JP2017003929A - 乗務員訓練支援システム - Google Patents

Abstract

【課題】列車の乗務員室に同乗した乗務員が運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる乗務員訓練支援システムを提供する。【解決手段】列車の乗務員室に同乗した乗務員に運転区間における運転に必要な情報を習得させる乗務員訓練支援システム１００において、少なくとも各駅における通過情報若しくは停止位置目標情報が記憶された情報装置２と、列車の乗務員室に同乗した乗務員が着用し、操作入力部１２で選択された駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を通信部１５により情報装置から取得して表示部１３に表示させるウェアラブル端末１とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、列車の乗務員室に同乗した乗務員が運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる乗務員訓練支援システムに関する。

従来、乗務員（運転士等）は、列車の乗務員室に同乗して運転区間におけるカーブ等の線路の敷設状況や、信号機や鉄道標識の設置位置等の運転に必要な情報を習得する必要がある。但し、見習い運転士等の乗務員の習熟度が低い場合には、数回の同乗では運転に必要な情報を全て習得することは難しい。

一方、所定の路線上に任意に設定された各チェックポイント毎に自動的に乗務員に停車駅の案内や予定時刻とのずれの程度、車速の制限などの注意喚起などの各種の運行案内を的確なタイミングで行って乗務員をサポートできる鉄道車両運行管理システム等が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−００１３４７号公報

しかしながら、特許文献１の鉄道車両運行管理システムでは、所定の路線上に任意に設定された各チェックポイント毎にしか車速の制限などの注意喚起ができないので、列車に同乗した乗務員が運転区間の全線にわたって運転に必要な情報を全て習得することは難しいといった問題点があった。

本発明の課題は、列車の乗務員室に同乗した乗務員が運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる乗務員訓練支援システムを提供することにある。

上記課題を達成するため、この発明は、
列車の乗務員室に同乗した乗務員に運転区間における運転に必要な情報を習得させる乗務員訓練支援システムにおいて、
少なくとも各駅における通過情報若しくは停止位置目標情報が記憶された情報装置と、
列車の乗務員室に同乗した乗務員が着用し、操作入力部で選択された駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を通信部により情報装置から取得して表示部に表示させるウェアラブル端末と、
を備えるようにしたものである。

列車の乗務員室に同乗した乗務員が身体に着用したウェアラブル端末の表示部に次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報が表示されるので、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を確認でき、運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる。

また、望ましくは、前記ウェアラブル端末は、メガネ型であるようにしたものである。
列車の乗務員室に同乗した乗務員が、ウェアラブル端末を顔に対して容易に着用できるので、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を確認できる。

また、望ましくは、前記ウェアラブル端末は、緯度経度検出部を備え、前記緯度経度検出部で検出された情報に基づき駅を特定し、特定された駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を表示部に表示させるようにしたものである。
緯度経度検出部で検出された情報に基づき駅を特定して、列車の乗務員室に同乗した乗務員が身体に着用したウェアラブル端末の表示部に次の駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を確実に表示させることができるので、各駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を確認でき、運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる。

また、望ましくは、前記ウェアラブル端末は、緯度経度検出部を備え、前記緯度経度検出部により駅に接近したと判断した場合に、通過情報若しくは停止位置目標情報を前記表示部に表示させるようにしたものである。
次の駅に接近した場合に、乗務員が身体に着用したウェアラブル端末において、通過情報若しくは停止位置目標情報が表示されるので、次の駅への接近を確認でき、運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる。

また、望ましくは、前記情報装置は、乗務員が携帯するタブレット端末、或いは、列車外に設置されたサーバ装置であるようにしたものである。
各駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を記憶する情報装置を乗務員が携帯するタブレット端末、或いは、列車外に設置されたサーバ装置とすることにより、記憶容量の少ないウェアラブル端末に全ての通過情報若しくは停止位置目標情報等を記憶させる必要がなくなるので、記憶容量不足により通過情報若しくは停止位置目標情報等の情報数が制限されるといった弊害を防ぐことができる。

