JP2016178869A - 収穫機 - Google Patents

Abstract

【課題】前走行装置と後走行装置とを備え、脱穀装置を含めた機体の重心をできるだけ低くして走行の安定化を図り、また、メンテナンス作業を行い易くしようとする。
【解決手段】前走行装置２Ｆと後走行装置２Ｒとの間で車体フレーム１上にエンジン７を備え、エンジン７よりも機体横外側を覆う側部カバー９を備え、側部カバー９が複数のカバー体９１，９２，９３の組み合わせで構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、前走行装置と後走行装置とを備え、その前走行装置と後走行装置とに支持される車体フレームにエンジンを載置し、エンジンよりも機体外側を覆う側部カバーを備えた収穫機に関する。

上記のように前走行装置と後走行装置とによって構成された走行装置を備え、かつ原動機を搭載した収穫機としては、下記［１］に記載のものが知られている。
［１］後輪の上方にモーターを搭載し、そのモーターは機体内部に格納された状態に構成された自走式コンバイン（特許文献１参照）。

特開平０９−１０７７７３号公報（段落〔０００７〕、図１、図２）

上記の特許文献１に記載された構造のコンバインは、前走行装置と後走行装置とによって構成された走行装置を備えているので、良好な走行性能を発揮し得る点で有用なものであるが、次のような問題があった。
つまり、原動機であるモーターが後輪の上方位置付近に設けられていて、機体重心が高くなりがちである。また、そのモーターが車体内部に格納された状態で設けてあるため、そのモーターのメンテナンスなどを行い難いという問題があった。

本発明は、前走行装置と後走行装置とを備えた収穫機において、脱穀装置を含めた機体の重心をできるだけ低くして走行の安定化を図り、また、メンテナンス作業を行い易くしようとするものである。

〔解決手段１〕
上記課題を解決するために講じた本発明における収穫機の技術手段は、前走行装置と、後走行装置と、前記前走行装置と前記後走行装置とに支持される車体フレームと、前記前走行装置と前記後走行装置との間で前記車体フレームに載置されたエンジンとを備え、前記エンジンよりも機体横外側を覆う側部カバーを備え、前記側部カバーが複数のカバー体の組み合わせで構成されていることである。

〔解決手段１にかかる発明の作用及び効果〕
上記解決手段１にかかる本発明の構成によると、エンジンは、前走行装置と後走行装置との間で、各走行装置の高さによる制約を受けることのない車体フレームに載置されるものであるから、対地的に低く位置させ易い。これによって機体重心を低くして安定した走行を行い易いという利点がある。
また、エンジンよりも機体横外側を覆う側部カバーを開放してエンジンを外部空間に露呈させ、メンテナンスを行い易くなる点で有利である。しかも、その側部カバーが単一の大きな部材で構成されたものではなく、複数のカバー体の組み合わせで構成されているので、側部カバーの開放に際しての取り扱い操作も楽になり、この点でもエンジン周りのメンテナンスを行い易くなる利点がある。

〔解決手段２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記側部カバーは、前記前走行装置と前記後走行装置との間にわたって配設されたものであるということである。

〔解決手段２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２にかかる発明の構成によると、側部カバーによって、前走行装置と後走行装置との間にわたる機体横外側を覆っているので、この前走行装置と後走行装置との間に相当する範囲の車体フレーム上の空間を各種装置の配設用空間として利用し易くなる。
したがって、前走行装置や後走行装置の高さによる制約を受けることのない比較的低い位置の車体フレーム上を、各種装置の配設用空間として広範囲に確保し得る利点がある。

〔解決手段３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記エンジンは前記前走行装置の直後方に配設されているということである。

〔解決手段３にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段３にかかる発明の構成によると、前走行装置の直後方の比較的低い位置に配設されたエンジンの横外側を側部カバーで確実に覆うことができる。
したがって、機体重心を低くして安定した走行を行い易いととともに、前走行装置の存在によって横側方からエンジンへのアクセスが阻害される虞もなく、メンテナンス作業を行い易いという利点がある。

〔解決手段４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記側部カバーは、前記エンジンの上部側を覆う第１カバー体と、前記エンジンの下部側を覆う第２カバー体とを備えているということである。

〔解決手段４にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段４にかかる発明の構成によると、メンテナンスの所要頻度などに応じて、エンジンの上部側を覆う第１カバー体だけを開放したり、エンジンの下部側を覆う第２カバー体だけを開放したり、あるいはその両方を開放したりすることができる。
したがって、必要な部位だけを開放してメンテナンス作業を行うことができ、作業性を向上し得る利点がある。

〔解決手段５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記第１カバー体に対して、前記第２カバー体が下端側ほど機体内方側へ向く内向き傾斜面に形成されているということである。

〔解決手段５にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段５にかかる発明の構成によると、第２カバー体の下端側が機体内方側に向かう内向き傾斜を有しているので、その第２カバー体の収穫対象物や他物との接触度合いを軽減することができる。したがって、早期の摩耗や損傷が生じる可能性を少なくできる利点がある。

〔解決手段６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記エンジンの後方位置にラジエータを設けてあり、前記エンジンから前記ラジエータへの動力伝達機構が前記側部カバーで覆われているということである。

〔解決手段６にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段６にかかる発明の構成によると、側部カバーを動力伝達機構の閉塞手段としても活用できる点で有用である。

〔解決手段７〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記側部カバーは前記ラジエータの横外側を覆うように構成されているということである。

〔解決手段７にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段７にかかる発明の構成によると、ラジエータの横側部に存在する側部カバーを開閉することで、ラジエータのメンテナンスを行い易くなる利点がある。

〔解決手段８〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記側部カバーは、前記エンジンの上部側を覆う第１カバー体と、前記エンジンの下部側を覆う第２カバー体とを備え、前記第１カバー体と第２カバー体との境界は、前記ラジエータの機体横外方側を覆うように設けられた第３カバー体の下端と同一又はほぼ同一の高さ位置であるように設定されているということである。

〔解決手段８にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段８にかかる発明の構成によると、例えば第２カバー体を着脱する際に、第３カバー体が干渉しない状態で着脱作業を行い易く、また、第３カバー体を着脱する際にも第２カバー体が干渉しない状態で作業を行い易い。したがって、これらの第２カバー体や第３カバー体を個別に着脱操作する際の作業を行い易い点で有利である。

〔解決手段９〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記第１カバー体の後端縁と、前記第３カバー体の前端縁との境界は、前記第２カバー体の後端縁と同一又はほぼ同一の前後方向位置であるように設定されているということである。

〔解決手段９にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段９にかかる発明の構成によると、例えば第３カバー体を着脱する際に、第２カバー体が干渉しない状態で着脱作業を行い易く、また、第２カバー体を着脱する際にも第３カバー体が干渉しない状態で作業を行い易い。したがって、これらの第２カバー体や第３カバー体を個別に着脱操作する際の作業を行い易い点で有利である。

〔解決手段１０〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記エンジンと前記ラジエータとの間にメンテナンス用の空間部があり、このメンテナンス用の空間部の機体横外方側が前記側部カバーによって覆われているということである。

〔解決手段１０にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１０にかかる発明の構成によると、側部カバーを開放するだけでメンテナンス用の空間部をただちに開放することができるので、メンテナンス作業を能率良く行い易い利点がある。

〔解決手段１１〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記エンジンから前記ラジエータへの動力伝達機構は、前記メンテナンス用の空間部の上方側を迂回するように設けられているということである。

〔解決手段１１にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１１にかかる発明の構成によると、動力伝達機構がメンテナンス用空間部をあまり狭めないように設けられているので、メンテナンス用空間部を広く保って作業性良くメンテナンスを行い易いという利点がある。

〔解決手段１２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記エンジンの上方側に上部メンテナンス用空間を備え、その上部メンテナンス用空間が前記側部カバーで覆われているということである。

〔解決手段１２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１２にかかる発明の構成によると、エンジンの上方側からもメンテナンス作業を行うことができるので、エンジン周りのメンテナンス作業を行い易いという利点がある。

〔解決手段１３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記エンジンの上方にグレンタンクが備えられ、前記側部カバーは、前記グレンタンクの下端と前記エンジンを支持する車体フレームとの間を覆うように配備されているということである。

〔解決手段１３にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１３にかかる発明の構成によると、グレンタンクがメンテナンス用空間部のカバー手段としての役割を果たすので、側部カバーを小型化する上で有用である。

〔解決手段１４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記側部カバーは前記エンジンの上部側を覆う第１カバー体を備え、この第１カバー体は、下端縁側が下向きとなる閉塞姿勢と、前記下端縁側が機体横外方へ張り出した開放姿勢とに姿勢変更されるように、前記閉塞姿勢で上端縁側に備えたヒンジで上下揺動可能に支持されているということである。

