JP2017007376A - タイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
前記ベルト補強層および前記ベルト補助層が、ゴム被覆されたコードからなるストリップをタイヤ周方向に螺旋状に巻回されて形成され、
前記ベルト補強層が、タイヤ幅方向において、前記ストリップを隙間をあけて巻回してなるセンター補強領域と、該ストリップを隙間なく巻回してなるショルダー補強領域と、を有し、
前記ベルト補助層が、前記ショルダー補強領域内で、前記ストリップを隙間なく巻回して形成され、かつ、
前記ベルト補助層のタイヤ幅方向内側端が、前記ベルト補強層のショルダー補強領域のタイヤ幅方向内側端よりも、タイヤ幅方向外側に位置していることを特徴とするものである。
図1に、本発明のタイヤの一例を示す幅方向断面図を示す。図示するタイヤ10は、両ビード部間にトロイド状に延在するカーカス1を骨格とし、そのクラウン部タイヤ半径方向外側には、ベルト層2と、ベルト補強層3と、ベルト補助層4と、が順次配設されている。図示するように、通常、ベルト補強層3は、ベルト層2の全幅を覆うように配置され、ベルト補助層4は、ベルト層2のタイヤ幅方向端部を覆うように配置される。
(実施例1)
図1,2に示すような構造のタイヤを、タイヤサイズ:215/55R17にて、作製した。カーカスは、補強コード(材質:ポリエチレンテレフタレート)のゴム引き層からなるカーカスプライの1枚からなり、ベルト層は、タイヤ周方向に対し±16°で傾斜して延びるスチールコードのゴム引き層からなるものとした。また、ベルト補強層およびベルト補助層は、ゴム被覆されたコードからなるストリップ(幅ws:6mm)を、タイヤ周方向に螺旋状に巻回して形成した。
ベルト補強層を、タイヤ幅方向全体について、ストリップを隙間なく巻回することにより形成した以外は実施例1と同様にして、比較例1の供試タイヤを作製した。
2 ベルト層
2a 第1ベルト
2b 第2ベルト
3 ベルト補強層
3ia、3ib ベルト補強層のタイヤ幅方向内側端部
3c ベルト補強層のセンター補強領域
3s ベルト補強層のショルダー補強領域
3si ショルダー補強領域のタイヤ幅方向内側端
4 ベルト補助層
4i ベルト補助層のタイヤ幅方向内側端
5 トレッドゴム
6 ビードコア
10 タイヤ
11a,11b,11c 周方向溝
21 トレッド部
22 サイドウォール部
23 ビード部
Claims (2)
- 両ビード部間にトロイド状に延在するカーカスを骨格とし、該カーカスのクラウン部タイヤ半径方向外側に、ベルト層と、ベルト補強層と、ベルト補助層と、が順次配設されたタイヤであって、
前記ベルト補強層および前記ベルト補助層が、ゴム被覆されたコードからなるストリップをタイヤ周方向に螺旋状に巻回されて形成され、
前記ベルト補強層が、タイヤ幅方向において、前記ストリップを隙間をあけて巻回してなるセンター補強領域と、該ストリップを隙間なく巻回してなるショルダー補強領域と、を有し、
前記ベルト補助層が、前記ショルダー補強領域内で、前記ストリップを隙間なく巻回して形成され、かつ、
前記ベルト補助層のタイヤ幅方向内側端が、前記ベルト補強層のショルダー補強領域のタイヤ幅方向内側端よりも、タイヤ幅方向外側に位置していることを特徴とするタイヤ。 - 前記ベルト補助層のタイヤ幅方向内側端と、前記ベルト補強層のショルダー補強領域のタイヤ幅方向内側端との間の間隔wが、前記ストリップの幅wsの1〜3倍である請求項1記載のタイヤ。
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