DE102019101334A1

DE102019101334A1 - Schiebetürbeschlag und Möbel

Info

Publication number: DE102019101334A1
Application number: DE102019101334.8A
Authority: DE
Inventors: Sagrina Hülsmann; Thomas Warda; Andre Kaiser
Original assignee: Hettich Heinze GmbH and Co KG
Current assignee: Hettich Heinze GmbH and Co KG
Priority date: 2019-01-18
Filing date: 2019-01-18
Publication date: 2020-07-23
Also published as: EP3911824A1; CN113227526A; PL3911824T3; CN113227526B; WO2020148432A1; EP3911824B1

Abstract

Ein Schiebetürbeschlag, insbesondere für ein Möbel (1), mit einer Laufschiene (3), an der mindestens eine Laufbahn (8, 9) ausgebildet ist, und mindestens einem Laufteil (4, 40) mit mindestens einer Laufrolle (7), die entlang einer Laufbahn (8, 9) der Laufschiene (3) verfahrbar ist, wobei an dem mindestens einem Laufteil (4, 40) eine Schiebetür (5, 6) festlegbar ist, wobei an der Laufschiene (3) mindestens ein Führungselement (10, 20) für die mindestens eine Laufrolle (7) des mindestens einen Laufteils (4, 40) montiert ist, das seitlich neben der Laufbahn (8, 9) eine Führungsbahn (13, 14, 23) ausbildet, die beim Überfahren der Laufrolle (7) ein Anheben des Laufteils (4, 40) bewirkt. Dadurch lässt sich das Laufteil (4, 40) entlang der Laufschiene (3) optimiert führen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schiebetürbeschlag, insbesondere für ein Möbel, mit einer Laufschiene, an der mindestens eine Laufbahn ausgebildet ist, und mindestens einem Laufteil mit mindestens einer Laufrolle, die entlang einer Laufbahn der mindestens einen Laufschiene verfahrbar ist, wobei an dem mindestens einen Laufteil eine Schiebetür festlegbar ist, und ein Möbel.
Die EP 2 815 136 B1 offenbart eine Montageanordnung mit zwei auf Stoß aneinander liegenden Profilen, die eine Laufbahn für eine Laufrolle eines Schiebetürbeschlages ausbilden. Im Bereich des Stoßes ist ein Profilverbinder vorgesehen, der unterhalb einer Laufbahn eingefügt ist und die Laufbahn stützt, um ein Durchbiegen der Laufbahn bei einer Gewichtsbelastung nach unten zu verringern. Dadurch kann die Laufbahn stabilisiert werden, allerdings kann zwischen benachbarten Profilabschnitten immer noch eine kleine Stufe beim Überfahren vorhanden sein. Zudem lässt sich die Laufrolle nur linear entlang der Laufbahn verfahren.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Schiebetürbeschlag zu schaffen, der eine verbesserte Führung für eine Laufrolle eines Laufteils bereitstellt.
Die Aufgabe wird mit einem Schiebetürbeschlag mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Der erfindungsgemäße Schiebetürbeschlag umfasst an der Laufschiene mindestens ein Führungselement für die mindestens eine Laufrolle des Laufteils, das seitlich neben der Laufbahn eine Führungsbahn ausbildet, die beim Überfahren der Laufrolle ein Anheben und nachfolgendes Absenken des Laufteils relativ zur Laufbahn bewirkt, sodass die mindestens eine Laufrolle im Bereich der Führungsbahn leicht von der Laufbahn angehoben wird. Dies ermöglicht die optimierte Führung der Laufrolle, die beispielsweise bei aus mehreren Abschnitten gebildeten Laufschienen einen Stoßbereich überbrücken kann. Zudem kann über die Führungsbahn auch ein bewusstes Abbremsen oder Verrasten vorgenommen werden, wobei die Führungsbahn zur Optimierung des Laufverhaltens nur dort montiert wird, wo eine Beeinflussung auf die Laufrolle stattfinden soll.
Vorzugsweise umfasst die mindestens eine Laufrolle eine Bordscheibe, die neben der Laufbahn der Laufschiene angeordnet ist und auf der Führungsbahn abrollbar ist. Dadurch kann die vorzugsweise kreisförmige Bordscheibe einerseits genutzt werden, um eine Bewegung der Laufrolle in axialer Richtung zu verhindern und andererseits um die Laufrolle von der Laufbahn kurzzeitig anzuheben. Die Laufbahn an der Führungsschiene kann dabei konkav oder konvex gewölbt ausgebildet sein oder im Wesentlichen V-förmig, um die Laufrolle zu zentrieren. Die seitliche Führung der Laufrolle wird dann von ein oder zwei Bordscheiben bewirkt, die einen größeren Durchmesser besitzen als ein mittlerer Abschnitt der Laufrolle.
