JP2016204879A

JP2016204879A - 建設機械

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Publication number: JP2016204879A
Application number: JP2015084994A
Authority: JP
Inventors: 生井　喜雄; Yoshio Ikui; 喜雄生井
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2015-04-17
Filing date: 2015-04-17
Publication date: 2016-12-08
Anticipated expiration: 2035-04-17
Also published as: JP6600479B2

Abstract

【課題】前，後方向および左，右方向に対して安定性の高い作業用ハンドレールを備えた建設機械を提供する。【解決手段】燃料タンク１１上には、前側ハンドレール２２が配設され、作動油タンク１０上には、後側ハンドレール２９が配設されている。前，後方向で隣合っている前側ハンドレール２２の後脚部２３Ｃと後側ハンドレール２９の前脚部３０Ｂとは、締結部材３６で固定され、かつ、締結部材３６により前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９とを締結した状態で、各ハンドレール２２，２９を作動油タンク１０および燃料タンク１１に固定する４個の固定部材（前側固定部材２４、前中側固定部材２６、後中側固定部材３１、後側固定部材３３）のうち後中側固定部材３１は、他の固定部材２４，２６，３３に対して左，右方向にずらした位置で作動油タンク１０に固定されている。【選択図】図５

Description

本発明は、油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に上部旋回体にハンドレールを備えた建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成されている。

また、上部旋回体は、支持構造部材をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記作業装置の右側に位置して前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクおよび前記作業装置に給排する作動油を貯える作動油タンク等の貯油タンクと、該貯油タンクの上面に固定され、作業者が上部旋回体上で作業するときの安全を確保するハンドレールとを備えている。

このようなハンドレールは、前，後方向に延びる把持部と、該把持部の両端にそれぞれ設けられた脚部とを有する手摺り部材と、該手摺り部材を前記貯油タンクに固定する固定部材とにより構成されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−１５０８３５号公報

ところで、上述した特許文献１によるハンドレールは、貯油タンク上で車体の前，後方向に延びるように一直線上に配設されている。また、ハンドレールの脚部に設けられた２個の固定部材は、把持部の直下側で一直線上に配置されている。従って、このようなハンドレールは、前，後方向に対する安定性は高いが、左，右方向に対する安定性は低いという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、前，後方向および左，右方向に対する安定性の高いハンドレールを備えた建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、底板と該底板上に設けられた左，右の縦板とを有し該各縦板の前側に位置して前記作業装置が取付けられる旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記各縦板のうち一方の縦板の外側に配置された貯油タンクと、該貯油タンクに沿って前，後方向に延び、前記貯油タンクの上面に固定された少なくとも２個の作業用ハンドレールとを備えた建設機械において、前記各ハンドレールは、前，後方向に延びる把持部と、該把持部の両端にそれぞれ設けられた脚部とを有する手摺り部材と、該手摺り部材を前記貯油タンクに固定する固定部材とにより構成され、前記各ハンドレールをそれぞれ構成する前記手摺り部材の脚部であって前，後方向で隣合っている２本の脚部は、締結部材で固定され、かつ、前記締結部材により前記各ハンドレールを締結した状態で、前記各ハンドレールを前記貯油タンクに固定する少なくとも３個の固定部材のうち１個の固定部材は、他の固定部材に対して左，右方向にずらした位置で前記貯油タンクに固定されていることを特徴としている。

本発明によれば、把持部と、該把持部の両端にそれぞれ設けられた脚部とにより単純な構造で形成された各ハンドレールを締結部材で一体化させている。これにより、各ハンドレールにかかる荷重を他のハンドレールの脚部にも分散させることができるので、安定性を高くすることができる。さらに、貯油タンクに固定する少なくとも３個の固定部材のうち１個の固定部材は、他の固定部材に対して左，右方向にずらした位置で貯油タンクに固定されている。これにより、各ハンドレールにかかる左，右方向に対する荷重については、左，右方向にずらした固定部材で受けることができ、前，後方向の荷重については、他の固定部材で受けることができる。これにより、各ハンドレールの前，後方向および左，右方向に対する安定性を高めることができる。

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。旋回フレームに設けられた物品収容ケース、燃料タンク、作動油タンク、昇降用ハンドレール、前側ハンドレール、後側ハンドレール等を右前方からみた斜視図である。旋回フレームに設けられたエンジン、物品収容ケース、燃料タンク、作動油タンク、昇降用ハンドレール、前側ハンドレール、後側ハンドレール等を示す平面図である。図３中の物品収容ケース、燃料タンク、作動油タンク、昇降用ハンドレール、前側ハンドレール、後側ハンドレール等を示す拡大平面図である。旋回フレームに設けられた物品収容ケース、燃料タンク、作動油タンク、昇降用ハンドレール、前側ハンドレール、後側ハンドレール等を左後方からみた斜視図である。図５中の前側ハンドレールと後側ハンドレールとを締結部材で締結した状態で燃料タンクおよび作動油タンクから取外した状態を示す斜視図である。本発明の第２の実施の形態による物品収容ケース、燃料タンク、作動油タンク、昇降用ハンドレール、前側ハンドレール、後側ハンドレールを示す図４と同様の拡大平面図である。旋回フレームに設けられた物品収容ケース、燃料タンク、作動油タンク、昇降用ハンドレール、前側ハンドレール、後側ハンドレールを右上方からみた斜視図である。図８中の前側ハンドレールと後側ハンドレールとを締結部材で締結した状態で燃料タンクおよび作動油タンクから取外した状態を示す斜視図である。変形例による前側ハンドレール、後側ハンドレール、締結部材等を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１０に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図６は、本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、油圧ショベル１は、土砂の掘削作業等に用いられる建設機械である。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。

また、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン７、キャブ９、作動油タンク１０、燃料タンク１１、物品収容ケース１３、昇降用ハンドレール１５、前側ハンドレール２２、後側ハンドレール２９等を備えている。

