JP2016197944A - ワイヤハーネスの経路規制装置 - Google Patents

Abstract

【課題】余長部の一端側で電線移動方向を他との干渉を回避可能な方向に変化させ、電線と車体側部材との干渉を確実に防止するワイヤハーネスの経路規制装置を提供する。
【解決手段】可撓性のコルゲートチューブ１２で取り囲んだ電線群１１の一端側の移動部Ｒｗ１と余長に応じた湾曲部Ｒｗ２との間に、電線移動方向を変化させる偏向区間Ｒｗ３を形成する偏向ガイド機構４０を備えており、偏向ガイド機構４０は、移動部Ｒｗ１側に位置するコルゲートチューブ１２の第１区間１２ａを案内する第１ガイド部４１と、偏向区間Ｒｗ３のうち湾曲部Ｒｗ２側に位置する第２区間１２ｂを案内する第２ガイド部４２と、第１区間１２ａ内で第１の方向に移動するコルゲートチューブ１２により回転駆動され、湾曲部Ｒｗ２の湾曲形状を変化させるよう第２区間１２ｂ内でコルゲートチューブ１２を第１の方向とは異なる第２の方向に軸線方向移動させる歯付回転部材４３と、を有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、ワイヤハーネスの経路規制装置に関し、特に電線の配索経路の一部に余長変化を吸収可能な湾曲部を有するワイヤハーネスの経路規制装置に関する。

車両に実装されるワイヤハーネスにおいては、車両の可動部に接続された電線端部が可動部の移動に伴って移動する場合や、車載電装品に接続する電線端部を電装品の実装作業のために移動させる場合がある。そのような場合、可動部の移動に伴う余長変化により電線が車体側部材と繰返し干渉してダメージを受けたり、電装品実装後に電線の余長部が車両振動時に車体側部材に繰返し干渉して異音を生じたりするのを防止する必要がある。

そこで、従来、電線の余長変化を配索経路の一部区間の湾曲形状変化で吸収するようにした経路規制装置が使用されている。

この種のワイヤハーネスの経路規制装置としては、例えば一回転するように湾曲する電線束の余長部の一端側に隣接する第１電線区間と、余長部の他端側に隣接する第２電線区間との間に、第１電線区間にテープ巻き固定される固定片部と、その固定片部に一体に支持された筒状ガイド部とを介在させ、第２電線区間側の電線束を筒状ガイド部により軸線方向にスライド可能に案内するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、電線束の湾曲部の両端側に隣接する第１区間と第２区間に一対の保持部材を介して弾性部材を介装するとともに、一対の保持部材のうち片方を車体側に固定するようにしたものも知られている（例えば、特許文献２参照）。

さらに、電線束の湾曲部を収納する収納部を有するプロテクタを設けるとともに、湾曲部の一端側で電線束の経路を規制するコルゲートチューブの端部付近を、ローラを介してプロテクタに対し移動可能に保持するようにして、電線束の湾曲部の往復移動を円滑ならしめるようにしたものも知られている（例えば、特許文献３参照）。

特開平１１−１１２３１号公報 特開平８−８５３９９号公報 特開２０１３−３１３００号公報

しかしながら、前述のような従来のワイヤハーネスの経路規制装置にあっては、可動部や電装品（以下、電装品等という）と共に電線端部が車体側部材に対し接近する方向に移動し、余長部の一端側の電線が車体側部材に対し接近する方向に移動することで、余長部が曲率半径を増加させつつ車体側部材に接近するように湾曲姿勢を変化させる構成となっていた。

そのため、電装品等が車体側部材に対し近接配置され、それに接続する電線端部の移動に伴って余長部が車体側部材に近接する場合に、余長部の一端側部分や中間部分が車体側部材と干渉することを確実に防止できないという未解決の課題があった。

また、電装品等が車体側部材に対し近接して配置されない場合であっても、余長部の一端側部分や中間部分が保持されないため、余長部の自重や慣性力によって電装品等に接続する電線端部のコネクタ等に大きな力がかかってしまうという未解決の課題があった。

