JP2017093257A - 充放電制御装置、充放電制御システムおよびバッテリ残容量調整方法 - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリ交換の際の手間を軽減可能な充放電制御装置を提供する。
【解決手段】充放電制御装置３０は、モビリティ２０に着脱可能且つ並列接続可能な複数の蓄電部１１の充放電を制御する。受信部３４は、各々の蓄電部１１の残容量を取得する。必要電力量算出部３３は、蓄電部１１を含むバッテリパック１０の交換が行われるステーション１００の位置情報とモビリティ２０の現在地からステーション１００に到達するために必要な電力量を算出する。目標残量生成部３５は、必要電力量算出部３３によって算出された電力量と、受信部３４によって取得された各々の蓄電部１１の残容量の合計から、ステーション１００に到着したときの各々の蓄電部の目標残容量を算出する。充放電制御部３６は、目標残量生成部３５によって算出された目標残容量になるように蓄電部１１間で充放電を行う。
【選択図】図２

Description

本発明は、バッテリの充放電の制御を行う充放電制御装置、充放電制御システムおよびバッテリ残容量調整方法に関する。

従来、並列接続可能な複数のバッテリを備えた車両が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
特許文献１に示す車両は、車両の幅方向に間隔を隔てて複数のバッテリが配置可能に構成されている。そして、走行距離に応じて使用者によってバッテリの取り外し又は追加が行われる。

一方、近年、電動自動二輪車や電動自転車等のモビリティに搭載されたバッテリを、充電済みのバッテリを保有するステーションにおいて交換しながら利用するシステムが構築されている。

特開２０１０−４６６６号公報

しかしながら、特許文献１に示すような並列接続可能な複数のバッテリを、上述したステーションで交換することは想定されておらず、以下に示すような問題点が発生すると考えられる。
すなわち、並列接続可能な複数のバッテリを備えたモビリティでは、通常は均等に容量が減少する。このため、ステーションにおいて全てのバッテリを交換する必要があり、手間がかかることが考えられる。

本発明の課題は、バッテリ交換の際の手間を軽減可能な充放電制御装置、充放電制御システムおよびバッテリ残容量調整方法を提供することにある。

第１の発明に係る充放電制御装置は、移動体に着脱可能且つ並列接続可能な複数のバッテリの充放電を制御する充放電制御装置であって、残容量取得部と、必要電力量算出部と、目標残量生成部と、充放電制御部と、を備える。残容量取得部は、各々のバッテリの残容量を取得する。必要電力量算出部は、バッテリの交換が行われるステーションの位置情報と移動体の現在地からステーションに到達するために必要な電力量を算出する。目標残量生成部は、必要電力量算出部によって算出された必要な電力量と、残容量取得部によって取得された各々のバッテリの残容量の合計から、ステーションに到着したときの各々のバッテリの目標残容量を算出する。充放電制御部は、目標残量生成部によって算出された目標残容量になるようにバッテリ間で充放電を行う。

これにより、ステーションに到着したときの、バッテリ間の残容量を調整することができる。例えば、複数のバッテリにおいてバッテリの残容量を均等にせず、残容量が少ないバッテリと残容量が多いバッテリを形成できる。そして、残容量が少ないバッテリを、ステーションに配置されている充電済みのバッテリと交換することにより、少ないバッテリの交換数で効率よく移動体の保有するバッテリの総残容量を増やすことができる。
なお、移動体としては、例えば、電動自動二輪車、電動自転車、電動一輪車、電気自動車（ＥＶ）、ＰＨＶ（Plug-in Hybrid Vehicle）等のモビリティ等が含まれる。

第２の発明に係る充放電制御装置は、第１の発明に係る充放電制御装置であって、目標残量生成部は、ステーションに到着したときに、複数のバッテリの残容量に偏りが生じるように、各々のバッテリの目標残容量を算出する。

これにより、ステーションに到着したときに、複数のバッテリにおいてバッテリの残容量を均等にせず、複数のバッテリの残容量に偏りを持たせることが出来、残容量が少ないバッテリが生成される。このため、残容量が少ないバッテリを、ステーションに配置されている充電済みのバッテリと交換することにより、少ないバッテリの交換数で効率よくバッテリの総残容量を増やすことができる。

第３の発明に係る充放電制御装置は、第１の発明に係る充放電制御装置であって、目標残容量設定部は、ステーションに到着したときに、各々のバッテリの残容量が、バッテリに設定されている下限値と上限値の間になるように、各々のバッテリの目標残容量を算出する。
これにより、バッテリの下限値と上限値の間で複数のバッテリの残容量を調整することができる。

第４の発明に係る充放電制御装置は、第２の発明に係る充放電制御装置であって、下限値取得部を更に備える。下限値取得部は、複数のバッテリにおける残容量の下限値を取得する。目標残容量設定部は、複数のバッテリのうち少なくとも１つのバッテリについて、目標残容量がバッテリに設定されている下限値になるように設定する。
これによって、ステーション到着時に、残容量が下限値のバッテリを出来るだけ多く生成できるため、残容量が下限値のバッテリを交換することによって、効率よく移動体の保有するバッテリの総残容量を増やすことが出来る。

第５の発明に係る充放電制御装置は、第４の発明に係る充放電制御装置であって、目標残量生成部は、下限値に設定できないバッテリが複数ある場合には、そのうちのいずれか１つのバッテリの残容量がステーションに到着したときに出来るだけ小さな値になるように各々のバッテリの目標残容量を設定する。
これによって、ステーション到着時に、下限値に達しないバッテリのうちの１本の残容量を出来るだけ少なくできる。このため、残容量が下限値のバッテリおよび残容量が出来るだけ少ないバッテリを、充電済みのバッテリと交換することによって、効率よく移動体の保有するバッテリの総残容量を増やすことが出来る。

第６の発明に係る充放電制御装置は、第２の発明に係る充放電制御装置であって、上限値取得部を更に備える。上限値取得部は、複数のバッテリにおける残容量の上限値を取得する。目標残量生成部は、複数のバッテリのうち少なくとも１つバッテリについて、目標残容量がバッテリに設定されている上限値となるように設定する。
これによって、ステーション到着時に、残容量が上限値のバッテリを出来るだけ多く生成できる。これによって逆に、出来るだけ残容量の少ないバッテリも最大数生成される。この残容量の少ないバッテリを交換することによって、効率よく移動体の保有するバッテリの総残容量を増やすことが出来る。

