JP2016116371A - バンドクリップ - Google Patents

Abstract

【課題】取付孔の位置を変更することなく、ハーネスの経路を容易に変更できる。【解決手段】被取付部材に係止される係止部２１を備えたクリップ部材２と、ハーネスに巻回されるバンド３１を備えたバンド部材３とを組み合わせてなるバンドクリップ１である。クリップ部材２は、係止部２１の基端から突設されたアンカー部２３を備える。バンド部材３は、アンカー部２３を収容する窪み部３３が凹設されるとともにバンド３１の基端が接続されたベース部３２を備える。ベース部３２は、バンド３１の基端が接続された一側面から窪み部３３の内部を通って一側面と逆側を向く他側面３２ｂへと貫設され、バンド３１が挿通される第一バンド通し孔３４を有する。アンカー部２３は、突設方向と交差する方向に貫設され、窪み部３３に収容された状態で少なくとも一つが第一バンド通し孔３４と連通状態となる複数の第二バンド通し孔２４を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、クリップ部材とバンド部材との二部品を組み合わせて構成されるバンドクリップに関する。

従来、電線束（金属ハーネス）や光ファイバー束（光ハーネス）などのハーネスを所定の取付面に取り付けるための部品として、バンドクリップが知られている。バンドクリップには、ハーネスの周囲に巻回される帯状のバンド部と、バンド部を取付面に対して固定するクリップ部とが設けられる。クリップ部は、取付面に形成された孔部（取付孔）の内部に差し込まれて係止される。一方、バンド部は、ハーネスの巻回箇所が孔部から脱落しないように、クリップ部と一体に形成される（特許文献１参照）。また、バンド部とクリップ部とを別体に形成したうえで、これらの係合状態を維持する構造を追加したバンドクリップも開発されている（特許文献２，３参照）。バンド部材とクリップ部材とを着脱可能とすることで、一つのクリップ部材に対して、ハーネスの種類やサイズ等に応じた様々な形状のバンド部材を付け替えることができる。

特開平１１−２０５９６８号公報 特開２０１４−１２４０６１号公報 特開２０１２−９５４３４号公報

ところで、車載電装品に接続される車両用ハーネスは、周辺の部品との干渉（接触）が生じないように、その経路が決定される。例えば、ハーネスの配索経路形状や、バンドクリップの固定位置、その位置でのハーネスの延設方向（配索角度）等は、周辺部品との相対的な位置関係を考慮して設定される。ハーネスのレイアウトは、バンドクリップで車体に固定された後には自由に変更することができないため、設計段階で慎重に検討される。

しかしながら、周辺部品の配置変更や新たな部品の追加等によりハーネスの経路上に部品が入り込み、ハーネスと部品とが干渉してしまうことがある。この対策として、ハーネスと部品とが干渉しない位置にバンドクリップの取付孔を新たに形成し、ハーネスの拘束位置をずらすことが考えられる。しかし、このような対策を講じることは、製造コストの増大や工数の増加を招くことになる。

また、取付孔は、製造機械による加工上の制約により、曲面状の部位には形成しにくい。そのため、取付孔の位置をずらすことができない場合があり、ハーネスの経路全体の見直しにより製造コストの増大や製造期間の長期化を招くおそれがある。
なお、このような課題は、バンドクリップを用いて、車両に配設される車両用ハーネスを車体に固定する場合に限らず、一般のハーネスを所定の被取付部材に固定するときにも同様に生じる課題である。

本件は、このような課題に鑑み案出されたもので、取付孔の位置を変更することなく、ハーネスの経路を容易に変更できるようにした、バンドクリップを提供することを目的の一つとする。なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本件の他の目的として位置づけることができる。

（１）ここで開示するバンドクリップは、被取付部材に係止される係止部を備えたクリップ部材と、ハーネスに巻回されるバンドを備えたバンド部材とを組み合わせてなるバンドクリップである。前記クリップ部材は、前記係止部の基端から突設されたアンカー部を備え、前記バンド部材は、前記アンカー部を収容する窪み部が凹設されるとともに前記バンドの基端が接続されたベース部を備える。また、前記ベース部は、前記バンドの基端が接続された一側面から前記窪み部の内部を通って前記一側面と逆側を向く他側面へと貫設され、前記バンドが挿通される第一バンド通し孔を有する。さらに、前記アンカー部は、突設方向と交差する方向に貫設され、前記窪み部に収容された状態で少なくとも一つが前記第一バンド通し孔と連通状態となる複数の第二バンド通し孔を有する。ここでいうハーネスには、電線束（金属ハーネス）や光ファイバー束（光ハーネス）など、電気製品や電子製品に接続される各種ワイヤーハーネス（電力線及び通信線を束ねたもの）が含まれる。

