JP2016186148A - 車両用ドアロック装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両用ドアロック装置100の保護構造150は、第1の電動モータ130の端部131aからモータシャフト132の軸線を通って延びる第1仮想線L1と第2の電動モータ140の端部141aからモータシャフト142の軸線を通って延びる第2仮想線L2とによって区画される区画領域A内にアクティブレバー123が配置され、且つプロテクタ102(ハウジング101の上部縁)と第1の電動モータ130及び第2の電動モータ140のそれぞれの端部131a,141aとが対向する対向領域Bとアクティブレバー123とを直線的に結ぶ直線経路Cが塞がれるように、第1の電動モータ130及び第2の電動モータ140が相対配置された構造を含む。
【選択図】 図2
Description
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用ドアロック装置は、車両ドアを構成する車外側のドアアウタパネルと車内側のドアインナパネルとによって区画される領域に組付けられる装置であり、ラッチ機構及びロック機構を備える。ラッチ機構は、車両ドアを車体に対して閉じた状態で保持可能に構成される。ロック機構は、ハウジングに収容され、ラッチ機構を車体に設けられたストライカとの係合が解除可能なアンロック状態、或いはストライカとの係合が解除不能なロック状態に設定する。ロック機構は、更にオープンレバー、第1の電動モータ、第2の電動モータ、アクティブレバー、ダブルロックレバー及び保護構造を備える。オープンレバーは、車両ドアに設けられたドア操作ハンドルのドア開放操作に伴って作動する。第1の電動モータは、モータハウジングのうちモータシャフトとは反対側の端部がハウジングの上部縁と対向するように配置される。第2の電動モータは、第1の電動モータに対して傾斜配置され、モータハウジングのうちモータシャフトとは反対側の端部がハウジングの上部縁と対向するように配置される。アクティブレバーは、第1の電動モータの駆動時にオープンレバーのドア開放方向動作をラッチ機構に伝達可能なアンロック位置とラッチ機構に伝達不能なロック位置との間で回動するように構成される。ダブルロックレバーは、第2の電動モータの駆動時にアクティブレバーをロック位置に保持するためのダブルロック位置とダブルロック位置から外れたダブルロック解除位置との間で回動するように構成される。
Claims (4)
- 車両ドアを構成する車外側のドアアウタパネルと車内側のドアインナパネルとによって区画される領域に組付けられる車両用ドアロック装置であって、
前記車両ドアを車体に対して閉じた状態で保持可能に構成されたラッチ機構と、
ハウジングに収容され、前記ラッチ機構を前記車体に設けられたストライカとの係合が解除可能なアンロック状態、或いは前記ストライカとの係合が解除不能なロック状態に設定するためのロック機構と、
を備え、
前記ロック機構は、
前記車両ドアに設けられたドア操作ハンドルのドア開放操作に伴って作動するオープンレバーと、
モータハウジングのうちモータシャフトとは反対側の端部が前記ハウジングの上部縁と対向するように配置された第1の電動モータと、
前記第1の電動モータに対して傾斜配置され、モータハウジングのうちモータシャフトとは反対側の端部が前記ハウジングの前記上部縁と対向するように配置された第2の電動モータと、
前記第1の電動モータの駆動時に前記オープンレバーのドア開放方向動作を前記ラッチ機構に伝達可能なアンロック位置と前記ラッチ機構に伝達不能なロック位置との間で回動するように構成されたアクティブレバーと、
前記第2の電動モータの駆動時に前記アクティブレバーを前記ロック位置に保持するためのダブルロック位置と前記ダブルロック位置から外れたダブルロック解除位置との間で回動するように構成されたダブルロックレバーと、
前記アクティブレバーを保護するための保護構造と、
を備え、
前記保護構造は、前記第1の電動モータの前記端部から前記モータシャフトの軸線を通って延びる第1仮想線と前記第2の電動モータの前記端部から前記モータシャフトの軸線を通って延びる第2仮想線とによって区画される領域内に前記アクティブレバーが配置され、且つ前記ハウジングの前記上部縁と前記第1の電動モータ及び前記第2の電動モータのそれぞれの前記端部とが対向する領域と前記アクティブレバーとを直線的に結ぶ直線経路が塞がれるように、前記第1の電動モータ及び前記第2の電動モータが相対配置された構造を含む、車両用ドアロック装置。 - 請求項1に記載の車両用ドアロック装置であって、
前記第1の電動モータの前記モータシャフトに取付けられた駆動ギヤと前記アクティブレバーとの双方に係合し、前記第1の電動モータの駆動時に前記アクティブレバーを回動させるように回転するホイールギヤを備え、
前記保護構造は、前記第1仮想線と前記第2仮想線とによって区画される領域内の前記直線経路上に前記ホイールギヤ及び前記ダブルロックレバーのうちの少なくとも一方が配置された構造を含む、車両用ドアロック装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用ドアロック装置であって、
前記保護構造は、前記第1の電動モータ及び前記第2の電動モータのうちのいずれか一方の電動モータがそのモータシャフトを中心に他方の電動モータに向けて回動したときに当該他方の電動モータと干渉するように、前記第1の電動モータ及び前記第2の電動モータが相対配置された構造を含む、車両用ドアロック装置。 - 請求項3に記載の車両用ドアロック装置であって、
前記ハウジングに取付けられて前記ラッチ機構を収容する噛み合いボディを備え、
前記保護構造は、前記第1の電動モータの前記モータシャフトの軸線の延長線上に前記噛み合いボディが位置し、且つ前記第2の電動モータがそのモータシャフトを中心に前記第1の電動モータに向けて回動することにより前記第1の電動モータが前記噛み合いボディに向けて押圧されるように、前記第1の電動モータ及び前記第2の電動モータが相対配置された構造を含む、車両用ドアロック装置。
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- 2015-03-27 JP JP2015065650A patent/JP6550838B2/ja active Active
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2016
- 2016-03-22 GB GB1604780.5A patent/GB2539989A/en not_active Withdrawn
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