第７の発明に係る充放電制御装置は、第６の発明に係る充放電制御装置であって、目標残量生成部は、上限値に設定できないバッテリが複数ある場合には、そのうちのいずれか１つのバッテリの残容量がステーションに到着したときに出来るだけ大きな値になるように各々のバッテリの目標残容量を設定する。
これによって、ステーション到着時に、残容量が上限値に達したバッテリのうちの一本の残容量を出来るだけ多くできる。このため、逆に出来るだけ残容量の少ないバッテリも最大数生成される。この残容量の少ないバッテリを交換することによって、効率よく移動体の保有するバッテリの総残容量を増やすことが出来る。

第８の発明に係る充放電制御装置は、第２または第３の発明に係る充放電制御装置であって、目標残容量設定部は、ステーションに到着したときに、ステーションにおいて交換対象となる１つまたは複数のバッテリのグループにおける総残容量と、交換対象以外の１つまたは複数のバッテリのグループにおける総残容量の差が最も大きくなるように、各々のバッテリの目標残容量を算出する。

このように、ステーション到着時に、ステーションにおいて交換対象となるグループのバッテリの総残容量と、非交換対象のグループのバッテリの総残容量の差が最大となる。このため、交換対象のグループのバッテリをステーションにおいて充電済みのバッテリに交換することによって、効率よく移動体の保有するバッテリの総残容量を増やすことができる。

第９の発明に係る充放電制御装置は、第４の発明に係る充放電制御装置であって、下限値取得部は、下限値を設定する。
このように、下限値取得部は下限値を設定することにより下限値を取得できるため、下限値を自由に設定することができる。
第１０の発明に係る充放電制御装置は、第６の発明に係る充放電制御装置であって、上限値取得部は、上限値を設定する。
このように、上限値取得部は上限値を設定により上限値を取得できるため、上限値を自由に設定することができる。

第１１の発明に係る充放電制御装置は、第３または第４の発明に係る充放電制御装置であって、下限値は、ゼロまたは放電下限値である。
これによって、ステーションに到着したときに、１つまたは複数のバッテリの残容量をゼロまたは放電下限値まで少なくすることができる。例えば、放電下限値はバッテリの満充電容量の２０％と設定される。

第１２の発明に係る充放電制御装置は、第３または第６の発明に係る充放電制御装置であって、上限値は、満充電容量の値または充電上限値である。
これによって、ステーションに到着したときに、１つまたは複数のバッテリの残容量を満充電容量値または充電上限値まで多くすることができる。例えば、充電上限値はバッテリの満充電容量の８０％と設定される。

第１３の発明に係る充放電制御装置は、第１の発明に係る充放電制御装置であって、移動体は、電動自動二輪車、あるいは電動自転車である。
ここでは、移動体として、電動自動二輪車、電動自転車を含むモビリティを用いている。
これにより、ステーションにおいて、残容量が少ないバッテリを充電済みのバッテリと効率よく交換できる。

第１４の発明に係る充放電制御システムは、残容量推定部と、必要電力量算出部と、目標残量生成部と、充放電制御部と、を備える。残容量推定部は、移動体に着脱可能且つ並列接続可能なバッテリの残容量を推定する。必要電力量算出部は、バッテリの交換が行われるステーションの位置情報と移動体の現在地からステーションに到達するために必要な電力量を算出する。目標残量生成部は、残容量推定部によって推定された各々のバッテリの残容量の合計から、ステーションに到着したときの各々のバッテリの目標残容量を算出する。充放電制御部は、目標残量生成部によって算出された目標残容量になるようにバッテリ間で充放電を行う。

充放電制御システムは、残容量推定部によって推定された各々のバッテリの残容量に基づいて、複数のバッテリを制御する。
これにより、移動体は、複数のバッテリの各々の残容量を取得し、残容量の制御を行うことができる。
このため、ステーション到着時において、少ないバッテリパックの交換数で効率よく移動体の保有するバッテリパックの総残容量を増やすことができる。

第１５の発明に係るバッテリ残容量調整方法は、移動体に着脱可能且つ並列接続可能な複数のバッテリの残容量を調整するバッテリ残容量調整方法であって、残容量取得工程と、電力量算出工程と、目標残容量生成工程と、充放電制御工程と、を備える。残容量取得工程は、各々のバッテリの残容量を取得する。電力量算出工程は、バッテリの交換が行われるステーションの位置情報と移動体の現在地からステーションに到達するために必要な電力量を算出する。目標残容量生成工程は、電力量算出工程によって算出された必要な電力量と、残容量取得工程によって取得された各々のバッテリの残容量の合計から、ステーションに到着したときの各々のバッテリパックの目標残容量を算出する。充放電制御工程は、目標残容量生成工程によって算出された目標残容量になるようにバッテリパック間で充放電を行う。

これにより、ステーションに到着したときの、バッテリパック間の残容量を調整することができる。例えば、複数のバッテリパックにおいてバッテリパックの残容量を均等にせず、複数のうちいずれかのバッテリパックの残容量が少なくなるように残容量を偏らせることにより、残容量が少ないバッテリパックと残容量が多いバッテリパックを形成できる。そして、残容量が少ないバッテリパックを、ステーションに配置されている充電済みのバッテリパックと交換することにより、少ないバッテリパックの交換数で効率よく移動体の保有するバッテリパックの総残容量を増やすことができる。