旋回フレーム５は、前，後方向に延びる厚肉な平板状の底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃから左，右方向の外向きに延び前，後方向に間隔をもって配置された複数本の張出しビーム５Ｄ（左側のみ図示）と、左，右方向の外側に位置して各張出しビーム５Ｄの先端に取付けられ、前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｅ，右サイドフレーム５Ｆとにより構成されている。また、各縦板５Ｂ，５Ｃの前端側には、作業装置４を取付けるブラケット５Ｇが設けられ、該ブラケット５Ｇに作業装置４がピン結合されることにより、作業装置４は、旋回フレーム５に対して俯仰動可能に取付けられている。一方、旋回フレーム５の後端部には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６が設けられている。

エンジン７は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５の後側に搭載されている。エンジン７は、ディーゼルエンジンとして構成され、図３に示すように旋回フレーム５上に左，右方向に延びる横置き状態で載置されている。また、油圧ポンプ８は、エンジン７の右側に取付けられている。この油圧ポンプ８は、エンジン７によって駆動されることにより、後述する作動油タンク１０からの作動油を、油圧アクチュエータに向けて圧油として吐出するものである。

キャブ９は、旋回フレーム５の縦板５Ｂ，５Ｃを挟んで左，右方向の左側に位置し旋回フレーム５の前側に設けられている。このキャブ９は、オペレータが搭乗するもので、その内部には、オペレータが着座する運転席、各種操作レバー、空調装置等（いずれも図示せず）が配設されている。

作動油タンク１０は、エンジン７の前側で旋回フレーム５の各縦板５Ｂ，５Ｃのうち、右縦板５Ｃの外側（右側）に配置されている。この作動油タンク１０は、上，下方向に延びる直方体状の耐圧タンクとして形成され、本発明の貯油タンクを構成している。作動油タンク１０の上面１０Ａには、作動油を供給する供給口１０Ｂが設けられている。

また、上面１０Ａの前端側で左，右方向の内側（右縦板５Ｃ側）には、後中側台座１０Ｃが設けられている。図４に示すように、後中側台座１０Ｃは、後述の後側台座１０Ｄ、前側台座１１Ｃ、前中側台座１１Ｄから左側に長さ寸法Ａだけずらした位置に設けられている。後中側台座１０Ｃには、後述する後側ハンドレール２９の後中側固定部材３１を固定するための雌ねじ孔（図示せず）が左，右方向に離間して２個形成されている。一方、上面１０Ａの後端側で左，右方向の外側（右側）には、後側台座１０Ｄが設けられている。後側台座１０Ｄには、後述する後側ハンドレール２９の後側固定部材３３を固定するための雌ねじ孔（図示せず）が左，右方向に離間して２個形成されている。

燃料タンク１１は、作動油タンク１０の前側で旋回フレーム５の各縦板５Ｂ，５Ｃのうち、右縦板５Ｃの外側に配置されている。この燃料タンク１１は、上，下方向に延びる直方体状の耐圧タンクとして形成され、作動油タンク１０と共に本発明の貯油タンクを構成している。燃料タンク１１の上面１１Ａには、燃料を供給する供給口１１Ｂが設けられている。

また、上面１１Ａの前端側で左，右方向の外側（右側）には、前側台座１１Ｃが設けられている。前側台座１１Ｃの前端側には、後述する昇降用ハンドレール１５の上側固定部材１９を固定するための雌ねじ孔（図示せず）が左，右方向に離間して２個形成されている。前側台座１１Ｃの後端側には、後述する前側ハンドレール２２の前側固定部材２４を固定するための雌ねじ孔（図示せず）が左，右方向に離間して２個形成されている。

一方、上面１１Ａの後端側で左，右方向の外側には、前中側台座１１Ｄが設けられている。前中側台座１１Ｄには、後述する前側ハンドレール２２の前中側固定部材２６を固定する雌ねじ孔（図示せず）が２個形成されている。

この場合、燃料タンク１１の上面１１Ａに設けられた前側台座１１Ｃ、前中側台座１１Ｄと作動油タンク１０の上面１０Ａに設けられた後側台座１０Ｄとは、前，後方向で一直線上に設けられている。一方、作動油タンク１０の上面１０Ａに設けられた後中側台座１０Ｃは、前側台座１１Ｃ、前中側台座１１Ｄ、後側台座１０Ｄから左側（内側）に長さ寸法Ａだけずらした位置に設けられている。換言すると、後中側台座１０Ｃは、前側台座１１Ｃ、前中側台座１１Ｄ、後側台座１０Ｄを結ぶ一直線に対して直交するように左側にずらした位置に設けられている。

最下段ステップ１２は、旋回フレーム５の右前端に突出して設けられている。この最下段ステップ１２は、作業者が足を乗せることができる扁平な箱状に形成され、後述の物品収容ケース１３の前側に位置している。最下段ステップ１２は、後述の上段ステップ１４と共に作業者が上部旋回体３上に昇降するときの階段を構成している。

物品収容ケース１３は、燃料タンク１１の前方に位置して旋回フレーム５の右前側に設けられている。この物品収容ケース１３の内部には、工具等を収容することができる。物品収容ケース１３の上面および前面は、階段状に設けられた複数段の上段ステップ１４となっている。この上段ステップ１４は、燃料タンク１１の前面の上端側と旋回フレーム５の前端との間を前，後方向に延びている。

ここで、上段ステップ１４は、２段のステップにより構成され、最下段ステップ１２の上側に配置された下段ステップ板１４Ａと、該下段ステップ板１４Ａと燃料タンク１１の上面１１Ａとの間に配置された上段ステップ板１４Ｂとにより構成されている。これにより、作業者は、下部走行体２上から最下段ステップ１２、上段ステップ１４の各ステップ板１４Ａ、１４Ｂに順番に足をかけることにより、上部旋回体３上に容易に昇ることができる。

次に、作業者が、最下段ステップ１２および上段ステップ１４に昇降するときに、把持する昇降用ハンドレール１５について説明する。

昇降用ハンドレール１５は、物品収容ケース１３の外側に沿わせて旋回フレーム５の前端と燃料タンク１１との間に配置されている。この昇降用ハンドレール１５は、作業者が最下段ステップ１２および上段ステップ１４を足場として上部旋回体３上に昇降するときに把持することにより、昇降時の安全性を確保するものである。そして、昇降用ハンドレール１５は、手摺り部材１６、下側固定部材１７、上側固定部材１９、補強部材２１を含んで構成されている。

