JP2021000987A - 作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】斜面を走行しながら作業を行う作業機において、転倒に対応した構成を得る。【解決手段】作業ハウジング１、右及び左の第１車輪２１、右及び左の第２車輪２２を備える。第１フレーム部、第２フレーム部１２、前後フレーム１７，１８及び左右フレーム１９を備える。伝動ケース５とエンジン６とが、側面視で作業ハウジング１と前後フレーム１７，１８及び左右フレーム１９との間に配置され、平面視で第１フレーム部と第２フレーム部１２との間で、且つ、左右フレーム１９の右端部１９ａと左端部１９ｂとの間に配置される。エンジン６が、平面視で、右の第１車輪２１と右の第２車輪２２との間、又は、左の第１車輪２１と左の第２車輪２２との間に配置されている。【選択図】図２

Description

本発明は、作業者が搭乗しない自律走行型や遠隔操作型の作業機、歩行型の作業機に関する。

作業者が搭乗しない作業機として、特許文献１に開示されているように、無線操縦による遠隔操作型の草刈り機がある。
特許文献１の草刈り機では、刈刃（作業装置に相当）を収容する刈刃ハウジング（作業ハウジングに相当）（特許文献１の図９及び図１０の１１）が備えられて、エンジン及び伝動ケースが刈刃ハウジングに支持されており、エンジンの動力が伝動ケースを介して走行用の車輪及び刈刃に伝達されている。

特開２０１５−１６８３９５号公報

特許文献１のような草刈り機は、高速道路や河川の土手、圃場の法面等の斜面の草刈り作業に主に使用されるので、急な斜面や凹凸のある斜面を走行すると、草刈り機が転倒する可能性がある。
本発明は、斜面を走行しながら作業を行う作業機において、転倒に対応した構造を得ることを目的としている。

（構成）
本発明の特徴は、作業機において以下のように構成することにある。
作業装置を収容する作業ハウジングと、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側の右及び左の第１車輪と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側の右及び左の第２車輪とが備えられ、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側部分に連結された第１フレーム部と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側部分に連結された第２フレーム部と、前記第１フレーム部の上部と前記第２フレーム部の上部とに亘って連結された前後フレームと、前記作業ハウジングの左右方向に沿って前記前後フレームに連結された左右フレームとが備えられており、
前記第１車輪及び前記第２車輪と前記作業装置とに動力を伝達する伝動ケースとエンジンとが備えられ、
前記伝動ケースと前記エンジンとが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置され、
動力を前記伝動ケースから前記第１車輪及び前記第２車輪に伝達する走行用伝動ケースが、前記伝動ケースの右部又は左部に前記作業ハウジングの前後方向に沿って備えられ、
前記走行用伝動ケースが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記左右フレームの右端部又は左端部よりも前記作業ハウジングの左右中央側に配置されている。

（作用及び発明の効果）
本発明によると、上下方向で作業ハウジングと前後フレーム及び左右フレームとにより囲まれ、且つ、前後方向で第１フレーム部と第２フレーム部とによって囲まれた空間が得られるのであり、この空間に伝動ケースとエンジンとが収容された状態となっている。
これによって、伝動ケースとエンジンとが、第１フレーム部及び第２フレーム部、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。

作業ハウジングの前後方向の一方側の右及び左の第１車輪と、作業ハウジングの前後方向の他方側の右及び左の第２車輪とを備えた場合、伝動ケースから動力を第１車輪及び第２車輪に伝達する走行用伝動ケースを備えることがある。

本発明によると、走行用伝動ケースを伝動ケースの右部又は左部に作業ハウジングの前後方向に沿って備えた場合に、走行用伝動ケースが、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。

（構成）
本発明の特徴は、作業機において以下のように構成することにある。
作業装置を収容する作業ハウジングと、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側の右及び左の第１車輪と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側の右及び左の第２車輪とが備えられ、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側部分に連結された第１フレーム部と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側部分に連結された第２フレーム部と、前記第１フレーム部の上部と前記第２フレーム部の上部とに亘って連結された前後フレームと、前記作業ハウジングの左右方向に沿って前記前後フレームに連結された左右フレームとが備えられており、
前記第１車輪及び前記第２車輪と前記作業装置とに動力を伝達する伝動ケースとエンジンとが備えられ、
前記伝動ケースと前記エンジンとが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置され、
前記エンジンのアクセルを操作するアクセルアクチュエータが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置されている。

（作用及び発明の効果）
本発明によると、上下方向で作業ハウジングと前後フレーム及び左右フレームとにより囲まれ、且つ、前後方向で第１フレーム部と第２フレーム部とによって囲まれた空間が得られるのであり、この空間に伝動ケースとエンジンとが収容された状態となっている。
これによって、伝動ケースとエンジンとが、第１フレーム部及び第２フレーム部、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。
自律走行型や遠隔操作型の作業機の場合、エンジンのアクセルを操作するアクセルアクチュエータを備えることがある。
本発明によると、アクセルアクチュエータを備えた場合、アクセルアクチェータが、第１フレーム部及び第２フレーム部、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。

（構成）
本発明の特徴は、作業機において以下のように構成することにある。
作業装置を収容する作業ハウジングと、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側の右及び左の第１車輪と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側の右及び左の第２車輪とが備えられ、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側部分に連結された第１フレーム部と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側部分に連結された第２フレーム部と、前記第１フレーム部の上部と前記第２フレーム部の上部とに亘って連結された前後フレームと、前記作業ハウジングの左右方向に沿って前記前後フレームに連結された左右フレームとが備えられており、
前記第１車輪及び前記第２車輪と前記作業装置とに動力を伝達する伝動ケースとエンジンとが備えられ、
前記伝動ケースと前記エンジンとが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置され、
前記第１車輪及び前記第２車輪に伝達される動力を前進状態及び後進状態に操作自在な前後進切換装置が、前記伝動ケースに備えられて、
前記前後進切換装置を操作する前後進アクチュエータが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置されている。

（作用及び発明の効果）
本発明によると、上下方向で作業ハウジングと前後フレーム及び左右フレームとにより囲まれ、且つ、前後方向で第１フレーム部と第２フレーム部とによって囲まれた空間が得られるのであり、この空間に伝動ケースとエンジンとが収容された状態となっている。
これによって、伝動ケースとエンジンとが、第１フレーム部及び第２フレーム部、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。
自律走行型や遠隔操作型の作業機の場合、伝動ケースに備えられた前後進切換装置を操作する前後進アクチュエータを備えることがある。
本発明によると、前後進アクチュエータを備えた場合、前後進アクチェータが、第１フレーム部及び第２フレーム部、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。

（構成）
本発明の特徴は、作業機において以下のように構成することにある。
作業装置を収容する作業ハウジングと、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側の右及び左の第１車輪と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側の右及び左の第２車輪とが備えられ、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側部分に連結された第１フレーム部と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側部分に連結された第２フレーム部と、前記第１フレーム部の上部と前記第２フレーム部の上部とに亘って連結された前後フレームと、前記作業ハウジングの左右方向に沿って前記前後フレームに連結された左右フレームとが備えられており、
前記第１車輪及び前記第２車輪と前記作業装置とに動力を伝達する伝動ケースとエンジンとが備えられ、
前記伝動ケースと前記エンジンとが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置され、
前記第１車輪が操向自在に支持され、前記第２車輪が操向自在に支持されて、
前記第１車輪を操向操作する第１操向アクチュエータと前記第２車輪を操向操作する第２操向アクチュエータとが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置されている。

