KR20170059047A - 차량용 공압 밸브 - Google Patents

Abstract

부품의 개수를 감소시키고 구조를 단순화할 수 있는 차량용 공압 밸브에 관한 것이다. 상기 차량용 공압 밸브는, 내부에 공기가 흐르는 유로가 형성되며, 상기 유로와 연통된 배기구 및 배기 니플이 형성된 일단을 갖는 밸브하우징; 상기 밸브하우징의 타단에 고정되며 외부로부터 유입되는 공기를 상기 유로로 제공하는 코어; 상기 코어의 일단에 설치되며, 상기 코어를 통해 외부에서 상기 유로 방향으로 흐르는 공기를 통과시키고, 상기 코어를 통해 상기 유로에서 외부 방향으로 흐르는 공기를 차단하는 체크 밸브; 상기 코어의 일단에 대면하도록 배치되며, 상기 유로를 따라 이동하는 플런저; 및 상기 플런저의 일단에 설치되어 상기 플런저를 따라 이동하면서 상기 배기구를 개방하거나 폐쇄하는 실링 부재를 포함한다.

Description

차량용 공압 밸브{PNEUMATIC VALVE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공압 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부품의 개수를 감소시키고 구조를 단순화할 수 있는 차량용 공압 밸브에 관한 것이다.

최근 다양한 부위를 조절할 수 있는 공압 장치의 요구 사항이 증대됨에 따라 더 많은 액추에이터를 적용한 솔레노이드 밸브인 공압 밸브를 필요로 하고 있다.

종래의 경우에는 1) 단방향 분리형 액추에이터 적용 시 흡기/배기 구조물 별도 조립 및 연결 구조물 추가로 사이즈 및 중량 문제점이 존재하였고, 2) 밸브 확장 시 흡기-흡기 액추에이터 조립 / 배기-배기 액추에이터 조립 구조로서 흡/배기 연결 구조물에 대한 공기누출 및 압력 보증 관리가 어려웠다.

이러한 문제를 해결하고자 본 출원의 출원인은 액추에이터를 일체형 양방향 구조로 적용하여 공기의 흡/배기를 하나의 액추에이터에서 구현하고 공기의 흡기구 또한 연속적으로 연결하여 공기의 흐름을 일정하게 유지할 수 있는 구조의 공압 밸브를 출원한 바 있다(특허등록번호 제10-1553528호).

하지만, 본 출원인에 의한 상기 선행 출원 역시 흡기와 배기용으로 각각 사용되는 두 개의 액추에이터가 적용되므로, 여전히 액추에이터 개수를 감소시킬 수 있는 여지가 있다.

또한, 종래에 알려진 하나의 액추에이터를 이용한 흡배기 조절 밸브는 액추에이터와 체크 밸브를 분리형으로 구성함으로써 T자 형 구조를 갖게 되어 패키징이 어렵고 사이즈 소형화에 한계를 갖는다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2011-0056990 A KR 10-2013-0022387 A KR 10-1553528 B

이에 본 발명은 부품의 개수, 특히 액추에이터의 개수를 감소시키고 전체적인 구조 1자형으로 단순화할 수 있는 차량용 공압 밸브를 제공하는 것을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명은,

내부에 공기가 흐르는 유로가 형성되며, 상기 유로와 연통된 배기구 및 배기 니플이 형성된 일단을 갖는 밸브하우징;

상기 밸브하우징의 타단에 고정되며 외부로부터 유입되는 공기를 상기 유로로 제공하는 코어;

상기 코어의 일단에 설치되며, 상기 코어를 통해 외부에서 상기 유로 방향으로 흐르는 공기를 통과시키고, 상기 코어를 통해 상기 유로에서 외부 방향으로 흐르는 공기를 차단하는 체크 밸브;

상기 코어의 일단에 대면하도록 배치되며, 상기 유로를 따라 이동하는 플런저; 및

상기 플런저의 일단에 설치되어 상기 플런저를 따라 이동하면서 상기 배기구를 개방하거나 폐쇄하는 실링 부재

를 포함하는 차량용 공압 밸브를 제공한다.

