JP2017030545A - 車室の前部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】低コストでインストルメントパネルの開口からの外観上の見栄えの低下を防止する。
【解決手段】車室２の前部構造１０は、車幅方向に延びるインストレインフォース１１と、インストレインフォース１１に固定されるインストルメントパネル１２と、インストレインフォース１１に固定されるカバーシート１３とを備える。インストルメントパネル１２は、ヒューズやリレーの交換や点検を行うための２つの点検開口１６ａ，１６ｂを有する。カバーシート１３は、インストレインフォース１１の表面１１ａのうち点検開口１６ａ，１６ｂから視認可能な領域に巻かれて固定される。カバーシート１３の車幅方向外端２７は、左側の点検開口１６ａの車幅方向外端縁２８よりも車幅方向外側に配置され、カバーシート１３の車幅方向内端２９は、右側の点検開口１６ｂの車幅方向内端縁３０よりも車幅方向内側に配置される。
【選択図】図３

Description

本発明は、車室の前部構造に関する。

特許文献１には、インストルメントパネルの前方で車幅方向に延びるリインフォースが記載されている。リインフォースには、電気接続箱等を固定するための複数のブラケットが固定されている。

特開２００３−２１９５３７号公報

しかし、特許文献１に記載のリインフォースでは、例えば、電気接続箱の整備用の開口がインストルメントパネルに設けられている場合、電気接続箱の整備時等にインストルメントパネルの開口から内部のリインフォースの表面が見えてしまう。このため、リインフォースに錆が発生した場合には、作業者側から錆が見えてしまい、外観上の見栄えが悪い。また、錆の発生を防止するためにリインフォースの表面を塗装したり、メッキ処理をしたりすると、コストが上昇してしまう。

そこで、本発明は、低コストでインストルメントパネルの開口からの外観上の見栄えの低下を防止することが可能な車室の前部構造の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の車室の前部構造は、インストルメントパネルとインストレインフォースとカバーシートとを備える。インストルメントパネルは、開口を有し、車室の前部に配置される。インストレインフォースは、インストルメントパネルの前方で車幅方向に延びてインストルメントパネルを支持する。カバーシートは、インストレインフォースの表面のうちインストルメントパネルの開口から視認可能な領域を覆うようにインストレインフォースに固定される。

上記構成では、インストレインフォースの表面のうちインストルメントパネルの開口から視認可能な領域をカバーシートが覆うので、インストレインフォースの表面に錆等が発生しても、インストルメントパネルの開口からの外観上の見栄えの低下を防止することができる。

また、カバーシートでインストレインフォースの表面を覆うことによってインストルメントパネルの開口からの外観上の見栄えの低下を防止するので、インストレインフォースに錆の発生を防止するための表面処理（塗装やメッキ等）を行う場合に比べて低コストでインストルメントパネルの開口からの外観上の見栄えの低下を防止することができる。

また、上記インストレインフォースは、車載部品を固定するためのブラケットを上記視認可能な領域に一体的に有してもよく、上記カバーシートは、カバー開口またはスリットを有し、カバー開口またはスリットからブラケットを外部に露出させるゴム製のカバーシートであってもよい。

上記構成では、ゴム製のカバーシートにカバー開口またはスリットを設け、カバー開口またはスリットからブラケットを外部に露出させるので、例えば、カバー開口やスリットの大きさをブラケットよりも僅かに小さくして、ブラケットに対してカバーシートのカバー開口またはスリットを密着させることができ、カバー開口やスリット等からインストレインフォースの表面が露出してしまうことを防止することができる。

また、カバーシートがゴム製であるので、複雑な形状のブラケットに対しても確実に密着させることができ、インストレインフォースの表面の露出を防止して、インストルメントパネルの開口からの外観上の見栄えの低下を防止することができる。

