JP2008057331A - 高圧燃料供給システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】高圧ポンプ10と、燃料フィルタ71の目詰りの有無を検出する目詰り検出センサ71aと、目詰り検出センサ71aにより目詰りが検出された場合に異常判定を行う異常判定手段としてのECU73と、燃料の温度を検出する燃温センサ10aと、燃温センサ10aの検出値に基づき、燃料フィルタ71内の燃料の温度を推定する推定手段としてのECU73と、推定された温度に基づき、異常判定手段による異常判定の実行を禁止するか否かを判定する誤検出禁止手段としてのECU73とを備える。
【選択図】図1
Description
すなわち、外気温度が低く走行風が冷たい場合には、所定速度以上で走行してリターン燃料が多くなったとしても、リターン燃料の温度は依然として低温であるため、所定期間が経過しても燃料のワックス化が解消されていない恐れがある。
また、燃料タンク内の燃料残量が多い場合には、リターン燃料の温度が高温であったとしても、燃料タンク内の燃料の温度は直ぐには上昇しないため、所定期間が経過しても燃料のワックス化が解消されていない恐れがある。
因みに、これらの不具合を解消すべく、上述の条件1における所定期間の値を燃料残量や外気温度に応じて変化させようとすると、精度良く変化させることが困難である上、このように変化させる制御が極めて複雑となってしまい、現実的ではない。
従って、燃料残量および外気温度の値に応じて燃温センサの検出値は変化するため、この検出値に基づき異常判定の実行を禁止するか否かを判定する本発明によれば、燃料ワックス化による誤判定を回避することを、燃料タンク内の燃料残量や外気温度に拘わらず精度良く回避できる。
本実施形態に係る高圧燃料供給システムは、ディーゼルエンジン用のシステムであり、図1に示すように、燃料噴射ポンプ10、燃料タンク70、燃料フィルタ71、インジェクタ72、ECU(電子制御装置)73および警告ランプ74等を備えている。
逆止弁40は、加圧室100から燃料流入通路101に燃料が逆流することを防止する。スプリング22はシュー18側にプランジャ20を付勢している。カム17の回転にともないシュー18はカム17と摺動しながら自転することなく公転する。
また、フィードポンプ30は、インナギア32およびアウタギア33を有するインナギア式のポンプであり、回転軸31と一体にインナギア32が回転すると、インナギア32とアウタギア33との間に形成される空間に燃料が吸入され、加圧される。
因みに、図2中の符号P4に示す斜線部分は、加圧室100から燃料室103、燃料吐出通路102を経由してコモンレールに至るまでの燃料経路を示しており、燃料経路P4中の燃料は、フィード圧よりも高圧になっている。
駆動軸14の回転に伴いカム17が回転し、カム17の回転に伴いシュー18が自転することなく公転する。このシュー18の公転に伴いシュー18およびプランジャ20の接触面同士が摺動することによりプランジャ20が往復移動する。
上述の燃料経路P3には、燃料の温度を検出する燃温センサ10aが設置されている。そして、ECU73には、燃温センサ10aにて検出された燃料温度検出信号が入力される。そして、ECU73は、燃温センサ10aにて検出された燃料温度に基づき、燃料フィルタ71内の燃料の温度を推定する。当該推定を行う作動を実行しているときのECU73は特許請求の範囲に記載の推定手段に相当する。
より具体的に説明すると、燃料がワックス化する温度Tmとしての情報がECU73に予め記憶されており、ECU73は、推定したフィルタ71内の燃料の温度Tfが前記ワックス化温度Tmよりも低ければ、フィルタ71内の燃料がワックス化しているとみなして上記異常判定の実行を禁止する。
先ず、ステップS10においてエンジン始動後であるか否かを判定し、ステップS20において、断線等により燃温センサ10aが検出不良状態になっていないかを判定する。エンジン始動後であり燃温センサ10aが正常であると判定(S10:yesかつS20:yes)されれば処理はステップS30に進み、エンジンが始動していないと判定(S10:no)された場合、或いは燃温センサ10aが正常でないと判定(S20:no)された場合には、処理はステップS10に戻る。
ここで、ステップS40による算出に先立って、ステップS42、S44、S46を実行する。先ずステップS42では、外気温度センサ75にて検出された外気温度信号を取得する。次にステップS44では、取得した外気温度信号に応じた傾き係数を算出するテーブルを選択し、ステップS46では、取得した外気温度信号に応じたオフセット係数を算出するテーブルを選択する。そして、これらの選択されたテーブルを用いて、ステップS40にて傾き係数およびオフセット係数を算出する。これにより、上述した一次関数が決定される。
上記実施形態では、外気温度に応じて傾き係数およびオフセット係数を変化させているが、外気温度に拘わらず一定の値としてもよい。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
Claims (7)
- 加圧室に吸入された燃料を加圧する高圧ポンプと、
燃料タンクから前記加圧室へ燃料を供給するフィードポンプと、
前記燃料タンクから前記フィードポンプまでの燃料経路中に配置された燃料フィルタと、
前記燃料フィルタの目詰りの有無を検出する目詰り検出センサと、
前記目詰り検出センサにより目詰りが検出された場合に異常判定を行う異常判定手段と、
前記燃料タンクから前記高圧ポンプまでの燃料経路のうち前記高圧ポンプよりも上流側に位置する燃料の温度を検出する燃温センサと、
前記燃温センサの検出結果に基づき、前記異常判定手段による前記異常判定の実行を禁止するか否かを判定する誤検出禁止手段と、
を備える高圧燃料供給システム。 - 前記燃温センサの検出結果に基づき、前記燃料フィルタ内の燃料の温度を推定する推定手段を備え、
前記誤検出禁止手段は、前記推定手段により推定された温度に基づき前記異常判定の実行を禁止するか否かを判定する請求項1記載の高圧燃料供給システム。 - 加圧室に吸入された燃料を加圧する高圧ポンプと、
燃料タンクから前記高圧ポンプまでの燃料経路中に配置された燃料フィルタと、
前記燃料フィルタの目詰りの有無を検出する目詰り検出センサと、
前記目詰り検出センサにより目詰りが検出された場合に異常判定を行う異常判定手段と、
前記燃料タンクから前記高圧ポンプまでの燃料経路のうち前記高圧ポンプよりも上流側に位置する燃料の温度を検出する燃温センサと、
前記燃温センサの検出結果に基づき、前記燃料フィルタ内の燃料の温度を推定する推定手段と、
前記推定手段により推定された温度に基づき、前記異常判定手段による前記異常判定の実行を禁止するか否かを判定する誤検出禁止手段と、
を備える高圧燃料供給システム。 - 前記誤検出禁止手段は、前記推定手段により推定された温度が所定の閾値よりも低い場合に前記異常判定の実行を禁止するよう判定する請求項2または3記載の高圧燃料供給システム。
- 前記推定手段は、外気温度が低いほど、前記燃料フィルタ内の燃料の温度を低く推定する請求項2から4のいずれか一項記載の高圧燃料供給システム。
- 前記燃温センサは、前記燃料タンクから前記加圧室へ燃料を供給するフィードポンプから前記加圧室へ供給される燃料の余剰分を前記燃料タンクへ戻すリターン燃料経路に設けられている請求項1から5のいずれか一項記載の高圧燃料供給システム。
- 前記フィードポンプから前記加圧室に供給される燃料の量を調整する調量弁を備え、
前記燃温センサの検出結果に基づき前記加圧室から漏れ出る燃料のリーク量を算出し、このリーク量に基づき前記調量弁の作動を制御する請求項6記載の高圧燃料供給システム。
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