In einer weiteren Ausgestaltung durchgreift das mindestens eine Führungselement mit mindestens einem Vorsprung eine Aussparung in der Laufschiene. Dadurch kann das Führungselement einerseits zur Fixierung der Laufschiene an dem Möbelkorpus eingesetzt werden und andererseits wird zusätzlich auch das Führungselement in eine vorbestimmte Position relativ zu der Laufschiene positioniert.
Das Führungselement umfasst vorzugsweise eine oder mehrere Montageöffnungen zur Fixierung an einem Möbelkorpus mittels Befestigungsmitteln, beispielsweise durch Schrauben oder Montagebolzen.
In einer ersten Ausgestaltung umfasst das mindestens eine Führungselement eine nach oben gewölbte Führungsbahn, die beim Überfahren einer Laufrolle das Laufteil geringfügig anhebt und dann wieder absenkt, beispielsweise um eine Stoßverbindung zwischen zwei Abschnitten der Laufschiene zu überbrücken. Hiermit wird ein sanftes, harmonisches Abrollen der Laufrolle im Kreuzungsbereich von Laufbahn und Führungsbahn erreicht, ohne dass die Stoßverbindung unangenehm wahrgenommen werden kann. Dann kann das Führungselement auch als Stoßverbinder eingesetzt werden, der die beiden Abschnitte der Laufschiene miteinander verbindet und an einem Möbelkorpus fixiert. In besonders bevorzugter Ausführung ist bei dieser ersten Ausführung das Führungselement dergestalt ausgebildet, dass es als Stoßverbinder mindestens zwei Abschnitte der Laufschiene verbindet und gleichzeitig durch die eine oder mehrere gewölbte Führungsbahn ein Anheben der Laufrolle von der Laufbahn bewirkt.
Vorzugsweise weist das mindestens eine Führungselement mindestens zwei Führungsbahnen für zwei an unterschiedlichen Laufbahnen verfahrbaren Laufrollen auf. Die meisten Möbel besitzen mindestens zwei Schiebetüren, die entlang von unterschiedlichen Laufbahnen an einer Laufschiene geführt sind, sodass mit einem Führungselement beide Laufbahnen einer Laufschiene mit jeweils einer Führungsbahn versehen werden können.
In einer alternativen oder zusätzlichen Ausgestaltung kann das mindestens eine Führungselement eine Rastaufnahme aufweisen, an der die mindestens eine Laufrolle verrastbar ist. Die Rastaufnahme kann beispielsweise an einem federnden Steg ausgebildet sein, beispielsweise in Form einer Rastmulde. Eine solche Rastaufnahme ist insbesondere zur Führung einer mittleren Schiebetür vorteilhaft, wenn an dem Möbelkorpus drei Schiebetüren verfahrbar sind, da dann die geschlossene Position der mittleren Schiebetür über das Führungselement fixiert werden kann.
Die Erfindung wird vorzugsweise bei Möbeln eingesetzt, wobei an einem Möbelkorpus mindestens eine Schiebetür mit einem entsprechenden Schiebetürbeschlag verfahrbar gehalten ist. Zusätzlich kann der Schiebetürbeschlag aber auch bei Schiebetüren für Raumteiler oder für andere Zwecke eingesetzt werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1A und 1B zwei Ansichten eines erfindungsgemäßen Möbels mit einem montierten Schiebetürbeschlag;
2 eine Detailansicht des Schiebetürbeschlages der 1;
3A und 3B zwei Ansichten des Schiebetürbeschlages der 2 mit der Laufrolle auf einer Laufbahn der Laufschiene:
4A und 4B zwei Ansichten des Schiebetürbeschlages der 2 mit der Laufrolle auf einer Führungsbahn des Führungselementes angeordnet;
5A und 5B zwei Ansichten eines Führungselementes des Schiebetürbeschlages der 2;
6A und 6B zwei Ansichten der Laufschiene des Schiebetürbeschlages;
7A und 7B zwei Ansichten des Führungselementes an der Laufschiene ohne dem Laufteil;
8A bis 8C drei Ansichten eines zweiten Ausführungsbeispieles für ein Führungselement an einer Laufschiene in unterschiedlichen Positionen;
9 eine perspektivische Detailansicht des Führungselementes der 8, und
10 eine Ansicht der Laufschiene und der Laufrolle der 8 ohne dem Führungselement.

