JP2016124333A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】空気袋を使用する複数の機能部品を備えた乗物用シートにおいて、各機能部品の空気袋に空気を供給するポンプを共通化することにより、機能部品全体の小型化を図る。
【解決手段】一つのポンプ３００を正逆両方向に回転することによって、ランバーサポート１００及びマッサージ装置２００の各ブラダ（空気袋）１１０、２１０に向けて空気を吐出するものとされ、マッサージ装置２００は、ロータリバルブ２２０がポンプ３００と同一のモータによって駆動され、しかも、ロータリバルブ２２０は、ワンウェイクラッチを介してモータの駆動軸３１１に結合されている。ワンウェイクラッチは、モータの駆動軸３１１が逆転されたときはロータリバルブ２２０にモータからの駆動力を伝達し、モータの駆動軸３１１が正転されたときはロータリバルブ２２０にモータからの駆動力を伝達しないように構成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、ランバーサポート、マッサージ装置等の機能部品を備えた、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載されるシートに関する。

一部の乗物用シートでは、空気袋をアクチュエータとした機能部品を複数装備したものがある。下記特許文献１には、機能部品としてマッサージ装置とランバーサポートとを備えた乗物用シートが開示されている。

特開２００５−８７６０４号公報

上記乗物用シートの場合、各機能部品はそれぞれ独立して構成されている。しかし、近年、乗物用シートには各種の機能が付加されて、シート周辺のスペースが不足する傾向にある。そのため、特許文献１の発明のように複数の機能部品を乗物用シートに装備することは、場合によっては難しい。

このような問題に鑑み本発明の課題は、空気袋を使用する複数の機能部品を備えた乗物用シートにおいて、各機能部品の空気袋に空気を供給するポンプを共通化することにより、機能部品全体の小型化を図ることにある。

第１発明は、空気袋にポンプから空気を供給されて作動する第１装置と、複数の空気袋にポンプから分配器を介して順次空気を供給されて作動する第２装置とを備え、前記第１装置と前記第２装置とがそれぞれ独立して作動される乗物用シートにおいて、前記ポンプは、一つのポンプを正逆両方向に回転することによって、前記第１装置及び前記第２装置の各空気袋に向けて空気を吐出するものとされ、前記第２装置は、前記分配器が前記ポンプと同一のモータによって駆動され、しかも、前記分配器は、ワンウェイクラッチを介して前記モータの駆動軸に結合され、前記ワンウェイクラッチは、前記モータの駆動軸が逆転されたときは前記分配器に前記モータからの駆動力を伝達し、前記モータの駆動軸が正転されたときは前記分配器に前記モータからの駆動力を伝達しないように構成されている。

第１発明において、ポンプは、その回転方向に係わらず第１装置と第２装置の空気供給経路に同時に空気を吐出するタイプのものを採用するか、ポンプの回転方向に応じて第１装置と第２装置の空気供給経路のいずれか片方に空気を吐出するタイプのものを採用することができる。なお、ポンプ及びモータの正転、逆転については、ポンプ及びモータの回転方向のいずれか一方を正転としたとき、他方を逆転としたのみで、正転、逆転が特定の方向を示す意味ではない。

第２発明は、上記第１発明において、前記ポンプは、その回転方向に係わらず第１装置と第２装置の空気供給経路に同時に空気を吐出するタイプのものであり、前記ポンプの吐出口と前記第１装置の空気袋及び／又は前記第２装置の空気袋とを接続する空気供給経路中には開閉弁を備え、前記第１装置の空気袋及び／又は前記第２装置の空気袋のうち、前記ポンプから空気を供給されるべき空気袋に対応する前記開閉弁を開弁し、前記第１装置の空気袋及び／又は前記第２装置の空気袋のうち、前記ポンプからの空気を遮断されるべき空気袋に対応する前記開閉弁を閉弁する。

第２発明において、開閉弁は、第１装置及び第２装置の空気袋への空気供給構造による必要性に応じて設けられる。即ち、第１装置及び第２装置の空気袋への空気供給構造が、装置の非作動時にポンプから装置に空気が流れない構造であれば開閉弁は必要ないが、装置の非作動時にポンプから装置に空気が流れる構造の場合には開閉弁は設けられる。ここで、装置の非作動時にポンプから装置に空気が流れる構造とは、当該装置の空気袋に空気が流れる場合の他、大気中やその他の部位に空気が流れる場合を含む。