本発明によれば、低コストでインストルメントパネルの開口からの外観上の見栄えの低下を防止することができる。

本発明に係る前部構造を備える車室の概略斜視図である。 図１をII方向から視た概略図である。 インストルメントパネルの点検開口からその内部を見た状態を示す概略図である。 図２の要部を示す後面図である。 図４の分解図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１及び図２に示すように、本実施形態に係る車両１の車室２の前部構造１０は、車幅方向に延びるインストレインフォース１１と、インストレインフォース１１に固定されるインストルメントパネル１２と、インストレインフォース１１に固定されるカバーシート１３とを備える。

インストレインフォース１１は、円筒状に形成される金属製の棒体であって、車幅方向に延び、両端部がサイドパネル３やフロントパネル４に固定される。インストレインフォース１１には、インストルメントパネル１２及びカバーシート１３に加えて、インストレインフォース１１の下方のフロアパネル６に載置される空調ユニット５や、運転席側（本実施形態では、車幅方向右側）のフロアパネル６から起立するステアリングシャフト７のステアリングコラム８や、ヒューズ（図示省略）やリレー（図示省略）を取り付ける２つのブロック（車載部品）１５ａ，１５ｂ（以下、単にブロック１５ａ，１５ｂという）などが固定される。ブロック１５ａ，１５ｂは、インストレインフォース１１の助手席側（本実施形態では、車幅方向左側）に、後述するブラケット１７ａ，１７ｂを介して固定される。なお、図２では、空調ユニット５の図示を省略している。

インストルメントパネル１２は、２つの点検開口（開口）１６ａ，１６ｂと、点検開口１６ａ，１６ｂを後方から覆い隠すカバー１４とを助手席側に有し、インストレインフォース１１に対して後方から固定される。図３に示すように、インストルメントパネル１２がインストレインフォース１１（図１参照）に固定された状態で、インストルメントパネル１２の点検開口１６ａ，１６ｂの前方には、インストレインフォース１１に固定されるブロック１５ａ，１５ｂが配置され、作業者は、点検開口１６ａ，１６ｂからヒューズやリレーの交換や点検を行う。

図４及び図５に示すように、インストレインフォース１１の助手席側には、ブロック１５ａ，１５ｂをインストレインフォース１１に対して固定するためのブラケット１７ａ，１７ｂが車幅方向に並んで配置されて溶接等によって固定される。左側のブラケット１７ａは、後面部１８と左右の側面部１９とを有し、上面視において略コ字状に形成され、インストレインフォース１１の表面１１ａから上方へ突出する。後面部１８は、円筒状のインストレインフォース１１の表面１１ａのうち、インストレインフォース１１の前後方向の中央よりも後方、且つインストレインフォース１１の上下方向の中央よりも上方の領域に固定されて起立する。後面部１８からは、ブロック１５ａを固定するための２本のスタッドボルト２０が後方へ突出している。左右の側面部１９は、後面部１８の左右両端から前方へ曲折して延び、左右の側面部１９の下端がインストレインフォース１１の表面１１ａに沿って円弧状に形成されてインストレインフォース１１の表面１１ａに固定される。右側のブラケット１７ｂは、前面部２１と後面部２２と上面部２３とを有し、インストレインフォース１１の表面１１ａから上方へ突出する。前面部２１は、インストレインフォース１１の前後方向の中央よりも前方、且つインストレインフォース１１の上下方向の中央よりも上方の領域に固定されて起立する。後面部２２は、インストレインフォース１１の前後方向の中央よりも後方、且つインストレインフォース１１の上下方向の中央よりも上方の領域に固定されて起立する。上面部２３は、上下方向と交叉して延びて、前面部２１及び後面部２２の上端縁同士を連結する。上面部２３には、ブロック１５ｂを係止するための２つの係止孔２４が形成される。

