JP2017096187A - ダスト排出構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ダストやオイルがエアフィルタに付着するのを効果的に防ぐことができるダスト排出構造を提供する。【解決手段】作業機１のエアクリーナ室１０に設けられたダスト排出構造２０であって、エアクリーナ室１０の下部領域を複数の領域に区画する仕切り部２１と、エアクリーナ室１０の内部空間と外部空間とを連通させる第一排出穴２２と、を備えている。エアクリーナ室１０の内壁面には空気を取り入れるための通気口３０が形成されている。仕切り部２１は、通気口３０に対向し、通気口３０の開口方向に対して交差する方向に延設され、仕切り部２１に対して通気口３０側に第一排出穴２２が配置され、仕切り部２１に対して通気口３０側の反対側にエアフィルタ６が配置されている。【選択図】図３

Description

本発明は、作業機のエアクリーナ室に設けられたダスト排出構造に関する。

チェンソーや刈払機などの小型作業機のエアクリーナ室には、切り屑や粉塵などのダストを排出するためにダスト排出構造が設けられている。従来のダスト排出構造では、エアクリーナ室の底部を貫通する排出穴が形成されており、ダストが排出穴から外部空間に排出されるように構成されている（例えば、特許文献１参照）。

特許第５７３７６１０号公報

前記した従来のダスト排出構造では、通気口と排出穴との間にエアクリーナが配置されているため、通気口からエアクリーナ室内に入り込んだダストは、排出穴に到達する前に、エアクリーナのエアフィルタに一旦付着する。そして、従来のダスト排出構造では、エンジンのアイドリング時に、エアクリーナの吸気が低下すると、エアフィルタからダストが落下して、ダストが排出穴から外部空間に排出される。
しかしながら、前記した従来のダスト排出構造では、エアフィルタに付着した細かいダストやオイルが落下し難いため、エアフィルタが汚れ易いという問題がある。

本発明は、前記した問題を解決し、ダストやオイルがエアフィルタに付着するのを効果的に防ぐことができるダスト排出構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、作業機のエアクリーナ室に設けられたダスト排出構造であって、前記エアクリーナ室の下部領域を複数の領域に区画する仕切り部と、前記エアクリーナ室の内部空間と外部空間とを連通させる第一の排出穴と、を備えている。前記エアクリーナ室の内壁面には、外部空間から空気を取り入れるための通気口が形成されている。前記仕切り部は、前記通気口に対向し、前記通気口の開口方向に対して交差する方向に延設されている。前記仕切り部に対して前記通気口側に、前記第一の排出穴が配置され、前記仕切り部に対して前記通気口側の反対側に、エアクリーナのエアフィルタが配置されている。

本発明のダスト排出構造では、通気口とエアフィルタとの間に仕切り部が配置され、仕切り部よりも通気口側に第一の排出穴が形成されている。すなわち、通気口および第一排出穴と、エアフィルタとが仕切り部を挟んで配置されている。したがって、通気口からエアクリーナ室内に入り込んだダストやオイルは、仕切り部に当接して第一の排出穴に向けて移動する。
このように、本発明のダスト排出構造では、エアクリーナ室内に入り込んだダストやオイルは、エアフィルタに到達する前に、第一の排出穴に向けて強制的に誘導され、第一の排出穴から外部空間に排出される。なお、エアクリーナ室において、第一の排出穴を形成する部位は限定されるものではなく、底部や壁部などに形成することができる。
そして、本発明のダスト排出構造では、ダストやオイルがエアフィルタに付着するのを効果的に防ぐことができ、エアフィルタの清掃および交換のサイクルを長くすることができる。