（作用及び発明の効果）
本発明によると、上下方向で作業ハウジングと前後フレーム及び左右フレームとにより囲まれ、且つ、前後方向で第１フレーム部と第２フレーム部とによって囲まれた空間が得られるのであり、この空間に伝動ケースとエンジンとが収容された状態となっている。
これによって、伝動ケースとエンジンとが、第１フレーム部及び第２フレーム部、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。
自律走行型や遠隔操作型の作業機の場合、第１車輪を操向操作する第１操向アクチュエータと、第２車輪を操向操作する第２操向アクチュエータとを備えることがある。
本発明によると、第１操向アクチュエータ及び第２操向アクチュエータを備えた場合、第１操向アクチュエータ及び第２操向アクチェータが、第１フレーム部及び第２フレーム部、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。

（構成）
本発明の特徴は、作業機において以下のように構成することにある。
作業装置を収容する作業ハウジングと、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側の右及び左の第１車輪と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側の右及び左の第２車輪とが備えられ、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側部分に連結された第１フレーム部と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側部分に連結された第２フレーム部と、前記第１フレーム部の上部と前記第２フレーム部の上部とに亘って連結された前後フレームと、前記作業ハウジングの左右方向に沿って前記前後フレームに連結された左右フレームとが備えられており、
前記第１車輪及び前記第２車輪と前記作業装置とに動力を伝達する伝動ケースとエンジンとが備えられ、
前記伝動ケースと前記エンジンとが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置され、
前記第１車輪及び前記第２車輪に伝達される動力を変速自在な変速装置が、前記伝動ケースに備えられて、
前記変速装置を操作するもので人為的に操作される変速操作具が、前記前後フレームに支持されている。

（作用及び発明の効果）
本発明によると、上下方向で作業ハウジングと前後フレーム及び左右フレームとにより囲まれ、且つ、前後方向で第１フレーム部と第２フレーム部とによって囲まれた空間が得られるのであり、この空間に伝動ケースとエンジンとが収容された状態となっている。
これによって、伝動ケースとエンジンとが、第１フレーム部及び第２フレーム部、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。
作業機では、第１車輪及び第２車輪の操向操作や前後進の切換操作は比較的頻繁に行われるのに対して、一定の走行速度で走行して作業を行うことが多く、走行用の変速操作が行われることは少ない。これにより、本発明では、伝動ケースに備えられた変速装置を遠隔操作するのではなく、変速装置を操作するもので人為的に操作される変速操作具を作業機に備えている。

本発明によると、変速操作具が前後フレームに支持されて、変速操作具が比較的高い位置に配置されることになるので、作業者が作業機に近づいて変速操作具を操作する際の操作性が良いものとなる。前後フレームが変速操作具の支持部材に兼用されるので、構造の簡素化の面で有利なものとなる。

（構成）
本発明の特徴は、作業機において以下のように構成することにある。
作業装置を収容する作業ハウジングと、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側の右及び左の第１車輪と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側の右及び左の第２車輪とが備えられ、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側部分に連結された第１フレーム部と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側部分に連結された第２フレーム部と、前記第１フレーム部の上部と前記第２フレーム部の上部とに亘って連結された前後フレームと、前記作業ハウジングの左右方向に沿って前記前後フレームに連結された左右フレームとが備えられており、
前記第１車輪及び前記第２車輪と前記作業装置とに動力を伝達する伝動ケースとエンジンとが備えられ、
前記伝動ケースと前記エンジンとが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置され、
前記作業装置に伝達される動力を伝動状態及び遮断状態に操作自在な作業クラッチが、前記伝動ケースに備えられて、
前記作業クラッチを操作するもので人為的に操作されるクラッチ操作具が、前記前後フレームに支持されている。

（作用及び発明の効果）
本発明によると、上下方向で作業ハウジングと前後フレーム及び左右フレームとにより囲まれ、且つ、前後方向で第１フレーム部と第２フレーム部とによって囲まれた空間が得られるのであり、この空間に伝動ケースとエンジンとが収容された状態となっている。
これによって、伝動ケースとエンジンとが、第１フレーム部及び第２フレーム部、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。
作業機では、第１車輪及び第２車輪の操向操作や前後進の切換操作は比較的頻繁に行われるのに対して、作業装置を連続して作動させることが多く、作業装置の作動及び停止操作が行われることは少ない。これにより、本発明では、伝動ケースに備えられた作業クラッチを遠隔操作するのではなく、作業クラッチを操作するもので人為的に操作されるクラッチ操作具を作業機に備えている。

本発明によると、クラッチ操作具が前後フレームに支持されて、クラッチ操作具が比較的高い位置に配置されることになるので、作業者が作業機に近づいてクラッチ操作具を操作する際の操作性が良いものとなる。前後フレームがクラッチ操作具の支持部材に兼用されるので、構造の簡素化の面で有利なものとなる。

（構成）
本発明の特徴は、作業機において以下のように構成することにある。
作業装置を収容する作業ハウジングと、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側の右及び左の第１車輪と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側の右及び左の第２車輪とが備えられ、
前記作業ハウジングの前後方向の一方側部分に連結された第１フレーム部と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側部分に連結された第２フレーム部と、前記第１フレーム部の上部と前記第２フレーム部の上部とに亘って連結された前後フレームと、前記作業ハウジングの左右方向に沿って前記前後フレームに連結された左右フレームとが備えられており、
前記第１車輪及び前記第２車輪と前記作業装置とに動力を伝達する伝動ケースとエンジンとが備えられ、
前記伝動ケースと前記エンジンとが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置され、
前記作業装置の対地高さを上下に変更するもので人為的に操作される高さ操作具が、前記作業ハウジングに支持されている。

（作用及び発明の効果）
本発明によると、上下方向で作業ハウジングと前後フレーム及び左右フレームとにより囲まれ、且つ、前後方向で第１フレーム部と第２フレーム部とによって囲まれた空間が得られるのであり、この空間に伝動ケースとエンジンとが収容された状態となっている。
これによって、伝動ケースとエンジンとが、第１フレーム部及び第２フレーム部、前後フレーム及び左右フレームにより、作業機の転倒から保護されるようになって、作業機の耐久性の向上を図ることができる。
作業機では、第１車輪及び第２車輪の操向操作や前後進の切換操作は比較的頻繁に行われるのに対して、作業装置を一定の対地高さに維持して作動させることが多く、作業装置の対地高さの変更操作が行われることは少ない。これにより、本発明では、作業装置の対地高さを遠隔操作で変更するのではなく、作業装置の対地高さを上下に変更するもので人為的に操作される高さ操作具を作業機に備えている。

本発明によると、高さ操作具が作業ハウジングに支持されているので、作業ハウジングと前後フレーム及び左右フレーム、第１フレーム部及び第２フレーム部によって囲まれた空間に、高さ操作具が配置される状態となって、高さ操作具が作業機の転倒から保護される。

草刈り機の右側面図である。 草刈り機の平面図である。 草刈り機の正面図である。 第２フレーム部の付近の平面図である。 第１フレーム部及び第２フレーム部、右前後フレーム及び左前後フレーム等を取り除いた状態での草刈り機の平面図である。 伝動ケースの付近の縦断正面図である。 右の第１車輪の付近の縦断正面図である。 左の第１車輪の付近の縦断正面図である。 第１フレーム部の付近の縦断右側面図である。 第１操向モータの付近の背面図である。 レバーガイドの側面図である。 刈刃ハウジング、第１フレーム部及び第２フレーム部、右前後フレーム及び左前後フレーム等を示す草刈り機の分解斜視図である。 エンジンから刈刃、第１車輪及び第２車輪への伝動系を示す概略図である。 制御装置と各部との連係状態を示す概略図である。