手摺り部材１６は、円筒状のパイプ材等を折曲げることにより形成され、旋回フレーム５の前端から燃料タンク１１の前端まで延びている。そして、手摺り部材１６は、旋回フレーム５の前端で最下段ステップ１２の右側から前方に向けて延びる前脚部１６Ａと、該前脚部１６Ａの先端部から上方に向けて延び、物品収容ケース１３の外側かつ上方を延びる把持部１６Ｂと、該把持部１６Ｂの上端部から燃料タンク１１に設けられた前側台座１１Ｃに向けて立下がる（垂下する）後脚部１６Ｃとにより構成されている。

また、把持部１６Ｂは、前脚部１６Ａの先端から上方に向けて延びる垂直部１６Ｂ１と、該垂直部１６Ｂ１の先端から後斜め上方に向けて延びる傾斜部１６Ｂ２と、該傾斜部１６Ｂ２の先端から後方に向けて延びる水平部１６Ｂ３とにより構成されている。この場合、把持部１６Ｂは、作業者が最下段ステップ１２と上段ステップ１４とを昇降するときに、把持することができる位置（高さ）に配設されている。即ち、作業者は、最下段ステップ１２と上段ステップ１４とを昇降するときに把持部１６Ｂを把持することにより、安全性を確保することができる。

下側固定部材１７は、左，右方向に延びる平板状からなり、前脚部１６Ａの後端側（基端側）に設けられている。即ち、下側固定部材１７の中央部には、前脚部１６Ａが溶接等により固着されている。また、下側固定部材１７には、前脚部１６Ａを挟んで左，右方向に貫通孔（図示せず）が形成されている。そして、昇降用ハンドレール１５の下側（基端側）は、ボルト１８を下側固定部材１７の貫通孔に挿通して旋回フレーム５の前端側に設けられた雌ねじ孔（図示せず）に螺合することにより固定される。

一方、上側固定部材１９は、後脚部１６Ｃの下端側に設けられている。上側固定部材１９は、燃料タンク１１に設けられた前側台座１１Ｃに固定される平板１９Ａと、該平板１９Ａの後端から後脚部１６Ｃに沿って立上る後縦板１９Ｂと、平板１９Ａの右端から立上る右縦板１９Ｃとにより形成されている。

平板１９Ａの中央部には、後脚部１６Ｃが溶接等により固着されている。また、平板１９Ａには、後脚部１６Ｃを挟んで左，右方向に貫通孔（図示せず）が形成されている。これら貫通孔は、前側台座１１Ｃに設けられた雌ねじ孔に対応する位置に設けられている。後縦板１９Ｂは、後脚部１６Ｃに上，下方向で溶接等により固着されている。従って、手摺り部材１６の後脚部１６Ｃは、上側固定部材１９の平板１９Ａと後縦板１９Ｂとに溶接等により強固に固着されている。一方、右縦板１９Ｃには、後述の補強部材２１が溶接等により固着されている。そして、昇降用ハンドレール１５の上側（先端側）は、ボルト２０を平板１９Ａの貫通孔に挿通して前側台座１１Ｃの雌ねじ孔に螺合することにより、燃料タンク１１の上面１１Ａに固定される。

補強部材２１は、把持部１６Ｂの傾斜部１６Ｂ２から上側固定部材１９に向けて延びている。補強部材２１は、手摺り部材１６と同様に円筒状のパイプ材等により形成されている。補強部材２１は、前端側が把持部１６Ｂの傾斜部１６Ｂ２に溶接等により固着され、後方に向けて延びると共に途中部位が屈曲して後端側が上側固定部材１９の平板１９Ａと右縦板１９Ｃとに溶接等により固着されている。

次に、燃料タンク１１に固定された作業用前側ハンドレール２２と、作動油タンク１０に固定された作業用後側ハンドレール２９とについて説明する。

作業用前側ハンドレール２２は、燃料タンク１１に沿って前，後方向に延び、燃料タンク１１の上面１１Ａに固定されている（以下、作業用前側ハンドレール２２を、前側ハンドレール２２という）。即ち、前側ハンドレール２２は、燃料タンク１１の左，右方向の外側に位置して、昇降用ハンドレール１５の後方に連なるように配設されている。前側ハンドレール２２は、作業者が燃料タンク１１上で作業するときの安全のために設けられたものである。そして、前側ハンドレール２２は、手摺り部材２３、前側固定部材２４、前中側固定部材２６、補強部材２８を含んで構成されている。

手摺り部材２３は、昇降用ハンドレール１５の手摺り部材１６と同様に、円筒状のパイプ材等を折曲げることにより形成されている。そして、前側ハンドレール２２の手摺り部材２３は、前，後方向に延びる把持部２３Ａと、該把持部２３Ａの前端に設けられた前脚部２３Ｂと、把持部２３Ａの後端に設けられた後脚部２３Ｃとにより略コ字状に形成されている。

把持部２３Ａの高さ寸法は、昇降用ハンドレール１５の把持部１６Ｂを構成する水平部１６Ｂ３とほぼ同じ高さ寸法となっており、作業者が上部旋回体３上で作業をするときに、把持することができる位置に設定されている。前脚部２３Ｂは、把持部２３Ａの前端から燃料タンク１１の上面１１Ａに設けられた前側台座１１Ｃに向けて立下がっている（垂下している）。また、前脚部２３Ｂは、昇降用ハンドレール１５の後脚部１６Ｃに近接されている。即ち、前脚部２３Ｂと後脚部１６Ｃとは、前，後方向に隣合って（並んで）配設されている。一方、後脚部２３Ｃは、把持部２３Ａの後端から燃料タンク１１の上面１１Ａに設けられた前中側台座１１Ｄに向けて立下がっている（垂下している）。

前側固定部材２４は、前脚部２３Ｂの下端側に設けられている。この前側固定部材２４は、燃料タンク１１の上面１１Ａに設けられた前側台座１１Ｃに固定される平板２４Ａと、該平板２４Ａの前端から前脚部２３Ｂに沿って立上る前縦板２４Ｂとにより略Ｌ字状に形成されている。

