JP2016520737A - ソフトクロージング用システム及びデバイス - Google Patents

Abstract

収納ユニットのトラックに関して設置されるシステム及びソフトクロージングデバイスであって、前記収納ユニットのフレーム壁に対する力による閉塞衝撃から、このトラックに関して移動可能な、摺動式ドア、移動式の棚、或いは引出しなどの閉塞可能な部材を阻止するためのものである。このシステム又はソフトクロージングデバイスは各々、前記閉塞可能な部材を、一度前記ソフトクロージングデバイスに到達するまで上昇させることにより、その動きを低速化させるためのピークを生成する２つの対向スロープを有する少なくとも１つの案内部材を備える。また、前記システム又は前記デバイスは、前記閉塞可能な部材を緩衝するための緩衝部材を任意に含んでもよい。【選択図】図２

Description

（関連特許出願の相互参照）
本出願は、２０１３年４月２２日に出願された仮出願第６１／８１４，５９７号への優先権を主張し、その全体において、ここに援用される。

本発明は、一般的に、ドア又は引出しの閉塞衝撃の阻止及びソフトクロージングのためのデバイス、装置、及び／又はシステムに関する。

摺動式ドアは、収納ユニット、ゲート、室内ドアなどにおいて、その開閉のための多様な構造において使用されている。摺動式ドアを有するクローゼットや戸棚などの収納ユニットは、当該ドアが開いているときには必要とするスペースが少なくて済むため、非常に快適で普及している。この摺動式ドアは、通常、上側及び下側のトラックにそって摺動するように構成されるか、或いはそのドアが開口に設定されている場合は、クローゼットユニットや他のユニットに設置されている。

摺動式ドアは、そのユーザが当該ドアを開け閉めする際に過剰な力を込めた場合、クローゼットやキャビネットなどの収納ユニットのフレーム壁に対する衝撃が発生する可能性が多く、当該ドアの側部を収納ユニット又はリンテルのフレームを力ずくで衝突させてしまうことによってドアがそのトラックから外れ、及び／又はドアに損傷が発生しうる。

本発明の一態様によれば、摺動式ドア、引出し、摺動可能な棚など、閉塞可能な部材を、収納ユニットの壁フレームに対する力による閉塞衝撃から阻止するためのソフトクロージングデバイスが提供される。前記閉塞可能な部材は、当該収納ユニットのトラックに関して摺動及び転動するために構成されるスライダ又はローラー／ホイールなどの少なくとも１つの摺動部材に接続される。

幾つかの実施態様によれば、前記ソフトクロージングデバイスは、ベース部と、前記ベース部に接続される少なくとも１つの突出部を有する少なくとも１つの案内部材と、備え、その中で前記突出部は、前記閉塞可能な部材を、前記ソフトクロージングデバイスを一度上昇させることによりその動作を低速化させるためのピークを生成する２つの対向スロープを備え、且つその中で前記ソフトクロージングデバイスは、前記トラックのエッジ又は前記トラックの他の位置のいずれかにおける前記収納ユニットのトラックに関して設置される。

任意ではあるが、各案内部材は、その間に凹みを形成する２つの突出部を備える。

幾つかの実施態様によれば、前記ソフトクロージングデバイスは、前記収納ユニットの前記フレーム壁に隣接するトラックのエッジにおいて前記トラックと連動または係合するために構成される溝を有する。

幾つかの実施態様によれば、前記ソフトクロージングデバイスは、前記収納ユニットの上側トラックに関して設置されるように構成され、前記ソフトクロージングデバイスが、空中停止中の摺動式ドアの閉塞可能な区画のための上側トラックより上に配置されるような態様とする。

他の実施態様によれば、前記ソフトクロージングデバイスは、前記収納ユニットの下側トラックに関して設置されるように構成され、前記ソフトクロージングデバイスが、摺動式ドアの閉塞可能な区画のための下側トラックより上に配置されるような態様とする。

他の実施態様によれば、前記ソフトクロージングデバイスは、前記収納ユニットの一トラックに関して設置されるように構成され、前記ソフトクロージングデバイスが、引出しの閉塞可能な区画のためのトラックより上に配置されるような態様とする。

