JP2016120741A

JP2016120741A - 燃料給油装置

Info

Publication number: JP2016120741A
Application number: JP2014260154A
Authority: JP
Inventors: 宏明鬼頭; Hiroaki Kito; 義也平松; Yoshiya Hiramatsu
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2014-12-24
Filing date: 2014-12-24
Publication date: 2016-07-07
Anticipated expiration: 2034-12-24
Also published as: JP6350269B2

Abstract

【課題】燃料給油装置の簡便なアース導通経路の確保手法を提供する。【解決手段】燃料給油装置ＦＳは、金属製のネック保持部材７１，７２により、フィラーネック２０のフィラーネック本体２９をリテーナ３０と共に車体ＶＢに対して保持する。その上で、リテーナ３０に帯電した静電気を車体ＶＢにアース放電するためアース導電経路を、金属製のリテーナ３０と金属製のネック保持部材７１，７２（詳しくは導通用突片７３）との接触で形成する。【選択図】図２

Description

本発明は、燃料給油装置に関する。

燃料給油装置は、車両等の燃料タンクへの給油に用いられ、軽量化および燃料流路の経路の自由度向上の要請から、流路形成を形成する樹脂製の流路形成部材と、流路形成部材の開口側に装着される金属製のリテーナとを備えている。流路形成部材は、リテーナから燃料タンクまでの流路を総て形成するフィラーパイプの形態とされたり、リテーナに装着されるフィラーネックとこれに続くパイプ部とに分けられた形態とされる。

リテーナは金属製であるために、樹脂製の流路形成部材に装着された状態において、金属製のリテーナには静電気が帯電する。リテーナに帯電している静電気をアース放電するために、リテーナに金属製のアース線を接続するアース対処手法が種々提案されている（例えば、特許文献１）。

特開２００９−２２０５９０号公報

上記の特許文献で提案された燃料給油装置のアース対処手法では、金属細線の集合体であるアース線を用いるので、錆による導通不良回避や断線回避、アース線の配線経路における損傷回避等の対処が必要となり、アース導通経路を容易に確保できなかった。そこで、燃料給油装置の簡便なアース導通経路の確保手法が要請されるに到った。

上記した課題の少なくとも一部を達成するために、本発明は、以下の形態として実施することができる。

（１）本発明の一形態によれば、燃料給油装置が提供される。この燃料給油装置は、燃料流路を形成する樹脂製の流路形成部材と、該流路形成部材の開口端に装着されて、前記流路形成部材の開口端の少なくとも外径側を覆う導電性のリテーナと、該リテーナと電気的に接触すると共に、前記流路形成部材を前記リテーナと共に車体に対して保持する導電性の保持部材とを備える。

この形態の燃料給油装置では、保持部材により、流路形成部材をリテーナと共に車体に対して保持した上で、リテーナに帯電した静電気を車体にアース放電するためアース導電経路を、導電性のリテーナと導電性の保持部材との接触で形成する。この接触は機器構成材同士の接触であることから、接触状態を簡便に強固に維持できる。この結果、この形態の燃料給油装置によれば、アース導電経路を簡便、且つ確実に確保できる。

（２）上記形態の燃料給油装置において、前記リテーナと前記保持部材は、金属製とされているようにしてもよい。こうすれば、アース導電経路を、金属製のリテーナと金属製の保持部材との接触で形成する。この接触は金属製の機器構成材同士の接触であることから、接触状態を簡便により強固に維持できる。この結果、この形態の燃料給油装置によれば、アース導電経路を簡便、且つより確実に確保できる。

（３）上記形態の燃料給油装置において、前記保持部材は、前記流路形成部材を外周側で環状に取り囲む突片を備え、該環状の全域または前記環状の領域の複数箇所において前記突片を前記リテーナと電気的に接触させるようにしてもよい。こうすれば、金属製のリテーナと金属製の保持部材の突片との電気的な接触箇所が増える分、高い実効性でアース導電経路を確保でき、アース放電の信頼性も高まる。