図１〜図１４に、作業機の一例である無線操縦による遠隔操作型の草刈り機が示されている。図１〜図１４において、「Ｆ」は草刈り機の前方向を示し、「Ｂ」は草刈り機の後方向を示している。「Ｕ」は草刈り機の上方向を示し、「Ｄ」は草刈り機の下方向を示している。「Ｒ」は草刈り機の右方向を示し、「Ｌ」は草刈り機の左方向を示している。

図１，２，３，１２に示すように、草刈り機において、刈刃８を収容する刈刃ハウジング１が備えられ、刈刃ハウジング１に、伝動ケース５及びエンジン６が支持されており、走行用の右及び左の第１車輪２１、右及び左の第２車輪２２が備えられている。

図１，２，３，１２に示すように、刈刃ハウジング１の一方側部分１ｂ及び他方側部分１ｃに、第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２が上向きに連結されている。第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２の上部に亘って、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８が連結されており、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８に亘って左右フレーム１９が連結されている。

以下に、刈刃ハウジング１、第１フレーム部１１、第２フレーム部１２、右前後フレーム１７、左前後フレーム１８、左右フレーム１９、伝動ケース５、エンジン６、第１車輪２１、第２車輪２２に関する構造について説明する。

［刈刃ハウジング、伝動ケース及びエンジンに関する構造］
図５及び図１２に示すように、刈刃ハウジング１（作業ハウジングに相当）において、平面視で８角形状の中央部１ａ、中央部１ａにおける刈刃ハウジング１の前後方向の一方側（前側）に接続された一方側部分１ｂ、中央部１ａにおける刈刃ハウジング１の前後方向の他方側（後側）に接続された他方側部分１ｃが備えられている。

図５及び図１２に示すように、刈刃ハウジング１の中央部１ａに、開口部１ｄが開口されている。刈刃ハウジング１の中央部１ａにおいて、刈刃ハウジング１の開口部１ｄの前側及び後側に、チャンネル状のフレーム２が、刈刃ハウジング１の左右方向に沿って連結されている。刈刃ハウジング１の開口部１ｄの右側及び左側に、チャンネル状のフレーム３が、刈刃ハウジング１の前後方向に沿って前側及び後側のフレーム２に亘って連結されている。

図５及び図１２に示すように、平面視でＵ字状のフレーム４が、刈刃ハウジング１の右部に位置するようにフレーム２に挿入されて連結されている。図１に示すように、刈刃ハウジング１の中央部１ａの右部及び左部に、サイドカバー９が連結されている。

図３，５，６に示すように、伝動ケース５がフレーム３に連結されて刈刃ハウジング１に支持されており、伝動ケース５から下向きに延出された刈刃支持部５ａが、刈刃ハウジング１の開口部１ｄに挿入されている。伝動ケース５の刈刃支持部５ａに、刈刃８が回転自在に支持されて、刈刃８が刈刃ハウジング１の中央部１ａに収容されている。

図１，２，６に示すように、エンジン６が、刈刃ハウジング１の右部に位置するようにフレーム３に連結されて刈刃ハウジング１に支持されている。図２，３，１２に示すように、バランスウェイト７が、刈刃ハウジング１の右部に位置するようにフレーム４に取り付けられて刈刃ハウジング１に支持されている。

［第１フレーム部及び第２フレーム部、右前後フレーム及び左前後フレーム、左右フレームに関する構造］
図１，２，３，１２に示すように、第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２に、上下方向の右及び左の縦フレーム１３が備えられ、右及び左の縦フレーム１３の上部に右及び左のギヤケース１４が連結されている。右及び左のギヤケース１４に亘って、左右方向に上部横フレーム１５が連結され、右及び左の縦フレーム１３の下部に亘って、左右方向に下部横フレーム１６が連結されている。
右及び左の縦フレーム１３、上部横フレーム１５は丸パイプ状であり、第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２が前後方向視で四角形状となっている。

図５，９，１２に示すように、刈刃ハウジング１の一方側部分１ｂに、第１フレーム部１１の下部横フレーム１６が左右方向に沿って略全長に亘って連結されて、第１フレーム部１１が刈刃ハウジング１の一方側部分１ｂに上向きに連結されている。刈刃ハウジング１の他方側部分１ｃに、第２フレーム部１２の下部横フレーム１６が左右方向に沿って略全長に亘って連結されて、第２フレーム部１２が刈刃ハウジング１の他方側部分１ｃに上向きに連結されている。

図１，２，３，１２に示すように、第１フレーム部１１の右のギヤケース１４と第２フレーム部１２の右のギヤケース１４とに亘って、前後方向の右前後フレーム１７（前後フレームに相当）が連結されている。第１フレーム部１１の左のギヤケース１４と第２フレーム部１２の左のギヤケース１４とに亘って、前後方向の左前後フレーム１８（前後フレームに相当）が連結されている。

図１，２，３，１２に示すように、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８の上面に亘って、２本の左右方向の左右フレーム１９が連結されており、左右フレーム１９が右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８から右側及び左側に出ている。第２フレーム部１２と左右フレーム１９との間において、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８の側面に亘って、左右方向の左右フレーム２７が連結されている。

図１及び図３に示すように、第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２の下部横フレーム１６に、ゴム板状のカバー１０が連結されて下向きに延出されており、カバー１０が刈刃ハウジング１の一方側部分１ｂの前側、及び刈刃ハウジング１の他方側部分１ｃの後側に配置されている。

図１，２，３，５，１２に示すように、第１フレーム部１１の下部横フレーム１６に、フレーム２０が連結されて前側に延出されており、フレーム２０にバンパー２４が連結されている。第２フレーム部１２の下部横フレーム１６に、フレーム２０が連結されて後側に延出されており、フレーム２０にバンパー２４が連結されている。

図１，２，３，５，１２に示すように、第１フレーム部１１の下部横フレーム１６に、支持台２５が連結されて前側に延出されており、支持台２５にバッテリー２６が支持されている。これにより、バッテリー２６が、平面視で第１フレーム部１１の下部横フレーム１６、フレーム２０及びバンパー２４により囲まれた状態となっている。

［伝動ケース及びエンジン、バランスウェイトの配置状態］
図１に示すように、伝動ケース５及びエンジン６、バランスウェイト７が、側面視で刈刃ハウジング１と右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８、左右フレーム１９との間に配置されており、側面視で第１フレーム部１１と第２フレーム部１２との間に配置されている。

これにより、図１及び図３に示すように、伝動ケース５及びエンジン６、バランスウェイト７が、側面視及び前後方向視で、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８、左右フレーム１９から上側に突出しない状態となっている。

図２，３，１２に示すように、右前後フレーム１７は、第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２の右のギヤケース１４から、刈刃ハウジング１の左右中央側に変位した位置に配置されている。これにより、図２に示すように、平面視で右前後フレーム１７とエンジン６との間に、左右方向の間隔が確保されている。

図２に示すように、伝動ケース５及びエンジン６が、平面視で左右フレーム１９の右端部１９ａと左端部１９ｂとの間に配置されており、平面視で左右フレーム１９の間に配置されている。

これにより、図２に示すように、伝動ケース５及びエンジン６が、平面視で左右フレーム１９の右端部１９ａから右側に突出しない状態となっており、平面視で左右フレーム１９の左端部１９ｂから左側に突出しない状態となっている。バランスウェイト７及びフレーム４が、平面視で左右フレーム１９の右端部１９ａから右側に突出する状態となっている。

図２に示すように、エンジン６が、平面視で右の第１車輪２１と右の第２車輪２２との間に配置（支持）され、且つ、平面視で左右フレーム１９の右部の間に配置（支持）されており、バランスウェイト７が、エンジン６の右の外側に配置（支持）されている。
図３に示すように、前後方向視で、右の第１車輪２１の上部及び右の第２車輪２２の上部と、エンジン６の下部とが重複するように、エンジン６が低い位置に配置（支持）されている。