また、望ましくは、前記ウェアラブル端末は、前記操作入力部で入力された情報に基づき前記表示部に表示させる表示項目を変更するようにしたものである。
ウェアラブル端末の操作入力部で入力された情報に基づき前記表示部に表示させる表示項目を変更することにより、乗務員毎に表示項目をカスタマイズでき、乗務員の習熟度に応じた表示項目を的確に表示させることができる。

本発明によれば、列車の乗務員室に同乗した乗務員に運転区間における運転に必要な情報を習得させる乗務員訓練支援システムにおいて、少なくとも各駅における通過情報若しくは停止位置目標情報が記憶された情報装置と、列車の乗務員室に同乗した乗務員が着用し、操作入力部で選択された駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を通信部により情報装置から取得して表示部に表示させるウェアラブル端末とを備えることにより、乗務員は、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を確認でき、運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる。

本実施の形態に係る乗務員訓練支援システムの構成の一例を示す概略構成図である。 ウェアラブル端末の動作の一例を示すフローチャートである。 ウェアラブル端末の表示画面の一例を示す説明図である。 情報装置の動作の一例を示すフローチャートである。 ウェアラブル端末の他の動作の一例を示すフローチャートである。 ウェアラブル端末の他の動作の一例を示すフローチャートである。 乗務員が実際に視認する前方風景の一例を示す説明図である。

（実施形態）
［１．構成の説明］
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態である乗務員訓練支援システムを詳細に説明する。但し、発明の範囲は、図示例に限定されない。

［１−１．システム構成の説明］
本発明の実施形態の乗務員訓練支援システムの構成について図１を参照して説明する。図１は、乗務員訓練支援システム１００（以下、単にシステム１００と呼ぶ。）の機能をブロック図として表した概略構成図である。

図１に示すように、システム１００は、列車の乗務員室に同乗した乗務員が着用し、選択された駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を取得して表示部１３に表示させるウェアラブル端末１、少なくとも各駅における通過情報若しくは停止位置目標情報が記憶された情報装置２、通過情報若しくは停止位置目標情報を列車のフロントガラスの内面に投影させる投影出力装置３、を有する構成である。

システム１００において、ウェアラブル端末１、情報装置２及び投影出力装置３は通信ネットワークＮにより互いに通信可能に接続される。具体的には、通信ネットワークＮは、インターネットや電気通信事業者等の電話回線網や携帯電話通信網等であり、ウェアラブル端末１、情報装置２及び投影出力装置３は無線通信により当該通信ネットワークＮに通信可能に接続される。

ウェアラブル端末１は、メガネの形態を有し、列車の乗務員室に同乗した乗務員が身体に着用可能な装置である。このようなウェアラブル端末１は、具体的には、無線ＬＡＮ（Local Area Network）、Bluetooth（登録商標）等を用いて通信ネットワークＮに接続して情報装置２との間で相互に通信を行う。

情報装置２は、予め駅毎の通過情報若しくは停止位置目標情報が記憶されており、ウェアラブル端末１から駅を指定した通過情報若しくは停止位置目標情報要求を受信した場合、予め記憶された各駅の通過情報若しくは停止位置目標情報から該当する駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を抽出してウェアラブル端末１に送信する。このような情報装置２は、ＰＣ（Personal Computer）、ＷＳ（Work Station）、タブレット端末等の情報機器であってよい。

投影出力装置３は、列車の乗務員室の運転台に設置されて、ウェアラブル端末１から送信されてくる、通過情報若しくは停止位置目標情報を列車のフロントガラスの内面に投影する。このような投影出力装置３は、通信ネットワークＮを介して通信可能な通常のプロジェクタ等であってよい。

［１−２．ウェアラブル端末１の構成の説明］
次に、ウェアラブル端末１の詳細について説明する。
ウェアラブル端末１は、制御部１１、操作入力部１２、表示部１３、記憶部１４、通信部１５、緯度経度検出部１６を有する。また、ウェアラブル端末１において、制御部１１、操作入力部１２、表示部１３、記憶部１４、通信部１５及び緯度経度検出部１６は内部バス等により互いに接続される。