第３発明は、上記第１又は第２発明において、前記第１装置は、前記空気袋を膨張することによりシート着座者の腰部の背面側を支持するランバーサポートであり、前記第２装置は、前記複数の空気袋を順次膨張・収縮することによりシート着座者の体をマッサージするマッサージ装置である。

本発明によれば、一つのポンプを用いて、第１装置と第２装置の各空気袋に空気を供給するようにし、第１装置及び第２装置のポンプを共通化することができる。更に、第２装置の分配器もポンプ駆動用のモータによって動作させて、一つのモータで２つの装置の空気袋と分配器の作動とを行わせることができる。従って、装置を小型化することができる。しかも、ポンプは正逆両回転するものとし、分配器はワンウェイクラッチを介して作動させるので、ポンプの正逆回転のためモータが正逆回転されても分配器はワンウェイクラッチによってモータの逆転時にのみしか作動されず、モータの正転時に無駄な作動をさせないで、係る作動ためのエネルギの無駄使いや分配器の耐久性の低下を抑制することができる。

また、第２発明によれば、ポンプの回転方向に係わらず第１装置と第２装置の空気供給経路に同時に空気を吐出するタイプのポンプを採用した場合で、装置の非作動時にポンプから装置に空気が流れる構造の装置において、当該装置を作動させる予定がなくても、ポンプが作動されたとき、当該装置にポンプから空気が供給されてしまう問題を抑制することができる。即ち、当該装置を作動させないときには、当該装置の空気供給経路に設けられた開閉弁が閉弁されることによって、当該装置にポンプから空気が供給されないようにすることができる。一方、当該装置を作動させるときは、上記開閉弁を開弁することにより、当該装置にポンプから空気が供給され、装置を正常に作動させることができる。従って、ポンプの無駄な作動を抑制したり、不用意に空気袋が膨張されてしまうことを抑制することができる。

換言すると、作動させる予定のない装置に対応する開閉弁は閉弁されて、ポンプからの空気は遮断されているため、装置の非作動時にポンプから装置に空気が流れる構造を採用することができ、装置の設計の自由度を高めることができる。

本発明の第１実施形態の斜視図である。 第１実施形態におけるランバーサポート及びマッサージ装置のシステム構成図である。 第１実施形態におけるランバーサポートの空気配管図である。 第１実施形態におけるランバーサポートの制御回路図である。 第１実施形態におけるマッサージ装置の制御回路図及び空気配管図である。 第１実施形態におけるワンウェイクラッチの内部構成説明図である。 本発明の第２実施形態におけるランバーサポート及びマッサージ装置のシステム構成の模式図である。

<第１実施形態>
図１は本発明の第１実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シート（以下、単にシートという）１に空気袋（以下、ブラダという）を用いたランバーサポート１００及びマッサージ装置２００（本発明における第１装置及び第２装置に相当）を適用した例を示す。

シート１は、座部を成すシートクッション３と背凭れを成すシートバック２とを備えており、ランバーサポート１００は、シートバック２内部において、着座乗員の腰部の背面側に対応する位置に設けられている。具体的には、ランバーサポート１００は、シートバック２内のバックフレーム（図示省略）に同一構造の２個のアッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２が上下に並べて固定されている。

アッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２は、後述のように個別に空気を供給されて４つのモードで作動可能とされている。即ち、ホールドモード（Ｈ）では、アッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２の両方に空気が供給されて、それらが共に膨張されて着座乗員の腰部が広範囲に支持される。リリースモード（Ｒ）では、アッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２の両方の空気が排出されて、それらが共に収縮されて着座乗員の腰部の支持が行われなくなる。アップモード（Ｕ）では、アッパブラダ１１１に空気が供給されるが、ロアブラダ１１２は空気が排出されて、アッパブラダ１１１のみが膨張して着座乗員の腰部の比較的高い領域のみが支持される。ダウンモード（Ｄ）では、ロアブラダ１１２に空気が供給されるが、アッパブラダ１１１は空気が排出されて、ロアブラダ１１２のみが膨張して着座乗員の腰部の比較的低い領域のみが支持される。