［第１車輪及び第２車輪の支持及び操向構造］
図１，３，７，８，１２に示すように、右及び左の車輪支持ケース２３が、第１フレーム部１１の右及び左の縦フレーム１３の下部に縦軸芯Ｐ１周りに操向自在に支持されており、右及び左の車輪支持ケース２３が、第２フレーム部１２の右及び左の縦フレーム１３の下部に縦軸芯Ｐ１周りに操向自在に支持されている。

図１，３，７，８に示すように、第１フレーム部１１の右及び左の車輪支持ケース２３に、右及び左の第１車輪２１が支持されており、第２フレーム部１２の右及び左の車輪支持ケース２３に、右及び左の第２車輪２２が支持されている。これにより、刈刃ハウジング１の前後方向の一方側に、右及び左の第１車輪２１が備えられ、刈刃ハウジング１の前後方向の他方側に、右及び左の第２車輪２２が備えられた状態となっている。

図１，５，９，１０に示すように、刈刃ハウジング１の一方側部分１ｂ及び他方側部分１ｃに、フレーム５４が上向きに連結されている。刈刃ハウジング１の一方側部分１ｂのフレーム５４の上部に、第１操向モータ２８（第１操向アクチュエータに相当）が連結され、刈刃ハウジング１の他方側部分１ｃのフレーム５４の上部に、第２操向モータ２９（第２操向アクチュエータに相当）が連結されている。

図１，９，１０に示すように、前後方向視で扇形の操作ギヤ３０が、フレーム５４の前後方向の横軸芯Ｐ２周りに揺動自在に支持されており、第１操向モータ２８により正逆に回転駆動されるピニオンギヤ３１が、刈刃ハウジング１の一方側部分１ｂの操作ギヤ３０に咬合している。第２操向モータ２９により正逆に回転駆動されるピニオンギヤ３１が、刈刃ハウジング１の他方側部分１ｃの操作ギヤ３０に咬合している。

図１，２，３，５に示すように、第１フレーム部１１の右及び左の車輪支持ケース２３において、右及び左の車輪支持ケース２３の前部のアーム２３ａに亘ってタイロッド３２が接続されている。図１，５，９，１０に示すように、操作ギヤ３０に連結されたアーム３０ａと、右の車輪支持ケース２３の後部のアーム２３ｂとに亘って、連係ロッド３３が接続されている。

この場合、図１及び図５に示すように、タイロッド３２が、側面視でバンパー２４及びフレーム２０、支持台２５の下側に配置され、バンパー２４の後側（刈刃ハウジング１の一方側部分１ｂ側）に配置されている。

図１，２，５に示すように、第２フレーム部１２の右及び左の車輪支持ケース２３において、右及び左の車輪支持ケース２３の後部のアーム２３ａに亘ってタイロッド３２が接続されている。図１，５，９，１０に示すように、操作ギヤ３０に連結されたアーム３０ａと、左の車輪支持ケース２３の前部のアーム２３ｂとに亘って、連係ロッド３３が接続されている。

この場合、図１及び図５に示すように、タイロッド３２が、側面視でバンパー２４及びフレーム２０の下側に配置され、バンパー２４の前側（刈刃ハウジング１の他方側部分１ｃ側）に配置されている。

これにより、図１及び図５に示すように、第１操向モータ２８により操作ギヤ３０を横軸芯Ｐ２周りに揺動操作することによって、右及び左の第１車輪２１を操向操作することができる。第２操向モータ２９により操作ギヤ３０を横軸芯Ｐ２周りに揺動操作することによって、右及び左の第２車輪２２を操向操作することができる。

図１及び図９に示すように、横軸芯Ｐ２の位置にポテンショメータ５５，５６が備えられている。ポテンショメータ５５により右及び左の第１車輪２１の操向角度を検出することができ、ポテンショメータ５６により右及び左の第２車輪２２の操向角度を検出することができる。

図１及び図９に示すように、第１操向モータ２８と第２操向モータ２９とが、側面視で刈刃ハウジング１と右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８、左右フレーム１９との間に配置されており、側面視で第１フレーム部１１と第２フレーム部１２との間に配置されている。

図２及び図４に示すように、第１操向モータ２８と第２操向モータ２９とが、平面視で左右フレーム１９の右端部１９ａと左端部１９ｂとの間に配置されており、右前後フレーム１７と左前後フレーム１８との間に配置されている。

図１及び図２に示すように、第１操向モータ２８が、平面視及び側面視で第１フレーム部１１の上部横フレーム１５と左右フレーム１９との間に配置されている。第２操向モータ２９が、平面視及び側面視で、第２フレーム部１２の上部横フレーム１５と左右フレーム１９，２７との間に配置されている。

図５に示すように、第１車輪２１の連係ロッド３３が刈刃ハウジング１の右側に備えられ、第２車輪２２の連係ロッド３３が刈刃ハウジング１の左側に備えられており、刈刃８が図５に示す平面視で反時計方向に回転駆動される。
この状態において、刈刃８により切断されて飛ばされる草が、刈刃ハウジング１の前部では、刈刃ハウジング１の中央部１ａの内壁に沿って、刈刃ハウジング１の左側に飛ばされ、刈刃ハウジング１の後部では、刈刃ハウジング１の中央部１ａの内壁に沿って、刈刃ハウジング１の右側に飛ばされる。これにより、刈刃８によって切断されて飛ばされる草が連係ロッド３３に絡み付く状態は少なくなる。

［第１車輪及び第２車輪の構造］
図７及び図８に示すように、右の車輪支持ケース２３から右側に車軸３４が延出され、左の車輪支持ケース２３から左側に車軸３４が延出されている。
図７に示すように、右の第１車輪２１及び右の第２車輪２２は、板材を皿状にプレス加工した輪体３５を備えており、輪体３５の中心部に連結されたボス部３６が、車軸３４にボルト３７によって連結されている。

図３及び図７に示すように、右の第１車輪２１及び右の第２車輪２２において、輪体３５の外周面である接地部３５ａにおける刈刃ハウジング１の左右中央側の部分に、半径方向外側に突出する平板状のリブ３５ｂが、右の第１車輪２１及び右の第２車輪２２の回転方向に沿って備えられている。外周部に多数の凹凸を備えた平板状の駆動部３５ｃが、輪体３５の接地部３５ａに、右の第１車輪２１及び右の第２車輪２２の回転方向に沿って連結されている。

図３及び図８に示すように、左の第１車輪２１及び左の第２車輪２２は、板材を皿状にプレス加工した２個の輪体３８，３９を備えている。輪体３８，３９の中心部に連結されたボス部３６が、車軸３４にボルト３７によって連結されて、輪体３８，３９が車軸３４に並べて連結されている。

図３及び図８に示すように、左の第１車輪２１及び左の第２車輪２２において、輪体３８，３９の外周面である接地部３８ａ，３９ａにおける刈刃ハウジング１の左右中央とは反対側の部分に、半径方向外側に突出する平板状のリブ３８ｂ，３９ｂが、左の第１車輪２１及び左の第２車輪２２の回転方向に沿って備えられている。外周部に多数の凹凸を備えた平板状の駆動部３８ｃが、輪体３８の接地部３８ａに、左の第１車輪２１及び左の第２車輪２２の回転方向に沿って連結されている。

左の第１車輪２１及び左の第２車輪２２において、２個の輪体３８，３９を１個の左の第１車輪２１及び１個の左の第２車輪２２として見ると、図３及び図８に示すように、左の第１車輪２１及び左の第２車輪２２の接地部３８ａ，３９ａにおける刈刃ハウジング１の左右中央とは反対側の部分に、リブ３９ｂが備えられた状態となるのであり、左の第１車輪２１及び左の第２車輪２２の接地部３８ａ，３９ａにおける左右中央部に、リブ３８ｂが備えられた状態となる。

