JP2017025802A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
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Abstract
Description
高圧縮比の内燃機関は、低圧縮比の内燃機関と比べて、圧縮後の混合気の温度が高くなるため、ノッキングしやすくなり、点火時期をリタード(遅角)する必要がある。その結果、燃費向上効果が低減してしまうため、吸気温度ひいては混合気温度の上昇を抑制することが必要となる。
ところで、吸気は、インテークマニホールドの吸気通路と、シリンダヘッドに設けられる吸気ポートを介して燃焼室に吸引される。インテークマニホールド及びシリンダヘッドは、燃焼室から伝わる熱によって加熱されるため、吸気は、インテークマニホールドやシリンダヘッドの壁面から受熱して昇温することが避けられない。
特許文献2では、吸気ポートに樹脂製の断熱部材を挿入固定して、吸気の昇温を抑制する提案がなされている。
インジェクタから噴射された燃料は、吸気ポートの壁面を構成するシリンダヘッドの壁面及び吸気バルブに当たって受熱することで気化が促進されるが、特許文献1のように、断熱性を有する樹脂製の挿入部がインジェクタの噴口より下流側まで延在していると、インジェクタから噴射された燃料が受熱されず、気化が抑制されるおそれがある。
また、断熱部材は上記フランジ部を介してシリンダヘッドに結合されるので、シリンダヘッドの内部でインテークマニホールドに安定支持される。
さらに、断熱部材の延在部とシリンダヘッド間に空気層が形成されるので、断熱部材の断熱効果をさらに向上できる。
上記構成(2)によれば、断熱部材がインテークマニホールドに安定支持され、かつシリンダヘッドに安定して据付け固定できる。
上記構成(3)によれば、上記フランジ部とは反対側の延在部の端部がシリンダヘッドの壁面にインロー構造によって接続されるので、断熱部材を簡単な構成で確実にシリンダヘッドの壁面に据付け固定できる。
前記延在部は前記フランジ部より薄い厚さの板で形成され、
前記延在部は、その長手方向中間部位に前記空気層を介して対向配置される前記シリンダヘッドの壁面まで延在する補強部を有する。
上記構成(4)によれば、延在部をフランジ部より薄い厚さの板で形成することで、断熱効果が高い空気層を形成する空間の容積を増加でき、これによって、断熱効果をさらに高めることができる。
また、上記補強部を設けることで、延在部の板厚を小さくしても、延在部の強度を高強度に維持できる。
前記延在部は、
筒状断面を有すると共に、下流側に向かって断面積が小さくなる先細形状を有する吸気上流側部位と、
前記吸気通路に面して設けられたインジェクタの噴口と対向する側に壁面が位置する半筒状断面を有する吸気下流側部位とで構成される。
また、吸気上流側部位を先細形状としたので、吸気上流側部位を通過する吸気の流速が高まる。これによって、高速運転域の吸気の充填効率が高まり、かつ低速運転域や部分運転時における吸気の流速を高めることで、燃焼を改善できる。
さらに、吸気下流側部位をインジェクタの噴口と対向する側に壁面が位置する半筒状断面とすることで、シリンダヘッドへのインジェクタの配置が容易になる。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一つの構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
インテークマニホールド12は、フランジ部18を介してシリンダヘッド10に接続される。さらに、延在部16の吸気通路の周方向外側の壁面たる外周壁面と、シリンダヘッド10の吸気通路の周方向内側の壁面たる内周壁面との間に空間が形成され、この空間に空気層Aが形成される。
図1及び図4に図示した実施形態では、インテークマニホールド12の端部にフランジ部18と対面するフランジ部12aが形成され、フランジ部18は、フランジ部12aと共にシリンダヘッド10に共締めされる。
開口Ps1のシリンダヘッド10の端面には、フランジ部18が嵌合するほぼ楕円形の段差10aが形成される。
図1及び図4に示す実施形態では、延在部16(16a、16b)の端部に、インロー構造20として、半楕円弧形状でかつ四角断面の凸部22(22a、22b)が形成され、凸部22に対面する凹部10bの壁面に凸部22と同一形状の溝10cが形成され、両者が嵌合する。
図3に示す実施形態では、フランジ部18(18a)を含む延在部16(16a)の端部28も上記硬質材料で構成される。
延在部16(16a)の本体と端部26及び28とは、別に製造され、接着剤29で接着される。別な製造方法として、延在部16(16a)の鋳造時に端部26及び28を一体に形成してもよい。
吸気上流側部位30は筒状断面を有すると共に、下流側に向かって断面積が小さくなる先細形状を有する。
吸気通路に面してインジェクタ40が設けられ、吸気下流側部位32は、インジェクタ40の噴口40aと対向する側に壁面が位置し、インジェクタ40側には壁面がない半筒状断面を有する。
噴口40aから噴射される燃料fは、吸気下流側部位32より下流側の吸気通路に噴射される。