平板２４Ａの中央部には、前脚部２３Ｂの下端が溶接等により固着されている。また、平板２４Ａには、前脚部２３Ｂを挟んで左，右方向に貫通孔２４Ａ１が形成されている（図６参照）。これら貫通孔２４Ａ１は、前側台座１１Ｃに設けられた雌ねじ孔に対応する位置に設けられている。前縦板２４Ｂは、前脚部２３Ｂの周面に上，下方向で溶接等により固着されている。従って、手摺り部材２３の前脚部２３Ｂは、前側固定部材２４の平板２４Ａと前縦板２４Ｂとに溶接等により強固に固着されている。そして、前側ハンドレール２２の前側は、ボルト２５を平板２４Ａの貫通孔２４Ａ１に挿通して前側台座１１Ｃの雌ねじ孔に螺合することにより、燃料タンク１１の上面１１Ａに固定される。

一方、前中側固定部材２６は、後脚部２３Ｃの下端側に設けられている。この前中側固定部材２６は、燃料タンク１１の上面１１Ａに設けられた前中側台座１１Ｄに固定される平板２６Ａと、該平板２６Ａの後端から後脚部２３Ｃに沿って立上る後縦板２６Ｂとにより略Ｌ字状に形成されている。即ち、前中側固定部材２６は、前側固定部材２４と同様に形成され、前側固定部材２４に対して前，後方向で反転させた状態で後脚部２３Ｃに固着されている。

平板２６Ａの中央部には、後脚部２３Ｃの下端が溶接等により固着されている。また、平板２６Ａには、後脚部２３Ｃを挟んで左，右方向に貫通孔２６Ａ１が形成されている（図６に１個のみ図示）。これら貫通孔２６Ａ１は、前中側台座１１Ｄに設けられた雌ねじ孔に対応する位置に設けられている。後縦板２６Ｂは、後脚部２３Ｃの周面に上，下方向で溶接等により固着されている。従って、手摺り部材２３の後脚部２３Ｃは、前中側固定部材２６の平板２６Ａと後縦板２６Ｂとに溶接等により強固に固着されている。そして、前側ハンドレール２２の後側は、ボルト２７を平板２６Ａの貫通孔２６Ａ１に挿通して前中側台座１１Ｄの雌ねじ孔に螺合することにより、燃料タンク１１の上面１１Ａに固定される。

補強部材２８は、把持部２３Ａの下側に位置して、前脚部２３Ｂと後脚部２３Ｃとの間を接続している。補強部材２８は、手摺り部材２３と同様に円筒状のパイプ材等により形成されている。補強部材２８は、前端側が前脚部２３Ｂに溶接等により固着され、後端側が後脚部２３Ｃに溶接等により固着されている。この補強部材２８は、前側ハンドレール２２の強度を向上させると共に、把持部２３Ａ、前脚部２３Ｂ、後脚部２３Ｃにより画成された空間から作業者が落ちないように設けられた安全支柱の役割も担っている。

作業用後側ハンドレール２９は、作動油タンク１０に沿って前，後方向に延び、作動油タンク１０の上面１０Ａに固定されている（以下、作業用後側ハンドレール２９を、後側ハンドレール２９という）。即ち、後側ハンドレール２９は、作動油タンク１０の左，右方向の外側に位置して、前側ハンドレール２２の後方に連なるように配設されている。後側ハンドレール２９は、作業者が作動油タンク１０上で作業するときの安全のために設けられたものである。そして、後側ハンドレール２９は、手摺り部材３０、後中側固定部材３１、後側固定部材３３、補強部材３５を含んで構成されている。

手摺り部材３０は、昇降用ハンドレール１５の手摺り部材１６および前側ハンドレール２２の手摺り部材２３と同様に、円筒状のパイプ材等を折曲げることにより形成されている。そして、後側ハンドレール２９の手摺り部材３０は、前，後方向に延びる把持部３０Ａと、該把持部３０Ａの前端に設けられた前脚部３０Ｂと、把持部３０Ａの後端に設けられた後脚部３０Ｃとにより形成されている。

把持部３０Ａの高さ寸法は、昇降用ハンドレール１５の把持部１６Ｂを構成する水平部１６Ｂ３および前側ハンドレール２２の把持部２３Ａとほぼ同じ高さ寸法となっており、作業者が上部旋回体３上で作業をするときに、把持することができる位置に設定されている。前脚部３０Ｂは、把持部３０Ａの前端から作動油タンク１０の上面１０Ａに向けて立下る垂直脚部３０Ｂ１と、該垂直脚部３０Ｂ１の下端から左，右方向の内側（左側）に向けて屈曲した水平脚部３０Ｂ２とにより略Ｌ字状に形成されている。

前脚部３０Ｂの垂直脚部３０Ｂ１は、前側ハンドレール２２の後脚部２３Ｃに近接して配設されている。即ち、垂直脚部３０Ｂ１と後脚部２３Ｃとは、前，後方向に隣合って（並んで）配設されている。水平脚部３０Ｂ２は、垂直脚部３０Ｂ１に対して約９０度に折り曲げられ、作動油タンク１０の上面１０Ａに設けられた後中側台座１０Ｃの近傍（前方）まで延びている。一方、後脚部３０Ｃは、把持部３０Ａの後端から作動油タンク１０の上面１０Ａに設けられた後側台座１０Ｄに向けて立下がっている（垂下している）。

後中側固定部材３１は、手摺り部材３０の前脚部３０Ｂに設けられている。具体的には、後中側固定部材３１は、前脚部３０Ｂの水平脚部３０Ｂ２の先端側に設けられている。この場合、後中側固定部材３１は、他の固定部材（前側固定部材２４、前中側固定部材２６、後側固定部材３３）に対して長さ寸法Ａだけ左側にずらした位置に設けられている（図４参照）。即ち、後中側固定部材３１は、一直線上に配設された前側固定部材２４、前中側固定部材２６、後側固定部材３３に対して左側に直交した位置に配設されている。

そして、後中側固定部材３１は、作動油タンク１０の上面１０Ａに設けられた後中側台座１０Ｃに固定される平板３１Ａと、該平板３１Ａの前端から水平脚部３０Ｂ２の周面に沿って立上る前縦板３１Ｂとにより略Ｌ字状に形成されている。