以上の構造により、図３，７，８に示すように、エンジン６側である右の第１車輪２１及び右の第２車輪２２（輪体３５の接地部３５ａ）の横幅Ｗ１よりも、エンジン６とは反対側である左の第１車輪２１及び左の第２車輪２２（輪体３８，３９の接地部３８ａ，３９ａ）の横幅Ｗ２が、大きいものに設定されている。

図３，７，８に示すように、第１車輪２１及び第２車輪２２が回転駆動されると、第１車輪２１及び第２車輪２２の駆動力が、第１車輪２１及び第２車輪２２の駆動部３５ｃ，３８ｃを介して地面に伝達される。草刈り機の横滑りが、第１車輪２１及び第２車輪２２のリブ３５ｂ，３８ｂ，３９ｂ及び駆動部３５ｃ，３８ｃによって抑えられる。

［エンジンから刈刃、第１車輪及び第２車輪への伝動系の概略］
図１３に示すように、エンジン６の動力が、遠心クラッチ４１、ブレーキ４２及び伝動軸４３を介して、伝動軸４６に伝達されており、伝動軸４６の動力が、刈刃クラッチ４８を介して刈刃８に伝達される。

図１３に示すように、伝動軸４６の動力が、ウォーム機構６４、伝動軸６３、変速装置７１、前後進切換装置７６を介して出力軸７２に伝達されており、出力軸７２の動力が、伝動チェーン８７，８９、伝動軸８８，９０を介して右及び左の第１車輪２１、右及び左の第２車輪２２に伝達される。
以下に、エンジン６から刈刃８への伝動構造、エンジン６から第１車輪２１及び第２車輪２２への伝動構造、各部の操作系について説明する。

［刈刃への伝動構造及び刈刃の構造］
図６及び図１３に示すように、入力軸４０が伝動ケース５に左右方向に配置されて、入力軸４０とエンジン６の出力軸６ａとが、遠心クラッチ４１及びブレーキ４２を介して接続されている。伝動軸４３が伝動ケース５に上下方向に支持されて、入力軸４０のベベルギヤ４０ａと、伝動軸４３の下部のベベルギヤ４３ａとが咬合している。

図２，６，１３に示すように、伝動軸４３が伝動ケース５の上面から上側に突出して、伝動軸４３の突出部分にプーリー４３ｂが連結されている。伝動ケース５の上部に発電機４４（ダイナモ）が支持されて、伝動軸４３のプーリー４３ｂと、発電機４４の入力プーリー４４ａとに亘って、伝動ベルト４５が取り付けられている。

図６及び図１３に示すように、伝動軸４６が伝動ケース５に上下方向に支持されて、伝動軸４３の伝動ギヤ４３ｃと、伝動軸４６の伝動ギヤ４６ａとが咬合している。伝動軸４７が伝動軸４６の下側に伝動軸４６と同芯状に支持されて、伝動軸４６と伝動軸４７との間に刈刃クラッチ４８（作業クラッチに相当）が備えられている。

図６及び図１３に示すように、刈刃クラッチ４８は、伝動軸４６の下部に備えられた咬合部４６ｂと、伝動軸４７の上部にスプライン構造により一体回転及び上下スライド自在に支持された咬合部４７ａと、咬合部４７ａを咬合部４６ｂとの咬合側（上側）に付勢するバネ４７ｂとが備えられている。

図６及び図１３に示すように、伝動ケース５の刈刃支持部５ａに円筒状の支持部材４９が上下スライド自在に支持されて、刈刃駆動軸５０が縦軸芯Ｐ３周りに支持部材４９に回転自在に支持されており、刈刃駆動軸５０の下部に刈刃８（作業装置に相当）が連結されている。

図６及び図１３に示すように、伝動軸４７と刈刃駆動軸５０とが、同芯状に支持されている。伝動軸４７の下部にスプライン部４７ｃが備えられ、刈刃駆動軸５０の上部にスプライン部５０ａが備えられて、伝動軸４７のスプライン部４７ｃが刈刃駆動軸５０のスプライン部５０ａに挿入されている。
これにより、伝動軸４７と刈刃駆動軸５０及び刈刃８とが一体で回転するのであり、伝動軸４７に対して刈刃駆動軸５０の位置を上下に変更することにより、刈刃８の高さを変更することができる。

以上の構造により、図６及び図１３に示すように、エンジン６の動力が、遠心クラッチ４１、入力軸４０、伝動軸４３及び伝動ベルト４５を介して発電機４４に伝達されて、発電機４４が駆動される。伝動軸４３の動力が伝動軸４６、刈刃クラッチ４８、伝動軸４７及び刈刃駆動軸５０に伝達されて、刈刃８が縦軸芯Ｐ３周りに回転駆動される。

図６に示すように、刈刃８は、刈刃駆動軸５０の下部に連結された円板状の支持板５１と、支持板５１の外周部の複数個所において縦軸芯Ｐ４周りに自由回転自在に支持された刃部５２とを備えている。

［刈刃クラッチの操作系］
図６に示すように、刈刃クラッチ４８において、伝動軸４７の咬合部４７ａが、伝動軸４６の咬合部４６ｂとの咬合側（上側）に、伝動軸４７のバネ４７ｂにより付勢されており、刈刃クラッチ４８は伝動軸４７のバネ４７ｂにより伝動状態に付勢されている。

図１，２，４，１１に示すように、右前後フレーム１７における第２フレーム部１２の近傍部分に、箱状のレバーガイド５７が連結されている。刈刃クラッチレバー５８（クラッチ操作具に相当）がレバーガイド５７の上下方向の縦軸芯周りに揺動自在に支持されており、刈刃クラッチレバー５８と、刈刃クラッチ４８（伝動軸４７の咬合部４７ａ）の操作部（図示せず）とに亘って、ワイヤ５９が接続されている。

図６及び図１１に示す状態は、刈刃クラッチレバー５８を伝動位置に操作している状態であり、ワイヤ５９が伝動軸４７の咬合部４７ａ側に引き操作され、伝動軸４７のバネ４７ｂにより、伝動軸４７の咬合部４７ａが伝動軸４６の咬合部４６ｂに咬合して、刈刃クラッチ４８が伝動状態に操作された状態である。

図６及び図１１に示すように、刈刃クラッチレバー５８を遮断位置に操作すると、ワイヤ５９が刈刃クラッチレバー５８側に引き操作され、伝動軸４７の咬合部４７ａが伝動軸４６の咬合部４６ｂから離間して、刈刃クラッチ４８が遮断状態に操作される。

［刈刃の高さの変更］
図１，５，６，９に示すように、伝動ケース５の刈刃支持部５ａに、操作軸６０が左右方向の横軸芯Ｐ６周りに回転自在に支持されて、操作軸６０のアーム６０ａが支持部材４９に係合している。

図１，５，９に示すように、操作軸６０が伝動ケース５の刈刃支持部５ａから右側に延出されており、操作軸６０の延出部分に刈刃高さレバー６１（高さ操作具に相当）が連結されている。刈刃ハウジング１と右前後フレーム１７とに亘ってレバーガイド６２が連結されており、刈刃高さレバー６１がレバーガイド６２に挿入されている。

図１及び図９に示すように、刈刃高さレバー６１及びレバーガイド６２が、側面視で刈刃ハウジング１と右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８、左右フレーム１９との間に配置されており、側面視で第１フレーム部１１と第２フレーム部１２との間に配置されている。図５及び図９に示すように、刈刃高さレバー６１及びレバーガイド６２が、平面視で右前後フレーム１７の直下に配置されている。