本発明の一実施形態としての燃料給油装置ＦＳの概略構成を示す説明図である。フィラーネック２０の一部の断面構成を概略的に示す説明図である。図２における３−３線でフィラーネック２０を断面視して示す説明図である。第２実施形態のフィラーネック２０Ａの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。第３実施形態のフィラーネック２０Ｂの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。第４実施形態のフィラーネック２０Ｃの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。ワンピースで構成されたネック保持部材７１による保持の様子を概略的に示す説明図である。第６実施形態のフィラーネック２０Ｅの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づき説明する。図１は本発明の一実施形態としての燃料給油装置ＦＳの概略構成を示す説明図である。燃料給油装置ＦＳは、自動車の燃料タンク（図視略）への燃料供給に使用されるものであり、燃料キャップＦＣと、フィラーネック２０と、フィラーネック２０に接続された燃料パイプ４０，５０と、燃料パイプ４０，５０を車体側部材（図示省略）に取り付けるためのパイプ保持装置ＰＨと、燃料給油装置ＦＳをフィラーネック２０の部位にて図示しない車体に保持するためのネック保持部材７１，７２と、燃料パイプ４０，５０の端部を燃料タンクに接続するタンク接続部材（図示省略）とを備えている。

給油時に燃料キャップＦＣをフィラーネック２０から外して、図示しない給油ノズルから燃料をフィラーネック２０に注入すると、燃料は、フィラーネック２０および燃料パイプ４０で構成される燃料供給通路を通じて、燃料タンクに供給される。

燃料パイプ４０は、フィラーネック２０と燃料タンクとを接続する樹脂パイプであり、一端はフィラーネック２０に接続され、他端は燃料タンクに接続されている。燃料パイプ５０は、給油時に燃料タンク内の燃料蒸気を燃料パイプ４０に循環するためのブリーザ用のパイプである。この燃料パイプ５０にあっても、燃料パイプ４０と同様に、一端はフィラーネック２０に接続され、他端は燃料タンクに接続されている。燃料パイプ４０，５０は、例えばポリエチレンから形成されている。

燃料キャップＦＣは、ねじ部を備え、このねじ部がフィラーネック２０の内周に形成されたねじ部と螺合することで、フィラーネック２０に装着される。燃料キャップＦＣは、こうしたねじ螺合方式の構成に限定されず、フィラーネック２０の開口部２１を開閉できる構成であればよい。例えば、フラップ弁等の弁体を用いて開閉する構成（一般に、キャップレスと称される）にしてもよい。

図２はフィラーネック２０の一部の断面構成を概略的に示す説明図、図３は図２における３−３線でフィラーネック２０を断面視して示す説明図である。図２では、フィラーネック２０のうち、燃料給油ノズルが挿入される開口部付近を図示している。

フィラーネック２０は、樹脂製のフィラーネック本体２９と、金属製のリテーナ３０と、を備える。フィラーネック２０は、略筒状体に形成され、図示しない燃料給油ノズルが挿入される開口部２１Ｆが形成されている一端と、燃料パイプ４０が接続されるパイプ接続部(図示省略)が形成されている他端を備え、燃料パイプ５０が接続されるパイプ分岐接続部（図示省略）を備える。

フィラーネック本体２９は、燃料給油ノズルが挿入される開口部２１を形成する開口端２１Ｅと、リテーナ３０と接触する接触部２８と、を備える。そして、このフィラーネック本体２９は、燃料パイプ４０，５０と共に、燃料タンクに到る燃料流路を形成する。図２に示すように、接触部２８は、フィラーネック本体２９の外周になだらかな段差を形成している。また、フィラーネック本体２９は、開口端２１Ｅの側の外周壁に形成された溝部２４と、この溝部２４に装着された抑制部２５とを備える。抑制部２５は、既存のシール材であり、後述するリテーナ３０がフィラーネック本体２９の開口端２１Ｅに装着されて開口部２１がリテーナ３０で覆われると、リテーナ３０によって加圧されて収縮し、フィラーネック本体２９の外周壁とリテーナ３０との間の空隙をシールする。

フィラーネック本体２９の内周には、燃料キャップＦＣに形成されたねじ部２３Ｃと対応するねじ部２３Ｎが形成されている。燃料キャップＦＣに形成されたねじ部２３Ｃがフィラーネック本体２９のねじ部２３Ｎに螺合されて、燃料キャップＦＣがフィラーネック２０に装着される。なお、このねじ部２３Ｎについては、後述のリテーナ３０の内周壁に形成するようにしてもよい。

フィラーネック本体２９は、金属との接着性を有する変性ポリエチレンを用いて、射出成形により形成されている。フィラーネック本体２９は、ブロー成形、熱成形等、他の成形方法によって形成されてもよい。