幾つかの実施態様によれば、前記ソフトクロージングデバイスは、同デバイスと組み合わされ、前記フレーム壁に関して近接エッジに配置される緩衝部材であって、前記突出部のエッジに到達する際、前記突出部のスロープを通じて前記摺動可能な部材が摺動又は転動する際に前記閉塞可能な部材を緩衝するための緩衝部材を更に備える。

任意ではあるが、前記緩衝部材は、指定されたピストンチューブにおいて移動可能な少なくとも１つのピストンを備える。

幾つかの実施態様によれば、前記ソフトクロージングデバイスは、前記トラックに前記ソフトクロージングデバイスを固定するための、少なくとも１つの固定機構を更に備える。

本発明のもう１つの態様によれば、閉塞可能な部材を、収納ユニットのフレーム壁に対する力による閉塞衝撃から阻止するためのソフトクロージング用のシステムが提供される。前記システムは、（ａ）ベース部と、前記ベース部に接続される少なくとも１つの突出部であって、前記突出部は、前記閉塞可能な部材を、一度前記案内部材に到達したら上昇させることにより前記閉塞可能な部材の動きを低速化させるためのピークを生成する２つの対向スロープを備え、その中で各案内部材は、前記収納ユニットのフレーム壁に近接して前記トラックのエッジに設置される、突出部と、を備える案内部材と、（ｂ）前記閉塞可能な部材のエッジ又は前記閉塞可能な部材の動きを更に緩衝するための前記壁フレームのエッジに設置される緩衝部材と、を備える。

幾つかの実施態様によれば、前記緩衝部材は、前記フレーム壁に隣接する前記収納ユニットの上側トラックのエッジに設置され、かつ前記案内部材は、前記フレーム壁に隣接するエッジにおいて前記収納ユニットの下側トラックのエッジに設置される。

幾つかの実施態様によれば、各案内部材は、その間に凹みを形成する２つの突出部を備える。

幾つかの実施態様によれば、各案内部材は、前記収納ユニットの前記フレーム壁に隣接する前記トラックのエッジにおいて前記トラックと連動又は係合するために構成される複数の溝を有する。

幾つかの実施態様によれば、前記緩衝部材は、指定されたピストンチューブにおいて移動可能な少なくとも１つのピストンを備える。

本発明の幾つかの実施態様による、ドア閉塞衝撃を阻止するためのシステムを有するクローゼットであって、複数の三角形形状の上下動式突出部と、前記クローゼットの前記フレーム壁の上部に設置されるピストンベースの緩衝装置と、を含むクローゼットを模式的に図示する。

本発明の幾つかの実施態様による、前記ソフトクロージングデバイスの詳細を示す。

図２に示される前記ソフトクロージングデバイスの拡大図を示す。

本発明の幾つかの実施態様による、ドア閉塞衝撃を阻止するための前記システムの緩衝装置の詳細を示す。

本発明の他の実施態様による、摺動式ドアを有するクローゼットであって、前記クローゼットの上側トラックに設置されたドア閉塞衝撃を阻止するためのソフトクロージングデバイス付のクローゼットを示す。

本発明の幾つかの実施態様による、前記クローゼットの前記上側トラックに設置される、図５に示される、前記ソフトクロージングデバイスの詳細図を示す。

本発明の幾つかの実施態様による、図５及び図６に示される、前記ソフトクロージングデバイスの詳細図を示す一方、前記摺動アセンブリの摺動部材が前記ソフトクロージングデバイスに関して位置決めされる様子を示す。 本発明の幾つかの実施態様による、図５及び図６に示される、前記ソフトクロージングデバイスの詳細図を示す一方、前記ソフトクロージングデバイスの詳細図を示す。

以下の多様な実施態様の詳細説明において、その一部を形成する添付図面が参照され、その中で本発明が実施されうる特定の実施態様が、図示によって示される。本発明の範囲を逸脱しない限り、他の実施態様が利用されうると共に、構造上の変更が成されうると理解される。

本発明は、その幾つかの実施態様において、摺動式ドア又は引出し等の閉塞可能な部材を、部屋、収納ユニット（例えば、クローゼット）、窓等の開口部など、構造物の開口部のフレーム壁に対する閉塞衝撃を阻止することが可能な、ソフトクロージングデバイス及びソフトクロージング用のシステムを提供する。この摺動式ドアは、上側トラック及び下側トラックの間で任意に、少なくとも１つのトラックを、前記下側及び／又は下側トラックに沿って摺動するために構成される１つ以上のホイールなど、１つ以上の摺動部材に接続することにより摺動するように構成される。