본 발명의 일 실시형태는, 상기 밸브하우징 외부에 마련되며, 전력 공급이 이루어지는 경우 전자기력으로 상기 플런저를 슬라이딩 시키는 코일을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시형태는, 상기 플런저와 상기 코어 사이에 배치된 탄성부재를 더 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브는, 상기 탄성부재에 의해 상기 플런저가 상기 밸브하우징의 일단 방향으로 가압되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 폐쇄 상태로 유지하는 노멀 클로즈 타입일 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 코어의 타단으로 일정 압력의 공기가 제공되며, 상기 코일에 전력 공급이 이루어지지 않는 경우, 상기 체크 밸브가 개방되어 상기 유로로 공기가 유입되며, 상기 플런저가 상기 탄성부재에 의해 상기 밸브하우징의 일단 방향으로 가압되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 폐쇄 상태로 유지함으로써 상기 유로로 유입된 공기는 상기 배기 니플을 통해 외부로 제공될 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 배기 니플은 외부의 공기 저장 부재와 연결되며, 상기 코어의 타단으로 공기가 제공되지 않고 상기 코일에 전력 공급이 이루어지지 않는 경우, 상기 체크 밸브는 상기 공기 저장 부재에 저장된 공기에 의한 압력에 의해 차단되어 상기 유로에서 상기 코어를 통한 외부 방향으로의 공기 흐름이 차단되고, 상기 플런저가 상기 탄성부재에 의해 상기 밸브하우징의 일단 방향으로 가압되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 폐쇄 상태로 유지함으로써 상기 공기 저장 부재에 저장된 공기가 유지될 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 배기 니플은 외부의 공기 저장 부재와 연결되며, 상기 코어의 타단으로 공기가 제공되지 않고 상기 코일에 전력 공급이 이루어지는 경우, 상기 코일에 의한 전자기력에 의해 상기 플런저가 상기 코일 방향으로 슬라이딩되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 개방함으로써 상기 공기 저장 부재에 저장된 공기가 상기 배기구를 통해 배출될 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 코어는, 상기 밸브하우징의 내부에 배치되어 상기 밸브하우징 내주면과 접촉 체결되는 체결부; 및 상기 밸브하우징의 타단 방향으로 노출되어 외부로부터 공기를 제공하는 공기 공급 부재와 연결되는 흡기 니플을 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시형태에서, 상기 체결부에는 둘레를 따라 상기 밸브하우징의 타단 방향으로 상향 경사를 갖는 돌출부가 형성되며, 상기 체결부와 접촉하는 상기 밸브하우징의 내주면 영역에는 상기 돌출부가 안착될 수 있도록 상기 체결부의 형상에 대응되는 형상을 갖는 안착홈이 형성될 수 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 다른 수단으로서 본 발명은,

내부에 공기가 흐르는 유로가 형성되며, 상기 유로와 연통된 배기구 및 배기 니플이 형성된 일단을 갖는 밸브하우징;

상기 밸브하우징의 타단에 고정되며 외부로부터 유입되는 공기를 상기 유로로 제공하는 코어;

상기 코어의 일단에 설치되며, 상기 코어를 통해 외부에서 상기 유로 방향으로 흐르는 공기를 통과시키고, 상기 코어를 통해 상기 유로에서 외부 방향으로 흐르는 공기를 차단하는 체크 밸브;

상기 코어의 일단에 대면하도록 배치되며, 상기 유로를 따라 이동하는 플런저;

상기 플런저와 상기 코어 사이에 배치되어 상기 플런저를 상기 밸브하우징의 일단 방향으로 가압하는 탄성부재;

상기 밸브하우징 외부에 마련되며, 전력 공급이 이루어지는 경우 전자기력으로 상기 플런저를 슬라이딩 시키는 코일; 및

상기 플런저의 일단에 설치되어 상기 플런저를 따라 이동하면서 상기 배기구를 개방하거나 폐쇄하는 실링 부재를 포함하며,

상기 코일에 전력 공급이 이루어지지 않는 경우 상기 탄성부재에 의해 상기 플런저가 상기 밸브하우징의 일단 방향으로 가압되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 폐쇄 상태로 유지하며, 상기 코일에 전력 공급이 이루어지는 경우 상기 플런저가 상기 코일 방향으로 슬라이딩되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 개방함으로써 상기 배기구 및 상기 배기 니플이 상기 유로를 통해 상호 연통되는 것을 특징으로 하는 차량용 공압 밸브를 제공한다.

