JP2016138533A - 燃料フィルタの目詰まり検出装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、上記の課題を解決するために成されたものであり、その目的は、燃料フィルタの上流側に配置される圧力センサの検出値を基に燃料フィルタの目詰まりを精度良く検出できる燃料フィルタの目詰まり検出装置を提供することにある。
調圧弁の調整圧初期値を算出することで、調整圧の初期ばらつきによる影響を排除できるため、燃料フィルタより下流側の燃料圧力を調圧弁によって一定圧に維持できる。これにより、圧力センサで検出されるフィルタ前圧と調圧弁の調整圧初期値との差(フィルタ前圧−調整圧初期値)から燃料フィルタの詰まり量を推定し、その詰まり量を基に燃料フィルタの目詰まりの有無を精度良く判定できる。
実施例1は、エンジンの燃料供給システムにおける燃料フィルタの目詰まり検出装置について説明する。
燃料供給システムは、図1に示すように、フィードポンプ1より送られる低圧の燃料を高圧化してコモンレール2へ吐出する高圧ポンプ3を備える。
コモンレール2には、高圧配管4を介してインジェクタ5が接続され、コモンレール2に蓄圧される高圧燃料がインジェクタ5へ供給される。インジェクタ5は、エンジン(例えばディーゼル機関)の各気筒にそれぞれ取り付けられ、エンジンの燃焼室へ噴射される燃料の噴射時期および噴射量等がECU6によって電子制御される。コモンレール2からインジェクタ5へ供給される燃料のうちインジェクタ5から噴射されない余剰燃料は、燃料タンク7へ戻される。
高圧ポンプ3は、エンジンに駆動されて回転するカム軸8と、このカム軸8に設けられるカム9に駆動されてシリンダ内を上死点と下死点との間で往復動するプランジャ10とを有する。シリンダの一端側(反カム側)には、プランジャ10の移動に応じて容積が変化する加圧室11が形成され、シリンダの他端側がカム室12に通じている。加圧室11には、燃料が流入する入口側に吸入弁13が配設され、燃料が流出する出口側に吐出弁14が配設される。
フィードポンプ1の下流側には、フィードポンプ1より吐出される燃料をろ過して異物を除去する燃料フィルタ15が配置される。
また、フィードポンプ1から燃料フィルタ15に至るまでの燃料経路には、燃料フィルタ15より上流側の燃料圧力(以下、フィルタ前圧と呼ぶ)を検出する圧力センサ16が配置される。
一方の燃料経路には、加圧室11に送られる燃料流量を調量する吸入調量弁17が配設される。この吸入調量弁17は、例えば、ECU6によって弁開度が制御される電磁比例弁である。他方の燃料経路には、燃料フィルタ15より下流側の燃料圧力を一定圧に調整する調圧弁18が接続される。また、他方の燃料経路を通ってカム室12に流入する燃料は、カム9の回転運動をプランジャ10に伝達するタペット機構の潤滑油として利用される。調圧弁18より流出する燃料およびカム室12より溢流する燃料は、前述のインジェクタ5から噴射されない余剰燃料と共に燃料タンク7へ戻される。
プランジャ10が下死点に到達した後、シリンダ内を下死点から上死点へ向かって移動すると、加圧室11の燃料が加圧されて燃料圧力が上昇する。この燃料圧力が吐出弁14の開弁圧を上回るまで上昇すると、吐出弁14が開弁することにより、加圧室11より高圧化された燃料が流出してコモンレール2へ圧送される。
ECU6は、圧力センサ16の検出情報(フィルタ前圧)を基に燃料フィルタ15の目詰まりを検出するための目詰まり検出処理を実行する。
ステップS1(本発明のフィルタ状態判定手段)…燃料フィルタ15が初期状態であるか否かを判定する。燃料フィルタ15の初期状態とは、燃料フィルタ15が未使用の状態(例えば工場出荷時の状態)および未使用に近い状態も含まれる。具体的には、燃料フィルタ15が未使用の状態から積算されるエンジンの運転時間あるいは車両の走行距離を基に燃料フィルタ15の初期状態を判定する。このステップS1の判定結果がYESの場合、つまり燃料フィルタ15が初期状態であると判定された場合は、次のステップS2へ進み、判定結果がNOの場合はステップS4へ飛ぶ。
ステップS3(本発明の調整圧初期値算出手段)…ステップS2で検出したフィルタ前圧と燃料フィルタ15の圧損初期値とから調圧弁18の調整圧初期値を算出してメモリに記憶する。調圧弁18の調整圧は、図3に示すように、初期ばらつきが数十kPa(中央値±50〜100kPa程度)あり、燃料フィルタ15の許容圧損(max50kPa程度)と比較して大きいため、調整圧の初期値を把握しておくことは重要である。なお、燃料フィルタ15の圧損初期値は、フィルタ仕様から定数として設定できる。
ステップS6(本発明の目詰まり判定手段)…ステップS5で推定した詰まり量が閾値(図4に示す差圧許容値)より大きいか否かを判定する。判定結果がYESの場合、つまり詰まり量が閾値より大きい場合は、次のステップS7へ進み、判定結果がNOの場合は、以降の処理を実施しないで終了する。
ステップS8(本発明の目詰まり判定手段)…燃料フィルタ15が目詰まりした状態であると判定する。この場合、燃料のワックス化ではなく、燃料フィルタ15への異物の堆積による目詰まりであると判断できる。
ステップS9…燃料フィルタ15が目詰まりした状態であることを運転席のメータに警告表示して、運転者に燃料フィルタ15の交換を促す。