図示した実施形態では、補強部34は、吸気上流側部位30(30b)の下流側端に形成された鍔状の補強板で構成され、この補強板は凹部10bの壁面に当接している。
これによって、インテークマニホールド12の昇温が抑制され、インテークマニホールド12を流れる吸気の温度上昇、ひいては吸気ポートを流れる混合気の温度上昇を抑制できる。
また、上記断熱カラーの延在部16(16a、16b)とシリンダヘッド10間に空気層Aが形成されるので、上記断熱カラーの断熱効果を向上できる。
また、例示的な実施形態によれば、図1及び図4に示すように、上記延在部の端部(上記フランジ部とは反対側)が凹部10bの壁面に対しインロー構造20によって接続されるため、断熱カラー14をシリンダヘッド10の壁面に所望位置でかつ安定して据付け固定できる。
また、図3に示す実施形態によれば、フランジ部18(18a)を含む延在部16(16a)の端部28を同様に硬質材料で構成すれば、インテークマニホールド12との結合強度を増大できる。
さらに、上記硬質材料が軽量で高強度を有するアルミ又は硬質樹脂であれば、シリンダヘッド10の重量増加を抑制しつつ、延在部16(16a)の端部26及び28の据付け強度を高めることができる。
延在部16(16a)の本体の材料が樹脂であり、端部26及び28の硬質材料が硬質樹脂であれば、樹脂同士であるので接着強度を高めることができる。
また、延在部16(16b)の長手方向中間部位に補強部34を有するので、延在部16(16b)を高強度に維持できる。
また、例示的な実施形態によれば、図2及び図5に示すように、延在部16(16a、16b)は、筒状の吸気上流側部位30(30a、30b)を有するので、吸気上流側部位30(30a、30b)をガタツキなくシリンダヘッド10の吸気通路形成部に嵌合でき、断熱カラー14をシリンダヘッド10に安定して据付け固定できる。
さらに、吸気下流側部位32(32a、32b)を半筒状断面とすることで、インジェクタ40の配置が容易になる。
加えて、インジェクタ40から噴射される燃料fは、吸気下流側部位32(32a、32b)ではなく、上記吸気下流側部位より下流側の吸気通路に噴射されるため、シリンダヘッド10の壁面に付着した燃料は高温の壁面で効率良く気化する。従って、燃料の燃焼効率を向上できる。
10a 段差
10b 凹部
10c 溝
12 インテークマニホールド
12a フランジ部
14(14A、14B) 断熱カラー
16(16a、16b) 延在部
18(18a、18b) フランジ部
20(20a、20b) インロー構造
22(22a、22b) 凸部
24 ボルト
26、28 端部
30(30a、30b) 吸気上流側部位
32(32a、32b) 吸気下流側部位
34 補強部
40 インジェクタ
40a 噴口
Ps 吸気通路
Ps1 開口
f 燃料
Claims (5)
- シリンダヘッドの内部に形成されて、前記シリンダヘッドの吸気通路上流側の開口と燃焼室とを連通する吸気ポートと、
前記開口に接続されて前記吸気ポートとともに吸気通路を形成するインテークマニホールドと、
前記シリンダヘッドの内部に配置される断熱部材とを備える内燃機関の吸気装置であって、
前記断熱部材は、前記開口から吸気通路下流側に延在して前記吸気ポートの内壁面の一部を形成する延在部と、前記延在部の吸気通路上流側の端部に形成されたフランジ部とを有し、
前記インテークマニホールドは前記断熱部材のフランジ部を介して前記シリンダヘッドに接続され、
さらに、前記延在部の前記吸気通路の周方向外側の壁面たる外周壁面と前記シリンダヘッドの前記吸気通路の周方向内側の壁面たる内周壁面との間に空気層が形成されることを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 前記フランジ部は、前記インテークマニホールドと共に前記シリンダヘッドにボルトにより共締めされることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の吸気装置。
- 前記延在部が配置される前記シリンダヘッドの壁面に前記吸気通路の周方向に凹部が形成されると共に、前記延在部が前記凹部に埋設され、
前記延在部の前記吸気通路下流側の端部は、前記凹部の下流側の端面において前記シリンダヘッドの壁面に対しインロー構造によって接続されることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の吸気装置。 - 前記延在部は前記フランジ部より薄い厚さの板で形成され、
前記延在部は、その長手方向中間部位に前記空気層を介して対向配置される前記シリンダヘッドの壁面まで延在する補強部を有することを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載の内燃機関の吸気装置。 - 前記延在部は、
筒状断面を有すると共に、下流側に向かって断面積が小さくなる先細形状を有する吸気上流側部位と、
前記吸気通路に面して設けられたインジェクタの噴口と対向する側に壁面が位置する半筒状断面を有する吸気下流側部位とで構成されることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載の内燃機関の吸気装置。
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