〔解決手段１４にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１４にかかる発明の構成によると、エンジンの上部側を覆う第１カバー体を、上端側のヒンジに支持させた状態で開閉操作できるので、全体を脱着するような構造のものに比べて開閉操作を容易に行い易いという利点がある。

〔解決手段１５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記側部カバーは、前記エンジンの上部側を覆う第１カバー体を備えるとともに、その第１カバー体の開放姿勢を維持する位置保持体を備え、この位置保持体は、前記エンジンとそのエンジンの後方位置に設けたラジエータとの間に存在するメンテナンス用の空間から外れた位置に取り付けられているということである。

〔解決手段１５にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１５にかかる発明の構成によると、第１カバー体の開放姿勢を維持する位置保持体がメンテナンス用の空間部から外れた位置に取り付けられているので、メンテナンス用の空間部への出入りが楽に行い易いという利点がある。

〔解決手段１６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記側部カバーは前記エンジンの下部側を覆う第２カバー体を備え、この第２カバー体は、上端縁側が上向きとなる閉塞姿勢と、前記上端縁側が機体横外方へ張り出した開放姿勢とに姿勢変更されるように、前記閉塞姿勢で下端縁側に設けてあるヒンジで上下揺動可能に支持されているということである。

〔解決手段１６にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１６にかかる発明の構成によると、下端縁側に設けてあるヒンジで上下揺動可能に支持されている第２カバー体を備えることで、第２カバーを完全に脱着する手数要さずにメンテナンス作業を行うことができる。そして、そのメンテナンス作業は、低い位置にある第２カバー体が下端側のヒンジで開閉されるので、上方側から視界を遮る虞が少なく、便利に用いることができる利点がある。

〔解決手段１７〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記側部カバーは、前記エンジンの下部側を覆う第２カバー体を備え、前記第２カバー体は、機体に対して着脱可能に装備されているということである。

〔解決手段１７にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１７にかかる発明の構成によると、２カバー体を機体に対して着脱可能にしたことにより、エンジン下部側のメンテナンス作業を行う際などに、作業空間を広くして作業性を高めやすいという利点がある。

〔解決手段１８〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記側部カバーは、前記エンジンの後方位置に設けられたラジエータの機体横外方側を覆う第３カバー体を備え、前記第３カバー体は、上下方向に沿う揺動軸心を備えた縦ヒンジによって水平方向に揺動開閉可能に構成されているということである。

〔解決手段１８にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１８にかかる発明の構成によると、比較的高い位置にあるラジエータの機体横外方側を覆う第３カバー体が縦ヒンジによって水平方向の揺動で開閉できるので、第３カバー体を開放した状態での作業を楽に行い易いという利点がある。

〔解決手段１９〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記第３カバー体は、前記縦ヒンジが、その第３カバー体の前端部に設けられているということである。

〔解決手段１９にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１９にかかる発明の構成によると、第３カバー体が前端側の縦ヒンジに支持されて後方側を開放できるので、後方側に配備されたラジエータ周りを大きく開放して、作業性のよいメンテナンスを行い易いという利点がある。

〔解決手段２０〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記車体フレームにグレンタンク支持用のタンク支持台が立設され、このタンク支持台に、前記側部カバーのうちで、前記エンジンの上部側を覆う第１カバー体が支持されているということである。

〔解決手段２０にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２０にかかる発明の構成によると、グレンタンクを支持するために高く構成されたタンク支持台を側部カバーの取付手段として利用できるので、エンジンの上部側を覆う第１カバー体を、高い位置で大きく開放できるように構成し易いという利点がある。

〔解決手段２１〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記タンク支持台に、前記第１カバー体の開放姿勢を維持する位置保持体が備えられているということである。

〔解決手段２１にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２１にかかる発明の構成によると、位置保持体によって第１カバー体の開放姿勢を維持することができるので、第１カバー体を位置保持してメンテナンス作業を便利に行い易いものである。また、その第１カバー体の位置保持手段としてグレンタンクの支持を行うタンク支持台を利用するので、部材の兼用化によるコスト低減を図ることができ、かつ、機体の最横外側に近づけて配備し易いので、位置保持手段の伸縮量も比較的短く設定でき、小型化を図り易い上でも有効である。

〔解決手段２２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記タンク支持台に、前記エンジンの後方に位置するラジエータの支持部が設けられているということである。

〔解決手段２２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２２にかかる発明の構成によると、タンク支持台をラジエータの支持手段として利用でき、部材の兼用によるコスト低減を図り得る利点がある。

全稈投入型コンバインの右側面図である。 全稈投入型コンバインの全体平面図である。 全稈投入型コンバインの背面図である。 側部カバーを外した状態でのタンク支持台部分を示す右側面図である。 車体フレームを示す平面図である。 車体フレームを示す斜視図である。 車体フレームに対するタンク支持台の取付位置関係を示す分解斜視図である。 タンク支持台を示す平面図である。 タンク支持台を示す側面図である。 脱穀装置とグレンタンクとタンク支持台とを示す背面図である。 タンク支持台に対する側部カバーの取付状態を示す上下方向での断面図である。 タンク支持台に対する側部カバーの取付状態を示す上下方向での断面図である。 グレンタンクを外してタンク支持台の取付状態を示す平面図である。 内支柱の形状とアクチュエータの作動形態との関係を示す概念図である。 グレンタンクを排出姿勢で維持した構造を示す断面図である。 タンク支持台と側部カバーと底部枠との関係を示す斜視図である。 タンク支持台と底部枠との関係を示す斜視図である。 脱穀装置及びグレンタンクを示し、（ａ）はグレンタンクが貯留姿勢位置にあり、（ｂ）はグレンタンクが排出姿勢位置にある状態を示す正面図である。 タンク支持台とラジエータとを示す右側面図である。 グレンタンクの揺動支軸部分を示す拡大側面図である。 側部カバーの配列パターンを示す概略側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面の記載に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１乃至図５は、本発明に係る収穫機の一例である全稈投入型（普通型）コンバインを示している。図１が右側面を示し、図２が平面を示し、図３は背面を示している。図４は側部カバー９を外した状態でのタンク支持台３部分を示し、図５は車体フレーム１を示している。

これらの図に示すように、上記の全稈投入型コンバインは、車体フレーム１の下側に左右一対の前輪２Ｆ，２Ｆ（前走行装置に相当する）、及び左右一対の後輪２Ｒ，２Ｒ（後走行装置に相当する）からなる走行装置２を備えている。
車体フレーム１の前部に運転キャビン１５を備え、その後方側に脱穀装置４、及びグレンタンク５を夫々備え、最後部に排ワラ処理装置１６を備え、車体フレーム１に対して水平横軸心（図示せず）周りで昇降作動する刈取処理装置１７を前部に備えて自走機体を構成している。
上記の走行装置２、脱穀装置４、及び刈取処理装置１７などに対して駆動力を伝達するエンジン７は、クランク軸（図示せず）が機体左右方向に沿う状態で、脱穀装置４の右横側部に配設されている。

前記走行装置２の前輪２Ｆには、車体フレーム１の前部に装着されたトランスミッション２０から左右に延出された駆動軸２０ａを介して伝達される動力が、前輪２Ｆの機体内方側に向く面に形成された凹入箇所に入り込む状態で配備された減速ケース２１、及び減速ケース２１に支持された前車軸２ａを介して前輪２Ｆに伝達されるように構成してある。
これにより前輪２Ｆは、駆動軸２０ａを介して前記エンジン７の動力が伝達され、水平横軸心ｘ１周りで駆動回転されるように取り付けられたものであり、その左右方向幅Ｌ１及び直径Ｄ１のいずれもが、後輪２Ｒよりも大きいタイヤ車輪からなる非操向車輪によって構成してある（図５参照）。

前記後輪２Ｒは、図４及び図５に示すように、車体フレーム１の後部で、前後方向軸心ｚ１周りで左右揺動自在に装着された後輪支持フレーム２２の左右両端側に設けてあり、上下揺動軸心ｙ１周りで操向操作可能な後車軸２ｂを備えた操向車輪によって構成してある。この後輪２Ｒは、その左右方向幅Ｌ２及び直径Ｄ２が前記前輪２Ｆよりも小さく設定されたタイヤ車輪で構成され、後車軸２ｂの水平横軸心ｘ２周りで回動する。

図３に示すように、エンジン７に対して外気を吸い込み供給するエアクリーナ７６を備えた吸気管７７は、搭乗運転部としての運転キャビン１５の背部側で右横側部に付設してある。