また、マッサージ装置２００は、シートバック２及びシートクッション３内部において、着座乗員の腰部、背部及び臀部の各背面側及び裏側に対応する位置に設けられている。具体的には、マッサージ装置２００は、ランバーサポート１００のアッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２の着座乗員側に重ねて、それぞれ左右一対でブラダ２１１、２１２が固定されると共に、シートバック２内のバックフレームにブラダ固定ベース（図示省略）を介して着座乗員の肩部に対応して左右一対のブラダ２１３が固定されている。更に、シートクッション３内のクッションフレーム（図示省略）にブラダ固定ベース（図示省略）を介して着座乗員の臀部に対応して前後２列で左右一対のブラダ２１４、２１５が固定されている。各ブラダ２１１〜２１５は、後述のように順次内部に空気を供給されることによって膨張して、シートクッション３及びシートバック２の表面を内側から押すように構成されている。各ブラダ２１１〜２１５の内部の空気が順次排出されると、各ブラダ２１１〜２１５が収縮してシートクッション３及びシートバック２の表面を押す力は解除され、シートクッション３及びシートバック２は通常の状態となる。

各ブラダ２１１〜２１５は左右一対を一組として給気及び排気され、例えばシートクッション３では後側から前側へ、またシートバック２では下側から上側へ各ブラダ２１１〜２１５に順次、給気及び排気が行われ、乗員の体のマッサージが行われるようになっている。勿論、各ブラダ２１１〜２１５への給気及び排気の順序は、上述とは反対とされてもよい。

図２は、ランバーサポート１００及びマッサージ装置２００のシステム構成を示す。上述の各ブラダ１１０（アッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２を含む）、２１０（各ブラダ２１１〜２１５を含む）に空気を供給するようにポンプ３００が設けられ、このポンプ３００は、正逆回転タイプであり、正逆どちらに回転してもブラダ１１０への空気供給経路３４１及びブラダ２１０への空気供給経路３４２に空気を供給するように構成されている。各空気供給経路３４１、３４２の途中には、それぞれ電磁弁（本発明における開閉弁に相当）３２０、３３０が設けられ、ランバーサポート１００を作動させるときは電磁弁３２０を開弁して電磁弁３３０を閉弁し、マッサージ装置２００を作動させるときは電磁弁３２０を閉弁して電磁弁３３０を開弁する。

また、空気供給経路３４２には、ロータリバルブ（本発明における分配器に相当）２２０が設けられており、空気供給経路３４２に供給された空気を各ブラダ２１１〜２１５に順次分配するように構成されている。ロータリバルブ２２０は、ポンプ３００の駆動用モータ（図示省略）の駆動軸３１１によって駆動されるように構成され、駆動軸３１１とロータリバルブ２２０の回転軸（図示省略）との間には、減速機構とワンウェイクラッチを含むギヤボックス２３０が設けられている。その結果、ポンプ３００を正転させるようにモータが回転されたときは、ギヤボックス２３０内のワンウェイクラッチにより駆動軸３１１の回転がロータリバルブ２２０の回転軸に伝達されない。一方、ポンプ３００を逆転させるようにモータが回転されたときは、ギヤボックス２３０内のワンウェイクラッチにより駆動軸３１１の回転がロータリバルブ２２０の回転軸に伝達される。

図６は、ギヤボックス２３０内のワンウェイクラッチ２３１の構造を示す。このワンウェイクラッチ２３１は、公知のものであり、ギヤボックス２３０内の減速機構を介して駆動軸３１１に連結されたシャフト２３５が矢印Ａで示すように正転すると、シャフト２３５とハウジング２３２との間に挟まれた複数のローラ２３３が、シャフト２３５との摩擦力によってばね２３４の付勢力に抗してハウジング２３２内面の楔係合部から外れる方向に動く。そのため、シャフト２３５の回転はハウジング２３２に伝達されず、ロータリバルブ２２０は作動されない。一方、シャフト２３５が矢印Ｂで示すように逆転すると、複数のローラ２３３が、シャフト２３５との摩擦力並びに、ばね２３４の付勢力によってハウジング２３２内面の楔係合部に挟まれる方向に動く。そのため、シャフト２３５の回転はハウジング２３２に伝達され、シャフト２３５及びハウジング２３２と共にロータリバルブ２２０は作動される。