상기 차량용 공압 밸브에 따르면, 하나의 액추에이터 동작에 의해 흡기/배기 작용을 모두 구현할 수 있어 밸브 제어를 제어기 수를 감소시키기 제어 알고리즘을 단순화 할 수 있다.

또한, 상기 차량용 공압 밸브에 따르면, 밸브를 구현하기 위해 사용되는 부품의 수 및 중량을 감소시키고 밸브 사이즈를 소형화할 수 있으며, 이에 따른 원가 절감의 효과를 기대할 수 있다.

특히, 상기 차량용 공압 밸브에 따르면 기밀 부품 삭제를 통한 단가 절감의 효과를 추가적으로 기대할 수 있으며, 자기력을 확보할 수 있는 면적을 증가시킴으로써 솔레노이드 밸브의 액추에이터 작동력을 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브의 단면도이다.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브의 작동 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 도 1에서 참조부호 'A'로 지시된 영역을 확대 도시한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브에 대하여 살펴본다.

차량용 시트에는 공압 시스템을 이용하여 승객의 허리/옆구리/엉덩이 등을 지지할 수 있는 조절장치들이 적용되고 있다. 본 발명의 일 실시형태에 따른 공압 밸브는 하나의 액추에이터만 적용하여 흡배기를 구현하는 1 자형 단순 구조를 갖는 것으로 다음과 같이 차량용 공압 조절시스템에 적용될 수 있다. 예를 들어, 럼버 서포트(허리 지지대), 볼스터 조절장치(옆구리/허벅지), 쿠션 조절장치(엉덩이/허벅지), 마사지 시스템(전신 릴렉스) 등에 본 발명의 일 실시형태가 적용될 수 있다.

본 발명의 일 실시형태는, 코일에 전력이 인가되지 않는 동안에는 스프링 등의 탄성부재를 이용하여 플런저 말단에 설치된 실링 부재가 배기구를 상시 폐쇄하는 구조이다. 또한, 본 발명의 일 실시형태는, 코일에 전력이 인가되는 동안에만 플런저를 코어 방향으로 슬라이딩 시켜 배기구를 개방하여 공기를 저장하는 공기 블래더(BLADDER)와 배기구를 연통시켜 블래더 압력에 의해 자연 배기가 이루어지게 한다.

이와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브는 하나의 액추에이터만을 이용하여 흡기 및 배기를 달성할 수 있어 종래에 비해 적용되는 핵심 부품을 단순/공용화하고 그 수를 감소시킴으로써 중량/사이즈/원가 절감 등의 효과를 가져올 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브의 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브는, 밸브하우징(100), 코어(200), 체크 밸브(300), 플런저(600) 및 실링 부재(700)를 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브는, 코일(400) 및 탄성부재(500)를 더 포함할 수 있다.

밸브하우징(100)은 양단을 가지며 그 내부에는 공기가 흐르는 내부 공간인 유로를 가질 수 있다.

밸브하우징(100)의 일단(도시된 상태의 좌측)에는 배기 니플(110) 및 배기구(130)가 형성될 수 있다. 배기 니플(110)은 코어(200)를 통해 밸브하우징(100) 내로 유입된 공기를 다시 외부의 공기 저장 부재로 전달하는 통로가 된다. 이 때, 차량용 시트에 적용되는 밸브인 경우, 배기 니플(110)은 도시하지 않은 공기 블래더(BLADDER)와 연결될 수 있다. 즉, 배기 니플(110)은 공기 블래더에 연결됨으로써, 공기 블래더로 공기를 제공하여 블래더를 공기로 충진시킬 수 있다. 또한, 플런저(600)가 코어(200) 측으로 이송되어 배기구(130)가 개방되면 공기 블래더 배기 니플(110)과 배기구(130)가 연통되는 상태가 됨으로써 공기 블래더에 저장된 공기를 배기시킬 수 있다.

