CN101082319B - 低燃料压力警报系统 - Google Patents

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Abstract

一种内燃发动机系统，包括内燃发动机，燃料源，用于过滤从燃料源供给发动机的燃料的燃料过滤器，及位于燃料过滤器和燃料源之间的燃料压力开关。提供附加传感器，用于检测向发动机供给的物质的状态。输出设备连接到燃料压力开关和附加传感器两者，用于指示在何时燃料压力开关指示不正常的燃料压力状态，或附加传感器指示检测到的状态是不期望的状态。

Description

低燃料压力警报系统 
技术领域
本发明总体上涉及低燃料压力警报系统，更特别地，涉及适配用于在内燃发动机中使用的低燃料压力警报系统。 
背景技术
如现有技术中所知的那样，内燃发动机，特别是汽车柴油机中的低燃料压力与低机油压力一样是严重的问题。低燃料压力使用户担心是因损坏的燃料喷射器会造成拙劣的发动机性能。拙劣的发动机性能可以是指起动困难、怠速不平稳、动力不足、排放烟雾过量等由于一个或多个燃料喷射器损坏而造成的问题。燃料喷射器会在燃料压力低时损坏，因为必须有燃料在内部减弱喷射器柱塞力。燃料不足会破坏或损坏很多喷射器内部元件，如弹簧、挡板、柱塞，及控制阀体螺钉。在燃料喷射器损坏时，燃料喷射器就不能在正确的时间供给正确量的燃料。 
发明内容
根据本发明，提供一种内燃发动机系统，该系统包括内燃发动机，燃料源，用于过滤从燃料源供给发动机的燃料的燃料过滤器，及位于燃料过滤器和燃料源之间的燃料压力开关，用于检测向发动机供给的燃料的压力。提供附加传感器，用于检测向发动机供给的物质的状态。输出设备连接到燃料压力开关和附加传感器两者，用于指示在何时燃料压力开关指示燃料压力不足的状态，或附加传感器指示检测到的状态是不期望的状态。 
在一个实施例中，该附加传感器是机油压力传感器。 
在一个实施例中，该附加传感器是燃料含水量传感器。 
在一个实施例中，燃料压力开关、附加传感器和输出设备串联至电压源。 
在一个实施例中，燃料压力开关和附加传感器并联以形成电路，这样的电路串联至电压源。 
用这样的系统，可以通过在最后一个燃料过滤器的下游一侧增加一个低压燃料开关并将该开关连接到现有的低机油压力开关，为生产和现场服务提供低成本的解决方案。类似于低机油压力开关，低燃料压力开关将在燃料压力低于预先确定的值时闭合。由于该开关与低机油压力开关连接，所以任何一个开关上的不正常的压力都会例如使仪表板上的警报灯点亮。通常低机油压力发生在低发动机转速下，而低燃料压力通常发生在高发动机转速下。对于现场服务，可以依次断开每个传感器来确定警报灯的点亮是由低燃料压力还是低机油压力造成的。
本发明的一个或多个实施例的细节将在附图及下面说明中描述。本发明的其他特征、目的及优点通过说明书和附图以及权利要求将变得明显。 
附图说明
图1是根据本发明的内燃发动机系统的示意图；及 
图2A、2B和2C是根据本发明的各种实施例在图1的内燃发动机系统中使用的电路。 
各个附图中相同的参考标号指示相同的元件。 
具体实施方式
现参考图1，内燃发动机系统10如图所示包括内燃发动机12，燃料源，在本实施例中为柴油机燃料，存储在燃料箱14中；用于过滤从燃料源14供给发动机的燃料的燃料过滤器18；及位于燃料过滤器18和燃料源14之间并用于检测向发动机12供给的燃料的压力的燃料压力开关16。提供附加传感器，在本实施例中为机油压力开关20和/或燃料水含量(WIF)传感器22，用于检测向发动机12供给的物质的状态。在本实施例中，所述物质在机油压力开关20的情况下是机油，而在WIF传感器22的情况下是燃料中的水。燃料泵23从燃料箱14中抽吸燃料，而机油泵21抽吸机油。 
包含在电路26(图2A、2B和2C)中的输出设备32连接到燃料压力开关16和附加传感器(在此为机油压力开关20或WIF传感器22)，用于指示在何时燃料压力开关16指示燃料压力不足的状态，或附加传感器(根据实际情况可能是机油压力开关20或WIF传感器22)指示检测到的状态是不期望的状态(即，在使用机油压力开关20的情况下为低机油压力，或在WIF传感器22的情况下为燃料中多余的水分。 