平板３１Ａには、左，右方向に貫通孔３１Ａ１が形成されている（図６参照）。これら貫通孔３１Ａ１は、後中側台座１０Ｃに設けられた雌ねじ孔に対応する位置に設けられている。平板３１Ａと前縦板３１Ｂとの角隅部には、前脚部３０Ｂの水平脚部３０Ｂ２が溶接等により固着されている。即ち、手摺り部材３０の前脚部３０Ｂを構成する水平脚部３０Ｂ２の左端側は、後中側固定部材３１の平板３１Ａと前縦板３１Ｂとに溶接等により強固に固着されている。そして、後側ハンドレール２９の前側は、ボルト３２を平板３１Ａの貫通孔３１Ａ１に挿通して後中側台座１０Ｃの雌ねじ孔に螺合することにより、作動油タンク１０の上面１０Ａに固定される。

従って、後側ハンドレール２９の前側は、後中側固定部材３１により前側固定部材２４、前中側固定部材２６、後側固定部材３３に対して左側にずらした位置で作動油タンク１０の上面１０Ａに固定される。また、前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９とは、後述の締結部材３６により一体化される。これにより、前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９とは、左，右方向の荷重に対しても安定性を高くしている。

一方、後側固定部材３３は、後脚部３０Ｃの下端側に設けられている。この後側固定部材３３は、前中側固定部材２６と同様に形成されている。即ち、後側固定部材３３は、平板３３Ａと後縦板３３Ｂとにより略Ｌ字状に形成されている。また、平板３３Ａには、左，右方向に離間して２個の貫通孔３３Ａ１が形成されている。手摺り部材３０の後脚部３０Ｃは、平板３３Ａと後縦板３３Ｂとに溶接等により強固に固着されている。そして、後側ハンドレール２９の後側は、ボルト３４を平板３３Ａの貫通孔３３Ａ１に挿通して後側台座１０Ｄの雌ねじ孔に螺合することにより、作動油タンク１０の上面１０Ａに固定される。

補強部材３５は、把持部３０Ａの下側に位置して、前脚部３０Ｂの垂直脚部３０Ｂ１と後脚部３０Ｃとの間を接続している。補強部材３５は、手摺り部材３０と同様に円筒状のパイプ材等により形成されている。補強部材３５は、前端側が前脚部３０Ｂの垂直脚部３０Ｂ１に溶接等により固着され、後端側が後脚部３０Ｃに溶接等により固着されている。この補強部材３５は、後側ハンドレール２９の強度を向上させると共に、把持部３０Ａ、前脚部３０Ｂ、後脚部３０Ｃにより画成された空間から作業者が落ちないように設けられた安全支柱の役割も担っている。

次に、前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９とを固定する締結部材３６について説明する。

締結部材３６は、前側ハンドレール２２の後脚部２３Ｃと後側ハンドレール２９の前脚部３０Ｂとを締結するものである。この締結部材３６は、平面視で（上方からみて）略めがね状をなし、後脚部２３Ｃと前脚部３０Ｂとを左，右方向で挟むことにより、前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９とを一体化させている。そして、締結部材３６は、後脚部２３Ｃと前脚部３０Ｂとの左側に位置する左半割部材３６Ａと、後脚部２３Ｃと前脚部３０Ｂとを挟んで左半割部材３６Ａと左，右方向で対面する右半割部材３６Ｂとにより構成されている。

左半割部材３６Ａは、半割筒状に形成され後脚部２３Ｃの外周面のうち左側部分を挟持する前左挟持部３６Ａ１と、半割筒状に形成され前脚部３０Ｂの外周面のうち左側部分を挟持する後左挟持部３６Ａ２と、前左挟持部３６Ａ１と後左挟持部３６Ａ２との間を接続する左接続部３６Ａ３とを含んで構成されている。左接続部３６Ａ３には、上，下方向に離間して２個の雌ねじ孔３６Ａ４が設けられている（図６参照）。

一方、右半割部材３６Ｂは、半割筒状に形成され後脚部２３Ｃの外周面のうち右側部分を挟持する前右挟持部３６Ｂ１と、半割筒状に形成され前脚部３０Ｂの外周面のうち右側部分を挟持する後右挟持部３６Ｂ２と、前右挟持部３６Ｂ１と後右挟持部３６Ｂ２との間を接続する右接続部３６Ｂ３とを含んで構成されている。右接続部３６Ｂ３には、左接続部３６Ａ３の雌ねじ孔３６Ａ４に対応する位置に貫通孔（図示せず）が形成されている。

そして、前側ハンドレール２２の後脚部２３Ｃと後側ハンドレール２９の前脚部３０Ｂの垂直脚部３０Ｂ１とを左半割部材３６Ａと右半割部材３６Ｂとで挟んだ状態で、ボルト３７を右半割部材３６Ｂの右接続部３６Ｂ３に形成された貫通孔に挿通し、左半割部材３６Ａの雌ねじ孔３６Ａ４に螺合することにより、前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９とを締結（一体化）させることができる。これにより、一体化された前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９とは、４本の脚部（前脚部２３Ｂ，３０Ｂ、後脚部２３Ｃ，３０Ｃ）を有することになり、安定性を高めることができる。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、作業者が上部旋回体３上で所定の作業を行う場合について説明する。

まず、作業者は、油圧ショベル１の右側に位置する下部走行体２のクローラ上に上がり、昇降用ハンドレール１５の手摺り部材１６を把持しつつ、最下段ステップ１２から上段ステップ１４の下段ステップ板１４Ａ、上段ステップ板１４Ｂを足場として物品収容ケース１３上を昇り進むことにより、上部旋回体３上に昇ることができる。そして、作業者は、前側ハンドレール２２の手摺り部材２３と後側ハンドレール２９の手摺り部材３０とを把持しつつ上部旋回体３上を移動し、または作業することができる。

ここで、従来技術によるハンドレールは、貯油タンク上で車体の前，後方向に延びるように一直線上に配設されている。また、ハンドレールの脚部に設けられた２個の固定部材は、把持部の直下側で一直線上に配置されている。従って、このようなハンドレールは、前，後方向に対する安定性は高いが、左，右方向に対する安定性は低いという問題がある。