〔車体フレーム〕
図５及び図６に示すように、車体フレーム１は、断面形状が内向き開放のチャンネル状に形成された前後方向に長い左右一対の縦フレーム１０Ａ，１０Ａと、その縦フレーム１０Ａ，１０Ａの前端側を接続する前横フレーム１０Ｂと、縦フレーム１０Ａ，１０Ａの後端側を接続するパイプ状の後横フレーム１０Ｃとで、平面視矩形枠状に形成されたメインフレーム１０（主フレームに相当する）を備えている。
前記前後方向に長い左右一対の縦フレーム１０Ａ，１０Ａは、図示しないが、そのチャンネル状断面の内部空間に、油圧配管や燃料配管、あるいは導電用ハーネスなどを前後方向に沿って配設してある。

前記メインフレーム１０における左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａは、その前端側に前輪２Ｆを支持するための前支持枠部１０ａが夫々溶接固定されている。この前支持枠部１０ａは、側面視で立ち上がり部と水平部とを備えたＬ字状に形成されており、立ち上がり部の前側で水平部の下側に減速ケース２１が位置する状態で前輪２Ｆが支持されている。
また、この前支持枠部１０ａの上面側には、運転キャビン１５を支持するためのキャビン支持部材１３の取付座１３ａも形成されている。
左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａの前部で前支持枠部１０ａの後側は、前横フレーム１０Ｂによって接続されている。縦フレーム１０Ａ，１０Ａの後端側には後支持枠部１０ｂが夫々溶接固定されていて、この後支持枠部１０ｂ同士を接続するように後横フレーム１０Ｃが設けられることにより、縦フレーム１０Ａ，１０Ａの後部同士も連結固定されている。

前横フレーム１０Ｂの前部にはトランスミッション２０が連結固定さていて、このトランスミッション２０から延出された駆動軸２０ａが減速ケース２１に導入され、エンジン７の動力がトランスミッション２０及び減速ケース２１を経て前車軸２ａから前輪２Ｆに伝達されるように構成してある。
後横フレーム１０Ｃの左右方向での中間位置に設けたブラケット１０ｃに、後輪支持フレーム２２を前後方向軸心ｚ１周りで上下揺動自在に装着してあり、後輪２Ｒは、後輪支持フレーム２２の左右両端側に設けた上下揺動軸心ｙ１周りで操向操作可能に構成されている。

上記のメインフレーム１０の上側には、脱穀装置４やエンジン７を搭載するための格子状搭載フレーム１１を設けてある。この格子状搭載フレーム１１には、前記脱穀装置４やエンジン７が搭載されている。また、この格子状搭載フレーム１１やメインフレーム１０には、グレンタンク５を支持するためのタンク支持台３の支持フレーム部１２を設けてある。
また、前記左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａのうち、左側の縦フレーム１０Ａの横外側部には、燃料タンク８０を搭載するための梯子状の燃料タンク載置台１４が設置されている。この燃料タンク載置台１４は、前記左側の縦フレーム１０Ａの横外側面から横外方へ延出された前後二箇所の延出ブラケット１４ａにわたって掛け渡された一対の縦長支持材１４ｂ，１４ｂと、その一対の縦長支持材１４ｂ，１４ｂの前後複数箇所で左右方向に連結された連結材１４ｃとで平面視梯子状に形成されている。
後横フレーム１０Ｃの左右方向での中間位置に設けたブラケット１０ｃの近く位置で、後横フレーム１０Ｃの上側に、作動油タンク８１を設けてある。

前記格子状搭載フレーム１１は、メインフレーム１０における左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａを横切るように、縦フレーム１０Ａ，１０Ａの上側に配設された横格子フレーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃと、その横格子フレーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃと同一平面上に位置する縦格子フレーム１１ｄ，１１ｅとを備えて格子状に構成されたものである。
図５及び図６に示されるように、前記縦格子フレーム１１ｄ，１１ｅのうち、中間位置の横格子フレーム１１ｂと、後部位置の横格子フレーム１１ｃとを繋ぐ位置にある縦格子フレーム１１ｄは、脱穀装置４の右横側壁４Ｒの直下に相当する箇所にある。また、その縦格子フレーム１１ｄの近く位置で、中間位置の横格子フレーム１１ｂよりも前方側に位置する縦格子フレーム１１ｄは、左右方向で少し右側よりに変位した位置で前部位置の横格子フレーム１１ａと中間位置の横格子フレーム１１ｂとを連結している。

図５及び図６に示されるように、前記縦格子フレーム１１ｄ，１１ｅのうち、前部位置の横格子フレーム１１ａと中間位置の横格子フレーム１１ｂとの右側端に連結される縦格子フレーム１１ｅは、中間位置の横格子フレーム１１ｂよりも後方側にまで延出されていて、その延出端側が、後述する支持部材１２ｂを介して右側の縦フレーム１０Ａに連結固定されている。

前記格子状搭載フレーム１１は、その横格子フレーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃの右側端部が右側の縦フレーム１０Ａよりも横外方へ突出した状態に形成してあるとともに、前端側の横格子フレーム１１ａの前記横外方へ突出した延長部分と、中間位置の横格子フレーム１１ｂの延長部分とに、エンジン７の取付座１１ｆを設けてある。
これによって、図５に仮想線で図示するように、エンジン７を、その大部分が右側の縦フレーム１０Ａよりも横外方へ突出した状態で支持することができる。このとき、エンジン７の横外側端位置は、前輪２Ｆの横外側縁や、格子状搭載フレーム１１の横外側端と同じ位置、もしくは、それよりも少し機体内方側寄りに位置するように、つまり略同じ位置に設けられている。

右側の縦フレーム１０Ａよりも右横外方へ突出した前記後端側の横格子フレーム１１ｃの延長部分、及び中間位置の横格子フレーム１１ｂの後方側に、右側の縦フレーム１０Ａの横外方へ向けて突出形成された前後一対の支持部材１２ａ，１２ｂを設けてある。この前後一対の支持部材１２ａ，１２ｂと、前端側の横格子フレーム１１ａの右横外方へ突出した延出端側に連結される縦格子フレーム１１ｅの上面に設けた取付座１２ｃと、メインフレーム１０における右側の縦フレーム１０Ａの上面に設けた取付座１２ｄとによって、タンク支持台３を搭載設置するための支持フレーム部１２を構成している。

上記のように構成された車体フレーム１に対して、運転キャビン１５、刈取処理装置１７、脱穀装置４、グレンタンク５、及びエンジン７等が次のように配設されている。

〔運転キャビン〕
すなわち、運転キャビン１５は、図１に示すキャビン支持部材１３の上側に搭載設置されている。キャビン支持部材１３は、図５、及び図６に示すように、左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａの前端側に設けられた前支持枠部１０ａ，１０ａの上面側に設けた取付座１３ａに連結固定されている。
これによって、運転キャビン１５は、前輪２Ｆの外径の上縁よりも高い位置で、かつ前輪２Ｆの後縁よりも前方側の位置でキャビン支持部材１３を介して車体フレーム１に支持されている。

運転キャビン１５内には操縦操作用のステアリングハンドル１５ａ等が配備され、ステアリングハンドル１５ａの操作で後輪２Ｒが操向操作されるように構成されている。この運転キャビン１５内には、図示しないが、操縦操作用、及び作業操作用の各種の操作具、ならびに計器類が配備されている。

〔刈取処理装置〕
図１乃至図３に示すように、車体フレーム１に搭載した脱穀装置４の前側の水平横軸心周りで昇降作動する刈取処理装置１７を設けてある。
この刈取処理装置１７は、脱穀装置４に対して刈り取られた茎稈などの作物を供給するフィーダ１７Ａと、植立茎稈などの作物穂先側を掻き込む掻き込みリール１７Ｂや、株元側を切断する刈取装置１７Ｃ、及び刈り取った作物を刈幅方向の中央部に寄せ集める横送りオーガ１７Ｄを備えて、作物を刈り取ってフィーダ１７Ａに送り込み、脱穀装置４に供給するように構成されている。
このフィーダ１７Ａは、図示はしないが、角筒状のケース内部に前後方向に回動する無端帯状の搬送体が装備されていて、送り込まれた刈取り作物を後方上方に向けて搬送するように構成されている。フィーダ１７Ａによる作物搬送方向は、脱穀装置４内における扱胴４０の扱胴回転軸心ｐ１（図５，１０参照）に沿う前後方向であり、フィーダ１７Ａ部分の昇降動作に伴って、掻き込みリール１７Ｂや刈取装置１７Ｃ及び横送りオーガ１７Ｄも昇降作動可能に構成してある。

〔脱穀装置〕
脱穀装置４は、前述したように、車体フレーム１のメインフレーム１０上に配設された格子状搭載フレーム１１に対して、図５に示すように、脱穀装置４の右側の横側縁が縦格子フレーム１１ｄに沿う状態で配設されている。これによって、脱穀装置４は、左右方向では、左右の前輪２Ｆ及び後輪２Ｒの間隔幅内に位置する状態で配設されることになる。
このとき、脱穀装置４の左の横側縁の前方側は、メインフレーム１０の左側の縦フレーム１０Ａよりも横外側に張り出して、左右方向で前輪２Ｆの内方側端部に極接近した状態で配設されているが、後方側では、後輪２Ｒの最大操向範囲よりも左右方向で内方側に位置するように配設されている。