本発明は、このような従来の課題を解決すべくなされたものであり、余長部の一端側で電線移動方向を他との干渉を回避可能な方向に変化させつつ電線を保持でき、電線が車体側部材と干渉することを確実に防止できるワイヤハーネスの経路規制装置を提供することを目的とする。

本発明に係るワイヤハーネスの経路規制装置は、上記目的達成のため、軸線方向に移動可能な一端側の移動部と該移動部の移動により湾曲形状を変化させる湾曲部とを有する電線の配索経路を規制するワイヤハーネスの経路規制装置であって、前記湾曲部を含む前記電線の所定長さ領域を取り囲む可撓性の保護チューブと、前記電線の他端側を支持する支持体に支持されるとともに、前記電線の前記移動部と前記湾曲部との間に、前記保護チューブおよび前記電線の移動方向を変化させる偏向区間を形成する偏向ガイド機構と、を備え、前記偏向ガイド機構は、前記偏向区間のうち前記移動部側に位置する前記保護チューブの第１区間を第１の方向に移動可能に案内する第１ガイド部と、前記偏向区間のうち前記湾曲部側に位置する前記保護チューブの第２区間を前記第１の方向とは異なる第２の方向に移動可能に案内する第２ガイド部と、前記第１区間および前記第２区間でそれぞれ前記保護チューブに係合し、前記第１区間内で前記第１の方向に移動する前記保護チューブにより回転駆動される一方、前記湾曲部の湾曲形状を変化させるように前記第２区間内で前記保護チューブを前記第２の方向に軸線方向移動させる回転部材と、を有しており、前記移動部が前記軸線方向に移動するとき、前記偏向区間のうち前記第１区間および前記第２区間の間の前記保護チューブの第３区間が、該区間内の前記軸線を湾曲させるとともに一定長さに保持されるように構成されている。

この構成により、本発明のワイヤハーネスの経路規制装置では、電線の移動部と湾曲部との間に形成される偏向区間で、保護チューブおよび電線の移動方向を他との干渉を回避できる方向に向ける方向変換が可能になる。したがって、電線の湾曲部が車体側部材等に近接して配置されるような場合であっても、余長部の一端側部分で保護チューブおよび電線の移動方向を車体側部材から離れる方向に向けることで、保護チューブおよび電線と車体側部材との干渉を確実に防止できることとなる。また、移動部の移動に応じて第１区間内で保護チューブが移動するのと同時に回転部材が回転駆動され、湾曲部の湾曲形状を変化させるように第２区間の保護チューブを他方向に移動させるので、コンパクトな偏向ガイド機構で省スペースの経路規制ができ、しかも、電線にダメージを与えるほど大きな力が作用することがない。加えて、偏向区間内の保護チューブおよび電線がそれらの軸線方向に移動しても、干渉を回避したい側に突出する第３区間が一定の長さおよび湾曲形状に保持されることで、電線が車体側部材と干渉することを確実に防止することができる。

本発明のワイヤハーネスの経路規制装置においては、前記保護チューブが、コルゲートチューブで構成され、前記回転部材が、前記コルゲートチューブに凹凸係合する外歯状の複数の外突部を有しているとよい。このようにすると、コルゲートチューブで電線の安定した経路規制を行うとともに、移動部の移動に応じた第１区間内での保護チューブの挿入力を回転部材を介して第２区間の保護チューブの他方向への押出し力に効率的にかつ確実に変換できる。

また、本発明のワイヤハーネスの経路規制装置においては、前記第１ガイド部が、前記保護チューブの前記第１区間を直線移動可能に案内し、前記第２ガイド部が、前記保護チューブの前記第２区間を前記第１区間に対し平行にかつ直線移動可能に案内するものであってもよい。この場合、第１区間内での保護チューブの挿入力による回転部材の駆動と、それにより第２区間の保護チューブの他方向への押出しとを効率的に行うことができるとともに、回転部材の支持軸部に余計な側圧が生じないので、簡素な軸受構造にできる。

さらに、本発明のワイヤハーネスの経路規制装置においては、前記偏向ガイド機構が、前記第１ガイド部および前記第２ガイド部と、前記支持体に固定される固定部とを一体に形成するとともに、前記回転部材を回転可能に収納するハウジングを有していてもよい。この場合、偏向ガイド機構を容易にかつ安価に作製できる。