そこで、本実施の形態によるハンドレール（前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９）は、前側ハンドレール２２の後脚部２３Ｃと後側ハンドレール２９の前脚部３０Ｂとを締結部材３６で固定することにより、前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９とを一体化している。また、各ハンドレール２２，２９を作動油タンク１０および燃料タンク１１に固定する４個の固定部材（前側固定部材２４、前中側固定部材２６、後中側固定部材３１、後側固定部材３３）のうち３個の固定部材（前側固定部材２４、前中側固定部材２６、後側固定部材３３）は、一直線上に配設されている。一方、後中側固定部材３１は、他の固定部材（前側固定部材２４、前中側固定部材２６、後側固定部材３３）から左側に長さ寸法Ａだけずらした位置で作動油タンク１０に固定されている。

これにより、各ハンドレール２２，２９は、前，後方向および左，右方向に対する安定性を高くすることができる。具体的には、前側ハンドレール２２および後側ハンドレール２９の前，後方向にかかる荷重は、一直線上に配設された前側固定部材２４、前中側固定部材２６、および後側固定部材３３を介してそれぞれ前側台座１１Ｃ、前中側台座１１Ｄ，後側台座１０Ｄに支持される。

一方、前側ハンドレール２２の左，右方向にかかる荷重は、前側ハンドレール２２の後脚部２３Ｃと後側ハンドレール２９の前脚部３０Ｂとが締結部材３６により固定されているので、後側ハンドレール２９の前脚部３０Ｂに設けられた後中側固定部材３１を介して後中側台座１０Ｃに支持される。

また、後側ハンドレール２９の左，右方向にかかる荷重は、前脚部３０Ｂに設けられた後中側固定部材３１を介して後中側台座１０Ｃに支持される。ここで、例えば前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９とを締結部材３６により固定していない場合には、後側ハンドレール２９は後中側固定部材３１と後側固定部材３３とを結ぶ直線に直交する方向（図６に示すＢ方向）に対する安定性が低い。しかし、本実施の形態では、締結部材３６により前側ハンドレール２２と後側ハンドレール２９とを一体化しているので、図６に示すＢ方向の荷重は、前側ハンドレール２２に設けられた前側固定部材２４と前中側固定部材２６とを介してそれぞれ前側台座１１Ｃ、前中側台座１１Ｄに支持される。

かくして、第１の実施の形態によれば、燃料タンク１１の上面１１Ａには、前側ハンドレール２２を配設し、作動油タンク１０の上面１０Ａには、後側ハンドレール２９を配設している。そして、前側ハンドレール２２の後脚部２３Ｃと後側ハンドレール２９の前脚部３０Ｂとは、締結部材３６により固定されている。さらに、各ハンドレール２２，２９を燃料タンク１１および作動油タンク１０に固定する４個の固定部材２４，２６，３１，３３のうち１個の固定部材３１は、他の固定部材２４，２６，３３に対して左側にずらした位置で作動油タンク１０の上面１０Ａに固定している。

これにより、各ハンドレール２２，２９は、他のハンドレール２２，２９の脚部２３Ｂ，２３Ｃ，３０Ｂ，３０Ｃにも荷重を分散させることができるので、安定性を高めることができる。また、単純な構造で形成された各ハンドレール２２，２９を締結部材３６で一体化させているので、簡単に安定性の高いハンドレールとすることができる。さらに、各ハンドレール２２，２９にかかる左，右方向に対する荷重については、左側にずらした後中側固定部材３１で受けることができ、前，後方向の荷重については、他の固定部材２４，２６，３３で受けることができる。これにより、各ハンドレール２２，２９の前，後方向および左，右方向に対して安定性を高めることができる。

次に、図７ないし図９は、本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、前側ハンドレールと後側ハンドレールとは、３個の固定部材により貯油タンクに固定され、３個の固定部材のうち一番後側に位置する固定部材を左，右方向にずらして貯油タンクに固定したことにある。なお、第２の実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

作動油タンク４１は、エンジン７の前側で旋回フレーム５の各縦板５Ｂ，５Ｃのうち、右縦板５Ｃの外側に配置されている。この作動油タンク４１は、上，下方向に延びる直方体状の耐圧タンクとして形成され、本発明の貯油タンクを構成している。作動油タンク４１の上面４１Ａには、作動油を供給する供給口４１Ｂが設けられている。

また、上面４１Ａの左端側で前，後方向の中央部には、後側台座４１Ｃが設けられている。図７に示すように、後側台座４１Ｃは、燃料タンク１１の上面１１Ａに設けられた前側台座１１Ｃ、前中側台座１１Ｄから左側に長さ寸法Ｃだけずらした位置に設けられている。後側台座４１Ｃには、後述する後側ハンドレール４７の後側固定部材４９を固定するための雌ねじ孔（図示せず）が前，後方向に離間して２個形成されている。

作業用前側ハンドレール４２は、燃料タンク１１に沿って前，後方向に延び、燃料タンク１１の上面１１Ａに固定されている（以下、作業用前側ハンドレール４２を、前側ハンドレール４２という）。即ち、前側ハンドレール４２は、燃料タンク１１の左，右方向の外側に位置して、昇降用ハンドレール１５の後方に連なるように配設されている。前側ハンドレール４２は、作業者が燃料タンク１１上で作業するときの安全のために設けられたものである。そして、前側ハンドレール４２は、手摺り部材４３、前側固定部材４４、中側固定部材４５、補強部材４６を含んで構成されている。

手摺り部材４３は、把持部４３Ａと、該把持部４３Ａの前端から立下がる前脚部４３Ｂと、該把持部４３Ａの後端から立下がる後脚部４３Ｃとにより略コ字状に形成されている。一方、補強部材４６は、前脚部４３Ｂと後脚部４３Ｃとの間を接続したものである。また、前側固定部材４４は、第１の実施の形態による前側固定部材２４と同じものであり、中側固定部材４５は、前中側固定部材２６と同じものである。