このように配設された脱穀装置４は、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、脱穀装置４の全体の左右方向での中心線であるところの扱胴回転軸心ｐ１が、左側へ偏倚した状態で配設されている。つまり、脱穀装置４の左右方向での中心線は、内部に配設されている扱胴４０の前後方向の扱胴回転軸心ｐ１と同一の位置に存在している。
また、脱穀装置４は、その下面が前述したように格子状搭載フレーム１１に搭載されているので、図１に示すように、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａよりも少し低く、操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂよりも少し高い位置にある。つまり、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａ、もしくは操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂと略同じ高さに位置するように配設されている。

前記フィーダ１７Ａは、脱穀装置４と同様に機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、左側へ偏倚した状態で配設されており、図５に示すように、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して右寄りに偏倚したトランスミッション２０とは平面視で部分的に重複する位置に配設されている。
排ワラ処理装置１６は、脱穀装置４の後部に一体的に装着されており、脱穀処理後の排ワラを切断して機外へ排出するように構成されている。

脱穀装置４は、外郭縁が機体前後方向に長い略直方体形状に形成された躯体フレーム（図示せず）を備え、この躯体フレームを車体フレーム１に固定してあるとともに、躯体フレームの前後左右に側板４１を取り付けて全体が矩形箱状に形成されている。そして、扱胴４０の上側に相当する天板４２が、左側の側板４１によって構成される左横側壁４Ｌの上縁付近に設けられた前後方向に沿う揺動軸心（図示せず）回りで揺動開閉可能に構成されている。

〔エンジン〕
エンジン７は、図４乃至図７に示すように、前記格子状搭載フレーム１１の前端側の横格子フレーム１１ａの横外方へ突出した延長部分と、中間位置の横格子フレーム１１ｂの延長部分とに設けた取付座１１ｆに搭載されている。これによって、エンジン７は、脱穀装置４が偏倚した側とは反対側の右横外側で、右側の前輪２Ｆの後方側に位置している。そして、エンジン７の横外側端位置は、前後方向視で前輪２Ｆの横外側縁とほぼ同等、もしくは、少し機体内方側寄りに位置するように、つまり略同じ位置に設けられている。

前記エンジン７は、その下面が前述したように格子状搭載フレーム１１に搭載されているので、図１に示すように、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａよりも少し低く、操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂよりも少し高い位置にある。つまり、非操向車輪である前輪２Ｆの前車軸２ａ、もしくは操向車輪である後輪２Ｒの後車軸２ｂと略同じ高さに位置するように配設されている。
そして、エンジン７の上端は、前輪２Ｆの外周縁の上端よりも少し低い位置、あるいは同程度の高さに位置するように配設されている。

また、エンジン７は、前後方向で前車軸２ａと後車軸２ｂとの間に位置し、かつ前車軸２ａに近い側に配設されている。これによって、エンジン７の後方側におけるタンク支持台３の下方には比較的前後方向で幅広の空間部ｓ１が形成される。この空間部ｓ１に、図７乃至図９、及び図１３に示すように、タンク支持台３の外支柱３０の下端部と内支柱３１の下端部とを連結する機器搭載台３２が備えられている。
機器搭載台３２には、図１３に示すように、各種の油圧アクチュエータを制御するためのバルブユニット６０が配設されている。また、この空間部ｓ１には、バルブユニット６０の後方側に位置する状態で、機器搭載台３２とは別に車体フレーム１に設けられた載置部を介してバッテリー６１が設けてある。さらに、この空間部ｓ１には、図４に示すように、タンク支持台３の後述する後外支柱３０ｃの上部にリザーブタンク６２が取り付けてあり、その後外支柱３０ｃの後方側の車体フレーム１上に燃料用フィルタ６３が設けられている。エンジン７の後方側にはオイルフィルタ６４が設けてあり、この空間部ｓ１の内部に多くのメンテナンスを要する機器類が集約的に配設されている。

そして、エンジン７の上方側は、タンク支持台３の上側に載置されるグレンタンク５の底部との間に、図４に示すように上部メンテナンス用空間ｓ２が存在しているので、この上部メンテナンス用空間ｓ２を利用して上方側からエンジン７等のメンテナンスを行うことも可能である。

〔タンク支持台〕
車体フレーム１の右横側部に設けられた支持フレーム部１２やメインフレーム１０を利用して搭載されるタンク支持台３は次のように構成されている。
図１、図５、及び図１０に示されるように、タンク支持台３は、脱穀装置４の横側方箇所に配備され、かつ前輪２Ｆと後輪２Ｒとの間に配備されている。
このタンク支持台３は、図７乃至図１０に示されるように、脱穀装置４から遠い側に配設された外支柱３０と、それよりも脱穀装置４に近い側に配設された内支柱３１とを備えている。これらの外支柱３０の下端部と内支柱３１の下端部とは、機器搭載台３２によって連結され、さらに外支柱３０の上部は斜めフレーム３３を介して車体フレーム１と連結されている。
さらに外支柱３０と内支柱３１との各上端部は、上部枠３４によって連結されている。この上部枠３４に、グレンタンク５の左右方向での一端側に相当する穀粒排出口５Ａ側の端部が、前後方向の揺動軸心ｚ２回りで起伏揺動可能に連結支持され、内支柱３１とグレンタンク５との間に、油圧駆動式のダンプシリンダ６（アクチュエータに相当する）を介装して、グレンタンク５の姿勢変更を行うように構成されている。

外支柱３０について説明する。
外支柱３０は、最前部に位置する前外支柱３０ａと、前後方向の中間に位置する中間外支柱３０ｂと、最後部に位置する後外支柱３０ｃとの三本の柱材で構成されている。最前部の前外支柱３０ａが、前端側の横格子フレーム１１ａの右横外方へ突出した延出端側に連結される縦格子フレーム１１ｅの上面に設けた取付座１２ｃに対して下端側をボルト連結され、上端側も上部枠３４に対してボルト連結されている。これにより、前外支柱３０ａは、タンク支持台３の他の外支柱３０（中間外支柱３０ｂ及び後外支柱３０ｃ）や内支柱３１、及び上部枠３４を分解する必要なく、単独で着脱可能に構成されている。
このように前外支柱３０ａを単独で着脱可能に構成してあるのは、エンジン７の取付座１１ｆにエンジン７を搭載した状態で、エンジン７の横外側に前外支柱３０ａが重複する状態で位置している場合にも、前外支柱３０ａを取り外すことで、エンジン７の着脱作業を簡単に行い易くするためである。

この前外支柱３０ａには、図７乃至図９に示されるように、機体内方側に向かう長短二本の腕部材３５ａ，３５ｂが連設されており、下部側の短い腕部材３５ａには、エアクリーナ７６の取付台３５ｃが片持ち状に連設されている。
上部側の長い腕部材３５ｂには、その長さ方向の中間部に、運転キャビン１５（運転部に相当する）のキャビン支持部材１３（運転部フレームに相当する）と連結するための連結部材１８の取付部３５ｄが設けてある。また、この腕部材３５ｂの長さ方向の端部には、脱穀装置４の前端側の右横側壁４Ｒに対する連結用の連結部３５ｅが設けられている。
したがって、上部側の長い腕部材３５ｂを介して、前外支柱３０ａを、運転キャビン１５のキャビン支持部材１３や、脱穀装置４に対して連結固定することが可能となる。これによって前外支柱３０ａの起立姿勢を維持するための強度を向上させることができる。また、前外支柱３０ａに下部側の短い腕部材３５ａを介してエアクリーナ７６の取付台３５ｃを設けることにより、前外支柱３０ａをエアクリーナ７６の取付手段として利用することが可能となる。

外支柱３０のうち、前後方向の中間に位置する中間外支柱３０ｂは、直線状に形成された角パイプ材で構成され、下端が機器搭載台３２に溶接固定され、上端が上部枠３４の後述する外側前後フレーム３４Ａの中間部に溶接固定されている。この中間外支柱３０ｂは、右側の縦フレーム１０Ａの横外方へ向けて突出形成された支持部材１２ｂの上面側に搭載した状態で連結されている。
この中間外支柱３０ｂの下端に溶接固定された機器搭載台３２は、内支柱３１の下端にも溶接固定されており、機器搭載台３２上には、図８、及び図１９に示すように、油圧機器の制御バルブを集約させたバルブユニット６０、及びバッテリー６１が搭載設置されている。
機器搭載台３２は、右側の縦フレーム１０Ａの横外方へ向けて突出形成された支持部材１２ｂの機体内方側の端部、及び右側の縦フレーム１０Ａの上面側に設けた取付座１２ｄとに連結されている。