本発明の充放電制御装置、充放電制御システムおよびバッテリ残容量調整方法によれば、バッテリパック交換の際の手間を軽減できる。

本発明にかかる実施の形態におけるバッテリシステムおよびバッテリパックの交換を行うステーションを示す図。 図１のバッテリシステムの構成を示すブロック図。 図１の充放電制御部の動作を示すフロー図。 （ａ）現在地における４つの蓄電部の各々の残容量の一例を示す図、（ｂ）４本の蓄電部の各々の目標残容量の一例を示す図、（ｃ）ステーションまでの移動における４本の蓄電部の電力移行の一例を示す図、（ｄ）ステーションにおいてバッテリパックを交換した後の４つの蓄電部の各々の残容量の一例を示す図。 （ａ）本発明にかかる実施の形態の変形例における現在地での４つの蓄電部の各々の残容量を示す図、（ｂ）本発明にかかる実施の形態の変形例における４つの蓄電部の各々の目標残容量を示す図、（ｃ）本発明にかかる実施の形態の変形例においてバッテリパックの交換が行われた後の４つの蓄電部の各々の残容量を示す図。 （ａ）本発明にかかる実施の形態の変形例における現在地での４つの蓄電部の各々の残容量を示す図、（ｂ）本発明にかかる実施の形態の変形例における４つの蓄電部の各々の目標残容量を示す図、（ｃ）本発明にかかる実施の形態の変形例においてバッテリパックの交換が行われた後の４つの蓄電部の各々の残容量を示す図。 （ａ）本発明にかかる実施の形態の変形例における現在地での４つの蓄電部の各々の残容量を示す図、（ｂ）本発明にかかる実施の形態の変形例における４つの蓄電部の各々の目標残容量を示す図、（ｃ）本発明にかかる実施の形態の変形例においてバッテリパックの交換が行われた後の４つの蓄電部の各々の残容量を示す図。 （ａ）本発明にかかる実施の形態の変形例における現在地での４つの蓄電部の各々の残容量の一例を示す図、（ｂ）本発明にかかる実施の形態の変形例における４本の蓄電部の各々の目標残容量の一例を示す図、（ｃ）本発明にかかる実施の形態の変形例におけるステーションまでの移動での４本の蓄電部の電力移行の一例を示す図、（ｄ）本発明にかかる実施の形態の変形例においてステーションにおいてバッテリパックを交換した後の４つの蓄電部の各々の残容量の一例を示す図。

以下に、本発明の実施の形態に係るバッテリシステム、充放電制御装置およびバッテリ残容量調整方法について、図面を参照しながら説明する。
＜１．構成＞
（１−１．バッテリシステム１）
本実施形態のバッテリシステム１は、モビリティ２０に対して電力供給を行うシステムであって、図１に示すように、バッテリパック１０と、モビリティ２０と、を備えている。

バッテリパック１０は、図１に示すように、電動自動二輪車等のモビリティ２０に４本搭載されている。
モビリティ２０は、シート２０ａの下の空間に搭載された４本のバッテリパック１０から電力を供給されて、後輪（駆動輪）２２が回転駆動されることで、走行可能となる。
また、モビリティ２０は、走行や自然放電等によって残容量（残存容量ともいえる）が少なくなったバッテリパック１０を、所定のステーション１００において、充電済みのバッテリパック１０と交換しながら使用される、いわゆるバッテリスワップを利用可能である。ステーション１００は、図１に示すように複数のバッテリパック１０が挿入される挿入部１００ａを有している。これらの挿入部１００ａにバッテリパック１０が配置されている。なお、ステーション１００は、ガソリンスタンドにように複数個所に配置されている。

（１−２．バッテリパック１０）
本実施形態のバッテリパック１０は、モビリティ２０に対して電力を供給するために、モビリティ２０に対して交換可能な状態で４本搭載されている。ここで、４本のバッテリパック１０を区別する際には、バッテリパック１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄと符号を付して説明する。

４本のバッテリパック１０は、図２に示すように、それぞれ蓄電部１１と残容量推定部１２とを有する。４つの蓄電部１１と残容量推定部１２についても、区別する際には、蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ、残容量推定部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄと符号を付して説明する。すなわち、バッテリパック１０Ａは、蓄電部１１Ａと残容量推定部１２Ａとを有し、バッテリパック１０Ｂは、蓄電部１１Ｂと残容量推定部１２Ｂとを有し、バッテリパック１０Ｃは、蓄電部１１Ｃと残容量推定部１２Ｃとを有し、バッテリパック１０Ｄは、蓄電部１１Ｄと残容量推定部１２Ｄとを有する。

蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄは、電力を蓄電または放電する。４本のバッテリパック１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄをモビリティ２０に装着することによって、４つの蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄは電気的にモビリティ２０に対して並列接続される。このため、４本のバッテリパック１０のうちいずれか１本のバッテリパック１０のみがモビリティ２０に装着されている場合であってもモータ２１に電力を供給することが可能であり、モビリティ２０は走行できる。

残容量推定部１２は、電流または電圧を計測することにより蓄電部１１の残容量を推定する。すなわち、残容量推定部１２Ａは蓄電部１１Ａの残容量を推定し、残容量推定部１２Ｂは蓄電部１１Ｂの残容量を推定し、残容量推定部１２Ｃは蓄電部１１Ｃの残容量を推定し、残容量推定部１２Ｄは蓄電部１１Ｄの残容量を推定する。
残容量推定部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄは、推定した蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの残容量をモビリティ２０へと送信する。

（１−３．モビリティ２０）
モビリティ２０は、シート２０ａの下に搭載された４本のバッテリパック１０から電力を供給されて走行する電動自動二輪車であって、図２に示すように、モータ２１と、後輪（駆動輪）２２と、前輪２３（図１参照）と、充放電制御装置３０と、を有している。
モータ２１は、バッテリパック１０から電力供給を受けて、駆動輪となる後輪２２の車軸に対して回転駆動力を伝達する。

前輪２３は、モビリティ２０の前部と路面との間に設けられた操舵輪であって、ハンドル２０ｂの向きに連動して向きを変えることで、走行方向を切り替えることができる。
後輪２２は、バッテリパック１０が搭載されたモビリティ２０の後部と路面との間に設けられた駆動輪であって、モータ２１によって回転駆動される。
（１−４．充放電制御装置３０）
充放電制御装置３０は、４つの蓄電部１１の充放電の制御を行う。充放電制御装置３０は、現在位置取得部３１と、ステーション位置取得部３２と、必要電力量算出部３３と、受信部３４と、目標残量生成部３５と、充放電制御部３６と、下限値設定部３７と、上限値設定部３８とを有する。

現在位置取得部３１は、モビリティ２０の現在位置を取得する。現在位置取得部３１は、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）を用いて現在位置を取得する。
ステーション位置取得部３２は、ステーション１００の位置情報を取得する。ステーション位置取得部３２は、複数存在するステーション１００の位置情報を予め記憶しており、ユーザが選択したステーション１００の位置情報を抽出する。また、ユーザによる選択に限らず、ステーション位置取得部３２は、ステーション１００を自動で選択しても良い。例えば、ステーション位置取得部３２は、現在位置取得部３１が取得した現在位置情報を用いて、現在位置から最も近いステーション１００を自動で抽出しても良い。

必要電力量算出部３３は、現在位置取得部３１によって取得された現在位置情報と、ステーション位置取得部３２から取得された到達予定のステーション１００の位置情報とから、現在地からステーション１００に到着するまでに必要な電力量を算出する。
受信部３４は、バッテリパック１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄの残容量の情報を受信して取得する。詳細には、受信部３４は、バッテリパック１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄのそれぞれの残容量推定部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄから、それぞれの蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの残容量を取得する。残容量推定部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄと受信部３４の通信は、有線であっても無線であってもよい。