図１，５，６，９に示すように、刈刃高さレバー６１をレバーガイド６２に沿って上下に操作することによって、操作軸６０により支持部材４９及び刈刃駆動軸５０の位置を伝動軸４７に対して上下に変更することができ、刈刃８の高さを変更することができる。刈刃高さレバー６１を所望の位置でレバーガイド６２に係合させて保持することにより、刈刃８の高さを所望の高さに保持することができる。

［エンジンから前後進切換装置への伝動構造］
図６及び図１３に示すように、伝動軸６３が伝動軸４６の近傍を交差するように伝動ケース５に前後方向に支持されており、伝動軸４６，６３に亘ってウォーム機構６４が備えられている。

図６及び図１３に示すように、ウォーム機構６４において、伝動軸４６にウォームギヤ４６ｃが連結され、伝動軸６３にウォームホイル６３ａが連結されており、伝動軸４６のウォームギヤ４６ｃと伝動軸６３のウォームホイル６３ａとが咬合している。

図１３に示すように、伝動軸６８が伝動ケース５に前後方向に支持されて、伝動軸６３，６８に亘って、変速装置７１が備えられている。
変速装置７１において、伝動軸６３に低速ギヤ６５及び高速ギヤ６６が相対回転自在に外嵌されており、シフト部材６７がスプライン構造によって伝動軸６３と一体回転及びスライド自在に伝動軸６３に外嵌されている。伝動軸６８に低速ギヤ６９及び高速ギヤ７０が連結されており、低速ギヤ６５，６９が咬合し、高速ギヤ６６，７０が咬合している。

図１３に示すように、シフト部材６７を低速ギヤ６５に咬合させると、伝動軸６３の動力が低速ギヤ６９を介して低速状態で伝動軸６８に伝達される。シフト部材６７を高速ギヤ６６に咬合させると、伝動軸６３の動力が高速ギヤ７０を介して高速状態で伝動軸６８に伝達される。

図６及び図１３に示すように、伝動ケース５から左側に走行伝動部５ｂが延出されて、出力軸７２が伝動ケース５の走行伝動部５ｂに支持されており、伝動軸６８と出力軸７２とに亘って前後進切換装置７６が備えられている。

図６及び図１３に示すように、前後進切換装置７６において、出力軸７２に前進ベベルギヤ７３及び後進ベベルギヤ７４が相対回転自在に外嵌されており、シフト部材７５がスプライン構造により出力軸７２と一体回転及びスライド自在に出力軸７２に外嵌されている。伝動軸６８にベベルギヤ６８ａが連結されて、伝動軸６８のベベルギヤ６８ａが前進ベベルギヤ７３及び後進ベベルギヤ７４と咬合している。

図６及び図１３に示すように、シフト部材７５を前進ベベルギヤ７３に咬合させると、伝動軸６８の動力が前進ベベルギヤ７３を介して前進状態で出力軸７２に伝達される。シフト部材７５を後進ベベルギヤ７４に咬合させると、伝動軸６８の動力が後進ベベルギヤ７４を介して後進状態で出力軸７２に伝達される。シフト部材７５を前進ベベルギヤ７３及び後進ベベルギヤ７４の両方に咬合しない中立位置に操作すると、動力がシフト部材７５の位置で遮断される。

［前後進切換装置から右及び左の第１車輪、右及び左の第２車輪への伝動構造］
図５，６，１２に示すように、フレーム２の右部に、支持フレーム５３が連結されている。図２，６，１２に示すように、第１フレーム部１１の左のギヤケース１４と、第２フレーム部１２の左のギヤケース１４と、支持フレーム５３とに亘って、走行用伝動ケース７７が連結されている。

図６及び図１３に示すように、出力軸７２が走行用伝動ケース７７に挿入されており、走行用伝動ケース７７の内部において、スプロケット８１が、トルクリミッター８４を介して出力軸７２に取り付けられている。これにより、右及び左の第１車輪２１、右及び左の第２車輪２２に所定以上の大きな負荷が掛かると、トルクリミッター８４に滑りが発生して、大きな負荷が出力軸７２に掛からない。

図６及び図１３に示すように、走行用伝動ケース７７の内部において、スプロケット８５，８６が一体で回転するように支持されており、スプロケット８１，８５に亘って、伝動チェーン８７が取り付けられている。

図７，８，１３に示すように、第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２のギヤケース１４及び上部横フレーム１５の内部に、伝動軸８８支持されており、走行用伝動ケース７７の内部において、伝動軸８８に連結されたスプロケット８８ａとスプロケット８６とに亘って、伝動チェーン８９が取り付けられている。

図７，８，１３に示すように、第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２の右及び左の縦フレーム１３の内部に、伝動軸９０が支持されている。第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２の右及び左のギヤケース１４の内部において、伝動軸８８に連結されたベベルギヤ８８ｂと、伝動軸９０の上部に連結されたベベルギヤ９０ａとが咬合している。
第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２の右及び左の車輪支持ケース２３の内部において、伝動軸９０の下部に連結されたベベルギヤ９０ｂと、車軸３４に連結されたベベルギヤ３４ａとが咬合している。

以上の構造により、図７，８，１３に示すように、出力軸７２の動力が、トルクリミッター８４、伝動チェーン８７，８９、伝動軸８８，９０を介して車軸３４に伝達されて、右及び左の第１車輪２１、右及び左の第２車輪２２が回転駆動される。

図６及び図１３に示すように、伝動ケース５の走行伝動部５ｂと走行用伝動ケース７７との間において、出力軸７２に草刈り機の走行速度を検出する検出ギヤ７８が連結されている。検出ギヤ７８の回転数から草刈り機の走行速度を検出する速度センサー７９が、支持フレーム５３に支持されている。

図１及び図２に示すように、走行用伝動ケース７７が、伝動ケース５の左部に刈刃ハウジング１の前後方向に沿って備えられている。走行用伝動ケース７７が、側面視で刈刃ハウジング１と右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８、左右フレーム１９との間に配置されており、平面視で左右フレーム１９の左端部１９ｂよりも刈刃ハウジング１の左右中央側に配置されている。

［エンジンのアクセル及びブレーキの操作系］
図２，４，１４に示すように、左右フレーム１９，２７に亘って支持ブラケット８０が連結されており、支持ブラケット８０にアクセルモータ９３（アクセルアクチュエータに相当）が支持されている。アクセルモータ９３とエンジン６のアクセル６ｂとに亘ってワイヤ９４が接続され、アクセルモータ９３とブレーキ４２とに亘ってワイヤ９５が接続されている。

図２，４，１４に示すように、エンジン６のアクセル６ｂはバネ（図示せず）によって低速側（アイドリング側）に付勢されており、アクセルモータ９３によりワイヤ９４がアクセルモータ９３側に引き操作されると、エンジン６のアクセル６ｂが高速側に操作される。ブレーキ４２はバネ（図示せず）により制動側に操作されており、アクセルモータ９３によりワイヤ９５がアクセルモータ９３側に引き操作されると、ブレーキ４２が解除状態に操作される。

図１３及び図１４に示すように、アクセルモータ９３によりワイヤ９４，９５がエンジン６のアクセル６ｂ及びブレーキ４２側に操作されていると、エンジン６がアイドリング状態で、遠心クラッチ４１が遮断状態であり、ブレーキ４２が制動状態である。これにより、刈刃８、右及び左の第１車輪２１、右及び左の第２車輪２２に制動が掛かっている。