作業用後側ハンドレール４７は、作動油タンク４１上に配設され、該後側ハンドレール４７は、前側ハンドレール４２の後方に連なるように作動油タンク４１の前端側から左斜め後方に延びている（以下、作業用後側ハンドレール４７を、後側ハンドレール４７という）。後側ハンドレール４７は、作業者が作動油タンク４１への給油等の作業をするときの安全のために設けられたものである。そして、後側ハンドレール４７は、手摺り部材４８、後側固定部材４９、補強部材５１を含んで構成されている。

手摺り部材４８は、昇降用ハンドレール１５の手摺り部材１６および前側ハンドレール４２の手摺り部材４３と同様に、円筒状のパイプ材等を折曲げることにより形成されている。そして、後側ハンドレール４７の手摺り部材４８は、前，後方向を斜めに延びる把持部４８Ａと、該把持部４８Ａの前端に設けられた前脚部４８Ｂと、把持部４８Ａの後端に設けられた後脚部４８Ｃと、該後脚部４８Ｃから後方に向けて突出した補助把持部４８Ｄとにより形成されている。

図７に示すように、把持部４８Ａは、作動油タンク４１の前端上方から左斜め後方に向けて後側台座４１Ｃの上方まで一直線に延びている。また、把持部４８Ａの高さ寸法は、昇降用ハンドレール１５の水平部１６Ｂ３および前側ハンドレール４２の把持部４３Ａとほぼ同じ高さ寸法となっており、作業者が上部旋回体３上で作業をするときに、把持することができる位置に設定されている。

前脚部４８Ｂは、把持部４８Ａの前端から作動油タンク４１の上面４１Ａに向けて立下がっている（垂下している）。前脚部４８Ｂは、前側ハンドレール４２の後脚部４３Ｃに近接して配設されている。即ち、後脚部４３Ｃと前脚部４８Ｂとは、前，後方向に隣合って（並んで）配設されている。ここで、前脚部４８Ｂには、作動油タンク４１に固定するための固定部材が設けられていない。しかし、後述の締結部材５２により前側ハンドレール４２の後脚部４３Ｃと後側ハンドレール４７の前脚部４８Ｂとを締結しているので、後側ハンドレール４７の前脚部４８Ｂは、前側ハンドレール４２の後脚部４３Ｃに設けられた中側固定部材４５を介して前中側台座１１Ｄに間接的に支持される。

一方、後脚部４８Ｃは、把持部４８Ａの後端から作動油タンク４１の上面４１Ａに設けられた後側台座４１Ｃに向けて立下がっている（垂下している）。補助把持部４８Ｄは、後脚部４８Ｃから後方に向けて突出する略コ字状に形成されている。この補助把持部４８Ｄは、例えば作業者がエンジン７等をメンテナンスするときに把持することができるものである。

後側固定部材４９は、後脚部４８Ｃの下端側に設けられている。この後側固定部材４９は、作動油タンク４１の上面４１Ａに設けられた後側台座４１Ｃに固定される平板４９Ａと、該平板４９Ａの右端から後脚部４８Ｃに沿って立上る右縦板４９Ｂとにより略Ｌ字状に形成されている。即ち、後側固定部材４９は、前側固定部材４４と中側固定部材４５と同様に形成され、前側固定部材４４または中側固定部材４５を９０度回転させた状態で後脚部４８Ｃに取付けられたものである。

また、図７に示すように、後側固定部材４９は、他の固定部材（前側固定部材４４、中側固定部材４５）に対して長さ寸法Ｃだけ左側にずらした位置に設けられている。即ち、後側固定部材４９は、一直線上に配設された前側固定部材４４と中側固定部材４５とに対して直交した位置に配設されている。

平板４９Ａの中央部には、後脚部４８Ｃの下端が溶接等により固着されている。また、平板４９Ａには、後脚部４８Ｃを挟んで前，後方向に貫通孔４９Ａ１が形成されている（図９参照）。これら貫通孔４９Ａ１は、後側台座４１Ｃに設けられた雌ねじ孔に対応する位置に設けられている。右縦板４９Ｂは、後脚部４８Ｃの周面に上，下方向で溶接等により固着されている。従って、手摺り部材４８の後脚部４８Ｃは、後側固定部材４９の平板４９Ａと右縦板４９Ｂとに溶接等により強固に固着されている。そして、後側ハンドレール４７の後側は、ボルト５０を平板４９Ａの貫通孔４９Ａ１に挿通して後側台座４１Ｃの雌ねじ孔に螺合することにより、作動油タンク４１の上面４１Ａに固定される。

補強部材５１は、把持部４８Ａの下側に位置して前脚部４８Ｂと後脚部４８Ｃとの間を接続している。補強部材５１は、手摺り部材４８と同様に円筒状のパイプ材等により形成されている。補強部材５１は、前端側が前脚部４８Ｂに溶接等により固着され、途中部位が左，右方向の外側（右側）に向けて凸状に湾曲し、後端側が後脚部４８Ｃに溶接等により固着された略Ｌ字状に形成されている。

図７に示すように、補強部材５１の直下側には、作動油タンク４１の供給口４１Ｂが設けられている。補強部材５１は、作動油タンク４１の供給口４１Ｂに作動油を供給するときの給油ノズル（図示せず）の干渉や、その作業性への弊害とならないように、途中部位が左，右方向の外側（右側）および前，後方向の後側に向けて凸状に湾曲して形成されている。また、左斜め後方に一直線に延びる把持部４８Ａに対して補強部材５１はＬ字状に形成されているので、後側ハンドレール４７の強度をより向上することができる。

締結部材５２は、前側ハンドレール４２の後脚部４３Ｃと後側ハンドレール４７の前脚部４８Ｂとを締結するもので、第１の実施の形態による締結部材３６と同じものである。ここで、後側ハンドレール４７の前脚部４８Ｂには、固定部材を備えていない。そこで、２個の締結部材５２により前側ハンドレール４２の後脚部４３Ｃと後側ハンドレール４７の前脚部４８Ｂとを締結することで、後脚部４３Ｃと前脚部４８Ｂとを強固に固定している。即ち、前側ハンドレール４２と後側ハンドレール４７とは、２個の締結部材５２により一体化され、３個の固定部材（前側固定部材４４、中側固定部材４５、後側固定部材４９）により作動油タンク１０および燃料タンク１１に固定されている。