幾つかの実施態様によれば、前記摺動式ドアの１つ以上の側部は、その強化のための側面に接続する一方、前記摺動部材は、コネクタを通じて前記側面に接続することにより、前記トラックに沿って前記ドアを（例えば、左右に）摺動させる。

幾つかの実施態様によれば、前記デバイスは、ベース部と、それに接続される１つ以上の突出部を含む。このデバイスは、前記下側又は上側のトラックの前記エッジで、前記フレーム壁に近接して下側又は上側の位置に配置され、前記摺動部材を、前記トラックのエッジに到達した際には、それよりも上に、或いは前記トラック越しの他の位置に配置される。

各突出部は、前記フレームの壁部に接合する前に上下動のピークに達するまで、前記摺動部材（例えば、ホイール摺動部材）を摺動させることにより、その摺動トラックの端部で前記摺動ドアを低速化させて（減速させて）前記フレーム壁に対する、その閉塞衝撃を阻止する上下動形状（例えば、丘形状又は三角形状）を有する。

ここで図１を参照すると、本発明の幾つかの実施態様による、クローゼット１００であって、当該クローゼット１００のフレーム壁１２０に対する摺動式ドア２０の閉塞衝撃を阻止するためのシステムであって、それを通じて当該ドアに接続される複数のホイールなどの摺動可能又は転動可能な部材を案内するように構成される三角形状の上下動型突出部７１ａ及び７１ｂを有する複数の案内部材８０ａ及び８０ｂを有するソフトクロージングデバイス７０と、当該クローゼット１００の当該フレーム壁１２０の上側部に設置されるピストンベースの緩衝装置５０と、を含むシステムを有するクローゼットを模式的に図示している。このクローゼット１００は、その摺動式ドアの２つのトラック、即ち上側トラック１１０ａと、下側トラック１１０ｂと、を含む。この摺動式ドア２０は、各々が当該ドア２０の異なった側部に装着される側面３０ａ及び３０ｂに接続している。側面３０ａ及び３０ｂの下側部は、図２に示されるコネクタ６１ａなどのコネクタを通じてホイール６０ａ及び６０ｂに接続している。上記緩衝装置５０は、その緩衝動作をソフトクロージングデバイス７０の閉塞緩和操作と協調するような態様で配置される。例えば、緩衝装置５０は、そのピストンプランジャーが前記クローゼットのフレーム壁１２０を正確に係合させ、その時、前記摺動式ドアが突出部７１ａ及び７１ｂに関して持ち上げられるような態様で配置されてもよい。

図２及び図３は、本発明の幾つかの実施態様による、ソフトクロージングデバイス７０の詳細を示す。これら実施態様によれば、ソフトクロージングデバイス７０は、ベース部７５と、突出部７１ａ、７２ａ、７１ｂ、及び７２ｂなどの三角形の丘形状を形成するスロープを有する複数の上下動型突出部と、を含む。７１ａ、７２ａ、７１ｂ、及び７２ｂなどの各突出部は、ピークを生成する２つの対向スロープを含み、その中で７１ａ及び７２ａ又は７１ａ及び７２ａなどの各々２つの突出部は、その間に凹み７３ａ及び７３ｂを形成している。この形状は、衝動式ドアを、スロープのうちの一つにおいて上方向に摺動させた際に低速化させて閉塞衝撃を阻止するためのものであって、その後一度ピークを越えると、（重力による）摺動式ドア２０の重量により、摺動式ドア２０は、閉塞用の接合面となるべき側面への到達を実現する。

この場合、ソフトクロージングデバイス７０は、クローゼット１００の下側トラック１１０ｂのエッジに位置決めされ、摺動部材６０ａが内側の突出部７１ａのうちの一つに関して摺動すべく方向付けられてフレーム壁１２０側に対するドアの閉塞衝撃の阻止を実現する。突出部７１ａの上下動型の丘形状は、摺動部材６０ａ（及び同部材が接続する摺動式ドア２０の側）が、そのピーク７７ａに到達するまで突出部７１ａの第１のスロープを上方摺動させ、その後（ピーク７７ａを過ぎて）、トラック１１０ａに到達するまで突出部７１ａの他のスロープを下方摺動させている。摺動部材６０ａの上昇は、摺動式ドア２０の摺動動作を低速化、つまりその動作を減速させることにより、クローゼット１００のフレーム壁１２０に対する、該動作の力による閉塞衝撃を阻止している。