図１３及び図１４に示すように、アクセルモータ９３によりワイヤ９４，９５がアクセルモータ９３側に引き操作されると、ブレーキ４２が解除状態に操作されて、エンジン６の回転数がアイドリング状態から上昇していくのであり、これに伴って遠心クラッチ４１が伝動状態となる。
これにより、エンジン６の動力が刈刃８、右及び左の第１車輪２１、右及び左の第２車輪２２に伝達される。

図１４に示すように、アクセルモータ９３の作動位置を検出するポテンショメータ９６が備えられており、ポテンショメータ９６によりエンジン６のアクセル６ｂの開度を検出することができる。

図２及び図４に示すように、アクセルモータ９３が、側面視で刈刃ハウジング１と右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８、左右フレーム１９との間に配置されており、側面視で第１フレーム部１１と第２フレーム部１２との間に配置されている。アクセルモータ９３が、平面視で左右フレーム１９の右端部１９ａと左端部１９ｂとの間に配置されており、平面視で左右フレーム２７の直下に配置されている。

［前後進切換装置の操作系］
図２，４，５に示すように、伝動ケース５の上面に支持板８２が連結されており、シフト部材７５（図１３参照）を操作する操作軸９７が、伝動ケース５及び支持板８２から上側に延出されて、操作軸９７の延出部分にアーム９７ａが連結されている。支持板８２に前後進モータ９８（前後進アクチュエータに相当）が支持されて、前後進モータ９８により操作されるアーム９８ａと操作軸９７のアーム９７ａとに亘って、一対のバネ９９が接続されている。

図２，４，５に示すように、前後進モータ９８が作動して、前後進モータ９８のアーム９８ａが正方向及び逆方向に回転操作されるのであり、バネ９９を介して操作軸９７が正方向及び逆方向に回転操作される。これにより、図１３に示すように、操作軸９７によって、シフト部材７５が、前進ベベルギヤ７３に咬合する前進位置、後進ベベルギヤ７４に咬合する後進位置、前進ベベルギヤ７３及び後進ベベルギヤ７４の両方に咬合しない中立位置に操作される。

図１４に示すように、前後進モータ９８の作動位置を検出するポテンショメータ１００が備えられており、ポテンショメータ１００により前後進切換装置７６の操作位置（前進位置、後進位置及び中立位置）を検出することができる。

図２，４，５に示すように、前後進モータ９８が、側面視で刈刃ハウジング１と右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８、左右フレーム１９との間に配置されており、側面視で第１フレーム部１１と第２フレーム部１２との間に配置されている。前後進モータ９８が、平面視で左右フレーム１９の右端部１９ａと左端部１９ｂとの間に配置されて、平面視で左右フレーム１９の直下に配置されている。

［変速装置の操作系、変速レバー及び刈刃クラッチレバーの配置］
図１，２，４，１１に示すように、変速レバー９１（変速操作具に相当）がレバーガイド５７の上下方向の縦軸芯周りに揺動自在に支持されている。シフト部材６７（図１３参照）を操作する変速装置７１の操作部（図示せず）が備えられて、変速装置７１の操作部がバネ（図示せず）により低速状態に付勢されており、変速レバー９１と変速装置７１の操作部とに亘ってワイヤ９２が接続されている。

図１，２，４，１１に示す状態は、変速レバー９１を低速位置に操作している状態であり、ワイヤ９２が変速装置７１のシフト部材６７側に引き操作され、バネによりシフト部材６７が低速ギヤ６５に咬合した変速装置７１の低速状態である。
変速レバー９１を高速位置に操作すると、ワイヤ９２が変速レバー９１側に引き操作され、シフト部材６７が高速ギヤ６６に咬合して、変速装置７１が高速状態となる。

図１，２，４に示すように、刈刃クラッチレバー５８及び変速レバー９１がレバーガイド５７に支持されており、レバーガイド５７が、右前後フレーム１７において第２フレーム部１２の近傍部分に連結されている。

これにより、図１，２，４に示すように、刈刃クラッチレバー５８及び変速レバー９１が、第１フレーム部１１及び第２フレーム部１２、右前後フレーム１７を介して、刈刃ハウジング１の左右方向でのエンジン６側の部分に支持された状態となっている。
刈刃クラッチレバー５８及び変速レバー９１が、平面視で左右フレーム１９の右端部１９ａと左端部１９ｂとの間に配置されて、左右フレーム１９の右端部１９ａから右の外側に出ない状態となっており、平面視で第２フレーム部１２と左右フレーム１９との間に配置されている。

［草刈り機の無線操縦］
この草刈り機は、無線操縦による遠隔操作型である。図１，２，３，９，１２に示すように、２枚の板材を連結した支持板１０１が、第１フレーム部１１、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８に亘って連結されており、支持板１０１の前部１０１ａに制御装置１０２が連結されている。

図１，２，３，９，１２に示すように、支持板１０１の上部１０１ｂが折り曲げられており、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８に亘る凹部１０１ｃが、支持板１０１の上部１０１ｂに備えられている。支持板１０１の凹部１０１ｃに、受信機１０３及び作業者が操作する運転停止スイッチ１０４が連結されている。

図１４に示すように、制御装置１０２により、第１操向モータ２８、第２操向モータ２９、アクセルモータ９３、前後進モータ９８が操作されるのであり、ポテンショメータ５５，５６，９６，１００の検出信号、受信機１０３及び運転停止スイッチ１０４の操作信号が制御装置１０２に入力されている。

図１４に示すように、作業者が操作する送信機１０５の操作信号を受信機１０３が受信し、送信機１０５（受信機１０３）の操作信号に基づいて、制御装置１０２が第１操向モータ２８、第２操向モータ２９、アクセルモータ９３、前後進モータ９８を操作する。
第１操向モータ２８及び第２操向モータ２９によって、第１車輪２１及び第２車輪２２を操向操作する場合、以下の（１）〜（４）に記載の第１操向モード、第２操向モード、同位相モード、逆位相モードを、送信機１０５によって選択することができる。

（１）第２車輪２２を直進位置に固定した状態で、第１操向モータ２８により第１車輪２１を操向操作する第１操向モード。
（２）第１車輪２１を直進位置に固定した状態で、第２操向モータ２９により第２車輪２２を操向操作する第２操向モード。
（３）第１操向モータ２８及び第２操向モータ２９により第１車輪２１及び第２車輪２２を同じ向きに操向操作して草刈り機を平行移動させる同位相モード。
（４）第１操向モータ２８及び第２操向モータ２９により第１車輪２１及び第２車輪２２を互いに逆向きに操向操作して草刈り機を小回り旋回させる逆位相モード。

斜面の草刈り作業を行う場合、斜面の一方の端部から他方の端部に亘って、斜面の等高線に沿って走行しながら草刈り作業を行い、草刈り機が斜面の他方の端部に達すると、草刈り機を斜面に沿って少し下側又は上側に移動させ、斜面の他方の端部から一方の端部に亘って、斜面の等高線に沿って走行しながら草刈り作業を行うという作業を繰り返すことがある。

前述の草刈り作業において、本発明の草刈り機によると、エンジン６側の右の第１車輪２１及び第２車輪２２が山側（斜面の上側）となり、エンジン６とは反対側の左の第１車輪２１及び第２車輪２２が谷側（斜面の下側）となる状態で、等高線に沿って走行すればよい。

草刈り機が斜面の一方（他方）の端部に達した場合、前述の（１）〜（４）に記載の第１操向モード、第２操向モード、同位相モード、逆位相モードのうちの一つにより、草刈り機の操向操作を行い、草刈り機の前後進操作を行って、草刈り機を斜面に沿って少し下側又は上側に移動させればよい。

