JP2017030676A - 車体骨格構造及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体骨格構造Sは、第1パネル(ピラーインナパネル30)と、第1パネルよりも強度が低い第2パネル(ピラーアウタパネル32)と、で閉断面構造とされた骨格本体(ピラー本体28)を備える。さらに、車体骨格構造Sは、骨格本体の内部に骨格本体に沿って設けられ、第2パネル側の部分が第1パネル側の部分よりも全体として厚肉とされた筒状リインフォース40を備える。
【選択図】図1
Description
本実施形態の車体骨格構造Sは、フロントピラーアッパ16の前端付近からルーフサイドレール14の後端付近において適用されている。図1(A)、(B)には、本実施形態の車体骨格構造Sが適用されたフロントピラーアッパ16の横断面が示されている。これらの図に示されるように、フロントピラーアッパ16は、閉断面構造とされた「骨格本体」としてのピラー本体28を含んで構成されている。そして、ピラー本体28は、車両内側を構成するピラーインナパネル30と、車両外側を構成すると共にピラーインナパネル30よりも強度が低いピラーアウタパネル32と、が接合されることで形成されている。なお、本実施形態のピラーアウタパネル32は、ピラーインナパネル30よりも板厚が薄く、かつ材料固有の強度が低い鋼板で形成されている。
また、図1に示す断面中心Cは、ピラー本体28の断面中心を示す。そして、ピラー本体28の断面中心とは、図1に示す横断面において、ピラーインナパネル30及びピラーアウタパネル32で囲まれた領域を想定した場合のその領域の図心をいう。
ピラー本体28の内部には、筒状とされた筒状リインフォース40が設けられている。図3に示されるように、筒状リインフォース40は、ピラー本体28の長手方向に沿って、フロントピラーアッパ16の前端付近から、ルーフサイドレール14の後端付近(後側開口部26の後端部付近)まで配置されている。そして、図1(A)、(B)に示されるフロントピラーアッパ16の横断面において、筒状リインフォース40は、ピラー本体28の断面中心Cを囲むような形状とされている。
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
14 ルーフサイドレール
16 フロントピラーアッパ
28 ピラー本体(骨格本体)
30 ピラーインナパネル(第1パネル)
32 ピラーアウタパネル(第2パネル)
40 筒状リインフォース
40A 厚肉部
40B 薄肉部
50 偏肉押出材
C 断面中心
60 ロッカインナパネル(第1パネル)
62 ロッカアウタパネル(第2パネル)
Claims (3)
- 第1パネルと、前記第1パネルよりも強度が低い第2パネルと、で閉断面構造とされた骨格本体と、
前記骨格本体の内部に前記骨格本体に沿って設けられ、前記第2パネル側の部分が前記第1パネル側の部分よりも全体として厚肉とされた筒状リインフォースと、
を備える車体骨格構造。 - 前記筒状リインフォースは、前記骨格本体の断面中心よりも第2パネル側の部分が厚肉部とされ、前記骨格本体の断面中心よりも第1パネル側の部分が薄肉部とされている、
請求項1に記載の車体骨格構造。 - 請求項1又は請求項2に記載の車体骨格構造を製造する方法であって、
前記筒状リインフォースは、
横断面形状が部分的に厚肉とされた筒状の偏肉押出材をアルミ押出成形により製作し、前記偏肉押出材を素材としてハイドロフォーミング法により成形することで製造される、
車体骨格構造の製造方法。
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