CN108533427A - 一种汽车燃油系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车燃油系统，包括：油箱、油泵支架、电动泵、滤清器、发动机、ECU和控制器；油泵支架固定于油箱内；电动泵和滤清器固定于油泵支架上，电动泵的出油口与滤清器的进油口通过管路连通；滤清器的出油口与发动机的进油口通过管路连通；ECU与控制器的输入端电连接；ECU根据车速和发动机转速，计算发动机所需的当前喷油量；ECU将当前喷油量转换为电信号传输给控制器；控制器的输出端与电动泵电连接，控制器将当前喷油量转换为电动泵需求的电压信号，用以控制电动泵的转速，改变电动泵向发动机输送的燃油量。该燃油系统可实现对发动机按需供给燃油，可以降低滤清器和电动泵的工作负荷，提高了滤清器和电动泵的使用寿命，节省燃油。

Description

一种汽车燃油系统
技术领域
本发明涉及整车系统技术领域，尤其是一种汽车燃油系统。
背景技术
以燃油作为动力的汽车，一般都是从油箱内将燃油输送到发动机进行燃烧。燃油系统一般通过电源提供电压给油泵支架内叶片式电动泵，通过电动泵的旋转将燃油抽取出来。从油箱内抽取的燃油通过滤清器的过滤，燃油提供给发动机，多余的燃油从发动机返回油箱内。
由于电动泵的输入都是按照发动机最大供油量的需求进行匹配工作电压，导致电动泵一直进行最大负荷运转，电动泵故障率较高；导致滤清器一直是满负荷过滤燃油，滤清器寿命较短；发动机将多余燃油通过油管返回油箱内，高温燃油将产生燃油蒸汽，造成油箱膨胀，同时也造成燃油浪费。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车燃油系统，可解决现有技术中出现的技术问题，降低电动泵故障率，提高滤清器的寿命，节省燃油。
本发明提供了一种汽车燃油系统，其中，包括：油箱、油泵支架、电动泵、滤清器、发动机、ECU和控制器；所述油泵支架固定于所述油箱内；所述电动泵和所述滤清器固定于所述油泵支架上，所述电动泵的出油口与所述滤清器的进油口通过管路连通；所述滤清器的出油口与所述发动机的进油口通过管路连通；所述ECU与所述控制器的输入端电连接；所述ECU用于根据车速和发动机转速，计算所述发动机所需的当前喷油量；所述ECU还用于将所述当前喷油量转换为电信号传输给所述控制器；所述控制器的输出端与所述电动泵电连接，所述控制器用于将所述当前喷油量转换为所述电动泵需求的电压信号，以控制所述电动泵的转速，进而改变所述电动泵向所述发动机输送的燃油量。
优选地，还包括：压力传感器和仪表，所述压力传感器设置于所述电动泵和所述滤清器之间，用于检测所述汽车燃油系统的压力，并将压力信号传输给所述控制器；用于根据所述控制器发来的控制信号显示所述汽车燃油系统的压力。
优选地，所述仪表上设有指示监控灯，所述指示监控灯与所述控制器相连；所述控制器通过所述压力传感器分别与所述电动泵和所述滤清器相连，用于在所述电动泵或者所述滤清器发生故障时显示不同颜色。
优选地，所述控制器还用于当检测到所述汽车燃油系统的压力大于第一设定值时，控制所述指示监控灯显示红色；当检测到所述汽车燃油系统的压力小于第二设定值时，控制所述指示监控灯显示黄色。
优选地，所述ECU还用于根据车速和发动机转速，计算所述当前喷油量时，计算所述发动机的下一个工作循环所需的后续喷油量。
优选地，所述控制器固定于所述油箱的上表面或者集成于所述油泵支架的上表面。
优选地，所述滤清器为纳米级滤清器。
优选地，所述电动泵为无刷直流电动泵。
本发明的有益效果在于：
本发明提供了一种汽车燃油系统，该燃油系统通过ECU和控制器实时根据车辆行驶情况，控制电动泵的转速，实现对发动机按需供给燃油，相比现有技术中的满负荷供给燃油，本发明可以降低滤清器和电动泵的工作负荷，提高了滤清器和电动泵的使用寿命，并且可将燃油实现按需供给，解决了因为发动机回油所带来油温升高的问题，降低了汽油蒸发量，节省燃油。
附图说明
图1为本发明实施例提供的汽车燃油系统的示意图。
附图标记如下：
1-油箱、2-油泵支架、3-电动泵、4-滤清器、5-发动机、6-ECU、7-控制器、8-压力传感器、9-仪表、10-整车电源。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1所示，本发明实施例提供了一种汽车燃油系统，其中，包括：油箱1、油泵支架2、电动泵3、滤清器4、发动机5、ECU6和控制器7。所述油泵支架2固定于所述油箱1内，所述电动泵3和所述滤清器4固定于所述油泵支架2上，所述电动泵3的出油口与所述滤清器4的进油口通过管路连通，所述滤清器4的出油口与所述发动机5的进油口通过管路连通。控制器7和电动泵3通过整车电源10供电。通过将滤清器4、电动泵3和油泵支架2集成布置，共同安装在油箱1的内部，可降低整车布置难度。所述ECU6与所述控制器7的输入端电连接，所述ECU6用于根据车速和发动机转速，计算所述发动机5所需的当前喷油量，所述ECU6还用于将所述当前喷油量转换为电信号传输给所述控制器7。所述控制器7的输出端与所述电动泵3电连接，所述控制器7用于将所述当前喷油量转换为所述电动泵3需求的电压信号，以控制所述电动泵3的转速，进而改变所述电动泵3向所述发动机5输送的燃油量。