リテーナ３０は、金属製の環状部材であり、フィラーネック本体２９の開口端２１Ｅの全周を覆うようにこの開口端２１Ｅに装着されて、フィラーネック本体２９の開口端２１Ｅの内径側と外径側とを覆う。このようにフィラーネック本体２９を覆うことで、リテーナ３０は、フィラーネック２０の開口部２１Ｆ（給油口）を形成する。フィラーネック本体２９に対して、外周側に配置されるリテーナ３０の外周部は、内周側に配置される内周部よりも長く形成されている。リテーナ３０は、フィラーネック本体２９の接触部２８と対応して屈曲し、その屈曲箇所において、フィラーネック本体２９の接触部２８にリテーナ接触部３８を接触させる。

樹脂製のフィラーネック本体２９の開口部２１を金属製のリテーナ３０によって覆うことにより、フィラーネック２０の開口部２１Ｆの機械的強度を向上させ、給油ノズルによる破損を抑制している。リテーナ３０は、ステンレス等の金属材料の薄板をプレス成形することにより形成されている。リテーナ３０は、導電性の金属であれば、鋳造等、他の成形方法によって形成されてもよい。

既述したように、フィラーネック本体２９は外周方向に拡径した接触部２８を備え、リテーナ３０はフィラーネック本体２９の接触部２８に沿って屈曲して形成されたリテーナ接触部３８を備える。よって、リテーナ３０をフィラーネック本体２９の開口部２１に被せると、フィラーネック本体２９の接触部２８にリテーナ３０のリテーナ接触部３８が係合して、リテーナ３０は、外周下端周壁３９で、フィラーネック本体２９の外周壁を取り囲み、外周下端周壁３９の端部突起３９ｔにてフィラーネック本体２９の外周凹所に係合する。これにより、リテーナ３０の不用意な取り外しや装着ミスを防止できる。なお、リテーナ３０の外周下端周壁３９とフィラーネック本体２９の外周壁との間に、間隙が形成されるよう、外周下端周壁３９を拡径して形成してもよい。また、外周下端周壁３９の端部突起３９ｔによるフィラーネック本体２９への係合を省略してもよい。

リテーナ３０は、リテーナ接触部３８において、フィラーネック本体２９と熱溶着によって接合されてもよい。具体的には、以下の方法でフィラーネック２０が製造される。樹脂製のフィラーネック本体２９と、金属製のリテーナ３０とを用意する。リテーナ３０をフィラーネック本体２９の開口部２１に被せる。リテーナ３０のリテーナ接触部３８の全体を熱板により加熱する。加熱により、フィラーネック本体２９の接触部２８の樹脂が溶融し、溶融した樹脂によりリテーナ３０とフィラーネック本体２９とが接合され、溶着部Ｗが形成される。本実施形態において、リテーナ３０のリテーナ接触部３８の全体を熱板により加熱しているが、リテーナ接触部３８の一部を加熱してもよいし、リテーナ３０の全体を加熱してもよい。

ネック保持部材７１，７２は、共に良伝導性の金属製プレートのプレス加工を経て形成され、図２および図３に示すように、フィラーネック２０のフィラーネック本体２９をその全周に亘って取り囲み、リテーナ３０の外周下端周壁３９の側に、導通用突片７３を突出させている。ネック保持部材７１，７２は、フィラーネック本体２９を半円領域で取り囲む円弧部の両端から平板部７１ｐ，７２ｐを延ばしている。そして、ネック保持部材７１は、一方の平板部７１ｐに係合孔７４を備え、ネック保持部材７２にあっては、この係合孔７４に入り込んで係合する係合片７５を一方の平板部７２ｐに備える。ネック保持部材７２は、係合孔７４に係合片７５が係合した状態で、他方の平板部７２ｐをネック保持部材７１の平板部７１ｐに重ね合わせ、この状態で両ネック保持部材は、皿小ネジ等のボルトＢ２にて固定される。この固定状態において、ネック保持部材７１，７２は、導通用突片７３をリテーナ３０、詳しくはリテーナ３０の外周下端周壁３９に接触させて、リテーナ３０との導通を確保する。また、ネック保持部材７１の平板部７１ｐにおいて、六角穴付ボルト等のボルトＢ１にてネック保持部材７１が車体ＶＢに固定されることで、ネック保持部材７１，７２は、フィラーネック本体２９をリテーナ３０と共にその全周域に亘って把持して、車体ＶＢに対して保持する。

