JP2017066881A - 内燃機関の始動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン10をクランキングするMG20と、クランク軸11の角度を検出するクランク角センサ51と、MG20の駆動を制御するECU50と、を備え、ECU50は、シリンダ10a内の気体によりエンジン10に作用する図示トルクの作用方向を判定する方向判定部と、クランク角センサ51により検出されたクランク角度からクランク軸11の回転速度Neを算出する速度算出部と、エンジン10が完全に停止する前の停止過程中において、エンジン10の始動条件が成立した際に、算出された回転速度Neが所定速度よりも低い場合に、判定された図示トルクの作用方向が正方向であることを条件として、MG20による正回転方向のクランキングを開始する開始部と、を備える。
【選択図】 図1
Description
まず、本実施形態に係るハイブリッド車両システムの構成について、図1を参照して説明する。本実施形態に係るハイブリッド車両システムは、車両の走行駆動源であるエンジン10及びMG20と、ハイブリッド車両システムを制御するECU50を備える。
次に、第2実施形態に係るECU50によるエンジン10の自動始動処理について、第1実施形態と異なる点について説明する。
次に、第3実施形態に係るECU50によるエンジン10の自動始動処理について、第2実施形態と異なる点について説明する。
・エンジン10の始動条件成立時において、判定閾値である所定速度を段階的に複数設定してもよい。例えば、第1所定速度(例えば100rpm)と、第1所定速度よりも高い第2所定速度(例えば800rpm)とを設定する。そして、回転速度Neが第2所定速度以上の場合は、MG20によるクランキングを行わず、燃料の噴射だけで、エンジン10の再始動を行うようにしてもよい。また、回転速度Neが第1所定速度以上且つ第2所定速度未満の場合は、図示トルクを考慮することなく、直ちにMG20による正回転方向のクランキングを開始してもよい。そして、回転速度Neが第1所定速度未満の場合には、各実施形態で示したように、図示トルクを考慮して、MG20による正回転方向のクランキングを開始してもよい。
Claims (7)
- 内燃機関(10)をクランキングする回転電機(20)と、
前記内燃機関のクランク軸(11)の角度を検出する検出装置(51)と、
前記回転電機の駆動を制御する制御装置(50)と、を備え、
前記制御装置は、
前記内燃機関のシリンダ(10a)内の気体により前記内燃機関に作用する図示トルクの作用方向を判定する方向判定部と、
前記検出装置により検出された前記角度から前記クランク軸の回転速度を算出する速度算出部と、
前記内燃機関が完全に停止する前の停止過程中において、前記内燃機関の始動条件が成立した際に、前記速度算出部により算出された前記回転速度が所定速度よりも低い場合に、前記方向判定部により判定された前記作用方向が正方向であることを条件として、前記回転電機による正回転方向のクランキングを開始する開始部と、
を備える、内燃機関の始動装置。 - 前記制御装置は、前記内燃機関が完全に停止する前の停止過程中において、前記内燃機関の始動条件が成立した際に、前記速度算出部により算出された前記回転速度が所定速度よりも低く、且つ前記方向判定部により判定された前記作用方向が負方向の場合に、前記方向判定部により判定された前記作用方向が正方向になるまで、前記回転電機による正回転方向のクランキングの開始を待機する待機部を備える請求項1に記載の内燃機関の始動装置。
- 前記制御装置は、前記内燃機関が完全に停止する前の停止過程中において、前記内燃機関の始動条件が成立した際に、前記速度算出部により算出された前記回転速度が所定速度よりも低く、且つ前記方向判定部により判定された前記作用方向が負方向の場合に、前記回転電機により前記内燃機関を逆回転方向に所定時間クランキングさせる逆回転部を備える請求項1に記載の内燃機関の始動装置。
- 前記検出装置により検出された前記角度に基づいて前記図示トルクの大きさを判定するトルク判定部を備え、
前記開始部は、前記方向判定部により判定された前記作用方向が正方向で、且つ前記トルク判定部により判定された前記図示トルクの大きさが所定値よりも大きいことを条件として、前記回転電機による正回転方向のクランキングの開始する請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関の始動装置。 - 前記方向判定部は、前記検出装置により検出された前記角度に基づいて、前記作用方向を判定する請求項1〜4のいずれか1項に記載の内燃機関の始動装置。
- 前記速度算出部は、前記検出装置により検出された前記角度から前記クランク軸の回転速度を、正回転方向を正の値且つ逆回転方向を負の値として算出し、
前記制御装置は、前記速度算出部により算出された前記回転速度から前記クランク軸の角加速度を算出する角加速度算出部を備え、
前記方向判定部は、前記角加速度算出部により算出された前記角加速度に基づいて、前記作用方向を判定する請求項1〜5のいずれか1項に記載の内燃機関の始動装置。 - 前記内燃機関及び前記回転電機はハイブリッド車両の走行駆動源であり、
前記内燃機関に作用する前記回転電機のトルクの最大値は、前記内燃機関のシリンダ内の気体により前記内燃機関に作用する前記図示トルクの最大値よりも小さい請求項1〜6のいずれか1項に記載の内燃機関の始動装置。
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JP2019027367A (ja) * | 2017-07-31 | 2019-02-21 | 株式会社デンソー | エンジン始動制御装置 |
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