本発明によれば、余長部の一端側で電線の移動方向を他との干渉を回避可能な方向に変化させつつ電線を保持でき、電線が車体側部材と干渉することを確実に防止できるワイヤハーネスの経路規制装置を提供することができる。

本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの経路規制装置の要部の概略構成を示す断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの経路規制装置を実装する車両のインストゥルメントパネル付近の概略構成およびを示す断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの経路規制装置を用いて経路規制されるワイヤハーネスの車室側の端部に装着されるスイッチの実装作業の説明図である。 本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの経路規制装置の要部の内部構成を示す斜視図である。 本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの経路規制装置の要部の外観斜視図である。 本発明の第１の実施の形態に係るワイヤハーネスの経路規制装置に設けられる歯付回転部材の支持軸部の異なる２つの態様を示す斜視図で、（ａ）はその支持軸部を丸棒状にして歯付回転部材に嵌入する態様を、（ｂ）はその支持軸部を歯付回転部材に一体成形する態様を、それぞれ示している。 本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスの経路規制装置の要部の内部構成を示す組付け前の正面図である。 本発明の第３の実施の形態に係るワイヤハーネスの経路規制装置の要部の内部構成を示す組付け前の正面図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。

（第１の実施の形態）
第１の実施の形態のワイヤハーネスの経路規制装置は、自動車用ワイヤハーネスの電線群の所定長さ領域に樹脂製のコルゲートチューブを外装して、所定長さ領域の電線を所定の配索経路内に経路規制しつつ保護するもので、その配索経路の一部に電線およびコルゲートチューブの余長変化を吸収可能な湾曲部を有するものである。

まず、本実施の形態のワイヤハーネスの経路規制装置の構成を説明する。

図１ないし図３に示すように、本実施形態のワイヤハーネス１０は、複数の絶縁被覆電線１１ｅを含む電線群１１と、電線群１１の所定長さ領域を取り囲む可撓性のコルゲートチューブ１２と、電線群１１の一端部１１ａに装着されたコネクタ部材１３とを含んで構成されている。

電線群１１の各絶縁被覆電線１１ｅは、詳細を図示しないが、中心部の線状の導体と、その導体を同心的に取り囲む被覆とを有している。導体は、例えば複数本の軟銅線を撚り合わせた円形より線からなり、被覆は、例えば塩化ビニル樹脂を主体とする樹脂製のチューブで構成されている。

コルゲートチューブ１２は、電気絶縁性、耐熱性、耐水性、耐薬品性等に優れたポリプロピレンやナイロン樹脂等の絶縁性の樹脂からなる可撓性の蛇腹管であり、その外周壁面が波形の縦断面形状をなすよう複数の環状凸部１２ｐおよび環状凹部１２ｑを交互に連設した保護チューブとなっている。

図２に示すように、電線群１１およびコルゲートチューブ１２の配索経路Ｒｗは、軸線方向に移動可能な一端側の移動部Ｒｗ１と、その移動部Ｒｗ１の移動により湾曲形状を変化させる湾曲部Ｒｗ２とを有している。

ここで、一端側の移動部Ｒｗ１は、車両のインストゥルメントパネル３０に装着される電装品、例えば保安用の表示灯である図示しないハザードランプの作動／非作動を切り替えるスイッチ３１の装着位置に近接しており、湾曲部Ｒｗ２は、インストゥルメントパネル３０の内方（車両前方）側に位置している。

また、インストゥルメントパネル３０は、図２に略図で示す固定板３５を介して車体側に支持されており、車両左右方向に延びるインストゥルメントパネル３０の長手方向の中央部に、スイッチ３１を着脱可能な取付け孔３２が形成されている。

一方、電線群１１は、その一端側のコネクタ部材１３を介して、スイッチ３１の背面側のコネクタ部３１ａに接続されている。

そして、この電線群１１へのスイッチ３１の接続を行うために、一端側の移動部Ｒｗ１は、図２の右端側に仮想線で示すように、インストゥルメントパネル３０から車室側（図２中の右側）にいったん引き出される。そして、電線群１１の一端部１１ａに接続されたスイッチ３１をインストゥルメントパネル３０の取付け孔３２に取付けるために、一端側の移動部Ｒｗ１は、図２中に実線で示すように、インストゥルメントパネル３０内に押し込まれるようになっている。