［発明の実施の第１別形態］
エンジン６が、平面視で左の第１車輪２１と左の第２車輪２２との間に配置（支持）され、バランスウェイト７が、エンジン６の左の外側に配置（支持）され、前後方向視で、左の第１車輪２１の上部及び左の第２車輪２２の上部とエンジン６の下部とが重複するように、エンジン６が低い位置に配置（支持）されてもよい。

前述の構造の場合、走行用伝動ケース７７を伝動ケース５の右部に備えればよい。右の第１車輪２１及び右の第２車輪２２に輪体３８，３９を備え、左の第１車輪２１及び左の第２車輪２２に輪体３５を備えればよい。刈刃クラッチレバー５８、変速レバー９１及びレバーガイド５７を、刈刃ハウジング１の左右方向でのエンジン６側の部分である左前後フレーム１８に備えればよい。

［発明の実施の第２別形態］
エンジン６とは反対側の第１車輪２１及び第２車輪２２において、２個の輪体３８，３９を備えるのではなく、１個の輪体（図示せず）を備えて、横幅Ｗ２の大きなものとしてもよい。

［発明の実施の第３別形態］
エンジン６とは反対側の第１車輪２１及び第２車輪２２の接地部３８ａ，３９ａにおける左右中央部のリブ３８ｂを廃止してもよい。
第１車輪２１及び第２車輪２２の接地部３５ａ，３８ａ，３９ａにおいて、刈刃ハウジング１の左右中央側の部分、及び、刈刃ハウジング１の左右中央とは反対側の部分の両方に、リブを備えてもよい。

［発明の実施の第４別形態］
刈刃クラッチレバー５８、変速レバー９１及びレバーガイド５７を、刈刃ハウジング１の左右方向でのエンジン６側の部分に備える場合、刈刃クラッチレバー５８、変速レバー９１及びレバーガイド５７を、平面視で第１フレーム部１１と左右フレーム１９との間に配置してもよい。

刈刃クラッチレバー５８、変速レバー９１及びレバーガイド５７以外の人為的に操作される操作具として、運転停止スイッチ１０４を、刈刃クラッチレバー５８、変速レバー９１及びレバーガイド５７と同じように配置してもよい。

刈刃クラッチレバー５８、変速レバー９１及びレバーガイド５７、運転停止スイッチ１０４を、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８ではなく、刈刃ハウジング１の別の低い位置の部分に備えることにより、刈刃ハウジング１の左右方向でのエンジン６側の部分に備えてもよい。

［発明の実施の第５別形態］
図１，２，３では、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８の上面に左右フレーム１９が連結されているので、伝動ケース５の上端部及びエンジン６の上端部が、側面視及び前後方向視で、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８から上側に突出するが、左右フレーム１９から上側に突出しないようにしてもよい。

図１，２，３において、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８の下面に左右フレーム１９を連結してもよい。この構造において、伝動ケース５の上端部及びエンジン６の上端部が、側面視及び前後方向視で、左右フレーム１９から上側に突出するが、右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８から上側に突出しないようにすればよい。

右前後フレーム１７及び左前後フレーム１８を１本ずつ備えるのではなく、複数本の右前後フレーム１７を備えてもよく、複数本の左前後フレーム１８を備えてもよい。この場合、右前後フレーム１７又は左前後フレーム１８のうちの少なくとも１本を、平面視で刈刃ハウジング１の左右中央に配置してもよい。
２本の左右フレーム１９を備えるのではなく、３本以上の左右フレーム１９を備えてもよい。３本以上の左右フレーム１９を備えた場合には、伝動ケース５及びエンジン６の直上に、少なくとも１本の左右フレーム１９を備えればよい。

［発明の実施の第６別形態］
刈刃高さレバー６１及びレバーガイド６２を、平面視で左前後フレーム１８の直下に配置してもよく、平面視で右前後フレーム１７と左前後フレーム１８との間に配置してもよい。

本発明は、無線操縦による遠隔操作型の作業機ばかりではなく、レーダーセンサー等により樹木等の障害物を検出して、障害物を避けながら自動的に走行する自律走行型の作業機や、機体から長い操縦ハンドルを延出して、作業者が操縦ハンドルを持って各種の操作を行う歩行型の作業機にも適用できる。
本発明は、草刈り機ばかりではなく、地面の耕耘を行う耕耘装置（作業装置に相当）を備えた作業機や、薬剤や水等を散布する散布装置（作業装置に相当）を備えた作業機にも適用できる。

１ 作業ハウジング
１ｂ 作業ハウジングの一方側部分
１ｃ 作業ハウジングの他方側部分
５ 伝動ケース
６ エンジン
６ｂ エンジンのアクセル
８ 作業装置
１１ 第１フレーム部
１２ 第２フレーム部
１７ 前後フレーム
１８ 前後フレーム
１９ 左右フレーム
１９ａ 左右フレームの右端部
１９ｂ 左右フレームの左端部
２１ 第１車輪
２２ 第２車輪
２８ 第１操向アクチュエータ
２９ 第２操向アクチュエータ
４８ 作業クラッチ
５８ クラッチ操作具
６１ 高さ操作具
７１ 変速装置
７６ 前後進切換装置
７７ 走行用伝動ケース
９１ 変速操作具
９３ アクセルアクチュエータ
９８ 前後進アクチュエータ

Claims (6)

1. 作業装置を収容する作業ハウジングと、
   前記作業ハウジングの前後方向の一方側の右及び左の第１車輪と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側の右及び左の第２車輪とが備えられ、
   前記作業ハウジングの前後方向の一方側部分に連結された第１フレーム部と、前記作業ハウジングの前後方向の他方側部分に連結された第２フレーム部と、前記第１フレーム部の上部と前記第２フレーム部の上部とに亘って連結された前後フレームと、前記作業ハウジングの左右方向に沿って前記前後フレームに連結された左右フレームとが備えられており、
   前記第１車輪及び前記第２車輪と前記作業装置とに動力を伝達する伝動ケースとエンジンとが備えられ、
   前記伝動ケースと前記エンジンとが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記第１フレーム部と前記第２フレーム部との間で、且つ、前記左右フレームの右端部と左端部との間に配置され、
   前記エンジンが、平面視で、右の前記第１車輪と右の前記第２車輪との間、又は、左の前記第１車輪と左の前記第２車輪との間に配置されている作業機。
2. 前記エンジンが、前後方向視で前記第１車輪及び前記第２車輪と重複するように配置されている請求項１に記載の作業機。
3. 前記伝動ケースが、前記作業ハウジングに支持され、
   前記エンジンが、前記伝動ケースに対して左右一方側に配置され、
   前記エンジンの左右方向に沿って配置された出力軸と、前記伝動ケースの左右方向に沿って配置された入力軸とが接続されている請求項１又は２に記載の作業機。
4. 動力を前記伝動ケースから前記第１車輪及び前記第２車輪に伝達する走行用伝動ケースが、前記伝動ケースにおける前記エンジンの反対側の右部又は左部に前記作業ハウジングの前後方向に沿って備えられ、
   前記走行用伝動ケースが、側面視で前記作業ハウジングと前記前後フレーム及び前記左右フレームとの間に配置され、平面視で前記左右フレームの右端部又は左端部よりも前記作業ハウジングの左右中央側に配置されている請求項３に記載の作業機。
5. 前記エンジンが間に配置される前記第１車輪及び前記第２車輪の横幅よりも、前記エンジンとは反対側の前記第１車輪及び前記第２車輪の横幅が、大きいものに設定されている請求項１〜４のうちのいずれか一項に記載の作業機。
6. 前記エンジンとは反対側の前記第１車輪及び前記第２車輪が、平面視で前記左右フレームの右端部又は左端部から横外側に出ている請求項５に記載の作業機。

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