制御部１１は、ウェアラブル端末１の動作を中央制御する。具体的には、制御部１１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）などを有しており、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部１４に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により各部を統括制御する。

操作入力部１２は、ユーザからの操作入力を受け付け、当該操作入力に応じた操作信号を制御部１１へ出力する。例えば、スマートフォンやタブレット端末等のように操作入力部１２は、表示部１３と一体的に形成されたタッチパネルなどであってもよい。

表示部１３は、制御部１１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。例えば、表示部１３は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）、有機ＥＬ（Electro Luminescence）素子を用いたＦＰＤ（Flat Panel Display）などであってよい。また、スマートフォンやタブレット端末等のように表示部１３は、操作入力部１２と一体的に形成されたタッチパネルなどであってもよい。

記憶部１４は、プログラムデータや各種設定データ等のデータを制御部１１から読み書き可能に記憶する。例えば、記憶部１４は、半導体メモリなどであってよい。

通信部１５は、アンテナや通信回路を有し、制御部１１による制御の下で外部機器との間の無線通信を行う。具体的には、通信部１５は、通信ネットワークＮを介してデータ通信を行う無線通信ＩＣ（Integrated Circuit）などであってよい。

緯度経度検出部１６は、ウェアラブル端末１の現在位置の緯度及び経度を検出して制御部１１に出力する。例えば、緯度経度検出部１６は、ＧＰＳ（Global Positioning System）機能を実現するＧＰＳチップなどであってよい。

なお、ウェアラブル端末１は音や振動を出力するアラーム部を有していてもよく、情報装置２から各駅の通過情報若しくは停止位置目標情報の送信を受けた際に、ウェアラブル端末１を着用する乗務員の注意を喚起するため、アラーム部から音や振動を出力させてもよい。

［１−３．情報装置２の構成の説明］
次に、情報装置２の詳細について説明する。
情報装置２は、制御部２１、操作部２２、表示部２３、記憶部２４、通信部２５、各駅の発車時刻情報が予め格納されたデータベース２６を有する。また、情報装置２において、制御部２１、操作部２２、表示部２３、記憶部２４、通信部２５及びデータベース２６は内部バス等により互いに接続される。

制御部２１は、情報装置２の動作を中央制御する。具体的には、制御部２１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを有しており、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部２４に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により各部を統括制御する。

操作部２２は、ユーザからの操作入力を受け付け、当該操作に応じた操作信号を制御部２１へ出力する。例えば、操作部２２は、文字入力キー、数字入力キー、その他各種機能に対応付けられたキーを備えたキーボード、マウス等のポインティングデバイスなどであってよい。また、スマートフォンやタブレット端末等のように操作部２２は、表示部２３と一体的に形成されたタッチパネルなどであってもよい。

表示部２３は、制御部２１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。例えば、表示部２３は、ＣＲＴ（Cathode Ray Tube）やＬＣＤなどであってよい。また、スマートフォンやタブレット端末等のように表示部２３は、操作部２２と一体的に形成されたタッチパネルなどであってもよい。

記憶部２４は、プログラムデータや各種設定データ等のデータを制御部２１から読み書き可能に記憶する。例えば、記憶部２４は、ＨＤＤ、半導体メモリなどであってよい。

通信部２５は、制御部２１の制御の下、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。具体的には、通信部２５は、通信用ＩＣと通信コネクタなどを有する通信インターフェイスである。

データベース２６は少なくとも、予め設定された各駅における通過情報若しくは停止位置目標情報のデータを制御部２１から読み書き可能に記憶する。例えば、データベース２６は、ＨＤＤ、半導体メモリなどであってよい。

［１−４．投影出力装置３の構成の説明］
次に、投影出力装置３の詳細について説明する。
投影出力装置３は、制御部３１、投影出力部３２、記憶部３３、通信部３４を有する。また、投影出力装置３において、制御部３１、投影出力部３２、記憶部３３及び通信部３４は内部バス等により互いに接続される。

制御部３１は、投影出力装置３の動作を中央制御する。具体的には、制御部３１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを有しており、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部３３に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により各部を統括制御する。