コルゲートチューブ１２は、このインストゥルメントパネル３０の内方側において、湾曲部Ｒｗ２を含む電線群１１の所定長さ領域を取り囲むとともに、電線群１１の所定長さ領域と略一体的に移動するようになっている。そのため、コルゲートチューブ１２は、例えば図２中の下方側で、その所定長さ領域に隣接する電線群１１の露出部に対して、あるいは所定長さ領域の両端近傍に設定された電線群１１の露出部または結束部に対して、粘着テープ等で一体的に固定されている。

電線群１１の他端側は、インストゥルメントパネル３０の内方側においてスイッチ３１から離隔する方向、例えば図２の下方側に延びており、図外の表示灯の駆動回路に接続されるとともに、固定板３５を支持する車体側部材または固定板３５に支持されている。

電線群１１およびコルゲートチューブ１２の移動部Ｒｗ１と湾曲部Ｒｗ２との間には、前述のスイッチ３１の実装作業に伴う電線群１１およびコルゲートチューブ１２の移動方向を変化させる偏向区間Ｒｗ３が設定されている。

この偏向区間Ｒｗ３は、一端側の移動部Ｒｗ１と湾曲部Ｒｗ２の間でコルゲートチューブ１２に係合する偏向ガイド機構４０によって略Ｕ字形状に形成されており、湾曲部Ｒｗ２および偏向区間Ｒｗ３により略Ｓ字状に湾曲した配索経路が形成されている。

この偏向ガイド機構４０は、電線群１１の他端側を支持する支持体、例えば固定板３５係止固定されている。

図１および図２に示すように、偏向ガイド機構４０は、偏向区間Ｒｗ３のうち移動部Ｒｗ１側に位置するコルゲートチューブ１２の第１区間１２ａを第１の方向に移動可能に案内保持する第１ガイド部４１と、偏向区間Ｒｗ３のうち湾曲部Ｒｗ２側に位置するコルゲートチューブ１２の第２区間１２ｂを第１の方向とは異なる第２の方向に移動可能に案内保持する第２ガイド部４２とを有している。ここで、第１の方向は、例えば図１中の左向き矢印ｄ１で示す移動方向（以下、第１の方向ｄ１という）であり、第２の方向は、例えば図１中の右向き矢印ｄ２で示す移動方向（以下、第２の方向ｄ２という）である。

第１ガイド部４１および第２ガイド部４２は、所定の軸間距離を隔てて互いに平行に離間する同一内径の略円筒状のガイド筒壁であり、第１ガイド部４１は、コルゲートチューブ１２の第１区間１２ａを直線移動可能に案内する内壁形状を有している。第２ガイド部４２は、コルゲートチューブ１２の第２区間１２ｂを第１区間１２ａに対して平行にかつ直線移動可能に案内する内壁形状を有している。

偏向ガイド機構４０は、また、コルゲートチューブ１２の第１区間１２ａおよび第２区間１２ｂで、それぞれコルゲートチューブ１２に対して径方向に凹凸係合する複数の外歯状突部４３ｔが周方向等間隔に形成された歯付回転部材４３を有している。歯付回転部材４３は、例えば合成樹脂製であるが、材料が特に限定されるものではない。

偏向ガイド機構４０は、さらに、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２を一体に形成するとともに、歯付回転部材４３を回転可能に収納する凹部４４が形成されたハウジング４５が設けられている。そして、このハウジング４５には、固定板３５またはその支持体に固定されるパネル固定部４６が、例えばクリップ状の係止爪として一体に設けられている。なお、パネル固定部４６は、クリップ状の係止爪でなく、パネル固定可能な任意の固定手段で構成され得るものである。