Ein Möbel 1 umfasst einen Möbelkorpus 2, an dem eine Öffnung durch eine oder mehrere Schiebetüren 5 oder 6 verschließbar ist. An dem Möbelkorpus 2 ist an einem Oberboden eine Laufschiene 3 fixiert, an der ein oder mehrere Laufteile 4 verfahrbar gelagert sind, an denen jeweils eine Schiebetür 5 oder 6 gehalten ist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine vordere Schiebetür 5 und eine hintere Schiebetür 6 vorgesehen, wobei die vordere Schiebetür 5 an zwei Laufteilen 4 gehalten ist. In einem unteren Bereich der Schiebetüren 5 und 6 können ebenfalls Führungsmittel vorgesehen sein, um die Schiebetüren 5 und 6 entlang dem Möbelkorpus 2 zu führen bzw. zu verfahren.
Wie in 1 B gezeigt ist, ist die Laufschiene 3 aus zwei benachbarten Abschnitten 3a und 3b gebildet, die auf Stoß aneinander angeordnet sind. Im Bereich der aneinander liegenden Enden der beiden Abschnitte 3a und 3b ist ein Führungselement 10 vorgesehen, das zur Führung der Laufrolle 7 eines Laufteils 4 dient. An der Laufschiene 3 sind in dem dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Laufbahnen 8 und 9 vorgesehen, die übereinander liegend angeordnet sind und die von der Laufrolle 7 beim Überfahren kontaktiert werden.
In 2 ist der Schiebetürbeschlag der 1 in einer Seitenansicht gezeigt. Eine obere Laufrolle 7 ist an einem Laufteil 4 drehbar gelagert, an dem die vordere Schiebetür 5 gehalten ist. Die Laufrolle 7 des Laufteils 4 ist an der oberen Laufbahn 9 geführt, wobei die Laufbahn 9 in konvexer Ausgestaltung nach oben gewölbt ist. Neben der Laufbahn 9 ist endseitig in axialer Erstreckung an der Laufrolle 7 jeweils eine Bordscheibe 72 vorgesehen, die einen etwas größeren Durchmesser besitzt als der mittlere Bereich der Laufrolle 7 und somit bei einer Auflage der Laufrolle 7 auf der Laufbahn 9 für eine seitliche Führung sorgt.
An dem Laufteil 4 ist ferner eine Aushebesicherung 11 in Form eines Hebels vorgesehen, der in der Sicherungsposition mit einem hakenförmigen Abschnitt 12 die Laufbahn 9 untergreift und somit ein Anheben der Schiebetür 5 nur zulässt, bis der hakenförmige Abschnitt 12 an der Unterseite der Laufbahn 9 anschlägt. Diese Wegstrecke ist so gering, dass die Bordscheibe 72 nicht über die Laufbahn 9 in axialer Richtung der Laufrolle 7 abgezogen werden kann.
An der unteren Laufbahn 8 ist ebenfalls eine Laufrolle 7 eines weiteren Laufteils 40 für die hintere Schiebetür 6 vorgesehen, wobei die Führung der Laufrolle 7 bei den beiden Laufteilen 4 und 40 gleich ist, sodass nur das obere Laufteil 4 im Detail beschrieben wird.
In den 3A und 3B ist die Laufrolle 7 auf der Laufbahn 9 angeordnet. Ein mittlerer Abschnitt 70 der Laufrolle 7 ist im unteren Bereich in Kontakt mit der Oberseite der Laufbahn 9, sodass die Gewichtskräfte der vorderen Schiebetür 5 somit über den mittleren Abschnitt 70 auf die Laufbahn 9 abgetragen werden. In dem mittleren Abschnitt 70 ist eine mittig angeordnete Nut oder Rille 71 vorgesehen, die zur Zentrierung dient und optional auch weggelassen werden kann. Seitlich neben der nach oben gewölbten Laufbahn 9 sind zwei Bordscheiben 72 vorgesehen, die die Laufbahn 9 an gegenüberliegenden Seiten einfassen.
