JP2016199755A - タイヤ用ゴム組成物、及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
具体的には、ゴム成分100質量%中のSBRの含有量は、30質量%以上、好ましくは40質量%以上、より好ましくは50質量%以上であり、100質量%であってもよい。また、他のゴム成分も使用する場合、該含有量は、好ましくは90質量%以下である。SBRの含有量が30質量%未満であると、低燃費性、耐摩耗性が充分に得られない。
なお、本発明において、SBRのスチレン含量は、H1−NMR測定により算出される。
具体的には、カーボンブラック及びシリカの合計含有量は、ゴム成分100質量部に対して、20質量部以上、好ましくは30質量部以上、より好ましくは40質量部以上、更に好ましくは55質量部以上、特に好ましくは65質量部以上である。また、該合計含有量は、140質量部以下、好ましくは130質量部以下、より好ましくは105質量部以下である。合計含有量が20質量部未満であると、補強性が悪化する傾向があり、合計含有量が140質量部を超えると、低燃費性、耐摩耗性が悪化する傾向がある。
なお、カーボンブラックのN2SAは、JIS K 6217−2:2001によって求められる。
なお、カーボンブラックのDBPは、JIS K6217−4:2001に準拠して測定される。
なお、シリカのN2SAは、ASTM D3037−93に準じてBET法で測定される値である。
シランカップリング剤としては、ゴム工業において、従来からシリカと併用される任意のシランカップリング剤を使用することができ、例えば、ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド等のスルフィド系、3−メルカプトプロピルトリメトキシシランなどのメルカプト系、ビニルトリエトキシシランなどのビニル系、3−アミノプロピルトリエトキシシランなどのアミノ系、γ−グリシドキシプロピルトリエトキシシランのグリシドキシ系、3−ニトロプロピルトリメトキシシランなどのニトロ系、3−クロロプロピルトリメトキシシランなどのクロロ系等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。なかでも、スルフィド系が好ましく、ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィドがより好ましい。
すなわち、前記成分を配合したゴム組成物を、未加硫の段階でトレッド等の形状にあわせて押出し加工し、他のタイヤ部材とともに、タイヤ成型機上にて通常の方法で成形することにより、未加硫タイヤを形成できる。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧することによりタイヤが得られる。
SBR:旭化成ケミカルズ(株)製のアサプレンE15
NR:RSS#3
IR:日本ゼオン(株)製のIR2200
BR:JSR(株)製のBR 730(シス含量:95質量%)
カーボンブラック:キャボットジャパン(株)製のショウブラックN330(N2SA:75m2/g、DBP:102ml/100g)
シリカ:エボニックデグッサ社製のウルトラジルVN3(N2SA:175m2/g)
シランカップリング剤:エボニックデグッサ社製のSi266(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド)
ワックス:日本精蝋(株)製のオゾエースワックス
オイル:出光興産(株)製のプロセスオイルPW−32(パラフィン系プロセスオイル)
界面活性剤1:三洋化成工業(株)製のニューポールPE−64(プルロニック型非イオン界面活性剤(PEG/PPG−25/30コポリマー)(上記式(I)のa+c:25、b:30))
界面活性剤2:三洋化成工業(株)製のニューポールPE−74(プルロニック型非イオン界面活性剤(PEG/PPG−30/35コポリマー)(上記式(I)のa+c:30、b:35))
界面活性剤3:関東化学(株)製のモノステアリン酸ポリオキシエチレンソルビタン
界面活性剤4:関東化学(株)製のトリオレイン酸ポリオキシエチレンソルビタン
界面活性剤5:関東化学(株)製のポリオキシエチレンドデシルエーテル
界面活性剤6:東京化成工業(株)製のエチレングリコールジブチルエーテル
老化防止剤:大内新興化学工業(株)製のノクラック6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
ステアリン酸:日油(株)製のステアリン酸
硫黄:鶴見化学工業(株)製の粉末硫黄
V200:田岡化学工業(株)製のタッキロールV200(アルキルフェノール・塩化硫黄縮合物)
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華1号
加硫促進剤1:大内新興化学工業社製のノクセラーCZ(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
加硫促進剤2:大内新興化学工業社製のノクセラーD(1,3−ジフェニルグアニジン)
(株)上島製作所製スペクトロメーターを用いて、動的歪振幅1%、周波数10Hz、温度50℃で加硫ゴム組成物のtanδを測定した。tanδの逆数の値について基準比較例を100として指数表示した。指数が大きいほど転がり抵抗が小さく、低燃費性に優れることを示す。なお、指数は98以上を目標とした。
LAT試験機(Laboratory Abration and Skid Tester)を用い、荷重50N、速度20km/h、スリップアングル5°の条件にて、各加硫ゴム組成物の容積損失量を測定した。結果は、基準比較例の容積損失量を100として指数表示した。指数が大きいほど、耐摩耗性に優れることを示す。
JIS K 6259「加硫ゴムおよび熱可塑性ゴム−耐オゾン性の求め方」に準じて、得られた加硫ゴム組成物から所定のサイズの試験片を作製し、動的オゾン劣化試験を行なって、オゾン劣化サンプルを得た。試験は、往復運動の周波数0.5±0.025Hz、オゾン濃度50±5pphm、試験温度40℃、引張歪み20±2%の条件下で、48時間行った。
オゾン劣化サンプルを(株)ミノルタ製色彩色差度計(CR−310)を用い、a値、b値を求めた(L*a*b*表色系)。指標を(a2+b2)−0.5とし、基準比較例の指標を100とした指数(各配合の指標/基準比較例の指標×100)を計算した。指数が大きいほど、変色が少なく、耐変色性に優れることを示す。
オゾン劣化サンプルを屋外に持ち出し、下記指標にて外観評価を行った。
◎基準比較例より黒く、光沢がある
○基準比較例より黒く、やや光沢がある
△基準比較例と同等の茶色
×基準比較例より茶色い
Claims (6)
- ゴム成分100質量%中、天然ゴムを5〜25質量%含む請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。
- ゴム成分100質量%中、ブタジエンゴムを15〜55質量%含む請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。
- ゴム成分100質量部に対して、前記非イオン界面活性剤を0.1〜5.0質量部含む請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- ゴム成分100質量部に対して、前記硫黄を0.1〜6.0質量部含む請求項1〜4のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1〜5のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製したタイヤ部材を有する空気入りタイヤ。
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