図４および図５に示すように、ハウジング４５は、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２を構成する片側の半円筒部４１ａ、４２ａを一体化した凹状のハウジング部材４７と、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２を構成する他の片側の半円筒部４１ｂ、４２ｂを一体化した凹状のハウジング部材４８と、これらハウジング部材４７、４８をヒンジ結合するヒンジ部４９と、ハウジング部材４７、４８をヒンジ部４９とは反対側でロック可能な図示しないロック機構と、ハウジング部材４７、４８のいずれか一方に一体に形成された前述のクリップ状のパネル固定部４６とを、一体に射出成形した合成樹脂製のものである。

ハウジング部材４７、４８には一対の凹部４４ａ、４４ｂが形成されており、これら一対の凹部４４ａ、４４ｂによって歯付回転部材４３を収納する凹部４４が画成されている。また、歯付回転部材４３は、その回転中心部で両側面側に突出する支持軸部４３ａを有しており、歯付回転部材４３はこの支持軸部４３ａを介してハウジング４５に対し回転自在に支持されている。

図６（ａ）に示すように、歯付回転部材４３は、その支持軸部４３ａを丸棒状に形成し、歯付回転部材４３の本体部４３ｂに対して嵌入させるものであってもよい。あるいは、図６（ｂ）に示すように、歯付回転部材４３は、その支持軸部４３ａを歯付回転部材４３の本体部４３ｂに一体成形させたものであってもよい。

ところで、歯付回転部材４３の複数の外歯状突部４３ｔは、歯付回転部材４３の回転に応じてそれぞれ第１ガイド部４１および第２ガイド部４２の内方に所定の高さｈだけ突出するようになっている。この所定の高さｈは、コルゲートチューブ１２の複数の環状凸部１２ｐおよび環状凹部１２ｑの半径方向の凹凸の高さに近いものである。

また、歯付回転部材４３の複数の外歯状突部４３ｔの角度間隔に対応する周方向ピッチは、コルゲートチューブ１２の複数の環状凹部１２ｑのピッチあるいは複数の環状凸部１２ｐのピッチと同等の値に設定されている。

したがって、歯付回転部材４３は、複数の外歯状突部４３ｔによってコルゲートチューブ１２の第１区間１２ａおよび第２区間１２ｂに対してラックピニオン式の噛合いが可能である。

そして、前述のスイッチ３１の実装作業に伴って、ハウジング４５に対しコルゲートチューブ１２の第１区間１２ａが図１の左方向である第１の方向ｄ１に移動するとき、歯付回転部材４３は、コルゲートチューブ１２の第１区間１２ａの移動に応じて図１中の第１の回転方向ｒ１に回転駆動されながら、コルゲートチューブ１２の第２区間１２ｂを同図中の右方向である第２の方向ｄ２に軸方向移動させるようになっている。

反対に、ハウジング４５に対しコルゲートチューブ１２の第１区間１２ａが第２の方向ｄ２に移動するときは、歯付回転部材４３は、コルゲートチューブ１２の第１区間１２ａの移動に応じて第１の回転方向ｒ１とは反対の方向に回転駆動されながら、コルゲートチューブ１２の第２区間１２ｂを第１の方向ｄ１に軸方向移動させるようになっている。

すなわち、前述のスイッチ３１の実装作業に伴って電線群１１およびコルゲートチューブ１２の一端側の移動部Ｒｗ１が車室側に引き出されたりインストゥルメントパネル３０側に押し込まれたりするとき、歯付回転部材４３は、第１区間１２ａ内で軸方向のいずれか一方側に移動するコルゲートチューブ１２によって回転駆動される一方で、湾曲部Ｒｗ２の湾曲形状を変化させるように第２区間１２ｂ内でコルゲートチューブ１２を軸方向のいずれか他方側に軸線方向移動させるようになっている。

偏向ガイド機構４０は、このように、ハウジング４５に対しコルゲートチューブ１２の第１区間１２ａが軸方向に移動するとき、歯付回転部材４３によってコルゲートチューブ１２の第２区間１２ｂを逆方向に軸方向移動させる。

したがって、偏向ガイド機構４０は、一端側の移動部Ｒｗ１の軸線方向および移動距離に関係なく、偏向区間Ｒｗ３内において、コルゲートチューブ１２の第１区間１２ａおよび第２区間１２ｂの間に位置する第３区間１２ｃ内における電線群１１およびコルゲートチューブ１２の軸線を湾曲させるとともに、その第３区間１２ｃ内における電線群１１およびコルゲートチューブ１２の折返し経路の長さを一定長さに保持することができるようになっている。