밸브하우징(100)의 타단(도시된 상태의 우측)은 코일(200)이 체결 고정될 수 있도록 유로가 개방된 구조를 가질 수 있다.

코어(200)는 밸브하우징(100)의 타단에 체결 고정된다. 코어(200)는 그 내부에 공기가 흐를 수 있는 유로가 형성됨으로써 외부에서 공기를 제공받아 밸브하우징(100) 내의 유로로 공급할 수 있다.

코어(200)는 밸브하우징(100)의 내부에서 밸브하우징(100)과 체결 고정되는 체결부와 밸브하우징(100)의 타단 방향으로 외부 노출되어 공기를 공급하는 부재(예를 들어, 공기 펌프)와 연결되는 흡기 니플(210)로 구성될 수 있다. 체결부에서 밸브하우징(100) 내부의 내주면과 접촉하는 영역이 도 1에서 참조부호 'A'로 지시된다. 이 체결부의 접촉 영역에 대해서는 이후 도 5를 참조하여 더욱 상세하게 설명하기로 한다.

코어(200)의 일단(흡기 니플의 반대 방향)에는 체크 밸브(300)가 설치된다. 체크 밸브(300)는 일 방향으로의 유체 이동만 가능하게 하기 위한 밸브로서, 본 발명의 일 실시형태에서는 공기 펌프 등에 의해 코어(200)의 흡기 니플(210)로 일정 압력의 공기가 제공되는 경우, 공기의 압력에 의해 체크 밸브(300)가 개방되면서 코어(200)를 통해 밸브하우징(100)의 유로로 공기가 유입되게 한다.

또한, 밸브하우징(100) 내의 유로의 압력이 높은 경우 체크 밸브(300)는 차단되어 밸브하우징(100)의 유로에서 코어(200)를 통해 외부로 공기가 배기되는 것을 차단한다. 체크 밸브(300)의 기밀 유지 및 기구적인 결합을 위해, 실링 고무(310)와 와셔(320)가 적용될 수 있다.

이러한 체크 밸브(300)는 당 기술분야에서 공지된 기술 구성이므로 그 구조나 작용에 대한 추가적인 상세한 설명은 생략하기로 한다.

플런저(600)는 밸브하우징(100)의 유로를 따라 슬라이딩하며 이동할 수 있다. 플런저(600)는 액추에이터를 구성하는 요소로서 액추에이터의 작동을 위해 코일(400)에 전력이 제공되는 경우 슬라이딩 될 수 있다. 특히, 본 발명의 일 실시형태에서 플런저(600)는 액추에이터로서 작동할 때에만 코어(200)가 설치된 방향으로 이동하도록 구현된다. 즉, 솔레노이드 밸브의 액추에이터 작동을 위해 코일(400)로 전력이 제공되면 코일(400)에서 유도되는 전자기장에 의해 플런저(600)는 코어(200) 방향으로 슬라이딩할 수 있게 구현된다.

액추에이터로 동작하지 않는 경우, 즉 코일(400)에 전력이 제공되지 않는 경우에 플런저(600)는 밸브하우징(100)의 일단 방향으로 최대한 이송된 상태로 위치가 유지된다. 이를 위해, 플런저(600)와 코어(200) 사이에는 탄성부재(500), 예를 들어 스프링(500)이 개재될 수 있다.

스프링(500)은 고정된 코어(200)와 밸브하우징(100) 일단 방향으로 최대 이송된 플런저(600) 사이에서 양 방향으로 가압하는 힘을 제공할 수 있는 상태로 배치될 수 있다. 이에 따라, 스프링(500)의 가압에 의해 플런저(600)는 코일(400)에 전력이 제공되지 않는 상태에서 항시 밸브하우징(100) 일단 방향으로 슬라이딩된 상태가 유지된다.

플런저(600)의 타단(도시된 상태의 좌측)에는 실링부재(700)가 설치된다. 실링부재(700)는 플런저(600)의 타단에 고정 부착되는 것으로, 플런저(600)의 슬라이딩에 따라 함께 이동할 수 있다.