前記したダスト排出構造において、前記通気口を前記仕切り部の幅方向の一方側に配置し、前記第一の排出穴を前記仕切り部の幅方向の他方側に配置することが好ましい。

なお、従来のダスト排出構造において、通気口と排出穴とが直線状に対向している場合には、通気口からエアクリーナ室に流入した空気が直接排出穴から排出されてしまうため、エアクリーナの吸気量が低くなる。
これに対して、本発明のダスト排出構造では、通気口からエアクリーナ室内に流入した空気が仕切り部に沿って流れることで、エアクリーナ室内全体を空気が通過するため、空気の滞留時間を延長することができる。これにより、エアクリーナの吸気量を高めることができる。また、エアクリーナ室内の下部領域の空気が仕切り部に沿って流れるため、ダストやオイルを確実に第一の排出穴に向けて移動させることができ、ダストやオイルの排出効果を高めることができる。

前記したダスト排出構造において、前記エアクリーナ室の底部に排出通路を形成し、前記排出通路の一端を前記第一の排出穴の下端部に連通し、前記排出通路の他端を前記作業機の側方に向けて開口させることが好ましい。

この構成では、第一の排出穴から排出通路に入り込んだダストやオイルは、排出通路から作業機の側方の外部空間に向けて排出される。したがって、エアクリーナ室の底部の直下にハンドルなどの操作手段が配置されている場合でも、作業者にダストやオイルが付着するのを防ぐことができる。

前記したダスト排出構造において、前記仕切り部に対して前記通気口側の反対側には、前記エアクリーナ室の内部空間と外部空間とを連通させる第二の排出穴を形成することが好ましい。なお、仕切り部に対して通気口側の反対側に更に第二の仕切り部を設け、前記第二の仕切り部の上流側（通気口側）に排出穴を形成してもよい。

この構成では、通気口側から仕切り部を越えてエアフィルタ側にダストやオイルが入り込んだ場合でも、そのダストやオイルを第二の排出穴から外部空間に排出することができる。
なお、エアクリーナ室の底面の隅部にダストやオイルが溜まり易いため、底面の隅部に第二の排出穴を形成することが好ましい。

前記したダスト排出構造において、前記エアクリーナ室の内壁面にリブを形成し、前記エアクリーナ室の内壁面と前記リブとの間の領域の下方には、前記エアクリーナ室の内部空間と外部空間とを連通させる第三の排出穴を形成することが好ましい。
この構成では、エアクリーナ室の内壁面とリブとの間に入り込んだダストやオイルを第三の排出穴から外部空間に排出することができる。

前記したダスト排出構造において、前記エアクリーナの下面に前記エアクリーナ室の幅方向に延設された遮蔽壁を形成し、エアクリーナ室の底部とエアクリーナの下面との隙間を塞ぐことで、ダストやオイルがエアフィルタ側に流れるのを防ぐことができる。

本発明のダスト排出構造では、エアクリーナ室内に入り込んだダストやオイルが第一の排出穴に向けて強制的に誘導されるため、ダストやオイルがエアフィルタに付着するのを効果的に防ぐことができ、エアフィルタの清掃および交換のサイクルを長くすることができる。
また、本発明のダスト排出構造では、エアクリーナ室内に流入した空気が仕切り部に沿って流れることで、空気の滞留時間を延長することができるため、エアクリーナの吸気量を高めることができる。また、エアクリーナ室内の下部領域の空気が仕切り部に沿って流れるため、ダストやオイルを確実に第一の排出穴に向けて移動させることができ、ダストやオイルの排出効果を高めることができる。

本発明の実施形態に係るダスト排出構造を備えているチェンソーを後方上側から見た斜視図である。 本発明の実施形態に係るダスト排出構造を備えているエアクリーナ室内を示した平面図である。 本発明の実施形態に係るダスト排出構造を備えているエアクリーナ室内を示した概略平面断面図である。 本発明の実施形態に係るダスト排出構造を示した図で、図３のＡ−Ａ断面図である。 本発明の実施形態に係るダスト排出構造を示した図で、図３のＢ−Ｂ断面図である。 本発明の実施形態に係るダスト排出構造を示した図で、図３のＣ−Ｃ断面図である。 本発明の実施形態に係るダスト排出構造を示した図で、図３のＤ−Ｄ断面図である。

本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、本発明のダスト排出構造をチェンソー（小型作業機）のエアクリーナ室に適用した構成について説明する。