投影出力部３２は、制御部３１の制御の下、所定の情報（例えば、通過情報や停止位置目標情報）を列車のフロントガラスの内面に投影する。例えば、投影出力部３２は、ＣＲＴプロジェクタ、液晶プロジェクタ等のディスプレイ装置であってよい。なお、通過情報や停止位置目標情報だけでなく、これら情報とともに、線路の敷設状況に関する情報や力行、ブレーキ等に関する運転操縦情報を列車のフロントガラスの内面に投影することも可能である。

記憶部３３は、プログラムデータや各種設定データ等のデータを制御部３１から読み書き可能に記憶する。例えば、記憶部３３は、ＨＤＤ、半導体メモリなどであってよい。

通信部３４は、制御部３１の制御の下、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。具体的には、通信部３４は、通信用ＩＣと通信コネクタなどを有する通信インターフェイスである。

［２．動作の説明］
本発明の実施形態におけるシステム１００の具体的な動作の説明を図２〜図４を用いて詳細に行う。以下、説明の便宜上、ウェアラブル端末１、情報装置２や投影出力装置３の制御部が主体となる処理は、「ウェアラブル端末１」、「情報装置２」、「投影出力装置３」をその処理の主体として説明する。

［２−１．ウェアラブル端末１の動作の説明］
ここで、ウェアラブル端末１の動作について図２のフローチャートを用いて説明する。
ウェアラブル端末１は、列車の乗務員室に同乗した乗務員が操作入力部１２により次の駅を選択したか否かを判断する（ステップＳ２１）。

例えば、列車の乗務員室に同乗した乗務員は、表示部１３に表示された駅名の中から次に通過若しくは停車する駅名を選択する。

ウェアラブル端末１は、次の駅の選択が行われていないと判断した場合（ステップＳ２１：Ｎｏ）、ステップＳ２１に戻り、次の駅の選択が行われたと判断した場合（ステップＳ２１：Ｙｅｓ）、選択された次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報の要求を通信ネットワークＮを介して情報装置２に送信する（ステップＳ２２）。

そして、ウェアラブル端末１は、情報装置２から次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を受信したか否かを判断し（ステップＳ２３）、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を受信していないと判断した場合（ステップＳ２３：Ｎｏ）、ステップＳ２３に戻り、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を受信したと判断した場合（ステップＳ２３：Ｙｅｓ）、受信した通過情報若しくは停止位置目標情報を表示部１３に表示させる（ステップＳ２４）。

例えば、次の駅が通過駅の場合には、情報装置２から通過情報が送信されてくるので、図３（ａ）に示すように、ウェアラブル端末１の表示部１３には、情報装置２から取得した通過情報「通過」が表示される。次の駅が通過駅の場合には、停車駅と比べて強く注意喚起する必要がないので、例えば、背景色が「白色」で、文字色が「赤色（図面の記載では黒色）」で表示する。

また、例えば、次の駅が停車駅の場合には、情報装置２から停止位置目標情報が送信されてくるので、図３（ｂ）に示すように、ウェアラブル端末１の表示部１３には、停車駅である旨を示す停車情報「停車」と、情報装置２から取得した停止位置目標情報「停目１５」とが併せて表示される。次の駅が停車駅の場合には、通過駅と比べて強く注意喚起する必要があるので、例えば、背景色が「赤色（図面の記載では黒色）」で、文字色が「白色」で表示する。

さらに、図３（ｃ）に示すように、必要に応じて選択された次の駅名「Ａ駅」を、停車情報「停車」と、停止位置目標情報「停目１０」と併せて表示させてもよい。図３（ｃ）の場合も停車駅であり、通過駅と比べて強く注意喚起する必要があるので、例えば、背景色が「赤色（図面の記載では黒色）」で、文字色が「白色」で表示する。

すなわち、列車の乗務員室に同乗した乗務員が身体に着用したウェアラブル端末１の表示部１３に次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報が表示されるので、乗務員は、両手に何も持つことなく列車の乗務員室に同乗しながら次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を確認でき、運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる。