図３は、ランバーサポート１００の空気配管の詳細を示す。アッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２は、互いに同一構造の電磁切換弁１２１、１２２を介してポンプ３００からの空気供給経路３４１に接続されている。各電磁切換弁１２１、１２２は、通電されていない状態において、ポンプ３００からの空気を空気供給経路３４１を通じてアッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２に供給するように構成され、通電された状態において、ポンプ３００からの空気を遮断し、アッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２を排気口に接続するように構成されている。

各電磁切換弁１２１、１２２と空気供給経路３４１との間には逆止弁１３１、１３２が介挿されており、ポンプ３００からアッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２に供給された空気が、ポンプ３００からの空気の供給が遮断された後にポンプ３００側に漏れないようにされている。なお、図３では、ポンプ３００を駆動するモータ３１０が記載されている。

図４は、ランバーサポート１００の制御回路を示す。この制御回路は、操作スイッチ１４０の操作に基づいて上述のモータ３１０、電磁切換弁１２１、１２２及び電磁弁３２０を作動させるためのコイル３２１を通電制御するように構成されている。

操作スイッチ１４０は、ホールドモード（Ｈ）に対応してスイッチ素子１４１が設けられ、リリースモード（Ｒ）に対応してスイッチ素子１４４が設けられ、アップモード（Ｕ）に対応してスイッチ素子１４２が設けられ、ダウンモード（Ｄ）に対応してスイッチ素子１４３が設けられている。操作スイッチ１４０が操作されてスイッチ素子１４１がオン状態とされると、ダイオード１５１を介してモータ３１０が作動されると共に、コイル３２１が通電されて電磁弁３２０が開弁される。そのため、ポンプ３００からアッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２に空気が供給され、アッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２が膨張してホールドモード（Ｈ）が実現される（図３参照）。

スイッチ素子１４４がオン状態とされると、ダイオード１５６、１５７を介して通電されて電磁切換弁１２１、１２２が切換作動される。そのため、アッパブラダ１１１及びロアブラダ１１２は排気口に連通されて空気の排気が行われ、リリースモード（Ｒ）が実現される（図３参照）。

スイッチ素子１４２がオン状態とされると、ダイオード１５２を介してモータ３１０が作動されると共に、コイル３２１が通電されて電磁弁３２０が開弁される。また、ダイオード１５３を介して通電されて電磁切換弁１２２が切換作動される。そのため、ポンプ３００からアッパブラダ１１１に空気が供給され、アッパブラダ１１１が膨張し、ロアブラダ１１２は電磁切換弁１２２を介して排気口に連通されて空気の排気が行われ、アップモード（Ｕ）が実現される（図３参照）。

スイッチ素子１４３がオン状態とされると、ダイオード１５４を介してモータ３１０が作動されると共に、コイル３２１が通電されて電磁弁３２０が開弁される。また、ダイオード１５５を介して通電されて電磁切換弁１２１が切換作動される。そのため、ポンプ３００からロアブラダ１１２に空気が供給され、ロアブラダ１１２が膨張し、アッパブラダ１１１は電磁切換弁１２１を介して排気口に連通されて空気の排気が行われ、ダウンモード（Ｄ）が実現される（図３参照）。ここで、ダイオード１５１〜１５７は逆流防止用ダイオードであり、ダイオード１５８、１５９はフライホイールダイオードである。

図５は、マッサージ装置２００の各ブラダ２１１〜２１５に対して給気及び排気を行うための制御回路及び空気配管を示す。各ブラダ２１１〜２１５には、ポンプ３００によって発生された空気が、空気供給経路３４２及びロータリバルブ２２０を介して供給されるように構成されている。ロータリバルブ２２０は、ロータ２２２がギヤボックス２３０を介してモータ３１０によって回転されることによって、給気ポート２２１が各ブラダ２１１〜２１５に対応してそれぞれ設けられた出力ポート２２６に連通され、各ブラダ２１１〜２１５に順次空気を分配するように構成されている。また、ロータリバルブ２２０には、各出力ポート２２６に隣接して大気開放の排気ポート２２５がそれぞれ設けられ、ロータ２２２の回転に伴って給気ポート２２１に連通される一つの出力ポート２２６が隣接する次の出力ポート２２６に移る直前に、一つの出力ポート２２６を排気ポート２２５に連通させて、一つの出力ポート２２６に対応するブラダの空気を排気するように構成されている。