チェンソー１は、図１に示すように、駆動機構を有する本体部２と、この本体部２を支持するハンドル３と、本体部２に取り付けられたガイドバー７と、を備えている。
本実施形態のチェンソー１は、エアクリーナ室１０のダスト排出構造２０（図２参照）以外は、従来公知のチェンソーと同様な構成であるため、チェンソー１の全体構成については詳細な説明を省略する。

本体部２は、エンジン４、気化器５およびエアクリーナ６などの装置からなる駆動機構と、駆動機構を収容している樹脂製の本体カバー２ａと、を備えている。本体カバー２ａは、下部カバー２ｂと、上部カバー２ｃとに分割されている。

本体部２の後部には、エアクリーナ室１０が形成されている。エアクリーナ室１０の上面は開口しており、本体カバー２ａの後部上面には、エアクリーナ室１０の開口部２ｄが形成されている。この開口部２ｄには、カバー（図示せず）が着脱自在であり、通常時は、開口部２ｄはカバーによって閉塞されている。

本体カバー２ａの前部にエンジン４が収容され、エアクリーナ室１０に気化器５およびエアクリーナ６が収容されている。

ガイドバー７は、前後方向に延長された板状部材であり、ガイドバー７の後端部が本体部２の前端部に取り付けられている。
ガイドバー７の外周部には、環状のソーチェン（図示せず）が巻回されている。そして、エンジン４の駆動力によって、ソーチェンがガイドバー７の外周に沿って回転するように構成されている。

ハンドル３は、フロントハンドル３ａおよびリヤハンドル３ｂを備えている。フロントハンドル３ａは、本体部２の外周に配設された把持部であり、円柱状の部材を折り曲げて形成されている。
リヤハンドル３ｂは、本体部２の後部に連結されており、リヤハンドル３ｂの前部は、本体部２の後部下方に配置されている。リヤハンドル３ｂには、作業者が把持した状態で、ソーチェン（図示せず）の回転を増減させるための操作手段であるスロットルレバー（図示せず）が設けられている。

チェンソー１によって樹木や板などの切断対象物を切断する場合には、作業者は一方の手でフロントハンドル３ａを把持するとともに、他方の手でリヤハンドル３ｂを把持して、チェンソー１を携帯する。そして、リヤハンドル３ｂのスロットルレバー（図示せず）を操作して、ソーチェン（図示せず）を回転させることで、ソーチェンによって切断対象物を切断することができる。

次に、エアクリーナ室１０の構成について説明する。
エアクリーナ室１０は、図２に示すように、底部１０ａを有し、底部１０ａの底面１１（上面）の前後左右の縁部に立ち上げられた前面１２、後面１３、左側面１４および右側面１５が形成されている。エアクリーナ室１０内には、図１に示すように、気化器５およびエアクリーナ６が収容されている。
なお、図２は、エアクリーナ室１０内から気化器５（図１参照）を取り外し、さらに、エアクリーナ６の後端部を残して、エアクリーナ６の他の部位を取り除いた状態を示している。

底面１１は、前側領域１１ａよりも後側領域１１ｂが上方に形成されており、前側領域１１ａと後側領域１１ｂとの間に傾斜領域１１ｃが形成されている。このように、底面１１には上下方向の段差が形成されている。

前面１２の左右方向の中央部には、エンジン４の吸気ポート４ｂが配置されている。
図３に示すように、エアクリーナ室１０の前部には、気化器５が収容されており（図１参照）、気化器５は吸気ポート４ｂに連結されている。

エアクリーナ室１０の後部には、図１に示すように、エアクリーナ６が収容されている。エアクリーナ６の下流側は気化器５に連結されている。そして、エアクリーナ６から気化器５を通じて吸気ポート４ｂ（図２参照）に空気が供給される。

本実施形態のエアクリーナ６は、円筒状のフレームの外周面にエアフィルタ６ａ（図１参照）が取り付けられている。
エアクリーナ６の後端部の下面６ｄには、図６に示すように、左右の脚部６ｂ，６ｂが下方に向けて突出している。両脚部６ｂ，６ｂは、左右方向に間隔を空けて配置されている。

