JP2017125511A - 密封装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ピストンの装着状態に拘わらずリップ本来の性能を発揮させることができるようにする。【解決手段】ハウジング１０２の回転する軸線ｘに沿って往復動可能に当該ハウジング１０２の内部に配置される環状のピストン本体１０と、ピストン本体１０の内周側端部に一体に結合され、ハウジング１０２の内周面１０２ａに摺接するシールリップ２１が設けられた環状のピストン付属環２０と、ハウジング１０２とピストン本体１０およびピストン付属環２０との間に形成される環状の油圧室１０４と、ピストン本体１０とピストン付属環２０との結合部分に配置され、ピストン本体１０とピストン付属環２０とを結合する弾性体からなる結合部材１７と、を備えるようにする。【選択図】図１

Description

本発明は、密封装置に関し、特に、自動車等の車両用の自動変速機（ＡＴ(Automatic Transmission)やＣＶＴ(Continuously Variable Transmission)等）に装着されるボンデッドピストンシールに関する。

従来、自動車等の車両の自動変速機には、多板クラッチの締結に使用されるゴムリップ加橋接着タイプのボンデッドピストンシール（以下、これを「ピストン」ともいう。）が密封装置として用いられている（例えば、特許文献１を参照）。このピストンは、一般に自動変速機の内部において、多板クラッチを締結または解放させるための供給油圧に応じて駆動軸の軸方向に作動（往復動）する金属環である。

図６に示すように、ピストン１００は金属環であり、自動変速機のクラッチハウジング（以下、これを「ハウジング」ともいう。）１０２の内部に装着されている。ハウジング１０２は、自動変速機の図示しない駆動軸と軸線ｘを中心として一体に回転するものである。ピストン１００は、その外周側（軸線ｘから離間する方向）の先端部に、多板クラッチ１１０と対向配置されるように形成されたフランジ部１０１を有している。

ハウジング１０２とピストン１００との間には油圧室１０４が形成されている。この油圧室１０４には、ハウジング１０２に形成された図示しないポートを介してＡＴＦ(Automatic transmission fluid)等の作動油が供給される。

ピストン１００の内周側（軸線ｘに近付く方向）の端部には、ハウジング１０２の内周面１０２ａと摺接する環状のシールリップ１０６が加橋接着されている。ピストン１００とハウジング１０２とが摺接する内周面１０２ａの一部に形成された環状溝には、Ｏリング１０８が装着されている。したがって、ハウジング１０２の内周面１０２ａとピストン１００との間に形成された油圧室１０４は、シールリップ１０６およびＯリング１０８によって密封されている。

油圧室１０４への作動油の供給油圧に応じて、ピストン１００が軸線ｘに沿って多板クラッチ１１０へ近付くように押し下げられると、フランジ部１０１が多板クラッチ１１０を押圧し、これにより当該多板クラッチ１１０が締結される。油圧室１０４への供給油圧が解放されると、ピストン１００は図示しないリターンスプリングの作用により多板クラッチ１１０から離れるように軸線ｘに沿って押し上げられ、多板クラッチ１１０の締結が解除される。

特開２００３−５６７１７号公報

ところで、リターンスプリングの偏荷重、ピストン１００をハウジング１０２に取り付ける際の偏心（以下、これを「取付偏心」ともいう。）等の要因により、ピストン１００がハウジング１０２の軸線ｘに対して偏心した状態のまま装着されてしまうことがある。このような装着状態では、ピストン１００が軸線Ｘに沿って押し下げられ、または、押し上げられると、シールリップ１０６に過大な摩耗が発生してシール性が低下し、油圧室１０４から作動油が漏洩することがあった。

また、低温環境下においてはシールリップ１０６が硬化するので、ピストン１００が軸線ｘに対して偏心した状態のまま装着されていると、ピストン１００が軸線Ｘに沿って押し下げられ、または、押し上げられる際、シールリップ１０６に過大な負荷がかかって当該シールリップ１０６が破損してしまうことがあった。

