JP2017087985A - 車両用サスペンションアームの製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 第1工程においては、アーム本体10の先端がU字形状にカットされる。第2工程においては、U字状にカットされた部分の両側である両側端部20a,20bが、円弧状に曲げられて、両側端部の先端が互いに突き合わされ、この突き合わされた部分50が溶接される。これにより、第1平板部11と第2平板部12とに互いに向かい合う円孔40a,40bが形成される。第3工程においては、円孔40a,40bの周囲にバーリング加工が行われ、円筒状フランジ60a,60bが形成される。
【選択図】 図3
Description
離隔をあけて互いに向かい合う第1平板部(11)と第2平板部(12)とが少なくとも先端領域に形成された筒状体であるアーム本体(10)を備え、前記アーム本体の先端領域に形成された第1平板部と第2平板部とを貫通して連結部材(CM)を固定するための円孔および前記円孔の周囲に円筒状フランジ(60a,60b)が形成された車両用サスペンションアームの製造方法において、
前記第1平板部と前記第2平板部とを、U字開口(30a,30b)が前記アーム本体の先端側に向くように、互いに同じ形状であるU字形状にカットする第1工程と、
前記アーム本体における前記U字状にカットされた部分の両側に存在する両側端部(20a,20b)を円弧状に曲げる曲げ加工を行って前記両側端部の先端を互いに突き合わせ、前記突き合わされた部分(50)を溶接することにより、前記第1平板部と前記第2平板部とに互いに向かい合う円孔(40a,40b)を形成する第2工程と、
前記第1平板部と前記第2平板部とに形成された円孔の周囲をバーリング加工して、前記円筒状フランジ(60a,60b)を形成する第3工程と
を含むことにある。
第1工程は、図3(b)に示すように、アーム本体10の先端における第1平板部11と第2平板部12とを、U字開口がアーム本体10の先端側に向くように、互いに同じ形状であるU字形状にカットする工程である。この第1工程においては、例えば、レーザ加工機を用いたレーザ切断などによって実施されるが、他の切断加工方法を利用することもできる。
第2工程においては、図3(c)に示すように、アーム本体10における両側端部20a,20bをそれぞれ円弧状に曲げる曲げ加工を行って、両側端部20a,20bの先端を互いに突き合わせ、その突き合わされた部分50を溶接することにより、第1平板部11と第2平板部12とに互いに向かい合う円孔40a,40bを形成する工程である。
第3工程は、図3(d)に示すように、第1平板部11と第2平板部12とに形成された円孔40a,40bの周囲をバーリング加工して、円筒状フランジ60a,60bを形成する工程である。
Claims (1)
- 離隔をあけて互いに向かい合う第1平板部と第2平板部とが少なくとも先端領域に形成された筒状体であるアーム本体を備え、前記アーム本体の先端領域に形成された第1平板部と第2平板部とを貫通して連結部材を固定するための円孔および前記円孔の周囲に円筒状フランジが形成された車両用サスペンションアームの製造方法において、
前記第1平板部と前記第2平板部とを、U字開口が前記アーム本体の先端側に向くように、互いに同じ形状であるU字形状にカットする第1工程と、
前記アーム本体における前記U字状にカットされた部分の両側に存在する両側端部を円弧状に曲げる曲げ加工を行って前記両側端部の先端を互いに突き合わせ、前記突き合わされた部分を溶接することにより、前記第1平板部と前記第2平板部とに互いに向かい合う円孔を形成する第2工程と、
前記第1平板部と前記第2平板部とに形成された円孔の周囲をバーリング加工して、前記円筒状フランジを形成する第3工程と
を含む車両用サスペンションアームの製造方法。
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