幾つかの実施態様によれば、図２に示されるように、突出部７１ａ−７２ｂより下の領域において、ベース７５は、前記クローゼットの前記フレーム壁に隣接する、そのエッジ又は他の領域のいずれかの位置において下側トラック１１０ｂと連動又は係合するために構成される溝７６ａ及び７６ｂを有する。

本発明の幾つかの実施態様によれば、図２に図示されるように、ホイール摺動部材６０ａは、溝６３ａを有する。この場合、ソフトクロージングデバイス７０は、ホイール摺動部６０ａの溝６３ａが突出部７１ａに関して摺動することが可能な位置にあり、当該突出部の幅及び位置が、溝６３ａの内部に適合するような態様となる。別の場合、即ち溝なしのホイール摺動部材が使用される場合、当該ホイールは、突出部７１ａ及び７３ａの間、又は７１ｂ及び７３ｂの間など、２つの隣接した突出部の間の凹み７２ａ又は７２ｂの内部、或いは単一の突出部の溝の内部及び当該溝に沿った他のソフトクロージングデバイス７０構成の内部を通過することができる。

また、図２には、ソフトクロージングデバイス７０の底側が、下側トラック１１０ａのエッジに適合するように構成され、前記トラックエッジに関するソフトクロージングデバイス７０の設置を実現していることが図示されている。また、ソフトクロージングデバイス７０は、開口部７８ａ、７８ｂ、及び７８ｃなどの開口部を含み、複数のネジの使用など、１つ以上の固定具の使用により、トラック１１０ａへのデバイス７０の固着を実現にしてもよい。

図４は、本発明の幾つかの実施態様による、緩衝装置５０の拡大図を示す。この緩衝装置５０は、上側トラック１１０ａのエッジに設置されても、或いは（図４に図示されるように）フレーム壁１２０に対向する側面３０ａの上側に設置されてもよい。一方、ドア２０が側面に接続されていない場合、緩衝装置５０は、摺動式ドア２０のエッジに設置されてもよい。この場合、図４に図示されるように、緩衝装置５０は、接続部材１１経由で側面３０ａに接続する。

図４に図示される幾つかの実施態様によれば、緩衝装置５０は、空気式又は油圧式のピストン、或いはガススプリングなどのピストン５１を含み、その中で当該ピストンのプランジャーは、フレーム壁１２０に対向する方向にドア２０から突出し、当該プランジャーがフレーム壁１２０に衝突する際に、そのシリンダーの内部にピストン５１を挿入させるために構成される。この機構は、ドア２０をその上側での閉塞衝撃を阻止するための副次的な安全機構として機能する。任意ではあるが、前記緩衝装置は、上側トラック１１０ａに沿って摺動するように構成される摺動部材に接続する（図示せず）。他の実施態様において、前記緩衝装置は、前記ドアの上側に設置され、前記上側の摺動部材の摺動を阻止するのを避けるようにしている。

前記突出部（複数可）の高さは、摺動ドアの過巻きを避けるようにする上でも所定の高さを超えてはならない。この閾値は、当該ドアが適合すべき開口部の高さ（例えば、フローゼットフレームの高さ）に応じて計算される。

ここで、図５、図６、及び図７Ａ−７Ｂを参照すると、本発明の他の実施態様による、クローゼット３００の少なくとも１つの摺動式ドア３１０ａ又は３１０ｂの閉塞衝撃を阻止するためのソフトクロージングデバイス４００であって、前記クローゼット３００の上側トラック３２０ａに設置されるデバイスを模式的に図示している。各摺動式ドア３１０ａ／３１０ｂｂは、各々が、上側トラック３１０ａを通じて摺動（転動）するために構成されるホイール３５１ａ及び３５１ｂなどの１つ以上の摺動可能な部材を有する１つ以上の摺動可能なアセンブリ３５０に接続し、そのうちの幾つかはクローゼット３００の下側トラック３１０ｂに関して摺動してクローゼットドア３１０ａ及び３１０ｂの開閉を行うためのものである。