図３〜図５に示すように、カバーシート１３は、略コ字状のスリット２５と矩形状のカバー開口２６とを有する１枚の平面状のゴム製のシートであり、インストレインフォース１１の表面１１ａのうちインストルメントパネル１２の点検開口１６ａ，１６ｂから視認可能な領域に巻かれて固定される。具体的には、カバーシート１３の車幅方向外端２７が、左側の点検開口１６ａの車幅方向外端縁２８よりも車幅方向外側に配置され、カバーシート１３の車幅方向内端２９が、右側の点検開口１６ｂの車幅方向内端縁３０よりも車幅方向内側に配置される。また、カバーシート１３の周方向の長さが、インストレインフォース１１の外周よりも長く形成され、カバーシート１３がインストレインフォース１１の表面１１ａの全周域を覆う。

スリット２５は、左側のブラケット１７ａに対応する位置に配置され、左側のブラケット１７ａの上面視における略コ字状の形状よりも僅かに小さな大きさで形成される。カバーシート１３は、スリット２５に左側のブラケット１７ａを下方から挿通させて、スリット２５から左側のブラケット１７ａを外部（カバーシート１３の外部）へ露出させるようにインストレインフォース１１に固定される。左側のブラケット１７ａの基端部にはスリット２５が密着しており、左側のブラケット１７ａの基端部の周辺のインストレインフォース１１の表面１１ａは、スリット２５から外部へ露出しない。

カバー開口２６は、右側のブラケット１７ｂに対応する位置に配置され、右側のブラケット１７ｂの上面視における形状よりも僅かに小さな大きさで形成される。カバーシート１３は、カバー開口２６に右側のブラケット１７ｂを下方から挿通させて、カバー開口２６から右側のブラケット１７ｂの上面部２３を外部（カバーシート１３の外部）へ露出させるようにインストレインフォース１１に固定される。右側のブラケット１７ｂの後面部２２の上端には、カバー開口２６の後端縁が配置され、右側のブラケット１７ｂの後面部２２には、後方からカバーシート１３が密着している。すなわち、後面部２２の基端部の周辺のインストレインフォース１１の表面１１ａや、後面部２２の前方のインストレインフォース１１の表面１１ａは、右側のブラケット１７ｂの後面部２２に密着するカバーシート１３によって覆われ、カバー開口２６から外部へ露出しない。

上記のように構成された車室２の前部構造１０では、インストレインフォース１１の表面１１ａのうちインストルメントパネル１２の点検開口１６ａ，１６ｂから視認可能な領域をカバーシート１３が覆うので、作業者がヒューズやリレーの交換や点検を行う際に、インストルメントパネル１２のカバー１４を取り外しても、点検開口１６ａ，１６ｂからインストレインフォース１１の表面１１ａが露出しない（図３参照）。このため、例えば、インストレインフォース１１の表面１１ａに錆等が発生しても、カバー１４を取り外した際の点検開口１６ａ，１６ｂからの外観上の見栄えの低下を防止することができる。

また、ゴム製のカバーシート１３がカバー開口２６及びスリット２５から露出するブラケット１７ａ，１７ｂに密着するので、カバーシート１３のカバー開口２６及びスリット２５からのインストレインフォース１１の表面１１ａの露出を確実に防止することができる。このため、点検開口１６ａ，１６ｂからの外観上の見栄えの低下を確実に防止することができる。

また、カバーシート１３がゴム製であるので、複雑な形状のブラケットに対しても確実に密着させることができ、インストレインフォース１１の表面１１ａの露出を防止して、点検開口１６ａ，１６ｂからの外観上の見栄えの低下を防止することができる。

また、インストレインフォース１１に錆の発生を防止するための表面処理（塗装やメッキ等）を行う場合に比べて、低コストで点検開口１６ａ，１６ｂからの外観上の見栄えの低下を防止することができる。

