JP2016180426A - スクリューホール用キャップ - Google Patents
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Abstract
Description
一般に、インナーハンドルは、内装品としてドアの車室内側に装備されるドアライニング上に、窪み形状のインナーハンドルガーニッシュを介して設置される。
例えば、インナーハンドルガーニッシュの窪み形状の底部には、インナーハンドルガーニッシュをドア本体に固定するスクリューを貫通させるネジ挿通孔が形成され、その周囲には座刳り形状が形成される(例えば、特許文献1参照。)。
請求項2に記載した発明は、前記第二連結部(4)には、連結部側係止部(10)を備え、前記キャップ部(5)には、前記ワッシャー部(2)の軸方向に起立した前記第二連結部(4)の前記連結部側係止部(10)に係合可能なキャップ側係止部(11)を備えることを特徴とする。
請求項3に記載した発明は、前記キャップ部(5)及び前記第一連結部(3)の少なくとも一方には、前記キャップ側係止部(11)の前記連結部側係止部(10)からの離脱を規制する規制部(20)を備えることを特徴とする。
請求項4に記載した発明は、前記ワッシャー部(2)、前記一対の連結部(3,4)及び前記キャップ部(5)は、前記ワッシャー部(2)の径方向に沿うように並んだ状態で一体形成されることを特徴とする。
請求項5に記載した発明は、前記ワッシャー部(2)、前記一対の連結部(3,4)及び前記キャップ部(5)の各接合部には、各々を屈曲可能に接続するヒンジ部(6〜8)を備える。
請求項6に記載した発明は、前記ヒンジ部(6,7)には、屈曲線(L2,L3)に沿って並ぶ肉厚部(12)と肉薄部(13)とを備えることを特徴とする。
請求項7に記載した発明は、前記ワッシャー部(2)の周縁には、前記スクリューホール(51)の内周面に接触可能な突起(22)を備えることを特徴とする。
請求項2に記載した発明によれば、キャップ部の閉塞状態において係合する連結部側係止部及びキャップ側係止部を備えることで、スクリューホールの閉塞状態を簡単かつ確実に維持することがことできる。
請求項3に記載した発明によれば、キャップ側係止部が連結部側係止部から離脱することを規制する規制部を設けることで、キャップ部の閉塞状態においてキャップ部の第二連結部への係合状態を良好に維持し、振動及び衝撃等によりキャップ部の係合が外れることを抑止することができる。
請求項4に記載した発明によれば、ワッシャー部、一対の連結部及びキャップ部を平坦状に並べて一体形成することで、スクリューホール用キャップの製造コスト及び組み立て工数を低減することができる。
請求項5に記載した発明によれば、ワッシャー部、一対の連結部及びキャップ部をヒンジ部を介して一体形成することで、スクリューホール用キャップの一体形成を容易にし、かつ各部の屈曲も確実に行うことができる。
請求項6に記載した発明によれば、ヒンジ部が屈曲線に沿って並ぶ肉厚部と肉薄部とを備えることで、連結する部位を確実に屈曲可能とした上で、ヒンジ部の接続強度を高めることができる。
請求項7に記載した発明によれば、ワッシャー部の周縁の突起により、スクリューホール内でワッシャー部を正確に位置決めすることができる。また、ワッシャー部及びスクリューホールに形状違い及び成形公差等があっても、突起のみを変形させることで、ワッシャー部を正確に位置決めすることができる。
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。また、左右、前後は運転者から見た方向を意味する。
図8〜図10を参照し、本実施形態のスクリューホール用キャップ1は、インナーハンドルガーニッシュ(内装部材)50に形成されたスクリューホール51内に挿入され、かつスクリューホール51内に螺合されるガーニッシュ固定用スクリューSにより、インナーハンドルガーニッシュ50とともに不図示のドア本体に共締め固定されるとともに、スクリューホール51の車室内側の開口部51Aを閉塞する。
突起22は、周方向でほぼ等間隔に設けられ、スクリューホール51に対するワッシャー部2のセンタリングを容易にする。その結果、閉塞状態のキャップ部5の開口部51Aに対するセンタリングもなされ、外観性を良好にする。また、スクリューホール51及びスクリューホール用キャップ1の形状違い及び成形公差等に対しても、小量であれば突起22を押し潰す等により吸収可能である。
図2,3に示すように、スクリューホール用キャップ1は、ワッシャー部2、第一及び第二連結部3,4並びにキャップ部5がワッシャー部2の径方向に沿うように並んだ状態を初期状態とし、一体形成を容易にするとともに運搬及び保管も容易にする。