両脚部６ｂ，６ｂの下端部には、左右の外側に向けて突出した取付ピン６ｃ，６ｃが設けられている。左右の取付ピン６ｃ，６ｃは底面１１に立設された左右の支持部１６，１６にそれぞれ組み付けられている。
両脚部６ｂ，６ｂの間において、エアクリーナ６の下面６ｄと底面１１との間には隙間が形成されている。

図２および図４に示すように、エアクリーナ室１０の前面１２の左下隅部には、外部空間からエアクリーナ室１０内に空気を取り入れるための通気口３０が開口している。本体部２には、図３に示すように、通気口３０に通じる通気路３１が形成されている。通気路３１は、本体部２の側部に設けられた導風カバー２ｅ（図１参照）内に連通しており、通気路３１から通気口３０を通じてエアクリーナ室１０内に空気が流入する。

次に、エアクリーナ室１０のダスト排出構造２０について説明する。
ダスト排出構造２０は、図２に示すように、エアクリーナ室１０内に入り込んだダストやオイルを本体部２の外部空間に排出するための構造である。
ダスト排出構造２０は、エアクリーナ室１０の下部領域を前後の領域に区画する仕切り部２１と、エアクリーナ室１０の内部空間と外部空間とを連通させる排出穴２２〜２５と、エアクリーナ室１０の右側面１５に形成されたリブ２７と、エアクリーナ６に延設された遮蔽壁２９と、を備えている。

仕切り部２１は、底部１０ａの底面１１（上面）の前側領域１１ａに立設された壁体であり、底面１１に対して垂直に立設されている。仕切り部２１は、エアクリーナ室１０の幅方向（左右方向）に延設されており、前側領域１１ａの前後方向の中央部に立設されている。仕切り部２１の左縁部は左側面１４に接している。仕切り部２１によって、エアクリーナ室１０の内部空間の下部領域は、前後の領域に区画されている。なお、エアクリーナ室１０の内部空間の上部領域は連続している。
図３に示すように、仕切り部２１の上方には、気化器５（図５参照）が配置されている。また、仕切り部２１よりも後方にエアクリーナ６が配置されている。したがって、通気口３０とエアクリーナ６（エアフィルタ６ａ）とは、仕切り部２１を挟んで前後に配置されている。

仕切り部２１の上縁部は、図５に示すように、左端部から右端部に向かうに従って高くなるように形成されている。さらに、仕切り部２１の上縁部の右端部は、階段状に段差が形成されている。なお、仕切り部２１の高さや形状は限定されるものではないが、必要以上に高くない方が良い。

仕切り壁２１の高さや形状は限定されるものではなく、気化器５の下部形状に応じて設定される。仕切り壁２１の上縁部と気化器５の下面との隙間が小さくなるように、仕切り壁２１の上縁部の高さおよび形状が設定されている。

図３に示すように、仕切り部２１の左端部の前面と、通気口３０とは、前後方向に間隔を空けて対向している。仕切り部２１は、通気口３０の開口方向（前後方向）に対して、交差する方向（左右方向）に延設されている。すなわち、仕切り部２１は、通気口３０の開口方向に対して角度を持たせて延設されており、本実施形態では、通気口３０の開口方向に対して略９０度の角度となるように仕切り部２１が延設されている。
したがって、通気口３０からエアクリーナ室１０内に流入した空気は、仕切り部２１の左端部に当接し、仕切り部２１に沿って右方に向けて流れる。

第一排出穴２２は、底面１１の前側領域１１ａに配置された矩形の穴である。第一排出穴２２は、図４に示すように、エアクリーナ室１０の底部１０ａを貫通しており、底面１１から底部１０ａの下面１０ｂに通じている。