下限値設定部３７は、蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの下限値を所定の値に設定する。後述するが、本実施の形態では、下限値設定部３７は、蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの下限値を放電下限値に設定する。
上限値設定部３８は、蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの上限値を所定の値に設定する。後述するが、本実施の形態では、上限値設定部３８は、蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの上限値を充電上限値に設定する。

目標残量生成部３５は、現在位置における４つの蓄電部１１の総残容量と、ステーション１００に到着するために必要な電力量に基づいて、ステーション１００に到着した時における蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの残容量に偏りが生じるように、蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄごとに目標とする残容量を生成する。なお、残容量に偏りが生じるように目標残容量を生成する点については、後段にて詳述する。また、目標残量生成部３５は、目標とする残容量を設定する際、目標残容量が、下限値設定部３７によって設定された下限値と、上限値設定部３８によって設定された上限値の間になるように設定する。

充放電制御部３６は、ステーション到着時に目標残量生成部３５によって生成された目標残容量になるように蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの充放電の制御を行う。
なお、本実施の形態の充放電制御装置３０および残容量推定部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄが、充放電制御システムの一例に対応し、図２では、充放電制御システム４０として示される。

＜２．動作＞
次に、本実施の形態のバッテリシステム１の動作を説明するとともに、本発明のバッテリ残容量調整方法の一例についても同時に述べる。
はじめに、受信部３４が、バッテリパック１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄにおいて、それぞれの残容量推定部１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄからそれぞれの蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの残容量を取得する（ステップＳ１１）。例えば、蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの満充電容量が１ｋｗｈの場合を例に挙げると、受信部３４は、現在地において、例えば図４（ａ）に示すように蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの各々の残容量が０．６ｋＷｈであるという情報を受信する。ステップＳ１１は、残容量取得工程の一例に対応する。

次に、必要電力量算出部３３が、現在地からステーションに到達するまでに必要な電力量を算出する（ステップＳ１２）。詳細には、現在位置取得部３１によって取得された現在位置情報と、ステーション位置取得部３２から取得された到達予定のステーション１００の位置情報とから、現在地からステーション１００に到着するまでに必要な電力量が算出される。図４（ａ）に示す例では、必要電力量を０．６ｋｗｈとする。ステップＳ１２は、電力量算出工程の一例に対応する。本実施の形態では、上限値設定部３８によって設定された充電上限値と、下限値設定部３７によって設定された放電下限値の間で残容量の制御が行われる。ここで、充電上限値は満充電容量の例えば８０％に設定されており、満充電容量が１ｋｗｈとすると、０．８ｋｗｈとなる。一方、放電下限値は、満充電容量の例えば２０％に設定されており、０．２ｋｗｈとなる。また、放電下限値とは、この値よりも放電すると蓄電部１１の劣化が生じ易くなる値であり、充電上限値とは、この値よりも充電すると蓄電部１１の劣化が生じ易くなる値である。

次に、目標残量生成部３５が、各々の蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの目標とする残容量の値を算出する（ステップＳ１３）。ここで、目標残量生成部３５は、ステーション１００に到達したときに、残容量が放電下限値（０．２ｋｗｈ）の蓄電部１１を出来るだけ多く生成するように各蓄電部１１の目標残容量を設定する。これによって、少ないバッテリパック１０の交換数で効率よくモビリティ２０の保有する総残容量を増やすことができる。

目標残量生成部３５は、例えば、図４（ｂ）に示すような各々の蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの目標残容量を生成する。図４（ｂ）では、蓄電部１１Ａ、１１Ｂの目標残容量は、放電下限値（０．２ｋｗｈ）に設定され、蓄電部１１Ｃ、１１Ｄの目標残容量は０．７ｋｗｈに設定されている。詳細には、現在位置における４本の蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの総残容量（バッテリパック１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄの総残容量ともいえる）が２．４ｋｗｈ（＝０．６ｋｗｈ×４）であり、ステーション１００に到達するまでの必要電力量が０．６ｋｗｈであるため、ステーション１００に到着した時の総残容量は１．８ｋｗｈと算出される。この総残容量１．８ｋｗｈが、残容量が下限値の蓄電部１１が出来るだけ多く作成されるようにいくつかの蓄電部１１に振り分けられる。それぞれの蓄電部１１の放電下限値が０．２ｋｗｈであるため、全ての蓄電部１１に０．２ｋｗｈずつ残容量が振り分けられる。そして、残りの１．０ｋｗｈ（１．８ｋｗｈ―０．２ｋｗｈ×４）がいくつかの蓄電部１１に割り振られる。１つの蓄電部１１の充電上限値と放電下限値の差は０．６ｋｗｈであるため、２つの蓄電部１１の差を合わせた値は１．２ｋｗｈとなり、上記１．０ｋｗｈよりも多くなる。このため、残容量１．０ｋｗｈは２つの蓄電部１１に振り分けることが出来、割り振られた２つの蓄電部１１の残容量を０．７ｋｗｈに設定し、残り２つの蓄電部１１の残容量を０．２ｋｗｈに出来ることがわかる。

これによって、目標残量生成部３５は、蓄電部１１Ａ、１１Ｂの目標残容量を０．２ｋｗｈとし、残容量１．０ｋｗｈを２等分し、放電下限値（０．２ｋｗｈ）を足すことで蓄電部１１Ｃ、１１Ｄの目標残容量を０．７ｋｗｈに設定できる。ステップＳ１３は、目標残容量算出工程の一例に対応する。
充放電制御部３６は、目標残量生成部３５で生成された目標残容量になるように、蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの充放電を制御する（ステップＳ１４）。充放電制御については、各々の蓄電部１１の残容量が目標残容量になるように行われればよい。図４（ｃ）を参照して充放電制御の一例を説明すると、充放電制御部３６は、現在地からステーション１００までは図４（ｃ）の上段に示す状態（図４（ａ）に示す状態と同様）の蓄電部１１Ａの放電下限値（０．２ｋｗｈ）までの残容量（０．４ｋｗｈ）と蓄電部１１Ｂの放電下限値（０．２ｋｗｈ）までの残容量の一部（０．２ｋｗｈ）からモータ２１に電力を供給し、蓄電部１１Ｂの下限値までの残容量の残り（０．２ｋｗｈ）を蓄電部１１Ｃ、１１Ｄに移動させるように制御を行う。これによって、図４（ｃ）の下段に示すように、ステーション１００に到着した時に、蓄電部１１Ａの残容量は放電下限値である０．２ｋｗｈとなり、蓄電部１１Ｂの残容量は放電下限値である０．２ｋｗｈとなり、蓄電部１１Ｃの残容量は０．７ｋｗｈとなり、蓄電部１１Ｄの残容量は０．７ｋｗｈとなる。ステップＳ１４は、充放電制御工程の一例に対応する。