以上説明したように、本実施形態の燃料給油装置ＦＳは、金属製のネック保持部材７１，７２により、フィラーネック２０のフィラーネック本体２９をリテーナ３０と共に車体ＶＢに対して保持した上で、リテーナ３０に帯電した静電気を車体ＶＢにアース放電するためアース導電経路を、金属製のリテーナ３０と金属製のネック保持部材７１，７２（詳しくは導通用突片７３）との接触で形成する（図２）。この接触は金属製の機器構成材同士の接触であることから、ネック保持部材７１，７２により、リテーナ３０の外周下端周壁３９を把持することで、上記の接触状態を簡便、且つ強固に維持する。この結果、本実施形態の燃料給油装置ＦＳによれば、フィラーネック２０におけるアース導電経路を簡便、且つ確実に確保した上で、フィラーネック２０、延いては燃料給油装置ＦＳを車体ＶＢに固定できる。

本実施形態の燃料給油装置ＦＳは、金属製のネック保持部材７１，７２でフィラーネック本体２９を外周側で環状に取り囲み、その環状の全周域において、導通用突片７３にてリテーナ３０との導通を確保する。よって、本実施形態の燃料給油装置ＦＳによれば、金属製のリテーナ３０と金属製のネック保持部材７１，７２との接触領域が広い分、高い実効性でアース導電経路を確保でき、アース放電の信頼性を高めることができる。

本実施形態の燃料給油装置ＦＳは、フィラーネック本体２９とリテーナ３０とを熱溶着により接合する。このため、例えば、リテーナを金型内にインサートして樹脂を射出成形するインサート成形やブロー成形する方法によってフィラーネックを形成する場合と比べて、容易かつ精度良く、フィラーネック本体とリテーナとを接合することができる。なお、インサート成形やブロー成形にて得たフィラーネック２０について、ネック保持部材７１，７２を用いることもできる。

次に、他の実施形態について説明する。図４は第２実施形態のフィラーネック２０Ａの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。この第２実施形態のフィラーネック２０Ａは、ネック保持部材７１，７２とリテーナ３０との導通を、リテーナ３０のカシメにて行い、そのカシメをネック保持部材７１，７２の円弧部において複数箇所で行う点に特徴がある。なお、既述したフィラーネック２０と同一の構成については、同一の符号を用いて表し、その説明については省略する。

第２実施形態のフィラーネック２０Ａは、ネック保持部材７１，７２にて、先のフィラーネック２０と同様に、フィラーネック本体２９をその全周に亘って取り囲む。そして、このフィラーネック２０Ａは、導通用突片７３についてもフィラーネック本体２９を取り囲むようにネック保持部材７１，７２から突出させている。リテーナ３０は、外周下端周壁３９の下端を拡径した拡径片部３９ｋを備える。拡径片部３９ｋは、外周下端周壁３９の下端側周壁に点在して形成されており、拡径片部３９ｋは、導通用突片７３の上端を覆うようにネック保持部材７１，７２の近傍まで延びる。こうして拡径片部３９ｋが点在することから、図４では、図における左方に拡径片部３９ｋが導通用突片７３の上端を覆うように下方に延びて示され、左方には、拡径片部３９ｋが示されていない。

このフィラーネック２０Ａでは、ネック保持部材７１，７２がフィラーネック本体２９をその全周に亘って取り囲むよう、先にフィラーネック本体２９に装着され、その後、リテーナ３０が、既述したようにフィラーネック本体２９に装着される。そうすると、リテーナ３０の拡径片部３９ｋが導通用突片７３の上端を覆うように下方に延びるので、この拡径片部３９ｋは、図示しないカシメ工具にて、図４に示すように導通用突片７３の側に折り曲げられて、導通用突片７３に接触する。そして、この拡径片部３９ｋのカシメ箇所にて、ネック保持部材７１，７２とリテーナ３０との導通が確保される。

この第２実施形態のフィラーネック２０Ａによっても、フィラーネック２０Ａにおけるアース導電経路を簡便、且つ確実に確保した上で、フィラーネック２０Ａ、延いては燃料給油装置ＦＳを車体ＶＢに固定できる。

図５は第３実施形態のフィラーネック２０Ｂの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。この第３実施形態のフィラーネック２０Ｂは、ネック保持部材７１，７２とリテーナ３０との導通を、スポット溶接にて行い、その溶接をネック保持部材７１，７２の円弧部において複数箇所で行う点に特徴がある。