第一排出穴２２は、図３に示すように、底面１１の右側の領域に配置されている。すなわち、第一排出穴２２は、エアクリーナ室１０の幅方向（左右方向）の右側に配置されている。また、第一排出穴２２は、仕切り部２１に対して通気口３０側（前側）に配置されている。
このように、第一排出穴２２は、仕切り部２１の右端部の前方において、底面１１の右前側の隅部に配置されている。そして、通気口３０と第一排出穴２２とは、エアクリーナ室１０の幅方向（左右方向）に間隔を空けて配置されている。

図４に示すように、エアクリーナ室１０の底部１０ａの下面１０ｂには、第一排出穴２２の下端部に連通している排出通路２８ａが形成されている。
排出通路２８ａは、筒状の通路であり、第一排出穴２２の下面１０ｂ側の開口部から右方に向けて延設されている。排出通路２８ａの右端部は、本体部２の右方の外部空間に向けて開口している。

二つの第二排出穴２３，２４は、図３に示すように、仕切り部２１に対して通気口３０側の反対側（後側）に配置されている。すなわち、各第二排出穴２３，２４は、仕切り部２１に対してエアフィルタ６ａ側に配置されている。

前側の第二排出穴２３は、底面１１の前側領域１１ａに配置された矩形の穴である。前側の第二排出穴２３は、図５に示すように、エアクリーナ室１０の底部１０ａを貫通しており、底面１１から底部１０ａの下面１０ｂに通じている。

前側の第二排出穴２３は、図３に示すように、底面１１の右側の領域に配置されている。前側の第二排出穴２３は、仕切り部２１の右端部の後方において、底面１１の右後側の隅部に配置されている。
第一排出穴２２と前側の第二排出穴２３とは、仕切り部２１を挟んで前後の位置に配置されている。

図５に示すように、エアクリーナ室１０の底部１０ａには、第一排出穴２２（図４参照）と同様に、前側の第二排出穴２３の下端部に連通している排出通路２８ｂが形成されており、排出通路２８ｂの右端部は、本体部２の右方の外部空間に向けて開口している。

中間の第二排出穴２４は、図３に示すように、底面１１の傾斜領域１１ｃに配置された矩形の穴である。中間の第二排出穴２４は、図３に示すように、底面１１の幅方向（左右方向）の中央部に配置されている。
中間の第二排出穴２４は、図７に示すように、エアクリーナ室１０の底部１０ａを貫通しており、底面１１から底部１０ａの下面１０ｂに通じている。

本体カバー２ａの右側面１５の上部には、図３に示すように、エアクリーナ室１０内に突出したリブ２７が形成されている（図５参照）。リブ２７は、底面１１に対して垂直に配置されている。リブ２７は、上部カバー２ｃの内面に形成されている。リブ２７は、右側面１５から前方に向けて左斜めに延設されている。

第三排出穴２５は、底面１１の前側領域１１ａに配置された矩形の穴である。第三排出穴２５は、底面１１の右側の領域に配置されている。第三排出穴２５は、第一排出穴２２よりも右側に配置されており、底面１１の右側の隅部に形成されている。
第三排出穴２５は、図５に示すように、エアクリーナ室１０の底部１０ａを貫通しており、底面１１から底部１０ａの下面１０ｂに通じている。

第一排出穴２２と第三排出穴２５との間には、右側面１５から前方に向けて左斜めに突出した壁部１５ａが配置されている（図３参照）。第三排出穴２５は、リブ２７と右側面１５との間の領域の下方に配置されている。

遮蔽壁２９は、図６に示すように、エアクリーナ６の下面６ｄから下方に向けて突出した壁体である。遮蔽壁２９は、左右の脚部６ｂ，６ｂの間に形成されている。
遮蔽壁２９は、底面１１に対して垂直に形成されている（図７参照）。遮蔽壁２９の下縁部は、底面１１に近接している。

前記したダスト排出構造２０が設けられたエアクリーナ室１０では、図３に示すように、通気口３０からエアクリーナ室１０内に流入した空気は、仕切り部２１の左端部の前面に当接した後、仕切り部２１の前面に沿って右方に流れる。