以上のように各蓄電部１１の残容量の調整が行われてモビリティ２０がステーション１００に到着すると、ユーザはステーション１００に配置されている充電済みのバッテリパック１０と残容量が放電下限値（０．２ｋｗｈ）のバッテリパック１０Ａ、１０Ｂを交換する。これによって、図４（ｄ）に示すように、バッテリパック１０Ａ、１０Ｂの残容量がそれぞれ０．８ｋｗｈとなり、モビリティ２０に搭載されているバッテリパック１０の総残容量は３．０ｋｗｈとなる。

＜３．特徴等＞
（３−１）
以上のように、本実施の形態の充放電制御装置３０は、図２に示すように、モビリティ２０に着脱可能且つ並列接続可能な複数の蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの充放電を制御する充放電制御装置であって、受信部３４と、必要電力量算出部３３と、目標残量生成部３５と、充放電制御部３６と、を備える。受信部３４は、各々の蓄電部１１の残容量を取得する。必要電力量算出部３３は、蓄電部１１を含むバッテリパック１０の交換が行われるステーション１００の位置情報とモビリティ２０の現在地からステーション１００に到達するために必要な電力量を算出する。目標残量生成部３５は、必要電力量算出部３３によって算出された電力量と、受信部３４によって取得された各々の蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの残容量の合計から、ステーション１００に到着したときの各々の蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの目標残容量を算出する。充放電制御部３６は、目標残量生成部３５によって算出された目標残容量になるように蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ間で充放電を行う。

これにより、ステーション１００に到着したときの、蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ間の残容量を調整することができる。例えば、図４（ｃ）に示すように残容量が放電下限値（０．２ｋｗｈ）の蓄電部１１Ａ、１１Ｂと残容量が０．７ｋｗｈの蓄電部１１Ｃ、１１Ｄを形成できる。そして、残容量が放電下限値（０．２ｋｗｈ）の蓄電部１１Ａのバッテリパック１０Ａと残容量が放電下限値（０．２ｋｗｈ）の蓄電部１１Ｂのバッテリパック１０Ｂを、ステーション１００に配置されている充電済みのバッテリパック１０と交換することにより、少ないバッテリパック１０の交換数で効率よくモビリティ２０の保有する４本のバッテリパック１０の総残容量を増やすことができる。

（３−２）
本実施の形態の充放電制御装置３０では、目標残量生成部３５は、ステーション１００に到着したときに、複数の蓄電部１１の残容量に偏りが生じるように、各々の蓄電部１１の目標残容量を算出する。
これにより、ステーション１００に到着したときに、複数の蓄電部１１の残容量に偏りを持たせることが出来、図４（ｃ）に示すように、残容量が放電下限値（０．２ｋｗｈ）の蓄電部１１Ａ、１１Ｂが生成される。このため、残容量が放電下限値（０．２ｋｗｈ）の蓄電部１１Ａのバッテリパック１０と蓄電部１１Ｂのバッテリパック１０Ｂを、ステーション１００に配置されている充電済みのバッテリパック１０と交換することにより、少ないバッテリパック１０の交換数で効率よくモビリティ２０の保有する４本のバッテリパック１０の総残容量を増やすことができる。

（３−３）
本実施の形態の充放電制御装置３０は、下限値設定部３７を更に備える。下限値設定部３７は、複数の蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄにおける残容量の下限値を設定する。目標残量生成部３５は、複数の蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄのうち少なくとも1つの蓄電部１１Ａについて、目標残容量が該蓄電部１１Ａに設定されている下限値となるように設定する。

これによって、ステーション１００に到着した時に、残容量が放電下限値（０．２ｋｗｈ）の蓄電部１１を出来るだけ多く生成できるため、残容量が放電下限値（０．２ｋｗｈ）の蓄電部１１のバッテリパック１０（図４の例ではバッテリパック１０Ａ、１０Ｂ）を交換することによって、効率よくモビリティ２０の保有する蓄電部１１の総残容量を増やすことが出来る。図４の例では、総残容量を、１．８ｋｗｈから３．０ｋｗｈに増やすことができる。

（３−４）
本実施の形態の充放電制御システム４０は、残容量推定部１２と、必要電力量算出部３３と、目標残量生成部３５と、充放電制御部３６と、を備える。残容量推定部１２は、モビリティ２０に着脱可能且つ並列接続可能な蓄電部１１の残容量を推定する。必要電力量算出部３３は、バッテリパック１０の交換が行われるステーション１００の位置情報とモビリティ２０の現在地からステーション１００に到達するために必要な電力量を算出する。目標残量生成部３５は、残容量推定部１２によって推定された各々の蓄電部１１の残容量の合計から、ステーション１００に到着したときの各々の蓄電部１１の目標残容量を算出する。充放電制御部３６は、目標残量生成部３５によって算出された目標残容量になるように蓄電部１１間で充放電を行う。

これにより、充放電制御システム４０は、複数の蓄電部１１の各々の残容量を取得し、残容量の制御を行うことができる。
このため、ステーション１００に到着した時において、少ないバッテリパック１０の交換数で効率よくモビリティ２０の保有するバッテリパック１０の総残容量を増やすことができる。

（３−５）
本実施の形態のバッテリ残容量調整方法は、モビリティ２０に着脱可能且つ並列接続可能な複数の蓄電部１１の残容量を調整するバッテリ残容量調整方法であって、ステップＳ１１と、ステップＳ１２と、ステップＳ１３と、ステップＳ１４と、を備える。ステップＳ１１は、各々の蓄電部１１の残容量を取得する。ステップＳ１２は、蓄電部１１の交換が行われるステーション１００の位置情報とモビリティ２０の現在地からステーション１００に到達するために必要な電力量を算出する。ステップＳ１３は、ステップＳ１２によって算出された必要な電力量と、ステップＳ１１によって取得された各々の蓄電部１１の残容量の合計から、ステーション１００に到着したときの各々の蓄電部１１の目標残容量を算出する。ステップＳ１４は、ステップＳ１３によって算出された目標残容量になるように蓄電部１１間で充放電を行う。
これにより、ステーション１００に到着したときの、蓄電部１１間の残容量を調整することができる。