第３実施形態のフィラーネック２０Ｂにあっても、第２実施形態と同様に、ネック保持部材７１，７２と導通用突片７３にて、フィラーネック本体２９をその全周に亘って取り囲む。リテーナ３０は、外周下端周壁３９の下端の拡径片部３９ｋを、導通用突片７３の上端を覆うようにネック保持部材７１，７２の近傍まで延ばす。こうして拡径片部３９ｋが点在することから、図５では、図における左方に拡径片部３９ｋが導通用突片７３の上端を覆うように下方に延びて示され、左方には、拡径片部３９ｋが示されていない。

このフィラーネック２０Ｂでは、ネック保持部材７１，７２がフィラーネック本体２９をその全周に亘って取り囲むよう、先にフィラーネック本体２９に装着され、その後、リテーナ３０が、既述したようにフィラーネック本体２９に装着される。そうすると、リテーナ３０の拡径片部３９ｋが導通用突片７３の上端を覆うように下方に延びるので、この拡径片部３９ｋは、図示しないスポット溶接ガンにて、図５に示すように導通用突片７３に溶接（スポット溶接）される。そして、この拡径片部３９ｋの溶接箇所にて、ネック保持部材７１，７２とリテーナ３０との導通が確保される。なお、スポット溶接に代えて、拡径片部３９ｋを導通用突片７３にネジ締め固定してもよい。

この第３実施形態のフィラーネック２０Ｂによっても、フィラーネック２０Ｂにおけるアース導電経路を簡便、且つ確実に確保した上で、フィラーネック２０Ｂ、延いては燃料給油装置ＦＳを車体ＶＢに固定できる。

図６は第４実施形態のフィラーネック２０Ｃの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。この第４実施形態のフィラーネック２０Ｃは、ネック保持部材７１，７２とリテーナ３０との導通を、導通用突片７３のカシメにて行い、そのカシメをネック保持部材７１，７２の円弧部において複数箇所で行う点に特徴がある。

第４実施形態のフィラーネック２０Ｃにあっても、ネック保持部材７１，７２にて、フィラーネック本体２９をその全周に亘って取り囲む。導通用突片７３は、フィラーネック本体２９から離れてネック保持部材７１，７２から点在して突出し、リテーナ３０における外周下端周壁３９の下端突起と重なる。導通用突片７３と外周下端周壁３９の下端突起とは、ネック保持部材７１，７２の円弧部において点在することから、図６では、図における左方に導通用突片７３が外周下端周壁３９の下端突起と重なるように延びて示され、左方には、導通用突片７３と外周下端周壁３９の下端突起が示されていない。

このフィラーネック２０Ｃでは、先にリテーナ３０がフィラーネック本体２９に装着され、その後、ネック保持部材７１，７２がフィラーネック本体２９をその全周に亘って取り囲むよう装着される。そうすると、導通用突片７３が外周下端周壁３９の下端突起と重なるように延びるので、この導通用突片７３は、図示しないカシメ工具にて、図６に示すように外周下端周壁３９の側に折り曲げられて、このフィラーネック本体２９に接触する。そして、この導通用突片７３のカシメ箇所にて、ネック保持部材７１，７２とリテーナ３０との導通が確保される。

この第４実施形態のフィラーネック２０Ｃによっても、フィラーネック２０Ｃにおけるアース導電経路を簡便、且つ確実に確保した上で、フィラーネック２０Ｃ、延いては燃料給油装置ＦＳを車体ＶＢに固定できる。

次に、ネック保持部材の他の形態について説明する。図７はワンピースで構成されたネック保持部材７１による保持の様子を概略的に示す説明図である。図示するように、この実施形態のネック保持部材７１は、一方が開放された円弧状をなし、その開放端側において拡径可能とされ、溶接等の固定手法で平板部７１ｐを有する。そして、フィラーネック本体２９の保持に当たっては、一旦、開放端側が開かれてフィラーネック本体２９が挿入され、その後、元に戻される。こうすることで、ネック保持部材７１は、フィラーネック本体２９を、半円弧以上の範囲に亘って把持して、これを平板部７１ｐを介して車体ＶＢに対して保持する。リテーナ３０との導通については、図４に示したような外周下端周壁３９の側からの拡径片部３９ｋのカシメ、或いは、図７に示したようなネック保持部材７１の側からの導通用突片７３のカシメにより確保される。このようなネック保持部材７１を備える第５実施形態のフィラーネック２０Ｄによっても、既述した効果を奏することができる。