本発明は、上記の課題に鑑みなされたものであり、その目的は、ピストンの装着状態に拘わらずリップ本来の性能を発揮させることができる密封装置を提供することである。

上記目的を達成するために、本発明は、ハウジングの回転する軸線に沿って往復動可能に当該ハウジングの内部に配置される環状のピストン本体と、前記ピストン本体の内周側の端部に一体に結合され、前記ハウジングの内周面に摺接するシールリップが設けられた環状のピストン付属環と、前記ハウジングと前記ピストン本体および前記ピストン付属環との間に形成される環状の油圧室と、前記ピストン本体と前記ピストン付属環との結合部分に配置され、前記ピストン本体と前記ピストン付属環とを結合する弾性体からなる結合部材と、を備えるようにする。

本発明において、前記ピストン本体の内周側の端部には、孔部または突起部が形成され、前記ピストン付属環には、突起部または孔部が形成され、前記結合部材は、前記ピストン本体の前記孔部または前記突起部と、前記ピストン付属環の前記突起部または前記孔部との前記結合部分に配置されている。

本発明において、前記結合部材は、前記ピストン本体の内周側の端部の面と、前記ピストン付属環の面との間に挟まれた状態で配置されている。

本発明において、前記結合部材は、前記ピストン本体の内周側の端部と、前記ピストン付属環の外周側の端部との間に挟まれた状態で配置されている。

本発明によれば、ピストンの装着状態に拘わらずリップ本来の性能を発揮させることができる密封装置を実現することができる。

本発明の第１の実施の形態に係るピストンの構成を示す軸線に沿う断面における断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るピストンの組み付け前および組み付け後の構成を示す側面図である。 本発明の第２の実施の形態に係るピストンの構成を示す軸線に沿う断面における断面図である。 本発明の第３の実施の形態に係るピストンの構成を示す軸線に沿う断面における断面図である。 本発明の第３の実施の形態に対応した他の実施の形態に係るピストンの構成を示す軸線に沿う断面における断面図である。 従来のピストンの構成を示す軸線に沿う断面における断面図である。

以下、本発明の第１乃至第３の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

＜第１の実施の形態＞
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るピストンの概略構成を示す軸線に沿う部分断面図である。なお、図１は、便宜上、図６の左側半分だけを示している。図２は、本発明の第１の実施の形態に係るピストンの組み付け前および組み付け後の構成を示す側面図である。

第１の実施の形態において、ハウジング１０２の構成は従来と共通しており、従来のピストン１００に代えて第１の実施の形態に係る新たな構成のピストン１をハウジング１０２の内部に装着している点が主に異なる。このピストン１は、ハウジング１０２との間に油圧室１０４を形成し、この油圧室１０４に供給される油圧に応じて多板クラッチ１１０の締結または解除を行うものである。

以下、説明の便宜上、軸線ｘと直交する方向（以下、これを「径方向」ともいう。）において軸線ｘから離れる方向（図１の矢印ａ方向）を外周側とし、軸線ｘに近付く方向（図１の矢印ｂ方向）を内周側とする。また、軸線ｘに沿った方向において、ピストン１がハウジング２に近付く方向（図１の矢印ｃ方向）を筐体側とし、軸線ｘに沿った方向において、ピストン１が多板クラッチ１１０に近付く方向（図１の矢印ｄ方向）を多板クラッチ側とする。

図１および図２に示すように、密封装置としてのピストン１は、全体として断面略Ｌ字状の形状を有する環状の金属環であり、ハウジング１０２の内部に装着されている。ハウジング１０２は、自動変速機の図示しない駆動軸と軸線ｘを中心として一体に回転する。ピストン１に用いられる金属材料としては、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）等があり、当該ピストン１は例えばプレス加工や鍛造により製造される。

ピストン１は、ピストン本体１０およびピストン付属環２０を備えている。ピストン本体１０は、ピストン１を構成する基幹部分であり、径方向の内周側（矢印ｂ方向）から外周側（矢印ａ方向）へ延び、軸線ｘを中心とする板状の環状の部分である円環部１１と、円筒部１１の外周側（矢印ａ方向）の端部から多板クラッチ側（矢印ｄ方向）に向かって延びる軸線ｘを中心とする板状の環状の部分である円筒部１２と、円筒部１２の多板クラッチ側（矢印ｄ方向）の端部から外周側（矢印ａ方向）に向かって延びる軸線ｘを中心とする板状の環状の部分であるフランジ部１３とを備えている。