外支柱３０のうち、最後部に位置する後外支柱３０ｃは、直線状に形成された角パイプ材で構成され、下端が取付プレート３６ａに溶接固定され、上端が上部枠３４の後述する外側前後フレーム３４Ａの後部寄り箇所に溶接固定されている。この後外支柱３０ｃの下端は、右側の縦フレーム１０Ａの横外方へ向けて突出形成された支持部材１２ａの上側に前記取付プレート３６ａを介して連結固定されている。
前記取付プレート３６ａには、上端側を後外支柱３０ｃの上部に溶接固定した斜めフレーム３３の下端を溶接固定してあり、後外支柱３０ｃと斜めフレーム３３とを一体的に支持部材１２ａの上側に連結固定可能に構成されている。
前記後外支柱３０ｃの後方側には、ラジエータ７０を搭載するための下部支持腕３６ｂが後方向きに突設されている。また、後外支柱３０ｃの前方側には、リザーブタンク６２を固定するための取付片３６ｃが機体内方側へ向けて取り付けてある。したがって、このタンク支持台３の後部側にラジエータ７０を設置可能に、かつ前部側にリザーブタンク６２を取付可能に構成されている。

内支柱３１について説明する。
内支柱３１は、前後方向では中央の外支柱３０に近い位置で、外支柱３０よりも脱穀装置４に近い側に位置する一本の柱材で構成されている。
この内支柱３１は、前述したように下端が機器搭載台３２に溶接固定され、上端が上部枠３４の内側前後フレーム３４Ｂに溶接固定されている。内支柱３１の下端は、図７及び図１１に示すように、車体フレーム１のうちの、機体左右方向での外端部よりも機体内方側に位置するメインフレーム１０であるところの、右側の縦フレーム１０Ａの上側に固定されている。
これによって、内支柱３１に集中的に作用するグレンタンク５の持ち上げ時における重量が、縦フレーム１０Ａによって受け止められるように構成されている。

内支柱３１は、図７，９、及び図１１に示すように、太い角筒状の下支柱部分３１Ａと、その下支柱部分３１Ａよりも細い角筒状の上支柱部分３１Ｂとの組み合わせで構成されている。
上支柱部分３１Ｂは、図７乃至図９、及び図１１に示すように、下支柱部分３１Ａの上端よりも下方側で、かつ下支柱部分３１Ａの後方側側面に対して、面接触させた状態で溶接して一体化されている。
内支柱３１は、上端部が下端部よりも外支柱３０から遠ざかる機体内方側へ向けられた傾倒した姿勢で立設されている。そして、下側の太い下支柱部分３１Ａが車体フレーム１に垂直な面に対して傾倒する角度よりも、上側の細い上支柱部分３１Ｂが、車体フレーム１に垂直な面に対して傾倒する角度が大きくなるように下支柱部分３１Ａと、上支柱部分３１Ｂとの傾倒角度を異ならせてある。

このように構成したことにより、図１４の概念図で示すように、グレンタンク５を所定角度傾ける際のダンプシリンダ６の伸縮量を少なく構成することができる。
例えば、図１４に示すように、下支柱部分３１Ａの下端点Ａ（車体フレーム１への固定点）と上支柱部分３１Ｂの上端点Ｂとの間が一点鎖線で示す直線状に形成された内支柱３１と、下支柱部分３１Ａの下端点Ａと上支柱部分３１Ｂの上端点Ｂとの間において、太実線で示すように、中間点Ｃ１が下端点Ａを通る鉛直線Ｙに近づく側に屈曲した形状の内支柱３１とを考え、これを比較してみる。
この直線状に形成された内支柱３１も、屈曲した形状の内支柱３１も、ともに下端側よりも上端側が外支柱３０から遠ざかる機体内方側へ向けられた傾倒姿勢である。このため、内支柱３１に沿ってダンプシリンダ６を配設した場合に、内支柱３１が単に鉛直方向に起立している構造のものに比べ、グレンタンク５の揺動軸心ｚ２から遠い側を支持して押し上げることができ、グレンタンク５を持ち上げ駆動するための駆動力を軽減できる点では、どちらも変わりなく有用である。

屈曲した形状の内支柱３１では、上端点Ｂと中間点Ｃ１との間に所定長さのダンプシリンダ６が配備され、直線状に形成された内支柱３１では、上端点Ｂと中間点Ｃ２との間に同じ長さのダンプシリンダ６が配備されたものとする。
この状態で、グレンタンク５を、実線で示す貯留姿勢位置から、二点鎖線で示す排出姿勢位置に傾動させると、屈曲した形状の内支柱３１に設けたダンプシリンダ６は、上端点Ｂ（グレンタンク５への連結点）と中間点Ｃ１（ダンプシリンダ６の下端位置に相当する）との間で距離Ｌ３だけ伸長する。直線状に形成された内支柱３１に設けたダンプシリンダ６は、上端点Ｂ（グレンタンク５への連結点）と中間点Ｃ２（ダンプシリンダ６の下端位置に相当する）との間で距離Ｌ４だけ伸長する。
このように、グレンタンク５への連結点が同じであっても、グレンタンク５の揺動軸心ｚ２に近い位置にある屈曲した形状の内支柱３１に設けられたダンプシリンダ６の方が、グレンタンク５の揺動軸心ｚ２から遠い位置にある直線状の内支柱３１に設けられたダンプシリンダ６よりも、伸縮作動量が少なくて済む傾向がある。

また、内支柱３１が途中で屈曲していることにより、少なくとも下方側では、脱穀装置４の右横側壁４Ｒとの間隔を広く確保し易い。したがって、図４及び図１０に示すように、この内支柱３１と脱穀装置４との間に、二番還元用の穀粒搬送装置４４などの、内支柱３１の後方側から前方側へ向けて穀粒を搬送する搬送部を位置させ易い。
尚、図４における符号４５は、脱穀装置４内の選別部（図示せず）から取り出される一番穀粒をグレンタンク５へ揚送するための一番穀粒搬送装置である。

内支柱３１の下支柱部分３１Ａの上端部には、ダンプシリンダ６の下端側を取り付けるためのブラケット３１Ｃが溶接固定されている。ダンプシリンダ６は、グレンタンク５を起伏揺動させてグレンタンク５を貯留姿勢位置と排出姿勢位置とに位置変更するように伸縮作動する油圧シリンダで構成されたものであり、ブラケット３１Ｃに備えた支軸６ａ回りで回動可能に装着されている。
また、ブラケット３１Ｃの一部には、上支柱部分３１Ｂの右外側の面に溶接接続される突片部分３１Ｃａが設けられていて、下支柱部分３１Ａの上端部でも上支柱部分３１Ｂと接合されている。

上部枠３４について説明する。
図７乃至図９に示すように、外支柱３０と内支柱３１との各上端部には、上部枠３４が連結されている。
上部枠３４は、複数本の外支柱３０の上端に連結される外側前後フレーム３４Ａと、内支柱３１の上端に連結される内側前後フレーム３４Ｂと、それらの外側前後フレーム３４Ａと内側前後フレーム３４Ｂとをつなぐ横フレーム３４Ｃとを備えている。
そして、この上部枠３４の外側前後フレーム３４Ａの前後両端部の上側には、グレンタンク５の揺動支軸５２を枢支するための支軸支え体３４Ｄが突設されている。この一対の支軸支え体３４Ｄに枢支された揺動支軸５２の軸心がグレンタンク５の揺動軸心ｚ２となり、グレンタンク５の左右方向での一端側に相当する穀粒排出口５Ａ側の端部が起伏揺動可能に連結支持されている。

内側前後フレーム３４Ｂの前後方向での中間位置に、内側前後フレーム３４Ｂの右横外方に向く面から斜め右横下方に向けて、樋状の滑りガイド部３４Ｅが延設されている。
この滑りガイド部３４Ｅは、図１５に示すように、グレンタンク５を排出姿勢位置にまで持ち上げ操作した際に、そのグレンタンク５の排出姿勢位置を機械的に保持できるようにするための突っ張り部材５５を案内するものである。
つまり、突っ張り部材５５は、グレンタンク５の底部枠５０に設けた支持脚５３に対して支軸５５ａ回りで左右揺動可能に上端側を枢支連結されている。そして、その突っ張り部材５５の下端部に、内側前後フレーム３４Ｂの上面側に乗り上げた状態を維持するための係合部５５ｂが設けられている。この係合部５５ｂが前記滑りガイド部３４Ｅの樋状の部分に嵌り込む状態で案内される。したがって、グレンタンク５が貯留姿勢から排出姿勢に姿勢変化するとき、グレンタンク５の揺動に伴って突っ張り部材５５の上端側の支軸５５ａが上下揺動し、突っ張り部材５５の係合部５５ｂが滑りガイド部３４Ｅに案内されながら、内側前後フレーム３４Ｂの上面に乗り上がる位置にまで移動する。そのとき、突っ張り部材５５の係合部５５ｂを内側前後フレーム３４Ｂの上面に乗せ、グレンタンク５を少し降ろすことで、突っ張り部材５５がグレンタンク５の排出姿勢位置を機械的に保持できる状態に位置される。このように内側前後フレーム３４Ｂの上面は、グレンタンク５の排出姿勢で突っ張り部材５５の下端側を受け止め支持する突っ張り受け部としての機能を備えている。
突っ張り部材５５を外すには、グレンタンク５を少し上昇させて内側前後フレーム３４Ｂの上面から係合部５５ｂを外すことによって、再びグレンタンク５を下降側へ移動させ、貯留姿勢位置に操作することができる。

