑油３の劣化を抑えることが可能となる。

更に、本実施形態の軸受装置１０では、給油領域Ｔに向かって飛ばす潤滑油３を０．５〜１０００ピコリットルの油滴とすることで、ポンプ４３の出力（動力）は小さくて済む。仮に、潤滑油３を、従来のような数マイクロリットル〜数十ナノリットル程度の油滴として給油領域Ｔへ、所定の初速を有して直接的に飛ばそうとすると、高出力を有するポンプ４３が必要となり、第２の環状空間１２へ収納可能とする大きさまで小型化することは困難である。これに対して、本実施形態では、給油領域Ｔに与える潤滑油３を１０００ピコリットル以下の油滴とすることから、ポンプ４３の小型化が可能となって、第２の環状空間１２にポンプ４３を組み込みやすくなる。

また、内輪２１が軸７と共に回転すると、第１の環状空間１１には、玉２３及び保持器２４の回転方向と同方向のエアの流れが発生する。そこで、本実施形態では、噴出口５０の開口５０ａを第１の環状空間１１の外に位置させている。これにより、この開口５０ａから噴出させる油滴にとって、第１の環状空間１１に発生しているエアの流れの影響を受けにくくすることができ、標的とする給油領域Ｔに油滴を直接的に供給することが可能となる。

以上のとおり開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。つまり、本発明の軸受装置１０は、図示する形態に限らず本発明の範囲内において他の形態のものであってもよい。例えば、前記実施形態では、軸受部２０がアンギュラ玉軸受である場合について説明したが、軸受の形式はこれに限らず、深溝玉軸受であってもよく、また、円すい転がり軸受や、円筒ころ軸受であってよい。

また、前記実施形態では、外輪２２の内周面により保持器２４の回転を案内しているが、内輪２１の外周面により保持器２４の回転を案内してもよい。この場合、内輪本体部３１の第２平坦部３１ｂに保持器２４の内周面が摺接するので、この第２平坦部３１ｂは、撥油性被膜４が形成される第１領域Ｐ１から除外される。また、外輪本体部３５の第１平坦部３５ｂは、保持器２４の回転を案内しないので、撥油性被膜４が形成される第２領域Ｐ２に含めてもよい。

また、保持器２４は、転動体２３により回転案内されるものであってもよい。この場合、外輪２２の第１平坦部３５ｂは、保持器２４の回転を案内しないので、撥油性被膜４が形成される第２領域Ｐ２に含めてもよい。
また、前記実施形態では、内輪２１が回転輪である場合について説明したが、外輪２２が回転輪であり、内輪２１が固定輪であってもよい。この場合、給油ユニット４０を、固定輪側となる内輪延長部に取り付ければよい。

３：潤滑油、４：撥油性被膜、１０：軸受装置、２０：軸受部、２１：内輪（回転輪）、２２：外輪（固定輪）、２３：玉（転動体）、２４：保持器、２５：内輪軌道溝（回転軌道面）、２６：外輪軌道溝（固定軌道面）、３５ｂ 第１平坦部（案内面）、４０：給油ユニット、４２：タンク、４３：ポンプ

Claims (2)

1. 固定軌道面が周面に形成された固定輪、前記固定軌道面に対向する回転軌道面が周面に形成された回転輪、前記固定軌道面と前記回転軌道面との間に介在している複数の転動体、及び前記固定輪と前記回転輪との間に配置され前記複数の転動体を保持する保持器を有している軸受部と、
   前記軸受部の軸方向の隣に設けられ、前記固定軌道面及び前記回転軌道面のうち少なくとも一方の軌道面に潤滑油を供給するための給油ユニットと、を備え、
   前記給油ユニットは、潤滑油を溜めるタンクと、前記潤滑油を油滴として前記一方の軌道面に向かって飛ばすポンプと、を有し、
   前記固定輪の前記周面及び前記回転輪の前記周面において、前記固定軌道面及び前記回転軌道面を除く領域の少なくとも一部に、撥油性被膜が形成されている、軸受装置。
2. 前記固定輪の前記周面又は前記回転輪の前記周面には、前記保持器の周面が摺接することで当該保持器の回転を案内する案内面が形成されており、
   前記撥油性被膜は、前記固定輪の前記周面及び前記回転輪の前記周面において、前記案内面をさらに除く領域の少なくとも一部に形成されている、請求項１に記載の軸受装置。

Images