なお、ハウジング４５の一対のハウジング部材４７、４８は、それぞれ凹部４４ａ、４４ｂに隣接しつつ互いに平行に対面する各一対の対向面部分４７ｆ、４８ｆ（図４参照）に、互いに凹凸嵌合する位置決めピンおよび位置決め孔等を設けて、歯付回転部材４３の支持軸部４３ａを支持する一対の軸孔４５ａの同軸精度や、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２の内壁面の円筒度を確保するようにしたものであってもよい。

次に、作用を説明する。

上述のように構成された本実施の形態のワイヤハーネス１０の経路規制装置においては、電線群１１の移動部Ｒｗ１と湾曲部Ｒｗ２との間に形成される偏向区間Ｒｗ３において、コルゲートチューブ１２および電線群１１の移動方向を、固定板３５その他の車体側部材との干渉を回避できる方向に変化させることができる。

したがって、電線群１１の湾曲部Ｒｗ２が車体側部材等に近接して配置されるような場合であっても、余長部の一端側部分でコルゲートチューブ１２および電線群１１の移動方向を車体側部材から離れる方向に向ける方向変換を行うことで、コルゲートチューブ１２および電線群１１と車体側部材との干渉を防止できることとなる。

また、本実施形態では、電線群１１およびコルゲートチューブ１２の一端側の移動部Ｒｗ１の移動に応じて第１区間１２ａ内でコルゲートチューブ１２が移動するときに、これに噛合する歯付回転部材４３を回転駆動して、第２区間１２ｂのコルゲートチューブ１２を他方向に移動させる。したがって、ワイヤハーネス１０の経路規制に要するスペースをコンパクトな偏向ガイド機構４０によって省スペース化できるとともに、一端側の移動部Ｒｗ１にダメージを与えるほど大きな圧縮力や引張力が加わらず、湾曲部Ｒｗ２側からの余計な曲げが加わることもないから、電線群１１とスイッチ３１の接続の信頼性も高まる。

しかも、偏向区間Ｒｗ３内のコルゲートチューブ１２および電線群１１がそれらの軸線方向に移動しても、固定板３５等との干渉を回避したい側に突出するコルゲートチューブ１２の第３区間１２ｃが一定の長さおよび湾曲形状に保持されるので、電線群１１が固定板３５等の車体側部材と干渉するのを確実に防止することができる。

さらに、本実施形態では、電線群１１を保護する保護チューブがコルゲートチューブで構成され、歯付回転部材４３が、コルゲートチューブ１２に凹凸係合する外歯状の複数の外歯状突部４３ｔを有している。したがって、コルゲートチューブ１２で電線群１１の安定した経路規制を行うとともに、その一端側の移動部Ｒｗ１の移動に応じた第１区間１２ａ内でのコルゲートチューブ１２の挿入力もしくは引張力を、歯付回転部材４３を介して、第２区間１２ｂのコルゲートチューブ１２の他方向への押出し力もしくは引込力に効率的にかつ確実に変換できる。

加えて、本実施形態では、第１ガイド部４１がコルゲートチューブ１２の第１区間１２ａを直線移動可能に案内し、第２ガイド部４２がコルゲートチューブ１２の第２区間１２ｂを第１区間１２ａに対し平行にかつ直線移動可能に案内する。したがって、第１区間１２ａのコルゲートチューブ１２の一方向ヘの挿入による歯付回転部材４３の回転駆動と、第２区間１２ｂのコルゲートチューブ１２の他方向への押出しとを効率的に実行できるとともに、歯付回転部材４３の支持軸部４３ａに余計な側圧が生じることがなく、支持軸部４３ａをハウジング４５側の軸孔に挿入する程度の簡素な軸受構造を採用できる。

また、本実施形態では、偏向ガイド機構４０が、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２とパネル固定部４６とを一体に形成したハウジング４５を有しているので、偏向ガイド機構４０を容易にかつ安価に作製できる。