図７乃至図１１に示すように、上部枠３４のうち、内側前後フレーム３４Ｂには、前後方向の複数箇所に脱穀装置４への接続用ブラケット３７が連設されている。したがって、この接続用ブラケット３７を脱穀装置４の右横側壁４Ｒに相当する側板４１に接続することにより、タンク支持台３が脱穀装置４によって水平方向への移動を強固に規制された状態で支持されることになる。
タンク支持台３には、機体の右横側部を覆う側部カバー９の取付構造が備えられている。

〔側部カバー〕
側部カバー９、及び側部カバー９の取付構造について説明する。
図１及び図７、ならびに図１１，１２に示すように、側部カバー９は、エンジン７よりも機体横外側に位置して、機体の横側部を覆うように設けられたものであり、板金製の複数のカバー体の組み合わせで構成されている。
すなわち、側部カバー９は、前輪２Ｆと後輪２Ｒとの間に位置し、エンジン７の上部側を覆う第１カバー体９１と、エンジン７の下部側を覆う第２カバー体９２とを備え、さらに第１カバー体９１の後方にラジエータ７０の外側を覆う第３カバー体９３とを備えて構成されている。
第１カバー体９１の上下方向の寸法は、市販されている量産品の鋼板を用いて構成し得る寸法に設定してあるので、合成樹脂製の材料で成型加工した場合や、別の鋼板を溶接して継ぎ足すなどの手数は必要なく、コスト低減を図る上で有用である。つまり、側部カバー９の上下方向の組み合わせ個数は、上下方向の全寸法を、市販されている量産品を組み合わせることによって得られる個数である。

第１カバー体９１は、上端縁側が、タンク支持台３の外支柱３０に設けた前後一対の取付ブラケット３８に対して、前後方向の揺動軸心ｚ３回りで上下揺動可能に枢支連結されている。つまり、第１カバー体９１は、下端縁側が下向きとなる閉塞姿勢と、下端縁側が機体横外方へ張り出した開放姿勢とに姿勢変更可能に構成されている。
各取付ブラケット３８には、その上部側に第１カバー体９１の内面（閉塞姿勢で機体内方側へ向く面）側に設けたヒンジ９１ａが枢支されて、前記揺動軸心ｚ３回りで上下揺動可能に枢支連結され、下端側には、第１カバー体９１の開放姿勢を維持する位置保持体９０の一端側が連結されている。位置保持体９０の他端側は第１カバー体９１の内面側に連結されている。

位置保持体９０は、圧縮スプリングを内装したガスダンパで構成されており、図１１に示す第１カバー体９１の閉塞姿勢から、図１２に示す開放姿勢に姿勢変更するにともなって伸長し、開放姿勢で手を離すと、その開放姿勢を維持するように伸長方向への付勢力が設定されている。側部カバー９を閉塞するときには、位置保持体９０の付勢力に抗して側部カバー９を押し下げ、図１１に示すように、側部カバー９に設けてある周知のロック金具９４を、タンク支持台３の外支柱３０の横外側に装着した固定金具３９のうち、クランク状に屈曲形成されている最上位の固定金具３９ａに係着させることによって固定する。

図４及び図１６に示すように、位置保持体９０は、側部カバー９で覆われる機体内方側の空間、すなわち、タンク支持台３によって確保されたグレンタンク５下方のメンテナンス用の空間部ｓ１から外れて位置するように設けられている。つまり、外支柱３０のうちの前外支柱３０ａ、及び後外支柱３０ｃの横外側で、かつ前外支柱３０ａ、及び後外支柱３０ｃと前後方向で重複、もしくはほぼ重複するように設けられている。

第２カバー体９２は、図７、図１１、図１２、及び図１６に示すように、下端縁側が、車体フレーム１の外側端箇所に設けた前後一対の止め金３９ｃに対して係合するように、第２カバー体９２の内面（閉塞姿勢で機体内方側へ向く面）側にフック部材９２ａを備えている。上端縁側は、第１カバー体９１と同様に、周知のロック金具９４を備えて、タンク支持台３の外支柱３０の横外側に装着した固定金具３９のうち、クランク状に屈曲形成されている下側の固定金具３９ｂに係着させることによって固定する。
これによって第２カバー体９２は、上端縁側が上向きとなる閉塞姿勢と、上端縁側が機体横外方へ張り出した開放姿勢とに姿勢変更されるように、閉塞姿勢で下端縁側に設けてあるフック部材９２ａ（ヒンジに相当する）で上下揺動可能に構成されている。
この第２カバー体９２は、フック部材９２ａとロック金具９４との係合を解くことによって、完全に取り外すことができるように構成されている。図１１及び図１２に示すように閉塞姿勢とした場合には、上端縁側よりも下端縁側が少し機体内方側に位置するように内向き傾斜面に形成されている。

ラジエータ７０の機体横外方側を覆う第３カバー体９３は、図１、図１３、及び図１９に示すように、タンク支持台３に搭載されたラジエータ７０自体に設けられている。
つまり、タンク支持台３の後外支柱３０ｃの後方側に向けた延出された下部支持腕３６ｂにラジエータ７０が搭載されており、そのラジエータ７０の前端縁側に、上下方向の揺動軸心ｙ２を備えた縦ヒンジ９５を設けてある。この縦ヒンジ９５に第３カバー体９３を装着して、第３カバー体９３を上下方向の揺動軸心ｙ２回りで揺動開閉可能に構成してある。
第３カバー体９３の閉塞姿勢の維持は、縦ヒンジ９５とは反対側の端部に設けたバックル式の固定具９６で締め付け固定して行われるように構成されている。

図１に示すようい、第１カバー体９１と第２カバー体９２との境界は、ラジエータ７０の機体横外方側を覆うように設けられた第３カバー体９３の下端と同一又はほぼ同一の高さ位置であるように設定されている。
また、第１カバー体９１の後端縁と、第３カバー体９３の前端縁との境界は、第２カバー体９２の後端縁と同一又はほぼ同一の前後方向位置であるように設定されている。

〔ラジエータ〕
ラジエータ７０は、図１９に示すように、エンジン７の機体後方側箇所に位置し、正面視では左右方向でエンジン７と重複する状態に配備されている。
脱穀装置４の後方側における機体右側箇所であって、且つ上下方向ではグレンタンク５よりも低い箇所ではあるが、車体フレーム１上での比較的高い位置に配備されている。

前記ラジエータ７０は、エンジン７との間に前後方向での間隔を隔てて配設され、エンジン７とラジエータ７０との間にメンテナンス用の作業空間となる空間部ｓ１が形成されるように、タンク支持台３のうちの後外支柱３０ｃよりも後方側に設けてあり、ラジエータ７０の前方側にメンテナンス用の空間部ｓ１が確保されるように構成してある。ラジエータ７０には、伝動ベルトなどの伝動機構が空間部ｓ１の上方を迂回する状態で設けられている。

〔グレンタンク〕
グレンタンク５は、図１０、及び図１５乃至図１８に示すように、角パイプなどの各種の鋼材を組み付けて格子状に形成した底部枠５０の上側に、箱状のタンク本体５１を搭載してある。これらの底部枠５０とタンク本体５１とが一体的に連結されて、タンク支持台３の上端部に設けた支軸支え体３４Ｄの前後方向の横軸心ｚ４周りで揺動可能に支持されている。

前記タンク本体５１は、脱穀装置４の左外方、及び脱穀装置４の右外方に張り出して、脱穀装置４の左右両側にオーバーハングした状態に延出され、運転キャビン１５と同様に機体の左右両端側にわたる幅広に形成されている。

底部枠５０の下面側には、図１０、及び図１５乃至図１８に示すように、タンク支持台３の内側前後フレーム３４Ｂと対向する位置に、前後方向で所定間隔を隔てて四本の支持脚５３が設けてある。したがって、グレンタンク５が貯留姿勢位置に存在した状態では、支持脚５３が内側前後フレーム３４Ｂの上面に当接した状態で支持される。
また、脱穀装置４の左横側壁４Ｌの上方相当箇所には、底部枠５０の前端部と後端部とに対応する位置で、貯留姿勢位置の底部枠５０の前端部と後端部とに当接して、グレンタンク５の荷重を支持する別の支持脚４３が立設されている。
この支持脚４３には、底部枠５０の底面と前後方向での前面、もしくは後面とに当接して、グレンタンク５の前後方向での位置規制をも行えるようにＬ字状の受け台４３ａが設けられている。