Wird das Laufteil 4 beim Verfahren der Laufrolle 7 auf der Laufbahn 9 nun zu dem Führungselement 10 hin bewegt, gelangt die Bordscheibe 72 in Eingriff mit einer an dem Führungselement 10 angeordneten Führungsbahn 13, wie dies in 4A gezeigt ist. Durch die nach oben gewölbte Führungsbahn 13 wird die Laufrolle 7 von der Laufbahn 9 angehoben, sodass ein kleiner Spalt zwischen der Oberseite der Laufbahn 9 und dem mittleren Abschnitt 70 der Laufrolle 7 entsteht. Der hakenförmige Abschnitt 12 der Aushebesicherung 11 ist nun ebenfalls leicht angehoben und kurz unterhalb der Unterseite der Laufbahn 9 angeordnet. Die an der Schiene 3 ausgebildeten Laufbahnen 8 und 9 sind hierbei in unterschiedlichen horizontalen Ebenen angeordnet, die in einer vertikalen Richtung versetzt zueinander angeordnet sind, wobei die Laufbahnen 8 und 9 in einer axialen Richtung der Laufrollen 7 vertikal zueinander angeordnet sind.
In den 5A und 5B ist das Führungselement 10 im Detail dargestellt. Das Führungselement 10 kann vorzugsweise einstückig aus Kunststoff hergestellt sein und umfasst einen winkelförmigen Abschnitt mit einer Oberseite 15, an der eine oder mehrere Montageöffnungen 16 vorgesehen sind, damit Befestigungsmittel das Führungselement 10 an der Unterseite eines Oberbodens fixieren können. Ferner sind an einer von der Oberseite 15 abgewinkelten Vorderseite 17 weitere Montageöffnungen 18 vorgesehen, in die Befestigungsmittel eingefügt werden können, um die Abschnitte 3a und 3b der Laufschiene 3 auf Stoß miteinander zu verbinden. An der Vorderseite 17 stehen zwei stegförmige Führungsbahnen 13 und 14 nach oben hervor, die nach oben gewölbt ausgebildet sind und auf denen die Bordscheibe 72 der Laufrolle 7 abrollen kann. An den Seiten der Führungsbahnen 13 und 14, in einer Erstreckung parallel zur Laufschiene 3, sind jeweils Stege 19 ausgebildet, die eine sichere Führung der Bordscheibe 72 gewährleisten, solange die Bordscheibe 72 auf der Führungsbahn 13 und/oder 14 abrollt.
In den 6A und 6B ist die Laufschiene 3 ohne dem Führungselement 10 dargestellt. Die beiden Abschnitte 3a und 3b besitzen in ihrem Stoßbereich eine untere Aussparung 30 und eine obere Aussparung 31, die benachbart zu der Laufbahn 8 bzw. 9 angeordnet ist. Ferner sind an der Laufschiene 3 Montageöffnungen 32 vorgesehen, die mit den Montageöffnungen 18 des Führungselementes 10 in der Montageposition fluchten.
Wie auch die 7A und 7B zeigen, durchgreift die stegförmige Führungsbahn 13 des Führungselementes 10 die obere Aussparung 31 und die stegförmige Führungsbahn 14 die untere Aussparung 30, sodass die Führungsbahnen 13 und 14 in der montierten Position parallel neben den Laufbahnen 8 und 9 angeordnet sind. Wenn eine Laufrolle 7 den Stoßbereich zwischen den beiden Abschnitten 3a und 3b der Laufschiene 3 überfährt, kann sich die Laufbahn 8 oder 9 am Ende etwas absenken durch die Gewichtsbelastung. Um eine stufenförmige Anfahrt auf den benachbarten Abschnitt 3a oder 3b zu vermeiden bzw. ein sanftes harmonisches Abrollen der Laufrolle 7 auf der Laufschiene 3 zu gewährleisten, wird in dem betreffenden Stoßbereich die Laufrolle 7 leicht angehoben durch die am Führungselement 10 ausgebildete nach oben gewölbte Führungsbahn 13 oder 14, sodass für den Benutzer kaum spürbar ist, dass zwei Abschnitte 3a und 3b über eine Stoßverbindung montiert wurden. Dadurch kann das Transportvolumen eines Möbels reduziert werden, weil die Laufschiene 3 bei einstückiger Ausführung das größte Bauteil ist.