＜４．他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（Ａ）
上記実施の形態では、ステーション１００に到着したときの残容量を放電下限値（０．２ｋｗｈ）にすることが可能な蓄電部１１Ａ、１１Ｂについては目標残容量を放電下限値（０．２ｋｗｈ）に設定し、残容量を放電下限値（０．２ｋｗｈ）にできない蓄電部１１Ｃ、１１Ｄについては、残容量１．０ｋｗｈを均等に割り振るように目標残容量を設定しているが、これに限られない。例えば、放電下限値（０．２ｋｗｈ）に設定できない残りの蓄電部１１が複数ある場合には、そのうちの１つの蓄電部１１の残容量がステーション１００に到着したときに出来るだけ小さな値になるように各々の蓄電部１１の目標残容量を設定してもよい。このように制御した場合、蓄電部１１Ｃ、１１Ｄのいずれか一方の残容量が上限充電値（０．８ｋｗｈ）となり、他方の残容量が０．６ｋｗｈとなる。

また、他の例を図５（ａ）〜（ｃ）に示す。図５（ａ）に示すように、満充電容量が１ｋｗｈの蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄが存在し、現在地において蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの各々の残容量が０．６ｋｗｈとなっているとする。そして、ステーション１００までに必要な電力量が０．２ｋｗｈとすると、ステーション１００に到着したときの総残容量は２．２ｋｗｈと算出される。この総残容量から４つの蓄電部１１の放電下限値（０．２ｋｗｈ）分を差し引くと、１．４ｋｗｈとなる。この残容量１．４ｋｗｈは、３本分の充電上限値（０．８ｋｗｈ）と放電下限値の差（０．６ｋｗｈ）の合計（１．８ｋｗｈ）よりも少ないため、１本が放電下限値（０．２ｋｗｈ）に設定できる。他の３つの蓄電部１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄに残容量１．４ｋｗｈが割り振られる。ここで、３つの蓄電部１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄのうち１つの蓄電部１１Ｂの残容量を出来るだけ小さくするようにすると、図５（ｂ）に示すように、２つの蓄電部１１Ｃ、１１Ｄの目標残容量が充電上限値（０．８ｋｗｈ）に設定され、残り１つの蓄電部１１Ｂの目標残容量が０．４ｋｗｈに設定される。

これにより、ステーション１００に到着したときには、各蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの残容量は図５（ｂ）の目標残容量に示す残容量になっている。そこで、蓄電部１１Ａのバッテリパック１０Ａと蓄電部１１Ｂのバッテリパック１０Ｂを充電済みのバッテリパック１０と交換することにより、効率よくモビリティ２０に搭載されている総残容量を増やすことができる。すなわち、交換後の状態を示す図５（ｃ）のように、２．２ｋｗｈから３．２ｋｗｈに容量を増やすことができる。
なお、残容量が０．４ｋｗｈの蓄電部１１Ｂについては、ユーザの判断によって交換しなくてもよい。

（Ｂ）
上記実施の形態では、ステーション１００に到着したときの残容量を放電下限値（０．２ｋｗｈ）にすることが可能な蓄電部１１Ａ、１１Ｂについては目標残容量を放電下限値（０．２ｋｗｈ）に設定し、残容量が放電下限値（０．２ｋｗｈ）の蓄電部１１を出来るだけ多く生成するように制御が行われているが、充電上限値（０．８ｋｗｈ）の蓄電部１１を出来るだけ多く生成するように制御が行われてもよい。この場合、目標残量生成部３５は、複数の蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄのうち少なくとも１つの蓄電部１１Ａについて、目標残容量が蓄電部１１Ａに設定されている上限値（０．８ｋｗｈ）になるように設定する。

さらに、充電上限値（０．８ｋｗｈ）にならない蓄電部１１が複数存在する場合には、そのうちの１つの蓄電部１１の残容量がステーション１００に到着したときに出来るだけ大きな値になるように各々の蓄電部１１の目標残容量を設定してもよい。
このような制御について、図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）を用いて説明する。図６（ａ）に示すように、満充電容量が１ｋｗｈの蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄが存在し、現在地において蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの各々の残容量が０．６ｋｗｈとなっているとする。そして、ステーション１００までに必要な電力量が０．３ｋｗｈとすると、ステーション１００に到着したときの総残容量は２．１ｋｗｈと算出される。まず、４つの蓄電部１１が放電下限値（０．２ｋｗｈ）の分の残容量を有するように、４つの蓄電部１１に０．２ｋｗｈずつ振り分けられる。そして、残りの１．３ｋｗｈは、蓄電部１１の充電上限値と放電下限値の差（０．６ｋｗｈ）の２つ分（１．２ｋｗｈ）以上であり、３つ分（１．８ｋｗｈ）以下であるため、２つの蓄電部１１を充電上限値（０．８ｋｗｈ）にすることが可能である。これにより、蓄電部１１Ｃ、１１Ｄの目標残容量が充電上限値（０．８ｋｗｈ）に設定される。そして、蓄電部１１Ｃ、１１Ｄ以外の蓄電部１１Ａ、１１Ｂのうちの１つの蓄電部１１Ｂの残容量を出来るだけ大きくするように、残りの０．１ｋｗｈ（＝１．３ｋｗｈ−１．２ｋｗｈ）が蓄電部１１Ｂに割り振られる。これにより、蓄電部１１Ａの目標残容量は、０．２ｋｗｈに設定され、蓄電部１１Ｂの目標残容量は、０．３ｋｗｈに設定される。

以上より、ステーション１００に到達したときに、蓄電部１１Ａの残容量が０．２ｋｗｈとなり、蓄電部１１Ｂの残容量が０．３ｋｗｈとなる。そこで、蓄電部１１Ａのバッテリパック１０Ａと蓄電部１１Ｂのバッテリパック１０Ｂを充電済みのバッテリパック１０と交換することにより、４つのバッテリパック１０の総容量を効率よくモビリティ２０に搭載されている総残容量を増やすことができる。交換後の状態を示す図６（ｃ）のように、４つのバッテリパック１０の総容量を２．１ｋｗｈから３．２ｋｗｈへと増加することができる。なお、この制御において、ステーション１００までに必要な電力量が０．２ｋｗｈの場合は、図５（ｂ）と同様の目標残容量の設定となる。さらに、この制御において、ステーション１００までに必要な電力量が０．１ｋｗｈの場合は、蓄電部１１Ｂの目標残容量は０．５ｋｗｈに設定される。

