JP2016508922A - 車両のブレーキシステムのための制御装置、および車両のブレーキシステムを作動させる方法 - Google Patents
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Abstract
Description
それに応じて時間t7とt8のあいだには、ポンプPの動作によって第2のブレーキ圧p2だけを引き上げるために、第2の切換弁USV2および第2の高圧切換弁HSV2への通電がなされて閉止される。
12 エレクトロニクス装置
14 制御信号
16 制御信号
18 設定量
Claims (15)
- 車両のブレーキシステムのための制御装置(10)であって、
前記ブレーキシステムの少なくとも1つの第1の液圧コンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)および前記ブレーキシステムの第2の液圧コンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)を次のように制御するために設計されたエレクトロニクス装置(12)を有しており、すなわち、少なくとも制御される前記第1の液圧コンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)を第1の頻度および/または第1の出力で利用可能であるととともに制御される前記第2の液圧コンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)を第2の頻度および/または第2の出力で利用可能であるように少なくとも1つの第1の実行可能な動作モードで前記ブレーキシステムを作動可能であり、それにより、前記ブレーキシステムの第1のブレーキ回路の少なくとも1つの第1のホイールブレーキシリンダにおける第1のブレーキ圧(p1)を所定の第1の目標ブレーキ圧または目標ブレーキ圧推移に準じて調整可能であるとともに、前記ブレーキシステムの第2のブレーキ回路の少なくとも1つの第2のホイールブレーキシリンダにおける第2のブレーキ圧(p2)を所定の第2の目標ブレーキ圧または目標ブレーキ圧推移に準じて調整可能である、そのような制御装置において、
前記エレクトロニクス装置(12)は追加的に前記ブレーキシステムを少なくともさらに第2の実行可能な動作モードで作動させるように設計されており、それにより、少なくとも制御される第1の液圧コンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)を第1の頻度よりも低い頻度および/または第1の出力よりも低い出力で利用可能であり、制御される第2の液圧コンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)を第2の頻度よりも高い頻度および/または第2の出力よりも高い出力で利用可能であり、それにより、第1のブレーキ圧(p1)を少なくとも1つの第1のホイールブレーキシリンダにおける所定の第1の目標ブレーキ圧または目標ブレーキ圧推移に準じて調整可能であり、第2のブレーキ圧(p2)を少なくとも1つの第2のホイールブレーキシリンダにおける所定の第2の目標ブレーキ圧または目標ブレーキ圧推移に準じて調整可能であり、
前記エレクトロニクス装置(12)は、少なくとも1つの提供される設定量(18)を考慮したうえで少なくとも2つの実行可能な動作モードから実行されるべき動作モードを選択し、選択された動作モードで前記ブレーキシステムを作動させて、少なくとも1つの第1のホイールブレーキシリンダにおける第1のブレーキ圧(p1)と少なくとも1つの第2のホイールブレーキシリンダにおける第2のブレーキ圧(p2)とを調整可能であるようにするために追加的に設計されていることを特徴とする制御装置。 - 前記エレクトロニクス装置(12)は、車両の車両型式、走行状況、交通状況、および/または環境条件を少なくとも1つの提供される設定量(18)として考慮するために設計されている、請求項1に記載の制御装置(10)。
- 前記エレクトロニクス装置(12)は、少なくとも1つのプランジャ(SA)、少なくとも1つのポンプ(P)、少なくとも1つのホイール取込弁(EV1,EV2)、少なくとも1つのホイール吐出弁(AV1,AV2)、少なくとも1つの高圧切換弁(HSV1,HSV2)、および/または少なくとも1つの切換弁(USV1,USV2)を第1のコンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)および/または第2のコンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)として制御するために設計されている、請求項1または2に記載の制御装置(10)。
- 前記エレクトロニクス装置(12)は、少なくとも2つの実行可能な動作モードから選択されたホイール吐出弁利用動作モードで前記ブレーキシステムを作動させて、前記ブレーキシステムのマスタブレーキシリンダにおけるマスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)を第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最大値と等しくなるように少なくとも1つの制御されるプランジャ(SA)を用いて調整可能であり、第1のブレーキ圧(p1)または第2のブレーキ圧(p2)をマスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)に比べて、少なくとも、少なくとも1つの制御されるホイール吐出弁(AV1,AV2)を用いて低減可能であるようにするために設計されている、請求項3に記載の制御装置(10)。
- 前記エレクトロニクス装置(12)は、少なくとも2つの実行可能な動作モードから選択されたポンプ利用動作モードで前記ブレーキシステムを作動させて、マスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)を第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最小値と等しくなるように少なくとも1つの制御されるプランジャ(SA)を用いて調整可能であり、第1のブレーキ圧(p1)または第2のブレーキ圧(p2)をマスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)に比べて、少なくとも、少なくとも1つの制御されるポンプ(P)を用いて増大可能であるようにするために設計されている、請求項3または4に記載の制御装置(10)。
- 前記エレクトロニクス装置(12)は、少なくとも2つの実行可能な動作モードから選択されたプランジャ利用動作モードで前記ブレーキシステムを作動させて、マスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)を第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最大値と等しくなるように少なくとも1つの制御されるプランジャ(SA)を用いて調整可能であることによって第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)を同時に増大可能であり、マスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)を第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最小値と等しくなるように少なくとも1つの制御されるプランジャ(SA)を用いて調整可能であることによって第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)を同時に低減可能であるようにするために設計されている、請求項3から5のいずれか1項に記載の制御装置(10)。