ポンプ３００駆動用のモータ３１０は、リレー２４３を介して電源（＋Ｂ）に接続されている。リレー２４３はリフレッシュスイッチ２４１の操作に応じてオンされるように接続されている。リフレッシュスイッチ２４１はタイマ２４２を備え、リフレッシュスイッチ２４１内に設けられたスイッチ（不図示）がワンタッチ操作されると、タイマ２４２の機能によって予め設定された時間だけリレー２４３の接点がオン状態とされる。

従って、リフレッシュスイッチ２４１のスイッチがワンタッチ操作されると、モータ３１０が設定時間だけ作動されると共に、電磁弁３３０のコイル３３１が同様に通電されて開弁され、各ブラダ２１１〜２１５に順次空気が給排気される。ロータリバルブ２２０のロータ２２２の外周面にはカム突起２２３が各ブラダ２１１〜２１５の組数と同じく５個設けられており、各カム突起２２３によって操作されてオフ動作されるリミットスイッチ２２４が設けられている。各カム突起２２３はロータリバルブ２２０が排気位置にあるときリミットスイッチ２２４をオフ操作するように構成されている。リミットスイッチ２２４はリレー２４３の接点に並列接続されており、リレー２４３の接点がオンからオフとなったとき、ロータリバルブ２２０が排気位置にないと、リミットスイッチ２２４はオンとなっているため、モータ３１０及び電磁弁３３０のコイル３３１は作動を継続され、ロータリバルブ２２０が排気位置となってリミットスイッチ２２４がオフとされると、モータ３１０は作動を停止されると共に、電磁弁３３０が閉弁される。このように各ブラダ２１１〜２１５が設定時間だけマッサージ動作を行った後、停止されるときは、各ブラダ２１１〜２１５が排気された状態とされる。そのため、マッサージ動作終了後のシートが空気袋２１０により変形された状態とされるのを防止している。なお、ここでは、空気袋２１０の作動がタイマ２４２により設定された時間だけ行われるようにしたが、スイッチが操作されている間は継続して作動されるようにしてもよい。

図３と図５には、それぞれポンプ３００及びモータ３１０が記載されており、ランバーサポート１００及びマッサージ装置２００にそれぞれポンプ３００及びモータ３１０を備えているように見えるが、これらのポンプ３００及びモータ３１０は、図２に示すように共に同一のものである。

第１実施形態によれば、一つのポンプ３００を用いて、ランバーサポート１００とマッサージ装置２００の各ブラダ１１０、２１０に空気を供給するようにし、ランバーサポート１００及びマッサージ装置２００のポンプを共通化することができる。更に、マッサージ装置２００のロータリバルブ２２０もポンプ３００駆動用のモータ３１０によって動作させて、一つのモータ３１０でランバーサポート１００及びマッサージ装置２００の各ブラダ１１０、２１０とロータリバルブ２２０の作動とを行わせることができる。従って、装置を小型化することができる。しかも、ポンプ３００は正逆両回転するものとし、ロータリバルブ２２０はワンウェイクラッチを介して作動させるので、ポンプ３００の正逆回転のためモータ３１０が正逆回転されてもロータリバルブ２２０はワンウェイクラッチによってモータ３１０の逆転時にのみしか作動されず、モータ３１０の正転時に無駄な作動をさせないで、係る作動ためのエネルギの無駄使いやロータリバルブ２２０の耐久性の低下を抑制することができる。