（Ｃ）
上記実施の形態では、残容量が放電下限値の蓄電部１１を出来るだけ多く生成するように制御が行われているが、これに限られない。例えば、ステーション１００に到着したときに、ステーション１００において交換対象となる蓄電部１１Ａ、１１Ｂのグループにおける総残容量と、交換対象以外の蓄電部１１Ｃ、１１Ｄのグループにおける総残容量の差が最も大きくなるように、目標残量生成部３５が、各々の蓄電部１１の目標残容量を算出してもよい。

これにより、ステーション１００に到着した時に、蓄電部１１Ａ、１１Ｂの総残容量と、蓄電部１１Ｃ、１１Ｄの総残容量の差が最大となる。このため、残容量が少ないグループの蓄電部１１Ａのバッテリパック１０Ａおよび蓄電部１１Ｂのバッテリパック１０Ｂを充電済みのバッテリパック１０に交換することによって、効率よくモビリティ２０の保有するバッテリの総充電量を増やすことができる。

なお、交換対象の蓄電部１１としては、到着予定のステーション１００において交換可能なバッテリパック１０の本数が予め決められており、その本数を交換対象のバッテリパック１０としてもよい。このステーション１００における交換可能なバッテリパック１０の本数は、通信によって充放電制御装置３０に送信されてもよい。また、ユーザが交換対象のバッテリパック１０の本数を予め決定していてもよい。

このような制御について、図７（ａ）、（ｂ）、（ｃ）を用いて説明する。図７（ａ）に示すように、満充電容量が１ｋｗｈの蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄが存在し、現在地において蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの各々の残容量が０．７ｋｗｈとなっているとする。そして、ステーション１００までに必要な電力量を０．５ｋｗｈとし、交換予定のバッテリパック１０の数が２つとする。

この場合、交換対象である蓄電部１１Ａ、１１Ｂのグループと、非交換対象である蓄電部１１Ｃ、１１Ｄのグループに分けられ、交換対象グループの総残容量と非交換対象グループの総残容量の差がステーション１００への到着時に最大になるように、蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの目標残容量が設定される。図７（ａ）の場合、交換対象グループの総残容量が０．７ｋｗｈ、非交換対象グループの総残容量が１．６ｋｗｈとなるように目標残容量が設定される。そして、交換後の状態を示す図７（ｃ）のように、２．３ｋｗｈから３．２ｋｗｈに容量を増やすことができる。なお、交換対象グループ内における総残容量０．７ｋｗｈは、蓄電部１１Ａ、１１Ｂのそれぞれに均等に分けてもよいし、偏りがあってもよい。

（Ｄ）
上記実施の形態では、下限値設定部３７によって下限値が放電下限値に設定され、上限値設定部３８によって上限値が充電上限値に設定されているが、下限値が０（ゼロ）、上限値が満充容量（１００％）に設定されていてもよい。
図８（ａ）〜（ｄ）に一例を示す。図８（ａ）に示すように、満充電容量が１ｋｗｈの蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄが存在し、現在地において蓄電部１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄの各々の残容量が０．６ｋｗｈとなっているとする。そして、ステーション１００までに必要な電力量が０．６ｋｗｈとすると、ステーション１００に到着したときの総残容量は１．８ｋｗｈと算出される。この総残容量１．８ｋｗｈが、残容量がゼロの蓄電部１１が出来るだけ多く作成されるようにいくつかの蓄電部１１に振り分けられる。例えば、１つの蓄電部１１の満充電容量が１ｋｗｈであるため、２つの蓄電部１１の満充電容量を合わせた値は２ｋｗｈとなり、ステーション１００に到達したときの総残容量１．８ｋｗｈよりも多くなる。このため、総残容量１．８ｋｗｈは２つの蓄電部１１に振り分けることが出来、残り２つの蓄電部１１の残容量をゼロに出来ることがわかる。

これによって、目標残量生成部３５は、図８（ｂ）に示すように蓄電部１１Ａ、１１Ｂの目標残容量をゼロとし、総残容量１．８ｋｗｈを２等分することで蓄電部１１Ｃ、１１Ｄの目標残容量を０．９ｋｗｈに設定できる。図８（ｃ）を参照して充放電制御の一例を説明すると、充放電制御部３６は、現在地からステーション１００までは図８（ｃ）の上段に示す状態（図８（ａ）に示す状態と同様）の蓄電部１１Ａからモータ２１に電力を供給し、蓄電部１１Ｂの残容量を蓄電部１１Ｃ、１１Ｄに移動させるように制御を行う。これによって、図８（ｃ）の下段に示すように、ステーション１００に到着した時に、蓄電部１１Ａの残容量はゼロとなり、蓄電部１１Ｂの残容量はゼロとなり、蓄電部１１Ｃの残容量は０．９ｋｗｈとなり、蓄電部１１Ｄの残容量は０．９ｋｗｈとなる。

そして、バッテリパック１０Ａおよびバッテリパック１０Ｂを充電済みのバッテリパック１０に交換することによって、図８（ｄ）に示すように、バッテリパック１０Ａ、１０Ｂの残容量がそれぞれ１ｋｗｈとなり、モビリティ２０に搭載されているバッテリパック１０の総残容量は３．８ｋｗｈとなる。

（Ｅ）
上記実施の形態では、４つのバッテリパック１０が設けられているが、４つに限られず、４未満であっても４つより多くても良い。
（Ｆ）
上記実施の形態では、１つの蓄電部１１の満充電容量は１．０ｋｗｈであるが、これに限られるものではない。
（Ｇ）
上記実施の形態では、バッテリパック１０内に残容量推定部１２が設けられ、充放電制御装置３０は、残容量取得部の一例としての受信部３４を介して蓄電部１１の残容量を取得しているが、残容量推定部１２がバッテリパック１０ではなく充放電制御装置３０に設けられていてもよい。この場合、充放電制御装置３０に設けられた残容量推定部１２は、複数のバッテリパック１０の蓄電部１１のそれぞれの残容量を検出する。このように残容量推定部１２が充放電制御装置３０に設けられている場合、残容量推定部１２が、残容量取得部の一例に対応する。

（Ｈ）
上記実施の形態では、下限値設定部３７および上限値設定部３８は、下限値および上限値が設定して取得しているが、下限値および上限値を設定せずに取得するだけであってもよい。下限値および上限値が予めメモリなどに記憶されており、記憶されている上限値および下限値に基づいて目標残量生成部３５が各バッテリパック１０の残容量を生成してもよい。

