JP2017065465A - 車両の空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両に乗車した乗員が着座するシートを有する車両の空調装置2は、シートの幅方向一側部または一方側に設けられる一方側吹出口53を有する一方側吹出ダクト51と、シートの幅方向他側部または他方側に設けられる他方側吹出口56を有する他方側吹出ダクト54と、シートより前側においてシートに向けて設けられる前吹出口59を有する前側吹出ダクト57と、を有する。一方側吹出ダクト51から吹き出した第一空気流および他方側吹出ダクト54から吹き出した第二空気流は、シートに着座した乗員の上体部の前で合流し、乗員の上体部の前で滞留する。前側吹出ダクト57から吹き出した第三空気流は、乗員の上体部の前で滞留している空気を、乗員の上体部へ向けて移動させる。
【選択図】図3
Description
また、特許文献1では、そのような通気口を乗員の大腿部から腰にかけての下半身に向けて設け、通気口から温風を吹き出している。このように強い温風を直接吹き付けるようにして乗員に当てることにより、乗員を直接的に温めることができる。
そして、シートより前側においてシートに向けて設けられる前側吹出ダクトから第三空気流を噴き出すことにより、乗員の上体部の前で滞留している空気を乗員の上体部へ向けて移動させることができる。
その結果、第一空気流と第二空気流とが合流することにより生成された滞留気流を、乗員の上体部にまとわりつかせることができる。滞留気流を、乗員の上体部のたとえば脇の下、首筋などへ効果的に供給することができる。
しかも、第一空気流および第二空気流は基本的にシートから前へ向かう気流であり、第三空気流はシートの前からシートへ向かう気流である。よって、第一空気流および第二空気流により、第三空気流を弱めることができる。よって、第三空気流が弱められることなくそのまま乗員の顔といった頭部に直接吹き付けられる場合と比べて乗員に対して不快感を与えないようにできる。
図1は、本発明の第1実施形態に係る空調装置2が適用される自動車1の構造を模式的に示す説明図である。
乗員室は、略四角形のフロアパネル11、フロアパネル11の前角に立設される一対のAピラー12、フロアパネル11の前後方向中央に立設される一対のBピラー13、フロアパネル11の後角に立設される一対のCピラー14、を有する。Aピラー12の上端とCピラー14の上端とは、ルーフレール15により連結される。Bピラー13の上端は、ルーフレール15の前後方向中央に接合される。左右一対のルーフレール15の間には、略四角形のルーフパネル16が接合される。
フロアパネル11の前縁と一対のAピラー12の下部との間にはトーボード17が配置され、トーボード17の上側にはダッシュボード18が配置される。ダッシュボード18、一対のAピラー12の上部、およびルーフパネル16の前縁に囲われるように、フロントガラス19が嵌め込まれる。一対のCピラー14の上部の間には、リアガラス20が嵌め込まれる。
前後方向に並ぶAピラー12とBピラー13との間には、Aピラー12に回転可能に支持される図示外の前ドアが配置される。Bピラー13とCピラー14との間には、Bピラー13に回転可能に支持される図示外の後ドアが配置される。フロアパネル11の左右幅方向両縁には、一対のサイドシル21が接合される。
このように、自動車1の乗員室は、略立方体形状の箱型の空間となる。
また、フロアパネル11の左右幅方向中央には、乗員室内へ突出するように前後方向へ延在するセンタートンネル22が形成される。センタートンネル22の下側には、たとえば燃料エンジンの駆動力を後輪へ伝達するための図示外のドライブシャフトが配置される。
フロアパネル11の前部には、フロントシートとして、ドライバが着座するドライバシート23、ナビゲータが着座するナビゲーションシート24が左右幅方向に並べて取り付けられる。ドライバシート23は、座部41と背部42とを有する。ナビゲーションシート24は、座部41と背部42とを有する。ドライバシート23の座部41とナビゲーションシート24の座部41との間にセンタートンネル22が位置する。センタートンネル22の上には、シフトレバー25、図示外のサイドブレーキレバー、内装部材としてのコンソールボックス26などが取り付けられる。
ドライバシート23およびナビゲーションシート24の前には、左右幅方向へ延在するダッシュボード18が位置する。ドライバシート23の前には、ダッシュボード18から後向きに突出して設けられたステアリングホイール27が位置する。
フロアパネル11の後部には、リアシートとして、複数の乗員が着座できるベンチシート28が取り付けられる。ベンチシート28は、座部41と背部42とを有する。ベンチシート28は、フロアパネル11と同等の左右幅を有する。ベンチシート28には、通常3名までの乗員が着座することが可能である。
そして、電気モータを用いる自動車1では、発熱源および動力源としての燃料エンジンが無かったり、常時動作していなかったりするため、乗員室の空調に用いる冷気または暖気を生成するために自動車1に搭載されているバッテリの電力を用いることになる。この場合、自動車1に搭載しているバッテリの電力を空調に消費してしまうので、走行可能距離が短くなったり、速度などの走行性能を抑える必要が生じたりすることになる。
このように、自動車1の空調装置2では、空調装置2によるエネルギー消費を改善することが将来的に求められている。特に、乗員は夏場において首や脇の下といった上体において厚さを感じ易い。