このように、本実施形態においては、ワイヤハーネス１０の余長部である湾曲部Ｒｗ２の一端側で、電線群１１の移動方向を固定板３５等の車体側部材との干渉を回避可能な方向に変化させつつ電線群１１を保持でき、電線群１１が車体側部材と干渉することをワイヤハーネス１０側で確実に防止することができるワイヤハーネスの経路規制装置を提供することができる。
（第２の実施の形態）
図７は、本発明の第２の実施の形態に係るワイヤハーネスの経路規制装置の要部構成を示している。なお、以下に説明する各実施の形態は、上述の第１の実施の形態とは偏向ガイド機構のハウジングの形状が相違するものの、他の構成については第１の実施の形態と同一または類似である。したがって、以下、第１の実施の形態と同一または類似する構成については図１ないし図６に示した第１の実施の形態中の対応する構成要素の符号を用いつつ、第１の実施の形態との相違点について説明する。

図７に示すように、第２の実施の形態のワイヤハーネスの経路規制装置においては、偏向ガイド機構４０が、第１の実施の形態におけるハウジング４５に代えて、ハウジング５５を使用するように構成されている。

同図に示すように、ハウジング５５は、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２を構成する片側の半円筒部４１ａ、４２ａを一体化した凹状のハウジング部材５７と、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２を構成する他の片側の半円筒部４１ｂ、４２ｂを一体化した凹状のハウジング部材５８と、これらハウジング部材５７、５８をヒンジ結合するヒンジ部５９と、ハウジング部材５７、５８のそれぞれ一体に形成された分割クリップ状のパネル固定部５６ａ、５６ｂとを、一体に射出成形した合成樹脂製のものである。

このようにしても、第１の実施の形態と同様な効果を得ることができる。また、本実施形態では、ハウジング５５に一対のハウジング部材５７、５８をロックする手段が無くてもよいので、ハウジング５５をより簡素化およびコンパクト化できる。
（第３の実施の形態）
図８は、本発明の第３の実施の形態に係るワイヤハーネスの経路規制装置の要部構成を示している。

同図に示すように、本実施の形態においては、偏向ガイド機構４０が、第１の実施の形態におけるハウジング４５に代えて、ハウジング６５を使用するように構成されている。

このハウジング６５は、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２を構成する片側の半円筒部４１ａ、４２ａを一体化した凹状のハウジング部材６７と、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２を構成する他の片側の半円筒部４１ｂ、４２ｂを一体化した凹状のハウジング部材６８と、これらハウジング部材６７、６８のそれぞれ一体に形成された分割クリップ状のパネル固定部６６ａ、６６ｂと、ハウジング部材６７、６８をパネル固定部６６ａ、６６ｂとは反対側でロック可能な一対のスナップロック機構６９ａ、６９ｂとを、一体に射出成形した合成樹脂製のものである。

このようにしても、第１の実施の形態と同様な効果を得ることができる。

なお、上述の各実施の形態では、電線群１１およびコルゲートチューブ１２の一端側の移動部Ｒｗ１がスイッチ３１の装着作業に伴って移動するものとして説明したが、本発明は、電線群１１の一端部１１ａが可動部と共に往復移動する場合にも適用可能である。

また、上述の各実施の形態では、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２が互いに平行な直円筒形状をなすものとしたが、第１ガイド部４１および第２ガイド部４２が平行でなくてもよい。偏向ガイド機構４０は、１本のコルゲートチューブ１２に対応する第１ガイド部４１および第２ガイド部４２が複数組併設され、複数本のコルゲートチューブおよび電線の余長調整を行うものであってもよい。

さらに、上述の各実施の形態では、略Ｕ字形状に折り返したコルゲートチューブ１２の第１区間１２ａおよび第２区間１２ｂに、単一の歯付回転部材４３を周方向の２箇所で凹凸係合させるものとしたが、略Ｕ字形状に折り返すか所定角度に湾曲させたコルゲートチューブ１２の第１区間および第２区間に対し、複数、例えばアイドラを間に挟む複数の歯車状の歯付回転部材を噛合させてもよい。あるいは、歯付回転部材４３のように歯車状のものに限らず、例えば一対のプーリと歯付きの無端ベルトによって歯付回転部材を構成することも考えられる。