［２−２．情報装置２の動作の説明］
また、ここで、情報装置２の動作について図４のフローチャートを用いて説明する。
情報装置２は、通信部２５がウェアラブル端末１から通過情報若しくは停止位置目標情報要求を受信したか否かを判断する（ステップＳ４１）。もし、情報装置２が、ウェアラブル端末１から通過情報若しくは停止位置目標情報要求を受信していないと判断した場合（ステップＳ４１：Ｎｏ）、ステップＳ４１に戻る。

一方、情報装置２が、ウェアラブル端末１から通過情報若しくは停止位置目標情報要求を受信したと判断した場合（ステップＳ４１：Ｙｅｓ）、情報装置２は、受信した通過情報若しくは停止位置目標情報要求で指定されている駅名に基づき、データベース２６に予め格納されている通過情報若しくは停止位置目標情報を参照し、指定された駅名における通過情報若しくは停止位置目標情報を読み出し（ステップＳ４２）、読み出された通過情報若しくは停止位置目標情報を通信ネットワークＮを介してウェアラブル端末１に送信する（ステップＳ４３）。

以上のように、列車の乗務員室に同乗した乗務員に運転区間における運転に必要な情報を習得させる乗務員訓練支援システム１００において、少なくとも各駅における通過情報若しくは停止位置目標情報が記憶された情報装置２と、列車の乗務員室に同乗した乗務員が着用し、操作入力部１２で選択された駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を通信部１５により情報装置２から取得して表示部１３に表示させるウェアラブル端末１とを備えることにより、ウェアラブル端末１の表示部１３に次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報が表示されるので、乗務員は、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を確認でき、運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる。

（変形例１）
［３−１．次の駅の特定］
実施形態の説明では、列車の乗務員室に同乗した乗務員が着用しているウェアラブル端末１を操作して次の駅を選択しているが、緯度経度検出部１６により現在の緯度及び経度を検出して、次の駅を自動的に特定することにより、乗務員による次の駅の選択操作を省くことができる。

ここで、図５に示すウェアラブル端末１の他の動作の一例を示すフローチャートを用いて説明する。ウェアラブル端末１は、緯度経度検出部１６から現在の緯度及び経度を取得し（ステップＳ５１）、取得した緯度及び経度から次の駅を特定する（ステップＳ５２）。

次に、ウェアラブル端末１は、特定された次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報の要求を情報装置２に送信する（ステップＳ５３）。

そして、ウェアラブル端末１は、情報装置２から次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を受信したか否かを判断し（ステップＳ５４）、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を受信していないと判断した場合（ステップＳ５４：Ｎｏ）、ステップＳ５４に戻り、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を受信したと判断した場合（ステップＳ５４：Ｙｅｓ）、受信した通過情報若しくは停止位置目標情報を表示部１３に表示させる（ステップＳ５５）。

以上のように、ウェアラブル端末１は、緯度経度検出部１６で検出された緯度及び経度に基づき次の駅を特定し、特定された駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を表示部１３に表示させることにより、列車の乗務員室に同乗した乗務員による次の駅の選択操作を省くことができると共に、両手に何も持つことなく列車の乗務員室に同乗しながら次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を確認でき、運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる。

（変形例２）
［３−２．次の駅への接近］
実施形態の説明に際しては、列車の乗務員室に同乗した乗務員が着用しているウェアラブル端末１は、次の駅を特定し、当該特定された駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を取得して表示部１３に表示させているが、次の駅に接近した時点で、通過情報若しくは停止位置目標情報を表示させてもよい。

ここで、図６に示すウェアラブル端末１の他の動作の一例を示すフローチャートを用いて説明する。ウェアラブル端末１は、緯度経度検出部１６から現在走行中の地点の緯度及び経度を取得し（ステップＳ６１）、取得した緯度及び経度から次の駅を特定する（ステップＳ６２）。

次に、ウェアラブル端末１は、特定された次の駅に接近したか否かを判断する（ステップＳ６３）。具体的には、ウェアラブル端末１は、緯度経度検出部１６から取得した緯度及び経度に基づき次の駅までの距離を求め、当該距離が所定距離以下になった場合、次の駅に接近したものと判断する。