かくして、第２の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の作用、効果を有することができる。即ち、前側ハンドレール４２と後側ハンドレール４７とを締結部材５２により締結（一体化）させ、かつ後側ハンドレール４７の後側固定部材４９を一直線上に並んだ前側固定部材４４と中側固定部材４５とから左，右方向の内側にずらした位置で作動油タンク４１に固定している。これにより、各ハンドレール４２，４７の前，後方向および左，右方向に対して安定性を高めることができる。

なお、上述した第２の実施の形態では、前側ハンドレール４２と後側ハンドレール４７とは、３個の固定部材（前側固定部材４４、中側固定部材４５、後側固定部材４９）により作動油タンク１０および燃料タンク１１に固定された場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１０に示す変形例のように、作業用前側ハンドレール６１と作業用後側ハンドレール６２とは、４個の固定部材（前側固定部材６３、前中側固定部材６４、後中側固定部材６５、後側固定部材６６）により作動油タンク１０および燃料タンク１１に固定してもよい。

また、上述した第１の実施の形態では、後中側固定部材３１を他の固定部材２４，２６，３３から左，右方向の内側にずらした位置で燃料タンク１１に固定した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば前側固定部材２４を左，右方向の内側にずらしてもよいし、前中側固定部材２６または後側固定部材３３を左，右方向の内側にずらしてもよい。

さらに、各実施の形態では、建設機械として、クローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、ホイール式の油圧ショベルや油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体
３上部旋回体
４作業装置
５旋回フレーム
５Ａ底板
５Ｂ左縦板
５Ｃ右縦板
７エンジン
１０作動油タンク（貯油タンク）
１０Ａ上面
１１燃料タンク（貯油タンク）
１１Ａ上面
１２最下段ステップ
１３物品収容ケース
１４上段ステップ
１５昇降用ハンドレール
２２，４２，６１作業用前側ハンドレール
２３，４３手摺り部材
２３Ａ，４３Ａ把持部
２３Ｂ，４３Ｂ前脚部
２３Ｃ，４３Ｃ後脚部
２４，４４，６３前側固定部材（固定部材）
２６，６４前中側固定部材（固定部材）
２９，４７，６２作業用後側ハンドレール
３０，４８手摺り部材
３０Ａ，４８Ａ把持部
３０Ｂ，４８Ｂ前脚部
３０Ｃ，４８Ｃ後脚部
３１，６５後中側固定部材（固定部材）
３３，４９，６６後側固定部材（固定部材）
３６，５２締結部材
４５中側固定部材（固定部材）

Claims

自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、底板と該底板上に設けられた左，右の縦板とを有し該各縦板の前側に位置して前記作業装置が取付けられる旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記各縦板のうち一方の縦板の外側に配置された貯油タンクと、該貯油タンクに沿って前，後方向に延び、前記貯油タンクの上面に固定された少なくとも２個の作業用ハンドレールとを備えた建設機械において、
前記各ハンドレールは、前，後方向に延びる把持部と、該把持部の両端にそれぞれ設けられた脚部とを有する手摺り部材と、該手摺り部材を前記貯油タンクに固定する固定部材とにより構成され、
前記各ハンドレールをそれぞれ構成する前記手摺り部材の脚部であって前，後方向で隣合っている２本の脚部は、締結部材で固定され、かつ、
前記締結部材により前記各ハンドレールを締結した状態で、前記各ハンドレールを前記貯油タンクに固定する少なくとも３個の固定部材のうち１個の固定部材は、他の固定部材に対して左，右方向にずらした位置で前記貯油タンクに固定されていることを特徴とする建設機械。
前記各ハンドレールは、前側に配置された前側ハンドレールと、該前側ハンドレールよりも後方に配置された後側ハンドレールとにより構成し、
前記各ハンドレールは、前記前側ハンドレールの前脚部に設けられた前側固定部材と、前記前側ハンドレールの後脚部に設けられた前中側固定部材と、前記後側ハンドレールの前脚部に設けられた後中側固定部材と、前記後側ハンドレールの後脚部に設けられた後側固定部材との４個の固定部材により前記貯油タンクに固定され、
前記締結部材は、前記前側ハンドレールの後脚部と前記後側ハンドレールの前脚部とを固定し、かつ、
前記前中側固定部材と前記後中側固定部材とのうち少なくとも一方の固定部材は、他方の固定部材に対して左，右方向にずらした位置で前記貯油タンクに固定される構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
前記各ハンドレールは、前側に配置された前側ハンドレールと、該前側ハンドレールよりも後方に配置された後側ハンドレールとにより構成し、
前記各ハンドレールは、前記前側ハンドレールの前脚部に設けられた前側固定部材と、前記前側ハンドレールの後脚部と前記後側ハンドレールの前脚部とのうちいずれか一方の脚部に設けられた中側固定部材と、前記後側ハンドレールの後脚部に設けられた後側固定部材との３個の固定部材により前記貯油タンクに固定され、
前記締結部材は、前記前側ハンドレールの前記後脚部と前記後側ハンドレールの前記前脚部とを固定し、かつ、
前記後側固定部材は、他の固定部材に対して左，右方向にずらした位置で前記貯油タンクに固定される構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
前記後側ハンドレールの手摺り部材の把持部は、直線により構成し、
前記後側ハンドレールの前脚部と前記後側ハンドレールの後脚部との間を接続する補強部材は、少なくとも左，右方向の外側に向けて凸状に湾曲する構成としてなる請求項３に記載の建設機械。
前記貯油タンクの前方には、物品収容ケースが設けられ、
前記旋回フレームの前端と前記貯油タンクとの間には、前記物品収容ケースの前側に位置して設けられた最下段ステップと、該最下段ステップと前記貯油タンクとの間に位置して前記物品収容ケースの前面に階段状に設けられた複数段の上段ステップと、前記物品収容ケースに沿わせて前記旋回フレームの前端と前記貯油タンクとの間に配置され、前記各ステップを昇降する作業者が把持する昇降用ハンドレールとを設ける構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。