図２０に示すように、グレンタンク５の揺動軸心ｚ２を備える揺動支軸５２は、タンク支持台３の上端部に設けた支軸支え体３４Ｄの軸受け部３４Ｄａの軸端側に、サークリップ５４の係合溝５２ａを形成してあって、この係合溝５２ａにサークリップ５４を係入することにより、揺動支軸５２の軸線方向移動を規制できるように構成されている。

〔別実施形態の１〕
上記の実施形態では、走行装置２として、前輪２Ｆを非操向車輪で構成し、後輪２Ｒを操向車輪で構成したものを示したが、これに限らず、例えば、前輪２Ｆを操向車輪とし、後輪２Ｒを非操向車輪としてもよい。また、前輪２Ｆ及び後輪２Ｒをともに操向車輪で構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の２〕
上記の実施形態では、走行装置２として、前輪２Ｆと後輪２Ｒとを、ともに駆動するように構成した構造のものを示したが、これに限らず、例えば、前輪２Ｆを非操向車輪で構成された駆動輪とし、後輪２Ｒを駆動されていない操向車輪で構成する、あるいは前輪２Ｆを駆動されていない操向車輪として、後輪２Ｒを非操向車輪からなる駆動輪としてもよい。
また、前輪２Ｆ及び後輪２Ｒをともに操向車輪で構成して、前輪２Ｆもしくは後輪２Ｒのいずれか一方を駆動輪で構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の３〕
上記の実施形態では、前走行部を非操向車輪からなる前輪２Ｆで構成し、後走行部を操向車輪からなる後輪２Ｒで構成したものを示したが、これに限らず、例えば、前走行部をセミクローラタイプのクローラ走行装置で構成し、後走行部を操向車輪からなる後輪２Ｒで構成したものであってもよい。逆に、前走行部を操向車輪からなる前輪２Ｆで構成して、後走行部をセミクローラタイプのクローラ走行装置で構成してもよい。
この場合、セミクローラタイプのクローラ走行装置を駆動し、操向車輪で構成される後輪２Ｒ又は前輪２Ｆは非駆動のものであっても良いし、セミクローラタイプのクローラ走行装置と、操向車輪で構成される後輪２Ｒ又は前輪２Ｆを共に駆動するものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、脱穀装置４の上方に配設されるグレンタンク５を、左右方向の一端側に設けた揺動軸心ｚ２の回りで傾動可能に構成し、かつ、前記揺動軸心ｚ２が設けられた側に開閉可能な穀粒排出口５Ａを設けて、その傾動姿勢で穀粒を排出可能に構成した構造のものを示したが、これに限られるものではない。例えば、グレンタンク５に開閉可能な穀粒排出口５Ａを設けずに、図示しない排出用オーガを設けるなどして穀粒を排出するようにしてもよい。
このように構成すれば、グレンタンク５の傾動用のダンプシリンダ６を設けなくとも排出することも可能であるが、ダンプシリンダ６を設けることで、タンク本体５１の底部に存在する穀粒を排出用オーガの存在する側へ集めるように構成するのが望ましい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、タンク支持台３として、外支柱３０と、内支柱３１と、上部枠３４とを備えて、上部枠３４が外支柱３０と、内支柱３１との連結された構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
つまり、上部枠３４は、外支柱３０、もしくは内支柱３１の何れか一方にだけ連結された状態で構成されたものであってもよい。この場合、上部枠３４は、内側前後フレーム３４Ｂを備えずに外側前後フレーム３４Ａのみで構成されたもの、あるいは、逆に外側前後フレーム３４Ａを備えずに内側前後フレーム３４Ｂのみで構成されたものであってもよい。
また、上部枠３４を備えずに外支柱３０と内支柱３１とで構成されたものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の６〕
上記の実施形態では、タンク支持台３として、外支柱３０を三本用い、内支柱３１を１本用いた構造のものを示したがこのような構造に限られるものではない。
例えば、外支柱３０を二本で構成したり、四本以上で構成してもよい。また、内支柱３１も、一本だけのものに限らず、二本、あるいは三本以上を用いたものであってもよい。
また、内支柱３１の数が外支柱３０の数よりも少ない構造のものに限らず、互いに同数、又は内支柱３１の方が外支柱３０の本数よりも多いものであっても差し支えない。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の７〕
上記の実施形態では、タンク支持台３として、内支柱３１が、下端部よりも上端部側が機体内方側に位置するように傾倒した構造のものを示したが、これに限られるものではない。つまり、内支柱３１を鉛直線に沿って直立した構造で構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の８〕
上記の実施形態では、脱穀装置４に対するタンク支持台３の連結が、内側前後フレーム３４Ｂを介して行われた構造を示したが、これに限られるものではない。例えば、内支柱３１の一部、あるいは外支柱３０の一部を脱穀装置４に支持させるようにしてもよい。
また、タンク支持台３を支持させる対象としては、脱穀装置４に限らず、例えば、別途車体フレーム１側に設けた固定部材を用いて、その固定部材にタンク支持台３を連結してもよい。このような別途設ける固定部材などを含めて、タンク支持台３が連結される対象物を総称して、車体フレーム１上に固定された支持部という。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の９〕
上記の実施形態では、ダンプシリンダ６が内支柱３１に取り付けられた構造のものを示したが、これに限らず、ダンプシリンダ６を支持するための構造物を、車体フレーム１側から別途立設させるなどしてもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１０〕
上記の実施形態では、内支柱３１が上下の別々の部材を溶接で接合して一体化した構造のものを示したが、これに限らず、一連の部材で構成されたものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１１〕
上記の実施形態では、斜めフレーム３３を外支柱３０の上部に連結した構造のものを示したが、これに限られるものではない。
例えば、斜めフレーム３３を上部枠３４の外側前後フレーム３４Ａに連結する、あるいは、外支柱３０と外側前後フレーム３４Ａとの両方に連結するなどしてもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１２〕
上記の実施形態では、タンク支持台３を脱穀装置４の横側部に配設した構造のものを例示したがこれに限られるものではない。例えば、脱穀装置４の後方側にタンク支持台３を配設して、グレンタンク５を機体後方側へ穀粒排出するようにダンプ作動させるような構造のものであってもよい。
また、脱穀装置４として、脱粒処理を行う脱穀部と選別処理を行う選別部とが別々に構成されているようなものにおいては、脱穀部と選別部とが上下に重なっていず、Ｌ字状に配置されている構造のものもあるが、この場合における脱穀装置４の横側部としては、脱穀部の横側部であっても、選別部の横側部であってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１３〕
上記の実施形態では、図２１（ａ）に示すように、側部カバー９として、第１カバー体９１と第２カバー体９２とを上下に配置し、第１カバー体９１を前後方向の揺動軸心ｚ２回りで開閉可能に構成し、第３カバー体９３として、ラジエータ７０に対して上下方向の揺動軸心ｙ２回りで回動するように装着させた構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
例えば、図２１（ｂ）に示すように、第１カバー体９１と第２カバー体９２とを上下に配置し、第１カバー体９１がラジエータ７０の横外側を覆うように構成して、第３カバー体９３を用いない構造であってもよい。
また、図２１（ｃ）に示すように、第１カバー体９１と第２カバー体９２とを上下に配置し、第１カバー体９１はラジエータ７０の横外側には達しない長さのもので構成して、ラジエータ７０の横外側を開放し、ラジエータ７０の横外側を覆う第３カバー体９３は用いない構造であってもよい。この場合、ラジエータ７０の防塵作用は、ラジエータ７０自身が備える防塵カバーで行われる。ラジエータ７０のメンテナンスが必要なときにはそのラジエータ７０を着脱してカバーの分解を行うなどすればよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１４〕
上記の実施形態では、前後方向の揺動軸心ｚ２回りで開閉可能に構成された第１カバー体９１、又は第２カバー体９２を、単一の部材で構成した構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
例えば、第１カバー体９１、又は第２カバー体９２、もしくはその両方を、前後方向、もしくは上下方向で複数に分割して、第１カバー体９１と第２カバー体９２とが三枚、又は四枚以上のカバー体で構成されるものであってもよい。
また、第１カバー体９１と第２カバー体９２との分割枚数は互いに同一である必要はなく、第１カバー体９１の分割枚数が第２カバー体９２の分割枚数よりも多い、もしくは、逆に第２カバー体９２の分割枚数が第１カバー体９１の分割枚数よりも多いものであってもよい。
さらに、第１カバー体９１、又は第２カバー体９２の何れか一方を前後方向、もしくは上下方向で複数に分割し、他方は分割しない構造であってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１５〕
上記の実施形態では、第１カバー体９１及び第２カバー体９２を前後方向の揺動軸心ｚ２回りで開閉可能に構成し、第３カバー体９３を上下方向の揺動軸心ｙ２回りで回動するようにした構造のものを例示したがこれに限られるものではない。
例えば、第１カバー体９１又は第２カバー体９２、もしくはその両方を、図示しない上下方向の揺動軸心回りで水平方向に揺動開閉するように構成してもよい。第３カバー９３も、上下方向の揺動軸心ｙ２回りでの揺動に限らず、図示しない前後方向の揺動軸心回りで上下方向に揺動開閉するように構成してもよい。
また、第１カバー体９１と第２カバー体９２とを、ともに同じ前後方向のもしくは上下方向の揺動軸心回りで揺動開閉するようにしたものに限らず、いずれか一方を前後方向の揺動軸心回りで揺動開閉するように構成し、他方を上下方向の揺動軸心回りで揺動開閉するように構成してもよい。さらにまた、前述したように第１カバー体９１や第２カバー体９２が前後でも分割されているような構造のものでは、その第１カバー体９１の分割されたカバー体部分を、上下又は前後方向の別々の揺動軸心回りで揺動開閉可能であるように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１６〕
上記の実施形態では、側部カバー９の位置保持体９０として、圧縮スプリングを内装したガスダンパで構成された構造のものを採用し、このガスダンパをメンテナンス用の空間部ｓ１の前後両側に配設した構造のものを例示したが、これに限られるものではない。
つまり、位置保持体９０としてのガスダンパを、メンテナンス用の空間部ｓ１の前後方向での一端部、もしくは中央部の何れか一箇所にだけ設ける構造のもので構成してもよい。
また、３箇所以上に設ける構造のものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１７〕
上記の実施形態では、側部カバー９の位置保持体９０としては、圧縮スプリングを内装したガスダンパで構成された構造のものを例示したが、このような構造に限定されるものではない。
例えば、タンク支持台３の外支柱３０と側部カバー９の内面とを図示しない腰折れリンクで接続し、側部カバー９の閉塞姿勢では腰折れリンクが折り畳まれた状態にあり、側部カバー９を開放姿勢に操作すると、腰折れリンクが伸展されて側部カバー９の開放姿勢が維持されるように構成したものであってもよい。このときの側部カバー９の開放姿勢は、直線状に伸展した腰折れリンクの突っ張り作用によって維持され、閉塞姿勢に切り換えるときには、人為的に腰折れリンクを折り畳み姿勢側へ操作する。
また、腰折れリンクに限らず、突っ張り棒となるような部材と、その突っ張り棒を係合させることが可能な部位を装備させて、開放姿勢に操作した側部カバー９の開放姿勢を、突っ張り棒で支持するようにするなど、適宜の位置保持手段を採用することができる。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