幾つかの実施態様によれば、図６及び図７Ａ−７Ｂに図示されるように、ソフトクロージングデバイス４００は、２つの案内部材４１０ａ及び４１０ｂと、２つのピストンベースの緩衝部材４２０ａ及び４２０ｂと、を含む。各緩衝部材４１０ａ／４１０ｂは、ピストンチューブ４２２ａ及び４２２ｂと、その内部に位置決めされるプランジャー４２１ａ／４２１ｂと、を含み、（ガススプリングなどの）スプリングベースのピストン、空気式又は油圧式のピストンなどであってもよい。ソフトクロージングデバイス４００は、フレーム壁３４０と、摺動部材３５１ａ及び３５１ｂとを、ソフトクロージングデバイス４００の案内部材４１０ａを通じて通過させる摺動可能なアセンブリ３５０の間で、クローゼット３４０のフレーム壁に隣接する上側トラックのエッジに配置される（図６参照）。この構成において、該構成のコネクタ３５２など、摺動可能なアセンブリ３５０の別の部分は、該アセンブリ３５０を、摺動式ドア３１０ａ、或いはそれに接続される側面４０に接続するために構成される一方、ドア３１０ａが力ずくで閉塞される際に該ドアを緩衝するための緩衝部材４２０ａのプランジャー４２１ａ／４２１ｂを衝突させるような態様で配置される。このようにして、ソフトクロージングデバイス４００の前記２つの組み合わせ部材４１０ａ及び４２０ａによって発生する閉塞衝撃阻止と緩衝の組み合わせが成立する。

図６Ｂに示されるように、摺動可能なアセンブリ３５０のコネクタ３５２は、摺動ドア３１０ａ側に接続する側面４０に接続する。側面４０は、取り外し可能であっても、ドア３１０ａの強化のために使用されてもよい。他の実施態様において、コネクタ３５２は、摺動式ドア３１０ａに直接接続してもよい。

図７Ａ及び図７Ｂに詳細に示されるように、各案内部材４１０は、各々が２つの対向スロープ４１２ａ及び４１２ｂと、４１３ａ及び４１３ｂと、を有し、クローゼット３４０のフレーム壁により近接するピーク及び他の凹み４１４ａ及び４１４ｂを生成する、突出部４１１ａ及び４１１ｂを含む。各ホイール３５１ａ／３５１ｂは、案内部材４１０ａ又は４１０ｂの突出部４１１ａ又は４１１ｂのみならずトラック３２０ａに関して適合するための溝３５３ａ／３５３ｂを含む。各ホイール３５１ａ又は３５１ｂは、トラック３２０ａから、並びに案内部材４１０ａ及び４１０ｂより上を摺動するような態様で配置され、また空中停止中の摺動式ドア構成においてソフトクロージングデバイス４００が上側トラック３２０ａに関して配置される、これら実施態様においては、摺動式ドア３１０ａの重量は、上側の摺動可能なアセンブリ３５０によって担持される態様となる。

一度ドア３１０ａが（力づくか否かを問わず）閉塞されると、最初にホイール３５１ａが最初のスロープ４１２ａに関して上昇し、摺動式ドア３１０ａのみならずホイール３５１ａ及び３５１ｂを低速化させ、その後ピークを越えて第２の対向スロープ４１２ｂに関して下降し、ピストン４２１ａによって緩衝されて凹み４１４の壁部によって阻止される。ソフトクロージング４００の設計によって強制される、この動作の軌道は、クレーム３４０に対するドア３１０ａの力による閉塞衝撃の阻止を実現する。

前記クローゼットの全ての摺動式ドアの閉塞衝撃の阻止とソフトクロージングの実現のために上側トラック３２０ａに１つより多いソフトクロ−ジングデバイス４００があってもよいことは明白である。

幾つかの実施態様によれば、図７Ａに示されるように、ソフトクロージングデバイス４００は、上側トラック３２０ａと連動又は係合するために構成される複数の溝４３０ａ及び４３０ｂを有する。

