JP2017013780A5

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Publication number: JP2017013780A5
Application number: JP2016109950A
Authority: JP
Filing date: 2016-06-01
Publication date: 2019-06-27
Anticipated expiration: 2036-06-01

Description

好ましくは、所定のギアシフト動作過剰ストロークβは、ゼロよりも大きくて且つ所定のインデックス動作角度αの最小値よりも小さいか、または最小値に等しい。例えば、インデックス動作角度が１３．６°であるとすると、前記ギアシフト動作過剰ストローク角度は５°等とされる。
以下、本発明に含まれる態様を記す。
［態様１］自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の作動装置（１０）であって、
−自転車のハンドルバーに固定するように構成されたケーシング（１４）と、
−前記制御ケーブルが巻かれるケーブル巻取ブッシュ（２２）であって、前記ケーシング（１４）内において当該装置（１０）の主軸心（Ａ）を中心として角度方向に可動である、ケーブル巻取ブッシュ（２２）と、
−前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と同軸であり、かつ、当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）を互いに角度方向に所定のインデックス動作角度（α）で離間した所定の角度方向位置に着脱自在に保持するように当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）と連動している、インデックス動作ブッシュ（２６）と、
−前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）を当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）を中心として第１の角度方向（Ｒ）に回転させてアップシフト動作を実現するように前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）に対して作用可能である、操作機構（３０）と、
を備える、作動装置（１０）において、
前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間に、所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）に対応する周方向の所定のクリアランス（４２）を有するカップリング（４０）が設けられていることを特徴とする、作動装置（１０）。
［態様２］態様１に記載の作動装置（１０）において、前記操作機構（３０）が、アップシフト動作を実現するように前記ケーシング（１４）に対して当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）を中心としてニュートラルな位置から前記第１の角度方向（Ｒ）で角度方向に可動である第１のギアシフトレバー（３２）を含み、
前記第１のギアシフトレバー（３２）が、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）に対して：
（ｉ）当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）の、前記ケーシング（１４）および前記インデックス動作ブッシュ（２６）に対する、前記第１の角度方向（Ｒ）での前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）による第１の回転を加え；
（ｉｉ）当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）の、前記インデックス動作ブッシュ（２６）と一緒での、前記ケーシング（１４）に対する、前記第１の角度方向（Ｒ）での各々の前記所定のインデックス動作角度（α）による第２の回転を加え；
（ｉｉｉ）当該ケーブル巻取ブッシュ（２２）の、前記ケーシング（１４）および前記インデックス動作ブッシュ（２６）に対する、前記第１の角度方向（Ｒ）とは反対の第２の角度方向（Ｌ）での前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）による第３の回転を可能にするように作用する、作動装置（１０）。
［態様３］態様２に記載の作動装置（１０）において、前記第１のギアシフトレバー（３２）と前記ケーシング（１４）との間に、弾性手段（３４）が機能しており、当該弾性手段（３４）は、前記第１のギアシフトレバー（３２）を前記ニュートラルな位置へと戻しやすい、作動装置（１０）。
［態様４］態様２または３に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）が、当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）に沿って配置された回転ピン（２４）を備えている、作動装置（１０）。
［態様５］態様１から４のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記インデックス動作ブッシュ（２６）または前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）から軸方向で、かつ偏心位置で突出する、少なくとも１つの凸部（４４，１４４）、および前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）または前記インデックス動作ブッシュ（２６）に軸方向に形成された少なくとも１つの対応する凹部（４６，１４６）を含み、前記周方向の所定のクリアランス（４２）が、前記少なくとも１つの凹部（４６，１４６）と前記少なくとも１つの凸部（４４，１４４）との間に設けられている、作動装置（１０）。
［態様６］態様４に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記回転ピン（２４）から径方向に突出している少なくとも１つの凸部（３４４）、および前記インデックス動作ブッシュ（２６）に径方向に形成された少なくとも１つの対応する凹部（３４６）を含み、前記周方向の所定のクリアランスが、前記少なくとも１つの凹部（３４６）と前記少なくとも１つの凸部（３４４）との間に設けられている、作動装置（１０）。
［態様７］態様５または６に記載の作動装置（１０）において、前記少なくとも１つの凸部（４４，１４４，３４４）と前記少なくとも１つの凹部（４６，１４６，３４６）とが、当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）に中心を実質的に有する円周の弧に沿って延在している、作動装置（１０）。
［態様８］態様１から４のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）の軸方向の歯部と前記インデックス動作ブッシュ（２６）の軸方向の歯部とのペア（２５１，２５３）を含み、当該ペア（２５１，２５３）が、前記周方向の所定のクリアランス（４２）をもって相互に係合する、作動装置（１０）。
［態様９］態様４に記載の作動装置（１０）において、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と前記インデックス動作ブッシュ（２６）との間の前記カップリング（４０）が、前記インデックス動作ブッシュ（２６）のうちの軸方向に延びる造形孔（４５４）および前記回転ピン（２４）のうちの対応する造形部位（４５６）を含み、前記周方向の所定のクリアランス（４２）が、前記造形孔（４５４）と前記造形部位（４５６）との間に設けられている、作動装置（１０）。
［態様１０］態様９に記載の作動装置（１０）において、前記造形部位（４５６）が、実質的に直線且つ平行な一対の対向する辺（４５６ａ）を持つ、実質的に四辺形の断面を有している、作動装置（１０）。
［態様１１］態様１０に記載の作動装置（１０）において、前記造形部位（４５６）が、当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）に実質的に中心を有する円周の弧様の形状の、他対の対向する辺（４５６ｂ）を持つ、作動装置（１０）。
［態様１２］態様１から１１のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記操作機構（３０）が、第２のギアシフトレバー（３６）を含み、当該第２のギアシフトレバー（３６）は、ダウンシフト動作を実現するように、前記インデックス動作ブッシュ（２６）に対して、当該インデックス動作ブッシュ（２６）の、前記ケーブル巻取ブッシュ（２２）と一緒での、当該装置（１０）の前記主軸心（Ａ）を中心として第２の角度方向（Ｌ）での回転を可能にするように作用する、作動装置（１０）。
［態様１３］態様１から１２のいずれか一項に記載の作動装置（１０）において、前記所定のギアシフト動作過剰ストローク角度（β）が、ゼロよりも大きくて且つ前記所定のインデックス動作角度（α）の最小値よりも小さいか、または最小値に等しい、作動装置（１０）。
［態様１４］自転車ブレーキ装置用の作動装置と、
前記自転車のギアシフト装置に用いられる制御ケーブル用の態様１から１３のいずれか一項に記載の作動装置（１０）と、
を備える、自転車の一体型のブレーキ−ギアシフトの作動装置（１００）。