また、第１実施形態では、ポンプ３００からランバーサポート１００のブラダ１１０及びマッサージ装置２００のブラダ２１０に空気を供給する空気供給経路３４１、３４２に、それぞれ電磁弁３２０、３３０を設けて、各電磁弁３２０、３３０の開閉により、作動させる側のブラダ１１０又は２１０にはポンプ３００からの空気を供給するが、作動させない側のブラダ２１０又は１１０には空気の供給を遮断している。図３のように、ランバーサポート１００は、電磁切換弁１２１、１２２が非通電状態とされているとき、各ブラダ１１１、１１２はポンプ３００からの給気が可能な状態とされている。しかし、操作スイッチ１４０のスイッチ素子１４１〜１４４がいずれも操作されていない状態では、電磁弁３２０が閉弁されているため、このときマッサージ装置２００の作動のためにポンプ３００が作動されたとしても、ランバーサポート１００の各ブラダ１１１、１１２に空気が供給されることはない。従って、ポンプ３００の無駄な作動を抑制したり、不用意に各ブラダ１１１、１１２が膨張されてしまうことを抑制することができる。しかも、このように電磁弁３２０を設けることによって、ランバーサポート１００としては、非作動時にブラダ１１０に給気が行われない構成を採用しなければならないという制約を受けることがなく、設計の自由度を高めることができる。

一方、マッサージ装置２００に関しても同様のことがいえる。即ち、マッサージ装置２００では、非作動状態において、複数のブラダ２１１〜２１５のうち、いずれか一つに給気が可能な状態とされている。そのため、電磁弁３３０を設けて、マッサージ装置２００が非作動状態では、ポンプ３００からの空気がブラダ２１１〜２１５に供給されないようにしている。従って、ポンプ３００の無駄な作動を抑制したり、不用意にブラダ２１１〜２１５が膨張されてしまうことを抑制することができる。しかも、電磁弁３３０を設けることによって、マッサージ装置２００としては、非作動時にブラダ２１０に給気が行われない構成を採用しなければならないという制約を受けることがなく、設計の自由度を高めることができる。

<第２実施形態>
図７は、本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、第１実施形態におけるポンプ３００は、その回転方向に係わらず、ランバーサポート１００及びマッサージ装置２００の空気供給経路３４１、３４２が接続された各吐出ポートに同時に空気を吐出するものであったのに対し、第２実施形態におけるポンプ４００は、その回転方向によって空気が吐出されるポートが切り換わるものとされている。具体的には、ポンプ４００は、正転時には図７に白抜矢印で示すようにランバーサポート１００のブラダ１１０に給気を行い、逆転時には図７に矢印で示すようにマッサージ装置２００のブラダ２１０に給気を行うように構成されている。即ち、ポンプ４００は、正転時には、ブラダ１１０側のポートが吐出ポートで、ブラダ２１０側のポートが吸込ポートとなり、逆転時には、ブラダ２１０側のポートが吐出ポートで、ブラダ１１０側のポートが吸込ポートとなる。ブラダ２１０側のポートが吸込ポートとなったとき、ポンプ４００が空気の吸い込みができるように当該ポートには逆止弁４０１を含む経路が接続されている。また、ブラダ１１０側のポートが吸込ポートとなったとき、ポンプ４００が空気の吸い込みができるように当該ポートには逆止弁４０２を含む経路が接続されている。なお、ポンプ４００とブラダ２１０との間には、第１実施形態の場合と同様、ロータリバルブ２２０が設けられている。

第２実施形態において、ランバーサポート１００を作動させる際は、ポンプ４００を正転させて図７に白抜矢印で示すように逆止弁４０１を通して空気を吸い込み、ブラダ１１０に給気を行い、第１実施形態の場合と同様にランバーサポート１００として機能させる。一方、マッサージ装置２００を作動させる際は、ポンプ４００を逆転させて図７に矢印で示すように逆止弁４０２を通して空気を吸い込み、ロータリバルブ２２０を介してブラダ２１０に給気を行い、第１実施形態の場合と同様にマッサージ装置２００として機能させる。図７では図示を省略したが、ロータリバルブ２２０には、第１実施形態の場合と同様、ワンウェイクラッチが設けられており、ポンプ４００を正転させるときはロータリバルブ２２０は回転されず、ポンプ４００を逆転させるときはロータリバルブ２２０は回転される。