このとき、空気とともにエアクリーナ室１０内に入り込んだダストやオイルも右方に移動する。これにより、ダストやオイルは、第一排出穴２２に向けて移動し、仕切り部２１に対して通気口３０側で、第一排出穴２２に入り込む。
また、リブ２７の左側面に当接したダストやオイルは、リブ２７に沿って下方に向けて移動して、第一排出穴２２に入り込む。

第一排出穴２２に入り込んだダストやオイルは、図４に示すように、第一排出穴２２から排出通路２８ａに流入し、排出通路２８ａから本体部２の右方の外部空間に向けて排出される。

また、図３に示すように、リブ２７と右側面１５との間に入り込んだダストやオイルは、図５に示すように、右側面１５とリブ２７との間の空間で下方に移動して、第三排出穴２５に入り込み、第三排出穴２５から外部空間に排出される。

また、図３に示すように、通気口３０側から仕切り部２１を越えてエアフィルタ６ａ側に入り込んだダストやオイルは、各第二排出穴２３，２４に入り込み、各第二排出穴２３，２４から外部空間に排出される。
前側の第二排出穴２３に入り込んだダストやオイルは、図５に示すように、前側の第二排出穴２３から排出通路２８ｂに流入し、排出通路２８ｂから本体部２の右方の外部空間に向けて排出される。

以上のようなダスト排出構造２０では、図３に示すように、エアクリーナ室１０内に入り込んだダストやオイルは、エアフィルタ６ａに到達する前に、第一排出穴２２に向けて強制的に誘導され、第一排出穴２２から外部空間に排出される（図４参照）。
また、ダスト排出構造２０では、リブ２７と右側面１５との間に入り込んだダストやオイルは、第三排出穴２５から外部空間に排出される（図５参照）。

また、ダスト排出構造２０では、通気口３０側から仕切り部２１を越えてエアフィルタ６ａ側にダストやオイルが入り込んだ場合でも、そのダストやオイルは各第二排出穴２３，２４から外部空間に排出される（図４、図５、図７参照）。

また、ダスト排出構造２０では、図６に示すように、エアクリーナ室１０の底面１１とエアクリーナ６の下面６ｄとの隙間が遮蔽壁２９によって塞がれているため、ダストやオイルがエアフィルタ６ａ側に流れるのを防ぐことができる。

したがって、本実施形態のダスト排出構造２０では、ダストやオイルがエアフィルタ６ａに付着するのを効果的に防ぐことができ、エアフィルタ６ａの清掃および交換のサイクルを長くすることができる。

また、図４および図５に示すように、第一排出穴２２および前側の第二排出穴２３から排出通路２８ａ，２８ｂに入り込んだダストやオイルは、エアクリーナ室１０の底部１０ａの下面１０ｂに沿って流れた後に、排出通路２８ａ，２８ｂから本体部２の右方の外部空間に向けて排出される。
したがって、エアクリーナ室１０の底部１０ａの直下に配置されたリヤハンドル３ｂを把持している作業者の手にダストやオイルが付着するのを防ぐことができる。

本実施形態のダスト排出構造２０では、図３に示すように、通気口３０からエアクリーナ室１０内に流入した空気は仕切り部２１に沿って流れることで、エアクリーナ室１０内全体を空気が通過するため、空気の滞留時間を延長することができる。また、仕切り部２１の上縁部を左端部から右端部に向かうに従って高くなるように形成することで（図５参照）、仕切り部２１に当接した空気をエアクリーナ室１０内で確実に旋回させることができる。
これにより、エアクリーナ６の吸気量を高めることができる。また、ダストやオイルを確実に第一排出穴２２に向けて移動させることができ、ダストやオイルの排出効果を高めることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
例えば、本実施形態では、図１に示すように、円筒状のエアクリーナ６を用いているが、エアクリーナ６およびエアフィルタ６ａの形状や材質は限定されるものではなく、使用条件に応じて適宜に定められる。