- 前記エレクトロニクス装置(12)は、少なくとも2つの実行可能な動作モードから選択されたプランジャ適用動作モードで前記ブレーキシステムを作動させて、マスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)を第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最大値よりも大きくなるように少なくとも1つの制御されるプランジャ(SA)を用いて調整可能であることによって第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)を同時に増大可能であり、マスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)を第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最小値よりも小さくなるように少なくとも1つの制御されるプランジャ(SA)を用いて調整可能であることによって第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)を同時に低減可能であるようにするために設計されている、請求項3から6のいずれか1項に記載の制御装置(10)。
- 請求項1から7のいずれか1項に記載の制御装置(10)を備えている車両のためのブレーキシステム。
- 車両のブレーキシステムを作動させる方法において、
少なくとも1つの提供される設定量(18)を考慮したうえで、前記ブレーキシステムの第1のブレーキ回路の少なくとも1つの第1のホイールブレーキシリンダにおける第1のブレーキ圧(p1)を設定された第1の目標ブレーキ圧または目標ブレーキ圧推移に準じて変更するために、および前記ブレーキシステムの第2のブレーキ回路の少なくとも1つの第2のホイールブレーキシリンダにおける第2のブレーキ圧(p2)を設定された第2の目標ブレーキ圧または目標ブレーキ圧推移に準じて変更するためにブレーキシステムの少なくとも2つの実行可能な動作モードから実行されるべき動作モードが選択されるステップを有しており、少なくとも2つの実行可能な動作モードのうち第1の実行可能な動作モードで前記ブレーキシステムが作動するときには少なくとも1つの第1のホイールブレーキシリンダにおける第1のブレーキ圧(p1)および少なくとも1つの第2のホイールブレーキシリンダにおける第2のブレーキ圧(p2)が調整され、それは前記ブレーキシステムの少なくとも1つの第1の液圧コンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)が第1の頻度および/または第1の出力で利用されるととともに前記ブレーキシステムの第2の液圧コンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)が第2の頻度および/または第2の出力で利用されることによっており、少なくとも2つの実行可能な動作モードのうち第2の実行可能な動作モードで前記ブレーキシステムが作動するときには少なくとも1つの第1のホイールブレーキシリンダにおける第1のブレーキ圧(p1)および少なくとも1つの第2のホイールブレーキシリンダにおける第2のブレーキ圧(p2)が調整され、それは少なくとも第1の液圧コンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)が第1の頻度よりも低い頻度および/または第1の出力よりも低い出力で利用されるととともに第2の液圧コンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)が第2の頻度よりも高い頻度および/または第2の出力よりも高い出力で利用されることによっており、および、
少なくとも1つの第1のホイールブレーキシリンダにおける第1のブレーキ圧(p1)および少なくとも1つの第2のホイールブレーキシリンダにおける第2のブレーキ圧(p2)が調整されるように、選択された動作モードで前記ブレーキシステムが作動するステップを有していることを特徴とする方法。 - 車両の車両型式、走行状況、交通状況、および/または環境条件が少なくとも1つの提供される設定量(18)として考慮される、請求項9に記載の方法。
- 少なくとも1つのプランジャ(SA)、少なくとも1つのポンプ(P)、少なくとも1つのホイール取込弁(EV1,EV2)、少なくとも1つのホイール吐出弁(AV1,AV2)、少なくとも1つの高圧切換弁(HSV1,HSV2)、および/または少なくとも1つの切換弁(USV1,USV2)が第1のコンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)および/または第2のコンポーネント(SA,P,EV1,EV2,AV1,AV2,USV1,USV2,HSV1,HSV2)として利用される、請求項9または10に記載の方法。
- 前記ブレーキシステムは少なくとも2つの実行可能な動作モードから選択されたホイール吐出弁利用動作モードで作動して、前記ブレーキシステムのマスタブレーキシリンダにおけるマスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)が第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最大値と等しくなるように少なくとも1つのプランジャ(SA)を用いて調整され、第1のブレーキ圧(p1)または第2のブレーキ圧(p2)がマスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)に比べて、少なくとも、少なくとも1つのホイール吐出弁(AV1,AV2)を用いて低減されるようになっている、請求項11に記載の方法。
- 前記ブレーキシステムは少なくとも2つの実行可能な動作モードから選択されたポンプ利用動作モードで作動して、マスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)が第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最小値と等しくなるように少なくとも1つのプランジャ(SA)を用いて調整され、第1のブレーキ圧(p1)または第2のブレーキ圧(p2)をマスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)に比べて、少なくとも、少なくとも1つの制御されるポンプ(P)を用いて増大されるようになっている、請求項11または12に記載の方法。
- 前記ブレーキシステムは少なくとも2つの実行可能な動作モードから選択されたプランジャ利用動作モードで作動して、マスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)が第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最大値と等しくなるように少なくとも1つのプランジャ(SA)を用いて調整されることによって第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)が同時に増大され、マスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)が第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最小値と等しくなるように少なくとも1つのプランジャ(SA)を用いて調整されることによって第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)が同時に低減されるようになっている、請求項11から13のいずれか1項に記載の方法。
- 前記ブレーキシステムは少なくとも2つの実行可能な動作モードから選択されたプランジャ適用動作モードで作動させて、マスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)が第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最大値よりも大きくなるように少なくとも1つのプランジャ(SA)を用いて調整されることによって第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)を同時に増大可能であり、マスタブレーキシリンダ内圧(pHZ)が第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)の最小値よりも小さくなるように少なくとも1つのプランジャ(SA)を用いて調整されることによって第1のブレーキ圧(p1)および第2のブレーキ圧(p2)が同時に低減されるようになっている、請求項11から14のいずれか1項に記載の方法。
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