ウェアラブル端末１は、次の駅に接近していないと判断した場合（ステップＳ６３：Ｎｏ）、ステップＳ６１に戻り、次の駅に接近したと判断した場合（ステップＳ６３：Ｙｅｓ）、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報の要求を情報装置２に送信する（ステップＳ６４）。

そして、ウェアラブル端末１は、情報装置２から次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を受信したか否かを判断し（ステップＳ６５）、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を受信していないと判断した場合（ステップＳ６５：Ｎｏ）、ステップＳ６５に戻り、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を受信したと判断した場合（ステップＳ６５：Ｙｅｓ）、受信した通過情報若しくは停止位置目標情報を表示部１３に表示させる（ステップＳ６６）。

以上のように、緯度経度検出部１６で検出された情報に基づき次の駅に接近したと判断した場合に、乗務員が身体に着用したウェアラブル端末１において、通過情報若しくは停止位置目標情報が表示されるので、乗務員は、両手に何も持つことなく列車の乗務員室に同乗しながら次の駅への接近を確認でき、運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる。

（変形例３）
［３−３．前方風景との情報の合成］
実施形態、変形例１及び変形例２の説明では、ウェアラブル端末１の表示部１３に情報を表示しているが、列車の乗務員室に同乗した乗務員が見ている前方風景と、通過情報若しくは停止位置目標情報を合成するものであってもよい。

例えば、ウェアラブル端末１として、片眼タイプのスマートグラスを用いた場合、乗務員の視界の一部に小さい表示部１３が配置されることになるので、乗務員は前方の風景と、表示部１３の情報が合成されて同時に視野に入ることになる。

すなわち、乗務員からは、図７に示すように列車の乗務員室から見た前方の風景ＶＷ７１と、ウェアラブル端末１の表示部１３に表示された情報ＩＦ７１とが合成されて同時に視野に入ることになる。

このため、乗務員は、情報ＩＦ７１から「Ｂ駅」が停車駅であり、停止位置目標は「１０」であることが確認でき、前方の風景ＶＷ７１に実際に設置されている鉄道標識ＭＫ７１に合わせて列車を停車させればよいことを容易に習得することができる。

（変形例４）
［３−４．情報の投影］
実施形態、変形例１〜変形例３の説明では、列車の乗務員室に同乗した乗務員が着用しているウェアラブル端末１の表示部１３に情報を表示させているが、列車のフロントガラスの内面に情報を投影させてもよい。

ここで、システム１００の情報投影における動作について簡単に説明する。
投影出力装置３は、列車の乗務員室の運転台に設置されて、制御部３１の制御の下、通信部３４が受信した情報を、投影出力部３２から列車のフロントガラスの内面に投影して情報を表示させる。

そして、ウェアラブル端末１は、通信部１５を制御して、次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を投影出力装置３に送信することにより、列車のフロントガラスの内面に通過情報若しくは停止位置目標情報を投影して表示させる。

以上のように、列車のフロントガラスの内面にウェアラブル端末１が取得した情報を投影させることにより、ウェアラブル端末を着用した乗務員のみならず、列車の乗務員室に同乗している他の者に対しても、各駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を容易に確認させることができる。

なお、実施形態等の説明に際しては、情報装置２の設置位置を特定していないが、情報装置２は、乗務員が携帯するタブレット端末であってもよいし、列車外に設置されたサーバ装置であってもよい。

情報装置２が、乗務員が携帯するタブレット端末、或いは、列車外に設置されたサーバ装置であることにより、記憶容量の少ないウェアラブル端末１に全ての通過情報若しくは停止位置目標情報を記憶させる必要がなくなるので、記憶容量不足により通過情報若しくは停止位置目標情報の情報数が制限されるといった弊害を防ぐことができ、乗務員は、両手に何も持つことなく列車の乗務員室に同乗しながら次の駅における通過情報若しくは停止位置目標情報を確認でき、運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる。