幾つかの実施態様によれば、前記ソフトクロージングデバイスは、前記収納ユニットの前記トラックに前記閉塞デバイスを固定するための、ねじ切り又は爪孔など、１つ以上の固定機構を更に備える。他の実施態様において、前記デバイスは、接着手段の使用、或いはドラックの材質及び設計によってはトラックへの当該デバイスの溶接によって、トラックに装着されてもよい。このソフトクロージングデバイスは、上記で言及されるように、前記収納ユニットの前記クレーム壁に関して前記トラックの近接エッジ、即ち前記フレーム壁を係合させ、かつ該フレーム壁に隣接するトラックのエッジにおいて、該トラックに固定される。

他の実施態様において、上記で説明されるソフトクロージングデバイス４００の同様の機構は、引出し、摺動可能な棚など、いかなる種類の収納ユニットでも、そのトラックに関して摺動させることにより開閉可能な他のへ閉塞可能な部材のソフトクロージングのために使用されてもよい。

本発明の趣旨及び範囲から逸脱しない限り、多くの変更及び改変が、通常の能力を有する当業者によって成されうる。従って、例示される実施態様は、例示目的のためのみに記載されること、かつ下記の発明及びその実施態様、及び／又は下記の請求項によって画定されるような発明を限定するものと捉えるべきではないことを理解されねばならない。例えば、一請求項の複数の部材が一定の組み合わせで以下に記載されているという事実に関係なく、本発明は、より少ない部材、より多い部材、或いは異なった部材の他の組み合わせも含み、このような組み合わせにおいて当初は請求されていなかった場合でも上記において開示されているものと明示的に理解されねばならない。２つの部材が請求項の組み合わせにおいて組み合わされているという教示は、上記２つの部材が互いに組み合わされていないが、単独で使用されても、或いは他の組み合わせで組み合わされてもよい、請求項の組み合わせを実現するものとして更に理解されるべきである。本発明のいかなる開示部材の削除も、本発明の範囲内にあるものとして明示的に考慮される。

本発明及びその多様な実施態様を説明するために本明細書で使用される文言は、その共通に定義される意味の点のみならず、本明細書の構成における特定の定義によって、前記共通に定義される意味の範囲を超越した物質又は行為を含むものと理解されるべきである。このため、一部材が、本明細書の文脈では、１つより多い意味を含むものと理解されうる場合、一請求項におけるその使用は、本明細書及びその文言自体によって裏付けられると想定しうる全ての意味に対して普遍的なものと理解されねばならない。

従って、以下の請求項の文言又は部材の記載事項は、文字通り記載される部材の組み合わせのみならず、略同一の結果を得るための略同一の方法で、略同一の機能を実行するための等価的な構造、材料、或いは行為を全て含むように、本明細書では画定される。従って、この意味において、２つ以上の部材の等価物は、以下の請求項における部材のうちのいずれか１つに対して成立し、或いは単一の部材は、一請求項における２つ以上の部材に対して置き換えうるものとして考慮される。複数の部材は、上記では、一定の組み合わせにおいて機能するものとして説明され、また当初の請求項でも同様となりうるが、１つの請求項の組み合わせからの１つ以上の部材は、幾つかの場合においては当該組み合わせから削除されうること、かつ当該請求項の組み合わせは、副次的な組み合わせ、又は副次的な組み合わせの変型に関するものでもよいと明示的に理解されるべきである。

通常の能力を有する当業者によって見られるような、請求項の主題からの実体のない変更は、現在では周知であるか後智恵であるかを問わず、等価的に当該請求項の範囲内にあるものとして明示的に考慮される。従って、通常の能力を有する当業者にとって現在又は後に周知となる明確な置き換えは、画定された部材の範囲内にあるものとして画定される。

このため、請求項は、具体的に図示され、かつ上記で説明されたものと、概念的に等価なものと、明らかに置換可能なものと、また本発明の本質的な考えを実質的に組み込むものと、を含むと理解されるべきである。

以上、本発明を詳細に説明してきたが、本発明の教示から逸脱していない限り、変更及び改変が可能であることは当業者に明らかとなろう。このような変更及び改変は、本発明及び添付の請求項の範囲内に該当すると考えられる。

Claims (15)