図８は第６実施形態のフィラーネック２０Ｅの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。この第６実施形態のフィラーネック２０Ｅは、燃料キャップＦＣをリテーナ３０Ａにネジ込み装着する点に特徴がある。

第６実施形態のフィラーネック２０Ｅは、フィラーネック２０の開口部２１に給油ノズル案内部材８０を備える。給油ノズル案内部材８０は、金属製のプレス成形品または樹脂の射出成形品であり、開口端２１Ｅにて加熱溶着される。リテーナ３０Ａは、フィラーネック２０（詳しくは、フィラーネック本体２９）の外周壁を覆うよう装着され、フィラーネック本体２９の外周壁を溶着部Ｗとして、このフィラーネック本体２９に加熱溶着される、もしくは係合構造を用いてフィラーネック２０（詳しくは、フィラーネック本体２９）に組み付けられる。この状態で、リテーナ３０Ａは、フィラーネック本体２９に接触すると共に、給油ノズル案内部材８０とも接触する。また、リテーナ３０Ａは、燃料キャップＦＣのねじ部と螺合する雄ネジ部３１を備え、この雄ネジ部３１にて燃料キャップＦＣのネジ込み装着を図る。

この第６実施形態のフィラーネック２０Ｅにあっても、ネック保持部材７１，７２にて、フィラーネック本体２９をその全周に亘って取り囲み、導通用突片７３をリテーナ３０Ａに接触させて、ネック保持部材７１，７２とリテーナ３０との導通を確保する。よって、この第６実施形態のフィラーネック２０Ｅによっても、フィラーネック２０Ｅにおけるアース導電経路を簡便、且つ確実に確保した上で、フィラーネック２０Ｅ、延いては燃料給油装置ＦＳを車体ＶＢに固定できる。

本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、或いは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

上記した実施形態では、リテーナ３０とネック保持部材７１，７２の両機器構成材を金属製としたが、両機器構成材或いは一方の機器構成材をカーボン粒子等の導電性粒子を含有する導電性の樹脂製としてもよい。こうしても、リテーナ３０とネック保持部材７１，７２との接触により、両部材の間のアース導電経路を形成でき、両部材の接触は機器構成材同士の接触であることから、接触状態を簡便により強固に維持できる。この結果、リテーナ３０とネック保持部材７１，７２の両機器構成材或いは一方の機器構成材を導電性の樹脂製としても、アース導電経路を簡便、且つより確実に確保できる。

２０…フィラーネック
２０Ａ〜２０Ｅ…フィラーネック
２１…開口部
２１Ｅ…開口端
２１Ｆ…開口部
２３Ｃ…ねじ部
２３Ｎ…ねじ部
２４…溝部
２５…抑制部
２８…接触部
２９…フィラーネック本体
３０…リテーナ
３１…雄ネジ部
３８…リテーナ接触部
３９…外周下端周壁
３９ｋ…拡径片部
３９ｔ…端部突起
４０…燃料パイプ
５０…燃料パイプ
７１…ネック保持部材
７１ｐ…平板部
７２…ネック保持部材
７２ｐ…平板部
７３…導通用突片
７４…係合孔
７５…係合片
８０…給油ノズル案内部材
Ｗ…溶着部
Ｂ１…ボルト
Ｂ２…ボルト
ＶＢ…車体
ＦＣ…燃料キャップ
ＰＨ…パイプ保持装置
ＦＳ…燃料給油装置

Claims

燃料給油装置（ＦＳ）であって、
燃料流路を形成する樹脂製の流路形成部材（２９）と、
該流路形成部材（２９）の開口端に装着されて、前記流路形成部材（２９）の開口端の少なくとも外径側を覆う導電性のリテーナ（３０）と、
該リテーナ（３０）と電気的に接触すると共に、前記流路形成部材（２９）を前記リテーナ（３０）と共に車体に対して保持する導電性の保持部材（７１，７２）とを備える、燃料給油装置。
前記リテーナ（３０）と前記保持部材（７１，７２）は、金属製とされている、請求項１に記載の燃料給油装置。
前記保持部材（７１，７２）は、前記流路形成部材（２９）を外周側で環状に取り囲む突片（７３）を備え、該環状の全域または前記環状の領域の複数箇所において前記突片（７３）を前記リテーナ（３０）と電気的に接触させる請求項１または請求項２に記載の燃料給油装置。