실링부재(700)는 밸브하우징(100)의 일단에 형성된 배기구(130)을 폐쇄/개방하기 위한 요소이다. 즉, 플런저(600)가 밸브하우징(100)의 일단 방향으로 슬라이딩 된 상태인 경우 실링부재(700)는 배기구(130)를 폐쇄하게 되며, 플런저(600)가 코어(200) 방향으로 슬라이딩 된 상태인 경우 실링 부재(700)는 배기구(130)를 개방하게 된다.

실링부재(700)가 배기구(130)를 폐쇄하는 상태에서 기밀을 효과적으로 유지할 수 있게 하기 위해, 실링부재(700)는 고무 등과 같이 일정 수준의 탄성을 갖는 소재로 구현되는 것이 바람직하다.

전술한 바와 같이, 스프링(500)의 가압에 의해 플런저(600)는 코일(400)에 전력이 제공되지 않는 상태에서 항시 밸브하우징(100) 일단 방향으로 슬라이딩된 상태가 유지되므로, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브는 노멀 클로즈 타입 밸브가 된다.

이상에서 설명한 것과 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브는 다음과 같이 작동할 수 있다.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브의 작동 상태를 도시한 도면이다.

특히, 도 2는 코어(200)의 흡기 니플(210)을 통해 공기 펌프 등으로부터 일정 압력을 갖는 공기가 공급되는 상태를 도시한 도면이다. 도 2에 도시한 것과 같이, 코어(200)의 흡기 니플(210)을 통해 압력을 갖는 공기가 제공되면, 코어(200)의 일단에 설치된 체크 밸브(300)는 공기 압력에 의해 밸브하우징(100)의 일단 방향(도시된 상태의 좌측 방향)으로 일정 거리 이동함으로써, 코어(200)를 통해 밸브하우징(100)의 유로로 공기가 유입되게 한다.

이 때, 코일(400)에 전력이 제공되지 않는 상태를 유지하여 솔레노이드 밸브의 액추에이터 작동이 이루어지지 않게 하면, 스프링(500)의 가압에 의해 플런저(600)는 밸브하우징(100)의 일단 방향으로 슬라이딩 상태를 유지하게 되며 이에 따라 실링부재(700)가 배기구(130)를 폐쇄하는 상태가 유지된다.

이로써, 코어(200)를 통해 유입된 공기는 배기 니플(110)을 통해 그에 연결된 공기 저장 부재(예를 들어, 공기 블래더)로 제공될 수 있다.

도 3은 공기 저장 부재(공기 블래더)로 원하는 만큼의 공기가 제공되어 공기 펌프의 동작이 중단되고, 공기 블래더에 공기가 저장된 상태가 유지되는 경우를 도시한 도면이다.

도 3에 도시한 것과 같이, 코어(200)의 흡기 니플(210)으로 공기 공급이 중단된 상태에서 코일(400)에 전력 공급이 이루어지지 않는 경우, 블래더에 저장된 공기에 의한 압력으로 체크 밸브(300)는 코어(200) 방향으로 일정 거리 이동하게 되어 코어(200)를 통한 외부 방향으로의 공기 흐름이 차단된다. 또한, 플런저(600)가 스프링(500) 에 의해 밸브하우징(100)의 일단 방향으로 가압되는 상태이므로 실링 부재(700)가 배기구(130)를 폐쇄 상태로 유지할 수 있다. 이에 따라, 공기 블래더 내에 저장된 공기는 일정 압력으로 계속 유지될 수 있다.

도 4는 공기 저장 부재(공기 블래더)에 저장된 공기를 배출하기 위해 액추에이터가 동작한 상태를 도시한 도면이다.