実施例1の燃料供給システムは、燃料フィルタ15より下流側の燃料圧力が調圧弁18によって一定圧に維持されるため、圧力センサ16で検出される燃料圧力(フィルタ前圧)と調圧弁18の調整圧とから燃料フィルタ15の前後差圧を求めることができる。但し、調圧弁18の調整圧は、燃料フィルタ15の許容圧損に対して初期ばらつきが大きいため、調整圧の初期値を把握することが重要である。これに対し、実施例1では、燃料フィルタ15の初期状態で検出されるフィルタ前圧と燃料フィルタ15の圧損初期値とから調圧弁18の調整圧初期値を算出するので、調整圧の初期ばらつきによる影響を排除できる。
実施例1では、電動式のフィードポンプ1を例示したが、例えば、高圧ポンプ3のカム軸8によって駆動されるメカ式のトロコイドポンプを採用することもできる。
3 高圧ポンプ
6 ECU(燃料フィルタの目詰まり検出装置)
7 燃料タンク
15 燃料フィルタ
16 圧力センサ
18 調圧弁
S1 フィルタ状態判定手段
S3 調整圧初期値算出手段
S5 詰まり量推定手段
S7 目詰まり判定手段
Claims (7)
- 吸入した燃料を加圧して吐出する高圧ポンプ(3)と、
燃料タンク(7)内から汲み上げた燃料を前記高圧ポンプ(3)へ送るフィードポンプ(1)と、
前記燃料タンク(7)から前記高圧ポンプ(3)に至るまでの燃料経路に配置されて燃料をろ過する燃料フィルタ(15)と、
この燃料フィルタ(15)から前記高圧ポンプ(3)に至るまでの燃料経路内の燃料圧力を一定圧に調整する調圧弁(18)とを備えるエンジンの燃料供給システムに適用されて、前記燃料フィルタ(15)の目詰まりを検出する目詰まり検出装置(6)であって、
前記燃料フィルタ(15)より上流側の燃料圧力(以下、フィルタ前圧と呼ぶ)を検出する圧力センサ(16)と、
前記燃料フィルタ(15)の初期状態で検出される前記フィルタ前圧と前記燃料フィルタ(15)の圧損初期値とから前記調圧弁(18)の調整圧初期値を算出する調整圧初期値算出手段(S3)と、
前記エンジン停止時あるいは安定した運転状態の下で検出される前記フィルタ前圧と前記調整圧初期値との差から前記燃料フィルタ(15)の詰まり量を推定する詰まり量推定手段(S5)と、
この詰まり量推定手段(S5)により推定される詰まり量を閾値と比較して前記燃料フィルタ(15)の目詰まりの有無を判定する目詰まり判定手段(S6、S7、S8)とを有することを特徴とする燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置。 - 請求項1に記載した燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置(6)において、
前記燃料フィルタ(15)が初期状態であるか否かを判定するフィルタ状態判定手段(S1)を有し、このフィルタ状態判定手段(S1)で前記燃料フィルタ(15)が初期状態ではないと判定された場合に前記調整圧初期値算出手段(S3)を実行することを特徴とする燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置。 - 請求項2に記載した燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置(6)において、
前記フィルタ状態判定手段(S1)は、前記燃料フィルタ(15)が未使用の状態から積算される前記エンジンの運転時間あるいは車両の走行距離を基に前記燃料フィルタ(15)の初期状態を判定することを特徴とする燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載した燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置(6)において、
前記フィードポンプ(1)は電動式ポンプであり、
前記詰まり量推定手段(S5)は、前記エンジンの停止時に前記フィードポンプ(1)を作動させた状態で前記燃料フィルタ(15)の詰まり量を推定することを特徴とする燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載した燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置(6)において、
前記詰まり量推定手段(S5)は、前記エンジンのアイドル運転時に前記燃料フィルタ(15)の詰まり量を推定することを特徴とする燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置。 - 請求項1〜5のいずれか一項に記載した燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置(6)において、
前記目詰まり判定手段(S7)は、前記燃料フィルタ(15)の詰まり量が前記閾値より大きいと判定される状態が複数回継続した時に前記燃料フィルタ(15)が目詰まりしていると判定することを特徴とする燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置。 - 請求項1〜6のいずれか一項に記載した燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置(6)において、
前記目詰まり判定手段(S6、S7、S8)は、前記燃料タンク(7)から前記燃料フィルタ(15)に至るまでの燃料経路を流れる燃料の温度、あるいは燃料の温度に相関する冷却水温や外気温が所定値より大きい場合に前記燃料フィルタ(15)の目詰まりの有無を判定することを特徴とする燃料フィルタ(15)の目詰まり検出装置。
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