JP2017054156A - 車両用操作ペダル装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブレーキペダル装置1は、ペダルブラケット5と、操作ペダル30と、中間レバー35と、連結リンク40とを有している。ペダルブラケット5は、前記ダッシュパネルPに対して固定され、車幅方向に間隔を隔てて配設された第1側板部材10及び第2側板部材20を有し、車両後側に位置する車体側ブラケット50に対して、ナット55及びボルト56によって、一カ所をもって締結固定されている。第1側板部材10及び第2側板部材20は、第1支持軸6と第2支持軸7の内、後方側に位置する第1支持軸6と、取付固定部16及び取付固定部26との間に、変形許容部13及び変形許容部23を有している。
【選択図】図1
Description
先ず、本実施形態に係るブレーキペダル装置1の概略構成について、図面を参照しつつ詳細に説明する。尚、以下の各図においては、ペダルブラケット5等の内側に配置された各部を仮想線(破線)で示すことで、その内側の構造が分かるように示している。
次に、上述したブレーキペダル装置1において、操作ペダル30の踏込み操作が行われた場合の各部の動きについて説明する。
続いて、本実施形態に係るブレーキペダル装置1におけるペダルブラケット5の具体的構成について、図面を参照しつつ詳細に説明する。上述したように、ペダルブラケット5は、車幅方向に間隔をおいて対向する第1側板部材10、第2側板部材20によって構成されている。
尚、第2側板部材20において、フランジ部22は、側板部21の上端縁及び下端縁に沿って、第2側板部材20の側板部21に対して、右側方向へ突出するように形成されている。
続いて、上述のように構成されたブレーキペダル装置1を車両に配設する際に、ペダルブラケット5を、ダッシュパネルP及び車体側ブラケット50に固定する取付工程について、図面を参照しつつ説明する。
尚、図5は、車体側ブラケット50に対して、取付固定部16及び取付固定部26を締結固定した状態を示す説明図であり、(A)は、取付固定部16及び取付固定部26周辺の側面図であり、(B)は、取付固定部16及び取付固定部26周辺の上面図である。
本実施形態に係るブレーキペダル装置1は、ペダルブラケット5を構成する第1側板部材10、第2側板部材20を、ダッシュパネルP及び車体側ブラケット50に固定する場合にズレが生じたとしても、操作ペダル30及び中間レバー35の円滑な回動動作を維持すると共に、操作ペダル30の踏部31に関する位置精度の低下を抑制し得る。以下、ダッシュパネルPに対する取付位置と、車体側ブラケット50に対する取付位置との間に、車幅方向に関するズレ(幅方向ズレ量W)が生じた場合と、前後方向に関するズレ(前後方向ズレ量D)が生じた場合について、図面を参照しつつ説明する。
先ず、ダッシュパネルPに対する取付位置と、車体側ブラケット50に対する取付位置との間に、車幅方向に関するズレ(幅方向ズレ量W)が生じた場合の作用について、図6を参照しつつ説明する。尚、図6に示す場合においては、インパネリインフォースメントIに対する車体側ブラケット50の取付位置や、ダッシュパネルPに対する第1側板部材10及び第2側板部材20の取付位置等の要因によって、ダッシュパネルPに対する取付位置に対して、車幅方向左側へ幅方向ズレ量Wのズレが生じているものとする。
続いて、ダッシュパネルPに対する取付位置と、車体側ブラケット50に対する取付位置との間に、車両前後方向に関するズレ(前後方向ズレ量D)が生じた場合の作用について、図7を参照しつつ説明する。尚、図7に示す場合においても、インパネリインフォースメントIに対する車体側ブラケット50の取付位置や、ダッシュパネルPに対する第1側板部材10及び第2側板部材20の取付位置等の要因によって、ダッシュパネルPに対する取付位置に対して、車両後方向へ前後方向ズレ量Dのズレが生じているものとする。
5 ペダルブラケット
6 第1支持軸
7 第2支持軸
10 第1側板部材
11 側板部
12 フランジ部
13 変形許容部
14 切欠部
16 取付固定部
17 締結穴
18 脆弱部
20 第2側板部材
21 側板部
22 フランジ部
23 変形許容部
24 切欠部
26 取付固定部
27 締結穴
28 脆弱部
30 操作ペダル
31 踏部
35 中間レバー
40 連結リンク
50 車体側ブラケット
55 ナット
56 ボルト
P ダッシュパネル
I インパネリインフォースメント
R オペレーティングロッド
Claims (4)
- 車両前側のダッシュパネルに固定されたペダルブラケットと、
前記ペダルブラケットの第1支持軸によって回動可能に配設され、車両前側への踏込み操作に用いられる踏部を有する操作ペダルと、
前記ペダルブラケットに対して、前記第1支持軸に平行に設けられた第2支持軸まわりに回動可能に支持されると共に、前記第2支持軸を軸とした出力方向への回動によって、所定の出力部材を車両前側へ変位させる中間レバーと、
前記操作ペダルと前記中間レバーを連結し、前記操作ペダルに対する踏込み操作に連動して、前記中間レバーを前記出力方向へ回動させる連結リンクと、を有する車両用操作ペダル装置であって、
前記ペダルブラケットは、
前記ダッシュパネルに対して固定され、車幅方向に間隔を隔てて配設された一対の側板を有すると共に、
前記ダッシュパネルよりも車両後側に位置する車体側部材に対して、一カ所をもって締結固定されており、
前記一対の側板は、
前記ペダルブラケットが前記車体側部材に対して締結固定される取付固定部と、前記第1支持軸と前記第2支持軸の内、車両後側に位置する支持軸との間に、当該側板における他の部分よりも低い剛性を示す変形許容部を有する
ことを特徴とする車両用操作ペダル装置。 - 前記一対の側板は、
車両前後方向に伸びる端縁に沿って形成され、当該側板板面に対して交差する方向へ突出するフランジ部と、
車両前後方向に沿って伸びる当該側板の端縁の内、前記フランジ部と隣接する部分を切り欠いて形成された切欠部とを有し、
前記変形許容部は、
前記フランジ部と前記切欠部が隣接する部分を含んで構成されている
ことを特徴とする請求項1記載の車両用操作ペダル装置。 - 前記取付固定部は、
前記車体側部材に対する前記ペダルブラケットの締結固定に用いられる締結部と、
前記締結部に対して車幅方向両側に位置し、前記取付固定部における他の部分よりも低い剛性を示す脆弱部とを有する
ことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用操作ペダル装置。 - 前記ペダルブラケットは、
前記一対の側板の内、一方における車両後方側を折り曲げ加工して形成された取付固定部と、前記一対の側板の内、他方における車両後方側を折り曲げ加工して形成された取付固定部を、前記車体側部材に対して共締めすることによって構成されている
ことを特徴とする請求項1乃至請求項3の何れかに記載の車両用操作ペダル装置。
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