第２実施形態においても、ランバーサポート１００のブラダ１１０とマッサージ装置２００のブラダ２１０への空気の供給を、一つのポンプ４００によって行うことができる。しかも、ロータリバルブ２２０にワンウェイクラッチを設けているため、一つのポンプ４００を作動させるモータによってロータリバルブ２２０も作動させることができる。従って、装置を小型化することができる。また、ランバーサポート１００を作動させるときは、ロータリバルブ２２０を作動させないようにして、エネルギの浪費を抑制すると共に、ロータリバルブ２２０の耐久性の低下を抑制することができる。なお、第２実施形態においては、ランバーサポート１００のブラダ１１０への空気の供給と、マッサージ装置２００のブラダ２１０への空気の供給とがポンプ４００の回転方向に応じて切り換えられ、ランバーサポート１００又はマッサージ装置２００を作動させないときにポンプ４００から空気が供給されることは起きないため、第１実施形態において設けられた電磁弁３２０、３３０は必要なくなる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明の第１装置をランバーサポートとし、第２装置をマッサージ装置としたが、この組合せに限定されない。また、上記実施形態では、特定の構成のランバーサポート及びマッサージ装置について説明したが、この構成に限定されない。更に、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。

１ 自動車用シート（シート）
２ シートバック
３ シートクッション
１００ ランバーサポート（第１装置）
１１０ ブラダ（空気袋）
１１１ アッパブラダ（空気袋）
１１２ ロアブラダ（空気袋）
１２１、１２２ 電磁切換弁
１３１、１３２ 逆止弁
１４０ 操作スイッチ
１４１〜１４４ スイッチ素子
１５１〜１５９ ダイオード
２００ マッサージ装置（第２装置）
２１０〜２１５ ブラダ（空気袋）
２２０ ロータリバルブ（分配器）
２２１ 給気ポート
２２２ ロータ
２２３ カム突起
２２４ リミットスイッチ
２２５ 排気ポート
２２６ 出力ポート
２３０ ギヤボックス
２３１ ワンウェイクラッチ
２３２ ハウジング
２３３ ローラ
２３４ ばね
２３５ シャフト
２４０ 電源回路
２４１ リフレッシュスイッチ
２４２ タイマ
２４３ リレー
３００、４００ ポンプ
３１０ モータ
３１１ 駆動軸
３２０、３３０ 電磁弁（開閉弁）
３２１、３３１ コイル
３４１、３４２ 空気供給経路
４０１、４０２ 逆止弁

Claims (3)

1. 空気袋にポンプから空気を供給されて作動する第１装置と、
   複数の空気袋にポンプから分配器を介して順次空気を供給されて作動する第２装置とを備え、
   前記第１装置と前記第２装置とがそれぞれ独立して作動される乗物用シートにおいて、
   前記ポンプは、一つのポンプを正逆両方向に回転することによって、前記第１装置及び前記第２装置の各空気袋に向けて空気を吐出するものとされ、
   前記第２装置は、前記分配器が前記ポンプと同一のモータによって駆動され、しかも、前記分配器は、ワンウェイクラッチを介して前記モータの駆動軸に結合され、
   前記ワンウェイクラッチは、前記モータの駆動軸が逆転されたときは前記分配器に前記モータからの駆動力を伝達し、前記モータの駆動軸が正転されたときは前記分配器に前記モータからの駆動力を伝達しないように構成されている乗物用シート。
2. 請求項１において、
   前記ポンプは、その回転方向に係わらず第１装置と第２装置の空気供給経路に同時に空気を吐出するタイプのものであり、
   前記ポンプの吐出口と前記第１装置の空気袋及び／又は前記第２装置の空気袋とを接続する空気供給経路中には開閉弁を備え、
   前記第１装置の空気袋及び／又は前記第２装置の空気袋のうち、前記ポンプから空気を供給されるべき空気袋に対応する前記開閉弁を開弁し、前記第１装置の空気袋及び／又は前記第２装置の空気袋のうち、前記ポンプからの空気を遮断されるべき空気袋に対応する前記開閉弁を閉弁する乗物用シート。
3. 請求項１又は２において、
   前記第１装置は、前記空気袋を膨張することによりシート着座者の腰部の背面側を支持するランバーサポートであり、前記第２装置は、前記複数の空気袋を順次膨張・収縮することによりシート着座者の体をマッサージするマッサージ装置である乗物用シート。
   

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