现参考图2A，燃料压力开关16、附加传感器(在此为机油压力开关20)和输出设备32(在此为二态指示计(two position gauge))串联至电压源(在此为12V)。燃料压力开关16在燃料压力高于预先确定的燃料压力水平(例如高于30磅每平方英寸时)处于闭合位置，而在燃料压力水平低于预先确定的燃料压力水平时处于断开位置。附加传感器(在此为机油压力开关20)在检测到的状态(在此为机油压力)是所需的状态(在此为高于预先确定的机油压力水平，例如6磅每平方英寸)时，处于闭合位置，而在检测到的状态是不期望的状态时，处于断开位置。因此，如果燃料压力低于30磅每平方英寸或机油压力低于6磅每平方英寸，则断开开关16、20中的一个，禁止电流通过指示计32，且指示计将其指针33移至“0”，然而，如果燃料压力高于30磅每平方英寸且同时机油压力高于6磅每平方英寸，则电流通过指示计32并将指针33移至“正常”位置。 
参考图2B，在此燃料压力开关16’和附加传感器(在此为机油压力开关20’)并联以形成电路30，这样的电路30通过输出设备32’(在此为警报灯)串联至电压源(在此为12伏电源)。燃料压力开关16’在燃料压力低于预先确定的燃料压力水平(例如低于30磅每平方英寸)时处于闭合位置，而在燃料压力水平高于预先确定的燃料压力水平时处于断开位置。附加传感器(在此为机油压力开关)在检测到的状态(在此为机油压力)处于所需的状态(在此为高于预先确定的机油压力水平，例如6磅每平方英寸)时处于断开位置，而在检测到的状态是不期望的状态时处于闭合位置。因此，如果燃料压力低于30磅每平方英寸或机油压力低于6磅每平方英寸，则点亮警报灯。 
参考图2C，在此燃料压力开关16’和附加传感器(在此为WIF传感器22)并联以形成电路30’，这样的电路30’通过输出设备32’(在此为警报灯)及动力控制模块26串联至电压源(在此为12伏电源)。燃料压力开关16’在燃料压力低于预先确定的燃料压力水平(例如低于30磅每平方英寸)时处于闭合位置，而在燃料压力水平高于预先确定的燃料压力水平时处于断开位置。附加传感器(在此为WIF 22)在燃料中存在水分，即检测到的状态是不期望的状态时具有较低的电阻(即，低于预先确定的电阻)。因此，如果燃料压力低于30磅每平方英寸或在燃料中存在多余的水分，则点亮警报灯。 
已对本发明的一些实施例进行了说明。然而，应理解，可以做出各种修改而不偏离本发明的精神和范围。例如，其他类型的电路配置也是可能的。因此，其他实施例也落在所附权利要求的范围内。 

Claims (6)

1.一种内燃发动机系统，包括：
内燃发动机；
燃料源；
用于过滤从所述燃料源供给所述发动机的燃料的燃料过滤器；
位于所述燃料过滤器和所述燃料源之间的燃料压力开关，用于检测向所述发动机供给的燃料的压力；
与所述燃料压力开关并联的燃料含水量传感器，所述燃料含水量传感器在燃料中存在水分时具有低于预先确定的电阻的电阻；及
连接到所述燃料压力开关和所述燃料含水量传感器两者的输出设备，用于指示燃料压力低于预先确定的燃料压力水平或燃料中存在多余水分。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃料压力开关和所述燃料含水量传感器并联以形成电路，这样的电路通过所述输出设备串联至电压源。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃料压力开关和所述燃料含水量传感器并联以形成电路，这样的电路通过输出设备及动力控制模块串联至电压源。
4.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述燃料压力开关在燃料压力高于预先确定的燃料压力水平时处于断开位置，而在燃料压力水平低于预先确定的燃料压力水平时处于闭合位置。
5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述输出设备是警报灯。
6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，如果燃料压力低于预先确定的燃料压力水平或在燃料中存在多余的水分，则点亮所述警报灯。
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