ピストン本体１０の円環部１１は、径方向のほぼ中心に、筐体側（矢印ｃ方向）に僅かに突出した環状の突出部１１ａを有している。この突出部１１ａは、ピストン１の軸線ｘに沿った動きに対し、ハウジング１０２の内周面１０２ａに当接してストッパとして機能する部分である。

また、円環部１１は、内周側（矢印ｂ方向）の端部に、軸線ｘに沿った孔部としての貫通孔１１ｈ（図２（Ａ））を有している。この貫通孔１１ｈは、ピストン本体１０に対するピストン付属環２０の位置決め用の孔であり、円環部１１の周方向に沿って等間隔で少なくとも３個形成されている。ただし、貫通孔１１ｈの個数は３個に限るものではなく、それよりも多い個数形成されていてもよい。

この円環部１１の貫通孔１１ｈには、結合部材１７がそれぞれ取り付けられる。結合部材１７は、所定の内径ｈ１の非貫通孔１７ｈを有する有底円筒形状の弾性体からなる部材であり、ピストン本体１０とピストン付属環２０とが取り付けられる結合部分に配置されて両者の結合に用いられる。結合部材１７の弾性体としては、例えば各種ゴム材があり、ゴム材としては、例えばニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）等の合成ゴムである。

なお、円環部１１における内周側（矢印ｂ方向）の端部の側面１１ｂは、何処にも接触していないフリーな状態である。また、円環部１１における内周側（矢印ｂ方向）の端部の上面１１ｃは、ピストン付属環２０が載置される載置面となる。

円筒部１２の外周側（矢印ａ方向）の外周面１２ａは、ハウジング１０２の内周面１０２ａと軸線ｘに沿って摺動自在に接触される。円筒部１２が接触するハウジング１０２の内周面１０２ａに形成された環状溝には、Ｏリング１０８が取り付けられている。

フランジ部１３は、ピストン１の軸線ｘに沿った動きに応じて、多層構造の多板クラッチ１１０を多板クラッチ側（矢印ｄ方向）に向かって押圧する部分、または、多板クラッチ１１０から離れる部分であり、多板クラッチ１１０の締結または解放を行う。

ピストン付属環２０は、径方向（矢印ａｂ方向）に所定の幅を有する環状の金属環であり、ピストン本体１０とは別部品として構成されている。ピストン付属環２０に用いられる金属材料としては、ピストン本体１０と同様に、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）等があり、当該ピストン付属環２０についても例えばプレス加工や鍛造により製造される。

ピストン付属環２０は、板状かつ環状の基部２０ａ、当該基部２０ａにおける外周側（矢印ａ方向）の端部の多板クラッチ側（矢印ｄ方向）の面に形成された突起部２０ｂ、および、基部２０ａの内周側（矢印ｂ方向）の端部に固定されたシールリップ２１を備えている。

突起部２０ｂは、ピストン本体１０に対するピストン付属環２０の位置決め用の突起部であり、直径ｄ１の円柱形状を有しており、結合部材１７の非貫通孔１７ｈと対向するように等間隔で同じ数だけ設けられている。突起部２０ｂは、その直径ｄ１が結合部材１７の非貫通孔１７ｈの内径ｈ１と同じ大きさであり、かつ、その突起長さＬ１が結合部材１７の非貫通孔１７ｈの深さとほぼ同じである。突起部２０ｂは、ピストン本体１０の円環部１１における端部の上面１１ｃにピストン付属環２０が載置されたとき、結合部材１７の非貫通孔１７ｈに係合される。

シールリップ２１は、基部２０ａの内周側（矢印ｂ方向）の端部を全体的に包み込むように加橋接着されている。シールリップ２１は、基部２０ａの内周側（矢印ｂ方向）の端部を筐体側（矢印ｃ方向）および内周側（矢印ｂ方向）から覆い、かつ内周側（矢印ｂ方向）へ向かって延びた先端部を有する弾性体からなる部材である。すなわち、ピストン１のハウジング１０２に対する装着時、シールリップ２１の先端部がハウジング１０２の内周面１０２ａに沿って摺動するように当接される。