従って、本実施形態によれば、低コストでインストルメントパネル１２の点検開口１６ａ，１６ｂからの外観上の見栄えの低下を防止することができる。

なお、本実施形態では、点検開口１６ａ，１６ｂから視認可能な領域をカバーシート１３で覆ったが、他の開口から視認可能な領域をカバーシート１３で覆ってもよい。例えば、インストルメントパネル１２にオイルタンク等を点検する開口を設けた場合には、該開口から視認可能な領域をカバーシート１３で覆ってもよい。すなわち、インストルメントパネル１２の開口は、ヒューズ等（リレーを含む）の交換や点検を行うための点検開口１６ａ，１６ｂに限定されない。また、車載部品は、ヒューズ等のブロック１５ａ，１５ｂに限定されない。

また、インストレインフォース１１は、インストルメントパネル１２の他にステアリングコラム８も支持するので、ステアリングクロスメンバ等のように他の名称で呼ばれる場合もある。

また、本実施形態では、カバーシート１３によってインストレインフォース１１の表面１１ａの全周域を覆ったが、これに限定されるものではなく、カバーシート１３によってインストレインフォース１１の表面１１ａのうち点検開口１６ａ，１６ｂから視認可能な領域のみを覆ってもよい。例えば、インストレインフォース１１の表面１１ａのうち後面側のみにカバーシート１３を張り付けてもよい。

また、本実施形態では、ブラケット１７ａ，１７ｂを外部に露出させるために、カバーシート１３にスリット２５及びカバー開口２６を設けたが、これに限定されるものではなく、ブラケットの形状や数に応じてスリット２５またはカバー開口２６を設けることができる。例えば、スリット２５及びカバー開口２６のいずれか一方のみを設けたり、複数のスリット２５及びカバー開口２６を設けたりしてもよい。すなわち、インストレインフォース１１にブラケットが固定される場合には、スリット２５及びカバー開口２６の少なくとも一方を設けていればよい。一方、インストレインフォース１１にブラケットが固定されない場合には、スリット２５及びカバー開口２６を設けなくてもよい。

また、本実施形態では、スリット２５を左側のブラケット１７ａよりも僅かに小さな大きさで形成し、カバー開口２６を右側のブラケット１７ｂよりも僅かに小さな大きさで形成したが、これに限定されるものではなく、ブラケット１７ａ，１７ｂを外部に露出させることができ、且つ点検開口１６ａ，１６ｂから視認可能なインストレインフォース１１の表面１１を覆うことが可能な大きさであればよい。例えば、スリット２５やカバー開口２６を、ブラケット１７ａ，１７ｂと同じ大きさや僅かに大きな大きさで形成してもよい。

また、ブラケット１７ａ，１７ｂ、スリット２５、及びカバー開口２６の形状は、上記に限定されない。

また、本実施形態では、ゴム製のカバーシート１３を設けたが、他の素材で形成されたカバーシートであってもよい。例えば、織布、不織布、合成樹脂等のカバーシートであってもよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

１：車両
２：車室
１１：インストレインフォース
１１ａ：インストレインフォースの表面
１２：インストルメントパネル
１３：カバーシート
１５ａ，１５ｂ：ブロック
１６ａ，１６ｂ：点検開口
１７ａ，１７ｂ：ブラケット
２５：スリット
２６：カバー開口

Claims (2)

1. 開口を有し、車室の前部に配置されるインストルメントパネルと、
   前記インストルメントパネルの前方で車幅方向に延びて前記インストルメントパネルを支持するインストレインフォースと、
   前記インストレインフォースの表面のうち前記インストルメントパネルの前記開口から視認可能な領域を覆うように前記インストレインフォースに固定されるカバーシートと、を備える
   ことを特徴とする車室の前部構造。
2. 請求項１に記載の車室の前部構造であって、
   前記インストレインフォースは、車載部品を固定するためのブラケットを前記視認可能な領域に一体的に有し、
   前記カバーシートは、ゴム製であり、カバー開口またはスリットを有し、前記カバー開口または前記スリットから前記ブラケットを外部に露出させる
   ことを特徴とする車室の前部構造。

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