（Ｉ）
上記実施の形態では、目標残量生成部３５は、充放電制御装置３０に設けられているが、モビリティ２０内であって充放電制御装置３０外に設けられていてもよい。
（Ｊ）
上記実施の形態では、移動体として、例えば、電動自動二輪車を用いて説明したが、電動自転車、電動一輪車、電気自動車（ＥＶ）、ＰＨＶ（Plug-in Hybrid Vehicle）等のモビリティ等であってもよい。

本発明の充放電制御装置、充放電制御システムおよびバッテリ残容量調整方法は、バッテリ交換の際の手間を軽減可能な効果を有し、交換可能なバッテリによって駆動されるモビリティに対して広く適用可能である。

１ バッテリシステム
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ バッテリパック
１１、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ 蓄電部（バッテリの一例）
１２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ 残容量推定部
２０ モビリティ（移動体の一例）
２０ａ シート
２０ｂ ハンドル
２１ モータ
２２ 後輪
２３ 前輪
３０ 充放電制御装置
３１ 現在位置取得部
３２ ステーション位置取得部
３３ 必要電力量算出部
３４ 受信部（残容量取得部の一例）
３５ 目標残量生成部
３６ 充放電制御部
３７ 下限値設定部（下限値取得部の一例）
３８ 上限値設定部（上限値取得部の一例）
４０ 充放電制御システム
１００ ステーション
１００ａ 挿入部

Claims (15)

1. 移動体に着脱可能且つ並列接続可能な複数のバッテリの充放電を制御する充放電制御装置であって、
   各々の前記バッテリの残容量を取得する残容量取得部と、
   前記バッテリの交換が行われるステーションの位置情報と前記移動体の現在地から前記ステーションに到達するために必要な電力量を算出する必要電力量算出部と、
   前記必要電力量算出部によって算出された前記必要な電力量と、前記残容量取得部によって取得された各々の前記バッテリの残容量の合計から、前記ステーションに到着したときの各々の前記バッテリの目標残容量を算出する目標残量生成部と、
   前記目標残量生成部によって算出された目標残容量になるように前記バッテリ間で充放電を行う充放電制御部と、
   を備えた、充放電制御装置。
2. 前記目標残量生成部は、前記ステーションに到着したときに、前記複数のバッテリの残容量に偏りが生じるように、各々の前記バッテリの目標残容量を算出する、
   請求項１に記載の充放電制御装置。
3. 前記目標残量生成部は、前記ステーションに到着したときに、各々の前記バッテリの残容量が、前記バッテリに設定されている下限値と上限値の間になるように、各々の前記バッテリの目標残容量を算出する、
   請求項２に記載の充放電制御装置。
4. 前記複数のバッテリにおける残容量の下限値を取得する下限値取得部を更に備え、
   前記目標残量生成部は、前記複数のバッテリのうち少なくとも1つの前記バッテリについて、前記目標残容量が該バッテリに設定されている前記下限値となるように設定する、
   請求項２に記載の充放電制御装置。
5. 前記目標残量生成部は、前記下限値に設定できない前記バッテリが複数ある場合には、そのうちのいずれか１つの前記バッテリの前記残容量が前記ステーションに到着したときに出来るだけ小さな値になるように各々の前記バッテリの目標残容量を設定する、
   請求項４に記載の充放電制御装置。
6. 前記複数のバッテリにおける残容量の上限値を取得する上限値取得部を更に備え、
   前記目標残量生成部は、前記複数のバッテリのうち少なくとも1つの前記バッテリについて、前記目標残容量が該バッテリに設定されている前記上限値となるように設定する、
   請求項２に記載の充放電制御装置。
7. 前記目標残量生成部は、前記上限値に設定できない前記バッテリが複数ある場合には、そのうちのいずれか１つの前記バッテリの前記残容量が前記ステーションに到着したときに出来るだけ大きな値になるように各々の前記バッテリの目標残容量を設定する、
   請求項６に記載の充放電制御装置。
8. 前記目標残量生成部は、前記ステーションに到着したときに、前記ステーションにおいて交換対象となる１つまたは複数の前記バッテリのグループにおける総残容量と、前記交換対象以外の１つまたは複数の前記バッテリのグループにおける総残容量の差が最も大きくなるように、各々の前記バッテリの目標残容量を算出する、
   請求項２または３に記載の充放電制御装置。
9. 前記下限値取得部は、前記下限値を設定する、
   請求項４に記載の充放電制御装置。
10. 前記上限値取得部は、前記上限値を設定する、
    請求項６に記載の充放電制御装置。
11. 前記下限値は、ゼロまたは放電下限値である、
    請求項３または４に記載の充放電制御装置。
12. 前記上限値は、満充電容量の値または充電上限値である、
    請求項３または６に記載の充放電制御装置。
13. 前記移動体は、電動自動二輪車、あるいは電動自転車である、
    請求項１に記載の充放電制御装置。
14. 移動体に着脱可能且つ並列接続可能な複数のバッテリの残容量を推定する残容量推定部と、
    前記バッテリの交換が行われるステーションの位置情報と前記移動体の現在地から前記ステーションに到達するために必要な電力量を算出する必要電力量算出部と、
    前記必要電力量算出部によって算出された前記必要な電力量と、前記残容量推定部によって推定された各々の前記バッテリの残容量の合計から、前記ステーションに到着したときの各々の前記バッテリの目標残容量を算出する目標残量生成部と、
    前記目標残量生成部によって算出された目標残容量になるように前記バッテリ間で充放電を行う充放電制御部と、
    を備えた充放電制御システム。
15. 移動体に着脱可能且つ並列接続可能な複数のバッテリの残容量を調整するバッテリ残容量調整方法であって、
    各々の前記バッテリの残容量を取得する残容量取得工程と、
    前記バッテリの交換が行われるステーションの位置情報と前記移動体の現在地から前記ステーションに到達するために必要な電力量を算出する電力量算出工程と、
    前記電力量算出工程によって算出された前記必要な電力量と、前記残容量取得工程によって取得された各々の前記バッテリの残容量の合計から、前記ステーションに到着したときの各々の前記バッテリの目標残容量を算出する目標残容量生成工程と、
    前記目標残容量生成工程によって算出された目標残容量になるように前記バッテリ間で充放電を行う充放電制御工程と、
    を備えた、バッテリ残容量調整方法。

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