空調装置2は、内側吹出ダクト51、内側吹出ファン52、外側吹出ダクト54、外側吹出ファン55、前側吹出ダクト57、前側吹出ファン58、調温ユニット61、制御部71、を有する。
具体的には、内側吹出口53は、ナビゲーションシート24の座部41の内側に配置されるコンソールボックス26についての、ナビゲーションシート24側の側面に設けられる。内側吹出口53は、ナビゲーションシート24の座部41の座面より上側に離間した高さ位置に設けられる。
外側吹出口56は、ナビゲーションシート24の座部41の外側において座部41の座面より上側に離間した高さ位置に設けられる。
前吹出口59は、ナビゲーションシート24の前側に設けられるダッシュボード18に設けられる。前吹出口59は、ナビゲーションシート24の座面より高い位置において、後向きに設けられる。また、前吹出口59は、幅方向に長い横長スリット形状に形成され、ナビゲーションシート24の幅に対応する幅に形成される。
調温ユニット61は、コンソールボックス26内に設けられる。よって、内側吹出ダクト51もコンソールボックス26内に設けられる。また、外側吹出ダクト54は、コンソールボックス26から突出し、ナビゲーションシート24の座部41の下側を通じて、ナビゲーションシート24の座部41の外側まで伸びる。また、前側吹出ダクト57は、コンソールボックス26から突出し、たとえばダッシュボード18の前側に至るまでセンタートンネル22に沿って前へ伸びる。
図3は、図2の空調装置2による乗員周りでの空気の流れを示す説明図である。
また、制御部71は、ユーザ操作に基づいて内側吹出ファン52、外側吹出ファン55、前側吹出ファン58、を動作させて空調制御を開始する。
この際、制御部71は、内側吹出ファン52、外側吹出ファン55および前側吹出ファン58を低速で回転させる。
特に、内側吹出ダクト51および外側吹出ダクト54は、それらの空気流が合流した後にシートへ落ち得る程度の低速で空気流を吹き出している。よって、合流後の空気流は、乗員の前に滞留し易い。
そして、シートより前側においてシートに向けて設けられる前側吹出ダクト57から後向きの弱い幅広の空気流を噴き出すことにより、乗員の上体部の前で滞留している空気を乗員の上体部へ向けて移動させることができる。
その結果、乗員の上体部の前で滞留している空気を、乗員の上体部にまとわりつかせることができる。滞留気流を、乗員の上体部のたとえば脇の下、首筋などへ効果的に供給することができる。
その結果、乗員の上体部にまとわりつく空気流の速度が効果的に低く抑えられ、乗員の脇の下、首筋などへ効果的に供給することができる。
しかも、非常に弱い流れとなっているので、該空気流が乗員の顔といった頭部に直接吹き付けられたとしても、乗員に対して不快感を与え難くできる。
これにより、乗員の体感温度といった快適性を損なうことなく、空調に使用するエネルギーを削減できる。
第2実施形態に係る空調装置2は、第1実施形態のものと比べて、内側吹出口53および外側吹出口56がシートに配置されている点において異なる。以下の説明では、主に第1実施形態のものとの相違点について説明する。また、説明の便宜上、第1実施形態と同じ符号を使用する。
Claims (7)
- 車両に乗車した乗員が着座するシートを有する車両の空調装置であって、
前記シートの幅方向一側部または一方側に設けられる一方側吹出口を有する一方側吹出ダクトと、
前記シートの幅方向他側部または他方側に設けられる他方側吹出口を有する他方側吹出ダクトと、
前記シートより前側において前記シートに向けて設けられる前吹出口を有する前側吹出ダクトと、
を有し、
前記一方側吹出ダクトから吹き出した第一空気流および前記他方側吹出ダクトから吹き出した第二空気流を前記シートに着座した乗員の上体部の前で合流させて、乗員の上体部の前で空気を滞留させ、
前記前側吹出ダクトから吹き出した第三空気流により、乗員の上体部の前で滞留している空気を乗員の上体部へ向けて移動させる、
車両の空調装置。 - 前記一方側吹出ダクトおよび前記他方側吹出ダクトは、合流後の空気流が前記シートに落ち得る低速で空気流を吹き出し、
前記前側吹出ダクトは、前記第一空気流および前記第二空気流より早い第三空気流を吹き出す、
請求項1記載の車両の空調装置。 - 前記一方側吹出口および前記他方側吹出口は、前記シートの背部に設けられる、
請求項2記載の車両の空調装置。 - 前記前吹出口は、前記シートの幅に対応する幅に形成される、
請求項2または3記載の車両の空調装置。 - 前記前側吹出ダクトは、前記第三空気流を、前記第一空気流および前記第二空気流より早い速度と、前記第一空気流および前記第二空気流より遅い速度との間で切り替える、
請求項1から4のいずれか一項記載の車両の空調装置。 - 前記シートの座面の幅方向一方側に設けられたコンソールボックス内に設けられ、空気流を冷やす調温ユニットを有し、
前記一方側吹出ダクトおよび前記他方側吹出ダクトは、前記調温ユニットに接続され、前記調温ユニットにより生成された冷気を吹き出す、
請求項1から5のいずれか一項記載の車両の空調装置。 - 前記一方側吹出ダクトおよび前記他方側吹出ダクトから吹き出される空気流は、0.01m/秒以上、6m/秒以下である、
請求項2記載の車両の空調装置。
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