JP2017001033A - 自動車、鉄道車両又は屋外塗装板の補修方法、自動車、鉄道車両又は屋外塗装板補修用活性エネルギー線硬化型インクジェットインク組成物、及び補修された自動車、鉄道車両又は屋外塗装板 - Google Patents
自動車、鉄道車両又は屋外塗装板の補修方法、自動車、鉄道車両又は屋外塗装板補修用活性エネルギー線硬化型インクジェットインク組成物、及び補修された自動車、鉄道車両又は屋外塗装板 Download PDFInfo
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Abstract
Description
前記ラジカル重合性モノマー(A)の含有量が60〜98.9質量%であり、前記光重合開始剤(B)の含有量が1〜25質量%であり、前記光安定剤(C)の含有量が0.1〜15質量%であり、
前記ラジカル重合性モノマー(A)分子中のヘテロ原子の合計原子量Hwと該ラジカル重合性モノマー(A)の分子量Mwの比(Hw/Mw)が0.35未満であることを特徴とする。
1,6−ヘキサンジオールジアクリレート(官能基数2,Hw/Mw0.28)35質量部、2−フェノキシエチルアクリレート(官能基数1,Hw/Mw0.25)34.5質量部、イソボルニルアクリレート(官能基数1,Hw/Mw0.15)10質量部、ウレタンアクリレートオリゴマー(ダイセル・サイテック製EBECRYL4820,官能基数3)10質量部、2−[4−[(2−ヒドロキシ−3−(2’−エチル)ヘキシル)オキシ]−2−ヒドロキシフェニル]−4,6−ビス(2,4−ジメチルフェニル)−1,3,5−トリアジン0.5質量部、及び2,4,6−トリメチルベンゾイル−ジフェニル−フォスフィンオキサイド10質量部を混合することによって、インク1を調製した。
1,6−ヘキサンジオールジアクリレート24.5質量部、2−フェノキシエチルアクリレート35質量部、2−(2−ビニロキシエトキシ)エチルアクリレート(官能基数2,Hw/Mw0.34)20質量部、イソボルニルアクリレート10質量部、2−[4−[(2−ヒドロキシ−3−(2’−エチル)ヘキシル)オキシ]−2−ヒドロキシフェニル]−4,6−ビス(2,4−ジメチルフェニル)−1,3,5−トリアジン0.5質量部、及び2,4,6−トリメチルベンゾイル−ジフェニル−フォスフィンオキサイド10重量部を混合することによって、インク2を調製した。
1,6−ヘキサンジオールジアクリレート44.2質量部、2−フェノキシエチルアクリレート34.5質量部、イソボルニルアクリレート10質量部、ウレタンアクリレートオリゴマー(ダイセル・サイテック製EBECRYL4820)10質量部、2−[4−[(2−ヒドロキシ−3−(2’−エチル)ヘキシル)オキシ]−2−ヒドロキシフェニル]−4,6−ビス(2,4−ジメチルフェニル)−1,3,5−トリアジン0.5質量部、2,4,6−トリメチルベンゾイル−ジフェニル−フォスフィンオキサイド0.8質量部を混合することによって、インク3を調製した。
1,6−ヘキサンジオールジアクリレート35質量部、2−フェノキシエチルアクリレート35質量部、イソボルニルアクリレート10質量部、ウレタンアクリレートオリゴマー(ダイセル・サイテック製EBECRYL4820)10質量部、2,4,6−トリメチルベンゾイル−ジフェニル−フォスフィンオキサイド10質量部を混合することによって、インク4を調製した。
ピエゾ方式によるインクジェットプリンタを用いて、上記インク1〜4を基材表面に印刷した。ヘッドと基材間の距離は3mmであった。印刷後に、波長395nmのLEDランプを用い、照射条件400mJ/cm2で紫外光をインクに直接照射し、これを硬化させ、レンズ状粒子が形成された塗装板を作製した。
入射角85度で光を基材の凹部に照射し、目視にて基材の凹部の凹凸感を官能的に評価した。
○ 凹凸感が確認されない
× 凹凸感が確認された
JIS Z 8741に準拠して、基材の平坦部位のレンズ状粒子が配置された部分の85度鏡面光沢の光沢度(%)を測定して、レンズ状粒子の光散乱効果を確認した。
サンシャインカーボンアーク灯式耐候性試験機を用いた促進耐候性試験を行い、1000時間後の塗装板の外観の変化を評価した。
○・・・塗装板外観の変化がほとんど確認されない
×・・・塗装板外観の変化がはっきりと確認できる
塗装面が外側で、内角が120°になるように、塗装板を折り曲げ、次いで、塗装板の接地部分が地面に対して垂直となるように(即ち、地面に対して垂直にない部分は、地面となす角が120°となるように)、屈曲した塗装板を屋外に設置し、1年後に塗装板の外観を目視観察により評価した。なお、塗装板は、塗装面が上側になるように設置された。
○・・・雨だれによる縦筋がほとんど確認されない
×・・・雨だれによる縦筋がはっきりと確認でき、軽く擦っても筋が消えない
1b 曲面部
D 長径
d 短径
H 平面部からのレンズ状粒子の高さ
α 平面部と曲面部のなす角
Claims (4)
- 自動車、鉄道車両又は屋外塗装板の補修方法であって、
少なくとも
1. 損傷又は凹凸部を特定する工程、
2. 該特定した部に、平均高さ1〜100μm、平均直径が1〜1000μmであるレンズ状粒子を形成する工程、
を順に有する自動車、鉄道車両又は屋外塗装板の補修方法。 - 前記特定する工程と前記レンズ状粒子を形成する工程の間に 前記特定した部を塗装する工程を有する請求項1記載の自動車、鉄道車両又は屋外塗装板の補修方法。
- 官能基数が1〜2のラジカル重合性モノマー(A)、光重合開始剤(B)及び光安定剤(C)を含有する自動車、鉄道車両又は屋外塗装板補修用活性エネルギー線硬化型インクジェットインク組成物であって、
前記ラジカル重合性モノマー(A)の含有量が60〜98.9質量%であり、前記光重合開始剤(B)の含有量が1〜25質量%であり、前記光安定剤(C)の含有量が0.1〜15質量%であり、
前記ラジカル重合性モノマー(A)分子中のヘテロ原子の合計原子量Hwと該ラジカル重合性モノマー(A)の分子量Mwの比(Hw/Mw)が0.35未満であることを特徴とする自動車、鉄道車両又は屋外塗装板補修用活性エネルギー線硬化型インクジェットインク組成物。 - 補修された自動車、鉄道車両又は屋外塗装板であって、該塗装板の補修面には、平均高さ1〜100μm、平均直径が1〜1000μmであるレンズ状粒子が備えられていることを特徴とする補修された自動車、鉄道車両又は屋外塗装板。
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