In den 8A bis 8C ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Schiebetürbeschlages gezeigt, der ein modifiziertes Führungselement 20 aufweist. Das Führungselement 20 ist in diesem Fall nicht in einem Stoßbereich zwischen benachbarten Abschnitten 3a und 3b einer Laufschiene 3 montiert, kann aber optional auch an einem solchen Stoßbereich montiert werden. Das Führungselement 20 umfasst eine Führungsbahn 23, die nicht nach oben gewölbt ausgebildet ist, sondern zwei voneinander beabstandete Wölbungen besitzt, zwischen denen eine als Rastmulde ausgebildete mittlere Rastaufnahme 24 ausgebildet ist. Dadurch kann die Laufrolle 7 beim Überfahren einer der beiden Wölbungen des Führungselementes 20 über den Kontakt der Bordscheibe 72 mit der Führungsbahn 23 leicht angehoben werden und an der Rastaufnahme 24 verrastet werden. Dies ist insbesondere für mittlere Schiebetüren vorteilhaft, wenn die Schließposition durch eine Verrastung fixiert werden soll.
In 9 ist das Führungselement 20 im Detail dargestellt. Das Führungselement 20 umfasst zwei Zapfen 21 und 22 für ein Durchgreifen von Befestigungsmitteln, die eine Fixierung des Führungselementes 20 an einem Möbelkorpus erleichtern. Die Zapfen 21 und 22 sind an einem Steg 25 miteinander verbunden, von dem die Führungsbahn 23 hervorsteht. Hierfür ist die Führungsbahn 23 an zwei endseitig abgewinkelten Abschnitten 26 gehalten, die integral mit dem Steg 25 ausgebildet sind. Zwischen den beiden abgewinkelten Abschnitten 26 erstreckt sich die gewellte Führungsbahn 23 mit der mittleren Rastaufnahme 24.
In 10 ist der Schiebetürbeschlag ohne dem Führungselement 20 gezeigt. Es ist erkennbar, dass an der oberen Laufbahn 9 eine Aussparung 31 vorgesehen ist, durch die die Führungsbahn 23 durchgeführt werden kann. Ferner sind zwei Montageöffnungen 32 vorgesehen, die in der montierten Position mit den Öffnungen an den Zapfen 21 und 22 fluchten.
Bei dem Ausführungsbeispiel der 8 bis 10 wird lediglich ein Führungselement 20 an der oberen Laufbahn 9 gezeigt. Es ist natürlich auch möglich, ein weiteres Führungselement an der unteren Laufbahn 8 vorzusehen.
Zudem können die beiden Ausführungsformen bei einem Möbel 1 auch miteinander kombiniert werden, insbesondere wenn drei Schiebetüren 5 und 6 vorgesehen sind und die mittlere Schiebetür in einer Schließposition verrastet werden soll.
Die Laufschiene 3 weist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel Laufbahnen 8 und 9 auf, die vertikal versetzt angeordnet sind. Es ist auch möglich, die Laufschiene zu modifizieren hinsichtlich der Anzahl der Laufbahnen und deren Anordnung, die auch seitlich nebeneinander erfolgen kann.
Bezugszeichenliste