도 4에 도시한 것과 같이, 코어(200)의 흡기 니플(210)을 통해 공기가 제공되지 않고 코일(400)에 전력 공급이 이루어지는 경우, 솔레노이드 밸브는 액추에이터 동작을 개시하게 되어 코일(400)에 의한 전자기력에 의해 플런저(600)가 코일(200) 방향으로 슬라이딩 된다. 이에 따라, 실링 부재(700)가 플런저(600)와 함께 코일 방향으로 이동하여 배기구(130)가 개방됨으로써 배기 니플(110)과 배기구(130)가 연통되는 상태가 된다. 이로써, 공기 블래더에 저장된 공기가 배기구(130)를 통해 배출될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브는 하나의 액추에이터 동작에 의해 흡기/배기 작용을 모두 구현할 수 있어 밸브 제어를 제어기 수를 감소시키기 제어 알고리즘을 단순화 할 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브는 밸브를 구현하기 위해 사용되는 부품의 수 및 중량을 감소시키고 밸브 사이즈를 소형화할 수 있으며, 이에 따른 원가 절감의 효과를 기대할 수 있다.

한편, 도 5는 도 1에서 참조부호 'A'로 지시된 영역을 확대 도시한 도면이다. 도 1에서 참조부호 'A'로서 지시된 영역은 코어(200)의 체결부와 밸브하우징(100)의 내주면이 접촉하는 영역이다.

도 5에 도시한 것과 같이, 밸브하우징(100)의 내부에 위치하는 코어(200)의 체결부에는 둘레를 따라 밸브하우징(100)의 타단 방향(도시된 상태에서 우측 방향)으로 상향 경사를 갖는 적어도 하나의 돌출부(230)가 형성될 수 있다. 또한, 코어(200)의 체결부와 접촉하는 밸브하우징(100)의 내주면 영역에는 돌출부(230)가 안착될 수 있도록 체결부의 형상에 대응되는 형상을 갖는 안착홈(150)이 형성될 수 있다. 즉, 코어(200)가 밸브하우징(100)의 타단에 체결 고정될 때, 돌출부(230)를 안착홈(150) 내로 안착시킴으로써 위치가 고정됨과 동시에, 경사 구조를 통해 밸브하우징(100)의 내주면과 코어(200)의 체결부 간의 틈새를 통한 공기 흐름에 저항을 발생시킬 수 있다.

따라서, 이러한 돌출부(230) 및 안착홈(150)을 통한 체결구조를 가짐으로써, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브는 종래에 코어(200) 결합 시 기밀을 확보하기 위해 사용되는 O-링 과 같은 기밀 부품을 생략할 수 있다. 이와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 공압 밸브는 기밀 부품 삭제를 통한 단가 절감의 효과를 추가적으로 기대할 수 있으며, 자기력을 확보할 수 있는 면적을 증가시킴으로써 솔레노이드 밸브의 액추에이터 작동력을 확보할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시형태에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100: 밸브하우징 110: 배기 니플
130: 배기구 150: 안착홈
200: 코어 210: 흡기 니플
230: 돌출부 300: 체크 밸브
400: 코일 500: 탄성 부재(스프링)
600: 플런저 700: 실링 부재

Claims (9)