ピストン本体１０とピストン付属環２０との結合に際しては、円環部１１の貫通孔１１ｈに結合部材１７が取り付けられた状態で、かつ、ピストン付属環２０の突起部２０ｂが結合部材１７の非貫通孔１７ｈに係合された状態で、ピストン本体１０、結合部材１７、および、ピストン付属環２０が相互に加橋接着される。なお、ピストン本体１０とピストン付属環２０との結合に際しては、ピストン本体１０の貫通孔１１ｈにピストン付属環２０を挿通させた状態で成形型に入れ、その後、成形型に結合部材１７を成形するための樹脂を流し込み、その状態で加熱することにより、ピストン本体１０とピストン付属環２０とを結合することも可能である。

このようにピストン本体１０とピストン付属環２０とが結合部材１７を介して一体に結合されたことによりピストン１が形成され、このピストン１がハウジング１０２の内部に装着された際、ピストン１とハウジング１０２の内周面１０２との間に油圧室１０４が構築される。ピストン１とハウジング１０２との間の油圧室１０４の密封状態は、Ｏリング１０８およびシールリップ２１により保持されている。

以上の構成において、ハウジング１０２の内部に装着されたピストン１は、リターンスプリングの偏荷重、ピストン１をクラッチハウジング１０２に取り付ける際の取付偏心等により、ピストン１が軸線ｘに対して偏心した状態のまま装着されてしまうことがある。

しかしながら、ピストン１は、ハウジング１０２の内部に装着された際、当該ピストン１の軸中心とハウジング１０２の軸線ｘとが偏心していても、結合部材１７の弾性力により当該偏心を吸収することができるので、ピストン付属環２０におけるシールリップ２１のハウジング１０２の内周面１０２ａに対する当接度合いを円周方向にわたって均等化することができる。これにより、ピストン１が軸線Ｘに沿って押し下げられ、または、押し上げられたときであっても、シールリップ２１に過大な摩耗が発生することを未然に防止することができ、かくして、油圧室１０４から作動油が漏洩したり、シールリップ２１が破損することを予め防止することができる。

また、ピストン本体１０の軸線ｘに最も近い円環部１１の内周側（矢印ｂ方向）の端部の領域において、ピストン１の偏心を結合部材１７により吸収するようにしたことにより、ハウジング１０２の所定回転数以上の高速回転時、ピストン付属環２０に遠心力が殆ど影響しない円環部１１の内周側（矢印ｂ方向）の端部の領域で効果的に偏心を吸収することができる。

以上の構成によれば、ピストン１は、ハウジング１０２に対する装着状態に拘わらずシールリップ２１の本来の性能を確実に発揮させることができる。

なお、第１の実施の形態においては、ピストン１の円環部１１に孔部としての貫通孔１１ｈを設け、ピストン付属環２０に突起部２０ｂを設けるようにした場合について述べたが、本発明にこれに限らず、ピストン１の円環部１１に突起部を設け、ピストン付属環２０に孔部としての貫通孔を設けるようにしてもよい。

＜第２の実施の形態＞
本発明の第２の実施の形態に係るピストンについて説明する。図３は、本発明の第２の実施の形態に係るピストン５０の概略構成を示すための軸線ｘに沿う断面における一部拡大図である。なお、第２の実施の形態において、図１および図２に示された第１の実施の形態と共通のシールリップ２１には同一の符号を用い、共通の構成および作用効果についての説明は省略する。

第２の実施の形態におけるピストン５０は、第１の実施の形態におけるピストン本体１０の円環部１１、ピストン付属環２０および結合部材１７に代えて、円環部５１、ピストン付属環５２および結合部材５５を用いた点が大きな相違点である。円環部５１は、その内周側（矢印ｂ方向）の端部に貫通孔が設けられておらず、結合部材５５を載置するための面５１ｃを有している。結合部材５５は、所定幅および所定高さを有する環状の弾性体であり、その弾性体の種類については第１の実施の形態における結合部材１７と同様である。ピストン付属環５２は、内周側（矢印ｂ方向）の端部にシールリップ２１が固定されている。

ピストン本体１０の円環部５１とピストン付属環５２との結合に際しては、円環部５１の内周側（矢印ｂ方向）の端部の面５１ｃに結合部材５５が載置された状態で、かつ、結合部材５５の上にピストン付属環５２の外周側（矢印ａ方向）の端部の多板クラッチ側（矢印ｄ方向）の面が載置された状態で、円環部５１、結合部材５５、および、ピストン付属環５２が相互に加橋接着される。これにより、円環部５１とピストン付属環５２とが結合部材５５を介して一体化されたピストン５０が形成される。