1: Möbel
10: Führungselement
11: Aushebesicherung
12: hakenförmiger Abschnitt
13: Führungsbahn
14: Führungsbahn
15: Oberseite
16: Montageöffnung
17: Vorderseite
18: Montageöffnung
19: Steg
2: Möbelkorpus
20: Führungselement
21, 22: Zapfen
23: Führungsbahn
24: Rastaufnahme
25: Steg
26: abgewinkelter Abschnitt
3: Laufschiene
3a, 3b: Abschnitt
30: untere Aussparung
31: obere Aussparung
32: Montageöffnung
4: Laufteil
40: Laufteil
5, 6: Schiebetür
7: Laufrolle
70: mittlerer Abschnitt
71: Rille
72: Bordscheibe
8, 9: Laufbahn

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

EP 2815136 B1 [0002]

Claims

Schiebetürbeschlag, insbesondere für ein Möbel (1), mit einer Laufschiene (3), an der mindestens eine Laufbahn (8, 9) ausgebildet ist, und mindestens einem Laufteil (4, 40) mit mindestens einer Laufrolle (7), die entlang einer Laufbahn (8, 9) der Laufschiene (3) verfahrbar ist, wobei an dem mindestens einem Laufteil (4, 40) eine Schiebetür (5, 6) festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Laufschiene (3) mindestens ein Führungselement (10, 20) für die mindestens eine Laufrolle (7) des Laufteils (4, 40) montiert ist, das seitlich neben der Laufbahn (8, 9) eine Führungsbahn (13, 14, 23) ausbildet, die beim Überfahren der Laufrolle (7) ein Anheben und nachfolgendes Absenken des Laufteils (4, 40) bewirkt.
Schiebetürbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Laufrolle (7) eine Bordscheibe (72) aufweist, die neben der Laufbahn (8, 9) der Laufschiene (3) angeordnet ist, auf der Führungsbahn (13, 14, 23) abrollbar ist.
Schiebetürbeschlag nach Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Führungselement (10, 20) mit mindestens einem Vorsprung eine Aussparung (30, 31) in der Laufschiene (3) durchgreift.
Schiebetürbeschlag nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einer Seite der Führungsbahn (13, 14), in einer Erstreckung parallel zur Laufschiene (3), mindestens ein Steg (19) ausgebildet ist, der die Bordscheibe (72) seitlich führt.
Schiebetürbeschlag nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Führungselement (10) eine nach oben gewölbte Führungsbahn (13, 14) aufweist.
Schiebetürbeschlag nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Führungselement (10, 20) als Stoßverbindungselement ausgebildet ist, das zwei auf Stoß aneinander anliegende Abschnitte (3a, 3b) der Laufschiene (3) miteinander verbindet.
Schiebetürbeschlag nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Führungselement (10) zwei Führungsbahnen (13, 14) für zwei an unterschiedlichen Laufbahnen (8, 9) verfahrbare Laufrollen (7) aufweist.
Schiebetürbeschlag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbahnen (8, 9) in unterschiedlichen horizontalen Ebenen angeordnet sind, die in einer vertikalen Richtung versetzt zueinander angeordnet sind, wobei die Laufbahnen (8, 9) in einer axialen Richtung der Laufrollen (7) vertikal zueinander angeordnet sind.
Schiebetürbeschlag nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Führungselement (20) eine Rastaufnahme (24) aufweist, an der die mindestens eine Laufrolle (7) verrastbar ist.
Schiebetürbeschlag nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastaufnahme (24) an einem federnden Steg ausgebildet ist.
Schiebetürbeschlag nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastaufnahme (24) als Rastmulde zwischen zwei Wölbungen ausgebildet ist.
Schiebetürbeschlag nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (10, 20) aus Kunststoff hergestellt ist.
Schiebetürbeschlag nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufschiene (3) aus einem gebogenen Stahlblech hergestellt ist.
Möbel (1) mit einem Möbelkorpus (2), an dem mindestens eine Schiebetür (5, 6) über einen Schiebetürbeschlag nach einem der vorherigen Ansprüche verfahrbar ist.