1. 閉塞可能な部材を、収納ユニットの壁フレームに対する力による閉塞衝撃から阻止するためのソフトクロージングデバイスであって、前記閉塞可能な部材は、当該収納ユニットのトラックに関して摺動及び転動するために構成される少なくとも１つの摺動部材に接続されものであって、前記ソフトクロージングデバイスは、
   ベース部と、
   前記閉塞可能な部材を、前記ソフトクロージングデバイスを一度上昇させることにより、その動作を低速化させるためのピークを生成する２つの対向スロープを有する少なくとも１つの案内部材と、を備え、
   前記ソフトクロージングデバイスは、前記収納ユニットの前記トラックに関して設置され、その前記閉塞可能な部材を、前記摺動可能な部材経由で前記案内部材に関し摺動するような態様とする、ソフトクロージングデバイス。
2. 前記ソフトクロージングデバイスは、前記収納ユニットの前記フレーム壁に近接して前記トラックのエッジに設置される、請求項１記載のソフトクロージングデバイス。
3. 前記各案内部材は、各々がピークを形成し、かつその間に凹み部を形成する２つの突出部を備える、請求項１記載のソフトクロージングデバイス。
4. 前記収納ユニットの前記フレーム壁に隣接するトラックのエッジにおいて前記トラックと連動または係合するために構成される溝を有する、請求項１記載のソフトクロージングデバイス。
5. 前記ソフトクロージングデバイスは、前記収納ユニットの上側トラックに関して設置されるように構成され、前記ソフトクロージングデバイスが、空中停止中の摺動式ドアの閉塞可能な区画のための上側トラックより上に配置されるような態様とする、請求項１記載のソフトクロージングデバイス。
6. 前記ソフトクロージングデバイスは、前記収納ユニットの下側トラックに関して設置されるように構成され、前記ソフトクロージングデバイスが、摺動式ドアの閉塞可能な区画のための下側トラックより上に配置されるような態様とする、請求項１記載のソフトクロージングデバイス。
7. 前記ソフトクロージングデバイスは、前記収納ユニットの一トラックに関して設置されるように構成され、前記ソフトクロージングデバイスが、引出しの閉塞可能な区画のためのトラックより上に配置されるような態様とする、請求項１記載のソフトクロージングデバイス。
8. 前記ソフトクロージングデバイスと組み合わされ、前記フレーム壁に関して近接エッジに配置される緩衝部材であって、前記突出部のエッジに到達する際、前記突出部のスロープを通じて前記摺動可能な部材が摺動又は転動する際に前記閉塞可能な部材を緩衝するための、緩衝部材を更に備える、請求項１記載のソフトクロージングデバイス。
9. 前記緩衝部材は、指定されたピストンチューブにおいて移動可能な少なくとも１つのピストンを備える、請求項８記載のソフトクロージングデバイス。
10. 前記トラックに前記ソフトクロージングデバイスを固定するための、少なくとも１つの固定機構を更に備える、請求項１記載のソフトクロージングデバイス。
11. 閉塞可能な部材を、収納ユニットのフレーム壁に対する力による閉塞衝撃から阻止するためのソフトクロージング用のシステムであって、前記システムは、
    （ａ）ベース部と、前記ベース部に接続される少なくとも１つの突出部であって、前記突出部は、前記閉塞可能な部材を、一度前記案内部材に到達したら上昇させることにより前記閉塞可能な部材の動きを低速化させるためのピークを生成する２つの対向スロープを備え、前記案内部材は、前記収納ユニットのフレーム壁に近接して前記トラックのエッジに設置される、突出部と、を備える案内部材と、
    （ｂ）前記閉塞可能な部材のエッジ又は前記閉塞可能な部材の動きを更に緩衝するための前記壁フレームのエッジに設置される緩衝部材と、を備える、システム。
12. 前記緩衝部材は、前記フレーム壁に隣接する前記収納ユニットの上側トラックのエッジに設置され、かつ前記案内部材は、前記フレーム壁に隣接するエッジにおいて前記収納ユニットの下側トラックのエッジに設置される、請求項１１記載のシステム。
13. 前記各案内部材は、その間に凹み部を形成する２つの突出部を備える、請求項１１記載のシステム。
14. 各案内部材は、前記収納ユニットの前記フレーム壁に隣接する前記トラックのエッジにおいて前記トラックと連動又は係合するために構成される複数の溝を有する、請求項１１記載のシステム。
15. 前記緩衝部材は、指定されたピストンチューブにおいて移動可能な少なくとも１つのピストンを備える、請求項１１記載のシステム。

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