このピストン５０において、当該ピストン５０の軸中心とハウジング１０２の軸線ｘとが偏心していても、結合部材５５の弾性力により偏心を吸収することができるので、ピストン付属環５２におけるシールリップ２１のハウジング１０２の内周面１０２ａに対する当接度合いを均等化することができる。かくして、ピストン５０は、ハウジング１０２に対する装着状態に拘わらずシールリップ２１の本来の性能を確実に発揮させることができる。

なお、ピストン５０は、第１の実施の形態におけるピストン１のように、位置決め用にピストン本体１０における円環部１１の貫通孔１１ｈ、ピストン付属環２０の突起部２０ｂを設ける必要がないので、円環部５１およびピストン付属環５２に対する加工性を向上させるとともに、円環部５１に対するピストン付属環５２の取付性を容易化することができる。

＜第３の実施の形態＞
本発明の第３の実施の形態に係るピストンについて説明する。図４は、本発明の第３の実施の形態に係るピストン６０の概略構成を示すための軸線ｘに沿う断面における一部拡大図である。図５は、本発明の第３の実施の形態に係るピストン６０の他の実施の形態に係るピストン７０の概略構成を示すための軸線ｘに沿う断面における一部拡大図である。なお、第３の実施の形態において、図１および図２に示された第１の実施の形態と共通のシールリップ２１には同一の符号を用い、共通の構成および作用効果についての説明は省略する。

第３の実施の形態におけるピストン６０は、第１の実施の形態におけるピストン本体１０の円環部１１、ピストン付属環２０および結合部材１７に代えて、円環部６１、ピストン付属環６２および結合部材６５を用いた点が大きな相違点である。円環部６１は、第２の実施の形態における円環部５１と同一構成である。

結合部材６５は、円環部６１の内周側（矢印ｂ方向）の端部と、ピストン付属環６２の外周側（矢印ａ方向）の端部とを結合する環状の弾性体であり、その弾性体の種類については第１の実施の形態における結合部材１７と同様である。結合部材６５は、主に、基部６５ａと、外周側フランジ部６５ｆａ、内周側フランジ部６５ｆｂとを備えている。基部６５ａは、円環部６１の内周側（矢印ｂ方向）の端部と、ピストン付属環６２の外周側（矢印ａ方向）の端部とを結合する部分である。外周側フランジ部６５ｆａ、内周側フランジ部６５ｆｂは、基部６５ａにおける筐体側（矢印ｃ方向）の端部および多板クラッチ側（矢印ｄ方向）の端部から外周側（矢印ａ方向）および内周側（矢印ｂ方向）にそれぞれ突出したフランジ部分である。

ピストン本体１０の円環部６１とピストン付属環６２との結合に際しては、円環部５１の内周側（矢印ｂ方向）の端部とピストン付属環６２の外周側（矢印ａ方向）の端部を互いに対向配置した状態で、結合部材６５を間に挟み付けた状態で両者が相互に加橋接着される。これにより、円環部６１とピストン付属環６２とが結合部材６５を介して一体化されたピストン６０が形成される。

このようにピストン６０の外周側フランジ部６５ｆａおよび内周側フランジ部６５ｆｂのフランジ部分は、円環部６１の内周側（矢印ｂ方向）の端部およびピストン付属環６２の外周側（矢印ａ方向）の端部を筐体側（矢印ｃ方向）および多板クラッチ側（矢印ｄ方向）から挟み付けた状態で加橋接着されている。このため、基部６５ａによる円環部６１とピストン付属環６２との連結状態を強化するとともに、円環部６１とピストン付属環６２とを軸線ｘ方向に互いにずらすことなく結合することを可能とする。

このピストン６０において、当該ピストン６０の軸中心とハウジング１０２の軸線ｘとが偏心していても、結合部材６５の弾性力により偏心を吸収することができるので、ピストン付属環６２におけるシールリップ２１のハウジング１０２の内周面１０２ａに対する当接度合いを均等化することができる。かくして、ピストン６０は、ハウジング１０２に対する装着状態に拘わらずシールリップ２１の本来の性能を確実に発揮させることができる。