本発明で示す収穫機としては、稲、麦、とうもろこしなどの穀物を収穫するものに限らず、大豆などの豆類や菜種などの花卉類を収穫するものに適用することもできる。

１ 車体フレーム
２ 走行装置
２Ｆ 前輪（前走行装置）
２Ｒ 後輪（後走行装置）
３ タンク支持台
４ 脱穀装置
５ グレンタンク
６ アクチュエータ（ダンプシリンダ）
７ エンジン
９ 側部カバー
１０ 主フレーム
３０ 外支柱
３１ 内支柱
３４ 上部枠
７０ ラジエータ
９０ 位置保持体
９１ 第１カバー体
９２ 第２カバー体
９３ 第３カバー体
ｓ１ 空間部
ｓ２ 上部メンテナンス用空間

Claims (22)

1. 前走行装置と、
   後走行装置と、
   前記前走行装置と前記後走行装置とに支持される車体フレームと、
   前記前走行装置と前記後走行装置との間で前記車体フレームに載置されたエンジンとを備え、
   前記エンジンよりも機体横外側を覆う側部カバーを備え、
   前記側部カバーが複数のカバー体の組み合わせで構成されている収穫機。
2. 前記側部カバーは、前記前走行装置と前記後走行装置との間にわたって配設されたものである請求項１記載の収穫機。
3. 前記エンジンは前記前走行装置の直後方に配設されている請求項１又は２記載の収穫機。
4. 前記側部カバーは、前記エンジンの上部側を覆う第１カバー体と、前記エンジンの下部側を覆う第２カバー体とを備えている請求項１〜３のいずれか一項記載の収穫機。
5. 前記第１カバー体に対して、前記第２カバー体が下端側ほど機体内方側へ向く内向き傾斜面に形成されている請求項４記載の収穫機。
6. 前記エンジンの後方位置にラジエータを設けてあり、
   前記エンジンから前記ラジエータへの動力伝達機構が前記側部カバーで覆われている請求項１〜５のいずれか一項記載の収穫機。
7. 前記側部カバーは前記ラジエータの横外側を覆うように構成されている請求項６記載の収穫機。
8. 前記側部カバーは、前記エンジンの上部側を覆う第１カバー体と、前記エンジンの下部側を覆う第２カバー体とを備え、前記第１カバー体と第２カバー体との境界は、前記ラジエータの機体横外方側を覆うように設けられた第３カバー体の下端と同一又はほぼ同一の高さ位置であるように設定されている請求項６又は７記載の収穫機。
9. 前記第１カバー体の後端縁と、前記第３カバー体の前端縁との境界は、前記第２カバー体の後端縁と同一又はほぼ同一の前後方向位置であるように設定されている請求項８記載の収穫機。
10. 前記エンジンと前記ラジエータとの間にメンテナンス用の空間部があり、このメンテナンス用の空間部の機体横外方側が前記側部カバーによって覆われている請求項６〜９のいずれか一項記載の収穫機。
11. 前記エンジンから前記ラジエータへの動力伝達機構は、前記メンテナンス用の空間部の上方側を迂回するように設けられている請求項１０記載の収穫機。
12. 前記エンジンの上方側に上部メンテナンス用空間を備え、その上部メンテナンス用空間が前記側部カバーで覆われている請求項１〜１１のいずれか一項記載の収穫機。
13. 前記エンジンの上方にグレンタンクが備えられ、前記側部カバーは、前記グレンタンクの下端と前記エンジンを支持する車体フレームとの間を覆うように配備されている請求項１〜１２のいずれか一項記載の収穫機。
14. 前記側部カバーは前記エンジンの上部側を覆う第１カバー体を備え、この第１カバー体は、下端縁側が下向きとなる閉塞姿勢と、前記下端縁側が機体横外方へ張り出した開放姿勢とに姿勢変更されるように、前記閉塞姿勢で上端縁側に備えたヒンジで上下揺動可能に支持されている請求項１〜１３のいずれか一項記載の収穫機。
15. 前記側部カバーは、前記エンジンの上部側を覆う第１カバー体を備えるとともに、その第１カバー体の開放姿勢を維持する位置保持体を備え、この位置保持体は、前記エンジンとそのエンジンの後方位置に設けたラジエータとの間に存在するメンテナンス用の空間から外れた位置に取り付けられている請求項１〜１４のいずれか一項記載の収穫機。
16. 前記側部カバーは前記エンジンの下部側を覆う第２カバー体を備え、この第２カバー体は、上端縁側が上向きとなる閉塞姿勢と、前記上端縁側が機体横外方へ張り出した開放姿勢とに姿勢変更されるように、前記閉塞姿勢で下端縁側に設けてあるヒンジで上下揺動可能に支持されている請求項１〜１５のいずれか一項記載の収穫機。
17. 前記側部カバーは、前記エンジンの下部側を覆う第２カバー体を備え、前記第２カバー体は、機体に対して着脱可能に装備されている請求項１〜１６のいずれか一項記載の収穫機。
18. 前記側部カバーは、前記エンジンの後方位置に設けられたラジエータの機体横外方側を覆う第３カバー体を備え、前記第３カバー体は、上下方向に沿う揺動軸心を備えた縦ヒンジによって水平方向に揺動開閉可能に構成されている請求項１〜１７のいずれか一項記載の収穫機。
19. 前記第３カバー体は、前記縦ヒンジが、その第３カバー体の前端部に設けられている請求項１８記載の収穫機。
20. 前記車体フレームにグレンタンク支持用のタンク支持台が立設され、このタンク支持台に、前記側部カバーのうちで、前記エンジンの上部側を覆う第１カバー体が支持されている請求項１〜１９のいずれか一項記載の収穫機。
21. 前記タンク支持台に、前記第１カバー体の開放姿勢を維持する位置保持体が備えられている請求項２０記載の収穫機。
22. 前記タンク支持台に、前記エンジンの後方に位置するラジエータの支持部が設けられている請求項２０又は２１記載の収穫機。

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