1. 내부에 공기가 흐르는 유로가 형성되며, 상기 유로와 연통된 배기구 및 배기 니플이 형성된 일단을 갖는 밸브하우징;
   상기 밸브하우징의 타단에 고정되며 외부로부터 유입되는 공기를 상기 유로로 제공하는 코어;
   상기 코어의 일단에 설치되며, 상기 코어를 통해 외부에서 상기 유로 방향으로 흐르는 공기를 통과시키고, 상기 코어를 통해 상기 유로에서 외부 방향으로 흐르는 공기를 차단하는 체크 밸브;
   상기 코어의 일단에 대면하도록 배치되며, 상기 유로를 따라 이동하는 플런저; 및
   상기 플런저의 일단에 설치되어 상기 플런저를 따라 이동하면서 상기 배기구를 개방하거나 폐쇄하는 실링 부재
   를 포함하는 차량용 공압 밸브.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 밸브하우징 외부에 마련되며, 전력 공급이 이루어지는 경우 전자기력으로 상기 플런저를 슬라이딩 시키는 코일을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공압 밸브.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 플런저와 상기 코어 사이에 배치된 탄성부재를 더 포함하며,
   상기 탄성부재에 의해 상기 플런저가 상기 밸브하우징의 일단 방향으로 가압되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 폐쇄 상태로 유지하는 노멀 클로즈 타입인 것을 특징으로 하는 차량용 공압 밸브.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 코어의 타단으로 일정 압력의 공기가 제공되며, 상기 코일에 전력 공급이 이루어지지 않는 경우, 상기 체크 밸브가 개방되어 상기 유로로 공기가 유입되며, 상기 플런저가 상기 탄성부재에 의해 상기 밸브하우징의 일단 방향으로 가압되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 폐쇄 상태로 유지함으로써 상기 유로로 유입된 공기는 상기 배기 니플을 통해 외부로 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 공압밸브.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 배기 니플은 외부의 공기 저장 부재와 연결되며,
   상기 코어의 타단으로 공기가 제공되지 않고 상기 코일에 전력 공급이 이루어지지 않는 경우, 상기 체크 밸브는 상기 공기 저장 부재에 저장된 공기에 의한 압력에 의해 차단되어 상기 유로에서 상기 코어를 통한 외부 방향으로의 공기 흐름이 차단되고, 상기 플런저가 상기 탄성부재에 의해 상기 밸브하우징의 일단 방향으로 가압되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 폐쇄 상태로 유지함으로써 상기 공기 저장 부재에 저장된 공기가 유지되는 것을 특징으로 하는 차량용 공압 밸브.
6. 청구항 3에 있어서,
   상기 배기 니플은 외부의 공기 저장 부재와 연결되며,
   상기 코어의 타단으로 공기가 제공되지 않고 상기 코일에 전력 공급이 이루어지는 경우, 상기 코일에 의한 전자기력에 의해 상기 플런저가 상기 코일 방향으로 슬라이딩되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 개방함으로써 상기 공기 저장 부재에 저장된 공기가 상기 배기구를 통해 배출되는 것을 특징으로 하는 차량용 공압 밸브.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 코어는, 상기 밸브하우징의 내부에 배치되어 상기 밸브하우징 내주면과 접촉 체결되는 체결부; 및 상기 밸브하우징의 타단 방향으로 노출되어 외부로부터 공기를 제공하는 공기 공급 부재와 연결되는 흡기 니플을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공압 밸브.
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 체결부에는 둘레를 따라 상기 밸브하우징의 타단 방향으로 상향 경사를 갖는 돌출부가 형성되며,
   상기 체결부와 접촉하는 상기 밸브하우징의 내주면 영역에는 상기 돌출부가 안착될 수 있도록 상기 체결부의 형상에 대응되는 형상을 갖는 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공압 밸브.
9. 내부에 공기가 흐르는 유로가 형성되며, 상기 유로와 연통된 배기구 및 배기 니플이 형성된 일단을 갖는 밸브하우징;
   상기 밸브하우징의 타단에 고정되며 외부로부터 유입되는 공기를 상기 유로로 제공하는 코어;
   상기 코어의 일단에 설치되며, 상기 코어를 통해 외부에서 상기 유로 방향으로 흐르는 공기를 통과시키고, 상기 코어를 통해 상기 유로에서 외부 방향으로 흐르는 공기를 차단하는 체크 밸브;
   상기 코어의 일단에 대면하도록 배치되며, 상기 유로를 따라 이동하는 플런저;
   상기 플런저와 상기 코어 사이에 배치되어 상기 플런저를 상기 밸브하우징의 일단 방향으로 가압하는 탄성부재;
   상기 밸브하우징 외부에 마련되며, 전력 공급이 이루어지는 경우 전자기력으로 상기 플런저를 슬라이딩 시키는 코일; 및
   상기 플런저의 일단에 설치되어 상기 플런저를 따라 이동하면서 상기 배기구를 개방하거나 폐쇄하는 실링 부재를 포함하며,
   상기 코일에 전력 공급이 이루어지지 않는 경우 상기 탄성부재에 의해 상기 플런저가 상기 밸브하우징의 일단 방향으로 가압되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 폐쇄 상태로 유지하며, 상기 코일에 전력 공급이 이루어지는 경우 상기 플런저가 상기 코일 방향으로 슬라이딩되어 상기 실링 부재가 상기 배기구를 개방함으로써 상기 배기구 및 상기 배기 니플이 상기 유로를 통해 상호 연통되는 것을 특징으로 하는 차량용 공압 밸브.

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