JP2016210405A - 乗員保護装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】作動制御部36Aは、ランバーサポート部42の突出頂部42Xが下限位置にない状態で後突予測部36Bによって車両の後面衝突が予測された場合に、プリテンショナ34の作動後に、突出頂部42Xが下限位置でかつ前進位置に設定されるように変位機構44を制御する。
【選択図】図1
Description
本発明の第1の実施形態に係る乗員保護装置について図1〜図3を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示している。
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
ここで、上記第1の実施形態の変形例について説明する。この変形例では、図1に示される後突予測部36Bによって車両の後面衝突が予測された場合におけるランバーサポート部42のシートバック上下方向の可動域は、通常時におけるランバーサポート部42のシートバック上下方向の可動域よりもシートバック下方側に延長されている。このような変形例によれば、後突予測部36Bによって車両の後面衝突が予測された場合には、常にランバーサポート部42がシートバック下方側に移動し、ランバーサポート部42による腰部の支持位置を下げることができる。
次に、本発明の第2の実施形態に係る乗員保護装置70について、図4を用いて説明する。図4には、本実施形態に係る乗員保護装置70が車両用シート12の一部と共に模式的な側面図で示されている。図4(A)には車両の後面衝突が予測されて変位機構80(詳細後述)が作動する直前の状態が示され、図4(B)には車両の後面衝突が予測された後で変位機構80が作動した後の状態が示されている。図4に示されるように、乗員保護装置70は、ランバーサポート装置40(図1参照)に代えて、ランバーサポート装置72を備える点で、第1の実施形態に係る乗員保護装置10(図1参照)とは異なる。他の構成は、第1の実施形態と実質的に同様の構成となっている。よって、第1の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
次に、本発明の第3実施形態に係る乗員保護装置90について、図5を用いて説明する。図5には、本実施形態に係る乗員保護装置90が車両用シート12の一部と共に模式的な側面図で示されている。図5(A)には車両の後面衝突が予測されて変位機構100(詳細後述)が作動する直前の状態が示され、図5(B)には車両の後面衝突が予測された後で変位機構100が作動した後の状態が示されている。図5に示されるように、乗員保護装置90は、後突対応専用の空気袋96を設けた点で、第2の実施形態とは異なる。他の構成は、第2の実施形態と実質的に同様の構成となっている。よって、第2の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
なお、上記第1の実施形態では、図2に示される進退機構44Bがランバーサポート部42に取り付けられているものとしたが、これに限られず、進退機構44Bがシートバックフレーム16F等の固定部分に取り付けられていてもよい。この構成において、ランバーサポート部42の突出頂部42Xをシートバック前後方向に変位させずに、ランバーサポート部42をシートバック上下方向に変位させる際には、進退機構44Bにおけるプッシュプルワイヤ60のインナケーブル60Aがランバーサポート部42の変位に同調するように、該インナケーブル60Aをシートバック上下方向に移動させる。
12 車両用シート
14 シートクッション
16 シートバック
20 3点式シートベルト装置
22X ラップウエビング
22Y ショルダウエビング
34 プリテンショナ
36A 作動制御部
36B 後突予測部
42 ランバーサポート部
42X 突出頂部(最前端部位)
44 変位機構
44A 昇降機構
44B 進退機構
70 乗員保護装置
74 ランバーサポート部
74X 最前端部位
74Y 最前端部位
80 変位機構
88A 作動制御部
90 乗員保護装置
94 ランバーサポート部
94X 最前端部位
94Y 最前端部位
100 変位機構
104A 作動制御部
A シートバック上下方向
B シートバック前後方向
Claims (4)
- 車両用シートのシートバックに設けられ、前記車両用シートのシートクッションに着座した乗員の腰部を支持すると共に、最もシートバック前方側に配置される最前端部位が、前記腰部の上部側を支持する位置をシートバック上下方向の上限位置とし前記腰部の下部側を支持する位置をシートバック上下方向の下限位置として少なくとも前記上限位置と前記下限位置とに変位可能でかつ前記腰部を押圧する前進位置と前記前進位置よりもシートバック後方側の後退位置との間で変位可能とされたランバーサポート部と、
前記ランバーサポート部の前記最前端部位を変位させる変位機構と、
車両の後面衝突を予測する後突予測部と、
前記ランバーサポート部の前記最前端部位が前記下限位置にない状態で前記後突予測部によって車両の後面衝突が予測された場合に、前記最前端部位が前記下限位置でかつ前記前進位置に設定されるように前記変位機構を制御する作動制御部と、
を有する乗員保護装置。 - 前記ランバーサポート部は、シートバック上下方向に移動可能とされると共に、
前記後突予測部によって車両の後面衝突が予測された場合における前記ランバーサポート部のシートバック上下方向の可動域は、通常時における前記ランバーサポート部のシートバック上下方向の可動域よりもシートバック下方側に延長されている、請求項1記載の乗員保護装置。 - 前記シートクッションに着座した乗員の上体をショルダウエビングで拘束すると共に、前記乗員の腰部をラップウエビングで拘束する3点式シートベルト装置と、
前記後突予測部によって車両の後面衝突が予測された場合に作動して前記ショルダウエビングに張力を付与するプリテンショナと、
を有し、
前記作動制御部は、前記ランバーサポート部の前記最前端部位が前記下限位置にない状態で前記後突予測部によって車両の後面衝突が予測された場合に、前記プリテンショナの作動後に、前記最前端部位が前記下限位置でかつ前記前進位置に設定されるように前記変位機構を制御する、請求項1又は請求項2に記載の乗員保護装置。 - 前記変位機構は、前記ランバーサポート部をシートバック上下方向に移動させる昇降機構と、前記最前端部位をシートバック前後方向に移動させる進退機構と、を備え、
前記作動制御部は、前記ランバーサポート部の前記最前端部位が前記下限位置にない状態で前記後突予測部によって車両の後面衝突が予測された場合に、前記最前端部位が前記前進位置に配置されていないときには前記ランバーサポート部がシートバック下方側の移動限度まで移動するように前記昇降機構を制御した後に前記最前端部位がシートバック前方側の前記前進位置に移動するように前記進退機構を制御し、前記最前端部位が前記前進位置に配置されているときには前記ランバーサポート部がシートバック下方側の移動限度まで移動するように前記昇降機構を制御する、請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の乗員保護装置。
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