また、上記スクリューホール用キャップ1では、キャップ部5が一対の連結部3,4を介してワッシャー部2に屈曲可能に接合されているので、スクリューホール51の形状に応じて柔軟に形状変更が可能となり、スクリューホール51への装着性が高められる。
また、キャップ部5の爪部11が第二連結部4の係止孔10から離脱することを規制する規制部20を設けることで、キャップ部5の閉塞状態においてキャップ部5の第二連結部4への係合状態を良好に維持し、振動及び衝撃等によりキャップ部5の係合が外れることを抑止することができる。
また、ワッシャー部2、一対の連結部3,4及びキャップ部5を弾性ヒンジ6〜8を介して一体形成することで、スクリューホール用キャップ1の一体形成を容易にし、かつ各部の屈曲も確実に行うことができる。
また、弾性ヒンジ6,7が屈曲線L2,L3に沿って並ぶ肉厚部12と肉薄部13とを備えることで、連結する部位を確実に屈曲可能とした上で、弾性ヒンジ6,7の接続強度を高めることができる。
キャップ部5に係止孔、第二連結部4に係止爪を設けた構成でもよい。また、キャップ部5及び第二連結部4の係止部の組み合わせは係止孔及び係止爪の組み合わせに限らない。キャップ側係止部の連結部側係止部からの離脱を規制する規制部は、キャップ部5及び第一連結部3の少なくとも一方に設けてもよい。
弾性ヒンジ6〜8の肉厚部12及び肉薄部13、ワッシャー部2の突起22及びビード部21といった構成は、適宜省略して全体構成を簡素化することも可能である。
インナーハンドルガーニッシュ50以外の内装部材のスクリューホールに適用してもよい。
キャップ部5及びワッシャー部2は何れも円盤形状に限定されず、例えばスクリューホール形状に合わせた角型形状としてもよい。また、キャップ部5及びワッシャー部2の少なくとも一方が角型形状を有していてもよい。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
2 ワッシャー部
3 第一連結部(一対の連結部)
4 第二連結部(一対の連結部)
5 キャップ部
6,7,8 弾性ヒンジ(ヒンジ部)
9 環状体
10 係止孔(連結部側係止部)
11 爪部(キャップ側係止部)
12 肉厚部
13 肉薄部
20 規制壁(規制部)
22 突起
50 インナーハンドルガーニッシュ(内装部材)
51 スクリューホール
51A 開口部
S ガーニッシュ固定用スクリュー
Claims (7)
- 車両の内装部材に形成されるスクリューホールを閉塞するスクリューホール用キャップにおいて、
内装部材固定用スクリューを挿通可能な環状体を有して前記内装部材とともに共締されるワッシャー部と、
前記ワッシャー部の周縁の径方向両側にそれぞれ基端が屈曲可能に接続される一対の連結部と、
前記一対の連結部の内の第一連結部の先端に基端が屈曲可能に接続されるキャップ部と、を備え、
前記ワッシャー部に対して前記一対の連結部がその基端を起点に屈曲して前記ワッシャー部の軸方向に起立し、
前記キャップ部がその基端を起点に屈曲して前記ワッシャー部と隙間を空けて対向配置され、
前記ワッシャー部と対向配置された前記キャップ部が前記一対の連結部の内の第二連結部に係止されて、前記キャップ部が前記スクリューホールの開口部を閉塞することを特徴とするスクリューホール用キャップ。 - 前記第二連結部には、連結部側係止部を備え、
前記キャップ部には、前記ワッシャー部の軸方向に起立した前記第二連結部の前記連結部側係止部に係合可能なキャップ側係止部を備えることを特徴とする請求項1に記載のスクリューホール用キャップ。 - 前記キャップ部及び前記第一連結部の少なくとも一方には、前記キャップ側係止部の前記連結部側係止部からの離脱を規制する規制部を備えることを特徴とする請求項2に記載のスクリューホール用キャップ。
- 前記ワッシャー部、前記一対の連結部及び前記キャップ部は、前記ワッシャー部の径方向に沿うように並んだ状態で一体形成されることを特徴とする請求項1から3の何れか1項に記載のスクリューホール用キャップ。
- 前記ワッシャー部、前記一対の連結部及び前記キャップ部の各接合部には、各々を屈曲可能に接続するヒンジ部を備える請求項4に記載のスクリューホール用キャップ。
- 前記ヒンジ部には、屈曲線に沿って並ぶ肉厚部と肉薄部とを備えることを特徴とする請求項5に記載のスクリューホール用キャップ。
- 前記ワッシャー部の周縁には、前記スクリューホールの内周面に接触可能な突起を備えることを特徴とする請求項1から6の何れか1項に記載のスクリューホール用キャップ。
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