なお、ピストン６０は、第１の実施の形態におけるピストン１のように、位置決め用にピストン本体１０における円環部１１の貫通孔１１ｈ、ピストン付属環２０の突起部２０ｂを設ける必要がないので、円環部６１およびピストン付属環６２に対する加工性を向上させるとともに、円環部６１に対するピストン付属環６２の取付性を容易化することができる。

さらに、ピストン６０は、結合部材６５の外周側フランジ部６５ｆａおよび内周側フランジ部６５ｆｂによって、円環部６１とピストン付属環６２とを軸線ｘ方向に互いにずらすことなく結合することができるので軸線ｘ方向に対して大型化することを防止することができる。

なお、第３の実施の形態においては、外周側フランジ部６５ｆａおよび内周側フランジ部６５ｆｂを有する結合部材６５を用いて円環部６１とピストン付属環６２とを一体化させるようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、図５に示すように、外周側フランジ部６５ｆａおよび内周側フランジ部６５ｆｂを有さない基部７５ａだけからなる結合部材７５を用いて、円環部６１とピストン付属環６２とを軸線ｘ方向に互いにずらすことない状態で両者を一体に加橋接着することにより、円環部６１とピストン付属環６２とを一体化させるようにしてもよい。

＜他の実施の形態＞
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記第１乃至第３の実施の形態に係るピストン１、５０、６０、７０に限定されるものではなく、本発明の概念および特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題および効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。

また、本発明の第１乃至第３の実施の形態においては、ピストン１をボンデッドピストンシールに適用するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、従来型のキャンセラーの存在しない通常のピストンシールに適用するようにしてもよい。

さらに、本発明の第１乃至第３の実施の形態においては、ハウジング１０２の内周面１０２ａと円筒部１２の外周面１２ａとをＯリング１０８により密封するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、円筒部１２の筐体側（矢印ｃ方向）の端部に外周側（矢印ａ方向）に延びるシールリップを加橋接着し、このシールリップによりハウジング１０２の内周面１０２ａと円筒部１２の外周面１２ａとを密封するようにしてもよい。

本願発明の密封装置は、自動車等の車両およびその補機、一般産業機械、建設機械等においてピストンの動きを安定させる種々の分野において利用することが可能である。

１、５０、６０、７０、１００ 密封装置
１０ ピストン本体
１１、５１、６１、７１ 円環部
１１ａ 突出部
１１ｂ 端部側面
１１ｃ 端部上面
１２ 円筒部
１３、１０１ フランジ部
１７、５５、６５、７５ 結合部材
２０、５２、６２、７２ ピストン付属環
２０ａ 基部
２０ｂ 突起部
２１、１０６ シールリップ
１０２ ハウジング
１０２ａ 内周面
１０４ 油圧室
１０８ Ｏリング
１１０ 多板クラッチ
ｘ 軸線

Claims (4)

1. ハウジングの回転する軸線に沿って往復動可能に当該ハウジングの内部に配置される環状のピストン本体と、
   前記ピストン本体の内周側の端部に一体に結合され、前記ハウジングの内周面に摺接するシールリップが設けられた環状のピストン付属環と、
   前記ハウジングと前記ピストン本体および前記ピストン付属環との間に形成される環状の油圧室と、
   前記ピストン本体と前記ピストン付属環との結合部分に配置され、前記ピストン本体と前記ピストン付属環とを結合する弾性体からなる結合部材と
   を備えることを特徴とする密封装置。
2. 前記ピストン本体の内周側の端部には、孔部または突起部が形成され、
   前記ピストン付属環には、突起部または孔部が形成され、
   前記結合部材は、前記ピストン本体の前記孔部または前記突起部と、前記ピストン付属環の前記突起部または前記孔部との前記結合部分に配置されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の密封装置。
3. 前記結合部材は、前記ピストン本体の内周側の端部の面と、前記ピストン付属環の面との間に挟まれた状態で配置されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の密封装置。
4. 前記結合部材は、前記ピストン本体の内周側の端部と、前記ピストン付属環の外周側の端部との間に挟まれた状態で配置されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の密封装置。

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