また、パネル固定部４６のハウジング４５に対する向きや配設位置が特に限定されることはなく、図１におけるコルゲートチューブ１２の折返し方向は、上下方向でも水平方向でもよい。パネル固定部４６は、公知の任意のパネル固定手段でよく、非円形の開口内周縁部に係止されるもの、ステーに嵌合されるもの、あるいは、車体側部材の雌ねじ孔もしくは雄ねじ部に締結固定されるもの等でもよい。電線が複数本でなくてもよいことはいうまでもなく、電線以外の他の通信線や細い可撓性の配管等と１本または複数本の電線をコルゲートチューブに収納したものでもよい。

以上説明したように、本発明は、湾曲部の一端側で電線移動方向を他との干渉を回避可能な方向に変化させつつ電線を保持可能なワイヤハーネスの経路規制装置を提供できるものであり、電線の配索経路の一部に余長変化を吸収可能な湾曲部を有するワイヤハーネスの経路規制装置全般に有用である。

１０ ワイヤハーネス
１１ 電線群（電線）
１２ コルゲートチューブ
１２ａ 第１区間
１２ｂ 第２区間
１２ｃ 第３区間
３０ インストゥルメントパネル
３１ スイッチ
３５ 固定板（車体側部材）
４０ 偏向ガイド機構
４１ 第１ガイド部
４２ 第２ガイド部
４３ 歯付回転部材（回転部材）
４３ｔ 外歯状突部（外突部）
４４、４４ａ、４４ｂ 凹部
４５、５５、６５ ハウジング
６９ａ、６９ｂ スナップロック機構
ｄ１ 第１の方向
ｄ２ 第２の方向
ｒ１ 第１の回転方向
Ｒｗ 配索経路
Ｒｗ１ 移動部（一端側の移動部）
Ｒｗ２ 湾曲部
Ｒｗ３ 偏向区間

Claims (4)

1. 軸線方向に移動可能な一端側の移動部と該移動部の移動により湾曲形状を変化させる湾曲部とを有する電線の配索経路を規制するワイヤハーネスの経路規制装置であって、
   前記湾曲部を含む前記電線の所定長さ領域を取り囲む可撓性の保護チューブと、
   前記電線の他端側を支持する支持体に支持されるとともに、前記電線の前記移動部と前記湾曲部との間に、前記保護チューブおよび前記電線の移動方向を変化させる偏向区間を形成する偏向ガイド機構と、を備え、
   前記偏向ガイド機構は、
   前記偏向区間のうち前記移動部側に位置する前記保護チューブの第１区間を第１の方向に移動可能に案内する第１ガイド部と、
   前記偏向区間のうち前記湾曲部側に位置する前記保護チューブの第２区間を前記第１の方向とは異なる第２の方向に移動可能に案内する第２ガイド部と、
   前記第１区間および前記第２区間でそれぞれ前記保護チューブに係合し、前記第１区間内で前記第１の方向に移動する前記保護チューブにより回転駆動される一方、前記湾曲部の湾曲形状を変化させるように前記第２区間内で前記保護チューブを前記第２の方向に軸線方向移動させる回転部材と、を有しており、
   前記移動部が前記軸線方向に移動するとき、前記偏向区間のうち前記第１区間および前記第２区間の間の前記保護チューブの第３区間が、該区間内の前記軸線を湾曲させるとともに一定長さに保持されることを特徴とするワイヤハーネスの経路規制装置。
2. 前記保護チューブが、コルゲートチューブで構成され、
   前記回転部材が、前記コルゲートチューブに凹凸係合する外歯状の複数の外突部を有していることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスの経路規制装置。
3. 前記第１ガイド部が、前記保護チューブの前記第１区間を直線移動可能に案内し、
   前記第２ガイド部が、前記保護チューブの前記第２区間を前記第１区間に対し平行にかつ直線移動可能に案内することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの経路規制装置。
4. 前記偏向ガイド機構が、前記第１ガイド部および前記第２ガイド部と、前記支持体に固定される固定部とを一体に形成するとともに、前記回転部材を回転可能に収納するハウジングを有していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか１項に記載のワイヤハーネスの経路規制装置。

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