本実施形態では、図２に示すように、エアクリーナ室１０内に一つの仕切り部２１が設けられているが、エアクリーナ室１０内に複数の仕切り部２１を設けて、エアクリーナ室１０の下部領域を複数に区画してもよい。例えば、本実施形態の仕切り部２１に対して通気口３０側の反対側に更に第二の仕切り部を設け、第二の仕切り部の上流側（通気口３０側）に排出穴を形成してもよい。すなわち、前後二つの仕切り部の間に排出穴を形成してもよい。
また、仕切り部３２は、本実施形態のように底面１１に立設した壁体の他に、底面１１の段差や傾斜を仕切り部として利用することもできる。さらに、エアクリーナ室１０内の側面から仕切り部を突出させてもよい。

本実施形態では、エアクリーナ室１０の底部１０ａに排出穴２２〜２５が形成されているが、エアクリーナ室１０の側壁部に排出穴を形成してもよい。また、エアクリーナ室１０には、仕切り部２１から離れた位置に排出穴を設けてもよい。

本実施形態では、図３に示すように、第一排出穴２２の他に、二つの第二排出穴２３，２４および第三排出穴２５が形成されているが、仕切り部２１に対して通気口３０側に少なくとも一つの排出穴が形成されていればよい。

本実施形態では、図１に示すように、チェンソー１のエアクリーナ室１０に設けたダスト排出構造２０について説明しているが、本発明のダスト排出構造は、各種の作業機のエアクリーナ室に適用可能である。

１ チェンソー
２ 本体部
２ａ 本体カバー
２ｂ 下部カバー
２ｃ 上部カバー
２ｄ 開口部
３ ハンドル
３ａ フロントハンドル
３ｂ リヤハンドル
４ エンジン
４ｂ 吸気ポート
５ 気化器
６ エアクリーナ
６ａ エアフィルタ
６ｂ 脚部
７ ガイドバー
１０ エアクリーナ室
１０ａ 底部
１１ 底面
１１ａ 前側領域
１１ｂ 後側領域
１１ｃ 傾斜領域
１２ 前面
１３ 後面
１４ 左側面
１５ 右側面
１６ 支持部
２０ ダスト排出構造
２１ 仕切り部
２２ 第一排出穴
２３ 前側の第二排出穴
２４ 中間の第二排出穴
２５ 第三排出穴
２７ リブ
２８ａ 排出通路
２８ｂ 排出通路
２９ 遮蔽壁
３０ 通気口
３１ 通気路

Claims (6)

1. 作業機のエアクリーナ室に設けられたダスト排出構造であって、
   前記エアクリーナ室の下部領域を複数の領域に区画する仕切り部と、
   前記エアクリーナ室の内部空間と外部空間とを連通させる第一の排出穴と、を備え、
   前記エアクリーナ室の内壁面には、外部空間から空気を取り入れるための通気口が形成されており、
   前記仕切り部は、前記通気口に対向し、前記通気口の開口方向に対して交差する方向に延設され、
   前記仕切り部に対して前記通気口側に、前記第一の排出穴が配置され、
   前記仕切り部に対して前記通気口側の反対側に、エアクリーナのエアフィルタが配置されていることを特徴とするダスト排出構造。
2. 前記通気口は、前記仕切り部の幅方向の一方側に配置され、
   前記第一の排出穴は、前記仕切り部の幅方向の他方側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のダスト排出構造。
3. 前記エアクリーナ室の底部には、排出通路が形成されており、
   前記排出通路の一端は、前記第一の排出穴の下端部に連通し、
   前記排出通路の他端は、前記作業機の側方に向けて開口していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のダスト排出構造。
4. 前記仕切り部に対して前記通気口側の反対側には、前記エアクリーナ室の内部空間と外部空間とを連通させる第二の排出穴が形成されていることを特徴とする請求項１および請求項２に記載のダスト排出構造。
5. 前記エアクリーナ室の内壁面にはリブが形成され、
   前記エアクリーナ室内の内壁面と前記リブとの間の領域の下方には、前記エアクリーナ室の内部空間と外部空間とを連通させる第三の排出穴が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のダスト排出構造。
6. 前記エアクリーナの下面には、前記エアクリーナ室の幅方向に延設された遮蔽壁が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のダスト排出構造。

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