また、実施形態等の説明に際しては、ウェアラブル端末１の表示部１３に表示させる情報としては、駅名、通過情報停車情報、停止位置目標情報を例示したが、勿論、これら情報に限定されるものではなく、必要に応じて各種情報を適宜選択可能である。

例えば、次の駅における駅名、通過情報停車情報、停止位置目標情報を、ウェアラブル端末１の表示部１３に表示させるのみならず、運転区間におけるカーブ等の線路の敷設状況や、信号機や鉄道標識の設置位置等の運転に必要な情報を表示させてもよい。さらに、カーブ、信号機や鉄道標識への接近をウェアラブル端末１の表示部１３に表示させて注意喚起をするものであってもよい。

このように、緯度経度検出部１６で検出された情報に基づき信号機や鉄道標識等に接近した等と判断した場合に、乗務員が身体に着用したウェアラブル端末１において、その旨の情報を表示させることにより、乗務員は、両手に何も持つことなく列車の乗務員室に同乗しながら信号機や鉄道標識等への接近等を確認でき、運転区間における運転に必要な情報を容易に習得することができる。

なお、実施形態の説明に際しては、緯度経度検出部１６はウェアラブル端末１に備えられたものとして説明したが、緯度経度検出部１６は情報装置２（例えば、乗務員が携帯するタブレット端末等）に備えられたもの（ＧＰＳチップなど）を利用するものであってもよい。

また、ウェアラブル端末１の操作入力部１２で入力された情報に基づき表示部１３に表示させる表示項目を変更するようにしてもよい。

すなわち、乗務員の習熟度は各人によって異なるので、同一の表示項目では、表示部１３に必要以上の情報を表示させてしまい、或いは、乗務員が必要としている情報が表示されない場合が想定される。

このため、乗務員（或いは、教官）が、ウェアラブル端末１の設定入力部１２により習熟度に応じた表示項目を適宜選択することにより、乗務員毎に表示項目をカスタマイズでき、必要最小限の情報を表示させることができ、乗務員は、両手に何も持つことなく列車の乗務員室に同乗しながら運転区間における運転に必要な情報を効率よく習得することができる。

１ ウェアラブル端末
１１ 制御部
１２ 操作入力部
１３ 表示部
１４ 記憶部
１５ 通信部
１６ 緯度経度検出部
２ 情報装置
２１ 制御部
２２ 操作部
２３ 表示部
２４ 記憶部
２５ 通信部
２６ データベース
３ 投影出力装置
３１ 制御部
３２ 投影出力部
３３ 記憶部
３４ 通信部
Ｎ 通信ネットワーク

Claims (6)

1. 列車の乗務員室に同乗した乗務員に運転区間における運転に必要な情報を習得させる乗務員訓練支援システムにおいて、
   少なくとも各駅における通過情報若しくは停止位置目標情報が記憶された情報装置と、
   列車の乗務員室に同乗した乗務員が着用し、操作入力部で選択された駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を通信部により情報装置から取得して表示部に表示させるウェアラブル端末と、
   を備えることを特徴とする乗務員訓練支援システム。
2. 前記ウェアラブル端末は、メガネ型であることを特徴とする請求項１に記載の乗務員訓練支援システム。
3. 前記ウェアラブル端末は、緯度経度検出部を備え、前記緯度経度検出部で検出された情報に基づき駅を特定し、特定された駅の通過情報若しくは停止位置目標情報を表示部に表示させることを特徴とする請求項１又は２のいずれか一項に記載の乗務員訓練支援システム。
4. 前記ウェアラブル端末は、緯度経度検出部を備え、前記緯度経度検出部により駅に接近したと判断した場合に、通過情報若しくは停止位置目標情報を前記表示部に表示させることを特徴とする請求項３に記載の乗務員訓練支援システム。
5. 前記情報装置は、列車に同乗した乗務員が携帯するタブレット端末、或いは、列車外に設置されたサーバ装置であることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の乗務員訓練支援システム。
6. 前記ウェアラブル端末は、前記操作入力部で入力された情報に基づき前記表示部に表示させる表示項目を変更することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の乗務員訓練支援システム。

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