该燃油系统通过ECU6和控制器7实时根据车辆行驶情况，控制电动泵3的转速，实现对发动机5按需供给燃油，相比现有技术中的满负荷供给燃油，本发明可以降低滤清器4和电动泵3的工作负荷，提高了滤清器4和电动泵3的使用寿命。并且可将燃油实现按需供给，解决了因为发动机5回油所带来油温升高的问题，降低了汽油蒸发量，节省燃油。
现有技术中，由于汽车燃油系统不接入发动机控制系统，一般汽车出现无法启动、提速慢、车辆抖动或者限扭矩等故障时，都会对燃油系统进行拆卸检查。燃油系统一般故障有滤清器4堵塞、油品杂质多造成系统堵塞、电动泵3运转故障等，由于没有控制和监控方式，无法直接找出故障原因，只能逐个拆解进行故障确认，费时费力。进一步地，还包括压力传感器8和仪表9，所述压力传感器8设置于所述电动泵3和所述滤清器4之间，用于检测所述汽车燃油系统的压力，并将所述压力信号传输给仪表9，仪表9用于根据所述控制器7发来的控制信号显示所述汽车燃油系统的压力。发动机5怠速时，电动泵3最低转速下时设置系统最低压力Pmin；发动机5最大转速时，电动泵3最大转速下时设置系统最大压力Pmax。当P＜Pmin时，可判定为电动泵3出现电机故障。当P＞Pmax，可判定为滤清器4堵塞故障。通过设置该压力传感器8，可方便排查汽车燃油系统的故障，提高了问题排查的效率。
进一步地，所述仪表9上设有指示监控灯，所述指示监控灯与所述控制器7相连；所述控制器7通过所述压力传感器8分别与所述电动泵3和所述滤清器4相连，用于在所述电动泵3或者所述滤清器4发生故障时显示不同颜色，可更为直观地显示汽车燃油系统的压力P，进一步提高问题排查的效率。优选地，所述控制器7还用于当检测到所述汽车燃油系统的压力大于第一设定值时，控制所述指示监控灯显示红色；当检测到所述汽车燃油系统的压力小于第二设定值时，控制所述指示监控灯显示黄色。第一设定值为Pmax，第二设定值为Pmin。当P＜Pmin时，指示监控灯显示黄色，需求检测电动泵3；当P＞Pmax时，指示监控灯显示红色，需求检测滤清器4和系统是否堵塞，同时需求降低发动机转速，以免系统压力过高造成燃油系统风险。上述提示方式简单，提示效果明显。
进一步地，所述ECU6还用于根据车速和发动机转速，计算所述当前喷油量时，计算所述发动机5的下一个工作循环所需的后续喷油量，提高了后续喷油量的精度和响应速度。
进一步地，所述控制器7固定于所述油箱1的上表面或者集成于所述油泵支架2的上表面。优选地，将控制器7集成于所述油泵支架2的上表面，提高了油泵支架2的集成度，使结构更为紧凑，节省空间。
进一步地，所述滤清器4为纳米级滤清器4。滤清器4布置于油泵支架2内，由于通过滤清器4的流量大幅度降低，滤清器4寿命大幅提高，同时，对于系统内的滤清器4是否堵塞可以做到监控，滤清器4可选用结构较小，过滤更高的纳米级滤清器4器，可提高汽车燃油系统的清洁性。
进一步地，所述电动泵3为无刷直流电动泵，进一步起到对喷油量精度控制的准确性，并可以提高工作效率。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车燃油系统，其特征在于，包括：
油箱、油泵支架、电动泵、滤清器、发动机、ECU和控制器；
所述油泵支架固定于所述油箱内；
所述电动泵和所述滤清器固定于所述油泵支架上，所述电动泵的出油口与所述滤清器的进油口通过管路连通；
所述滤清器的出油口与所述发动机的进油口通过管路连通；
所述ECU与所述控制器的输入端电连接；所述ECU用于根据车速和发动机转速，计算所述发动机所需的当前喷油量；所述ECU还用于将所述当前喷油量转换为电信号传输给所述控制器；
所述控制器的输出端与所述电动泵电连接，所述控制器用于将所述当前喷油量转换为所述电动泵需求的电压信号，以控制所述电动泵的转速，进而改变所述电动泵向所述发动机输送的燃油量。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油系统，其特征在于，还包括：
压力传感器，所述压力传感器设置于所述电动泵和所述滤清器之间，用于检测所述汽车燃油系统的压力，并将压力信号传输给所述控制器；
仪表，用于根据所述控制器发来的控制信号显示所述汽车燃油系统的压力。
3.根据权利要求2所述的汽车燃油系统，其特征在于，所述仪表上设有指示监控灯，所述指示监控灯与所述控制器相连；所述控制器通过所述压力传感器分别与所述电动泵和所述滤清器相连，用于在所述电动泵或者所述滤清器发生故障时显示不同颜色。
4.根据权利要求3所述的汽车燃油系统，其特征在于，所述控制器还用于当检测到所述汽车燃油系统的压力大于第一设定值时，控制所述指示监控灯显示红色；当检测到所述汽车燃油系统的压力小于第二设定值时，控制所述指示监控灯显示黄色。
5.根据权利要求1所述的汽车燃油系统，其特征在于，所述ECU还用于根据车速和发动机转速，计算所述当前喷油量时，计算所述发动机的下一个工作循环所需的后续喷油量。
6.根据权利要求1所述的汽车燃油系统，其特征在于，所述控制器固定于所述油箱的上表面或者集成于所述油泵支架的上表面。
7.根据权利要求1所述的汽车燃油系统，其特征在于，所述滤清器为纳米级滤清器。
8.根据权利要求1所述的汽车燃油系统，其特征在于，所述电动泵为无刷直流电动泵。
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