（２）前記アンカー部は、三回以上の回転対称性を持った外形を有することが好ましい。なお、ここでいう外形とは、前記窪み部に収容される前記アンカー部をその収容方向から見たときの外形である。つまり、前記アンカー部は、その突設方向から見て、三回以上の回転対称性を持った外形を有することが好ましい。
（３）前記アンカー部及び前記ベース部は、前記窪み部に収容された前記アンカー部の前記ベース部に対する相対回転を規制する回転規制部をそれぞれ有することが好ましい。

（４）このとき、前記アンカー部は、前記回転規制部として、前記突設方向と交差する方向に突設又は凹設された角部を有し、前記ベース部は、前記回転規制部として、前記アンカー部に緩嵌合する前記窪み部を有することが好ましい。
（５）前記アンカー部及び前記ベース部は、前記窪み部に収容された前記アンカー部の抜け方向への移動を規制する離脱規制部をそれぞれ有することが好ましい。

（６）このとき、前記アンカー部は、前記離脱規制部として、前記突設方向に延在する面部に凸状又は凹状に形成された第一係合部を有し、前記ベース部は、前記離脱規制部として、前記窪み部の内側面に凹状又は凸状に形成されて前記第一係合部と係合する第二係合部を有することが好ましい。
（７）前記アンカー部が、偶数回の回転対称性を持った外形を有し、前記第二バンド通し孔が、前記アンカー部の前記突設方向に延在する面部に貫設されることが好ましい。

開示のバンドクリップは、複数の第二バンド通し孔の何れか一つが第一バンド通し孔と連通するようにアンカー部がベース部の窪み部内に配置され、この状態でバンドが第一バンド通し孔及び第二バンド通し孔に挿通されて組み立てられる。このとき、アンカー部に設けられた複数の第二バンド通し孔のうちの何れを第一バンド通し孔と連通させるのかによって、クリップ部材とバンド部材との相対角度を変更することができ、その変更後の相対角度でハーネスの延設方向を固定することができる。したがって、開示のバンドクリップによれば、取付孔の位置を変更することなく、ハーネスの経路を容易に変更することができる。

一実施形態に係るバンドクリップを示す模式的な分解斜視図である。 図１のバンドクリップを用いてハーネスを車体のパネルに取り付けた状態での部分断面図である。 図１のバンドクリップのアンカー部及びベース部の緩嵌合状態を説明するための断面図（図２のＡ−Ａ矢視断面図）である。 （ａ）は図３のバンドクリップのベース部をアンカー部に対して右に回転させたものであり、（ｂ）は図３のバンドクリップのベース部をアンカー部に対して左に回転させたものである。 図１のバンドクリップによる作用，効果を説明するための図であり、（ａ）は図３に対応する状態を示し、（ｂ）は図４（ａ）に対応する状態を示す。 変形例に係るバンドクリップを説明するための図であり、（ａ）はアンカー部及びベース部のみを抜粋した図１に対応する斜視図、（ｂ）は図２に対応する要部断面図、（ｃ）は図６（ｂ）のＣ−Ｃ矢視断面図である。

図面を参照して、実施形態としてのバンドクリップについて説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができるとともに、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることが可能である。

［１．構成］
本実施形態に係るバンドクリップは、車両に配設されるワイヤーハーネスを車体に固定するために用いられる。図１及び図２に示すように、バンドクリップ１は、クリップ部材２及びバンド部材３の二部材が組み合わされて構成される。すなわち、クリップ部材２とバンド部材３とは別体で設けられ、ワイヤーハーネス４（取付部材，ハーネス）を車体のパネル５（被取付部材）に固定する際に組み合わされる。

クリップ部材２は、バンドクリップ１をパネル５に取り付けるための部材であり、パネル５に係止される係止部２１と、バンドクリップ１をパネル５に固定して取付姿勢を安定させる皿部２２と、バンド部材３に組み付けられるアンカー部２３と、を有する。これらの係止部２１，皿部２２，アンカー部２３は、例えば樹脂により一体成形される。

係止部２１は、パネル５に穿設された楕円形の取付孔５ｈに差し込まれて係止される部位であり、楕円の椀形状をした皿部２２の内面（椀形の内側の面）の中央部に設けられる。なお、皿部２２は、その中央部が平面状に形成されており、係止部２１はこの皿部２２の平面部分に設けられる。係止部２１は、皿部２２の内面の法線方向に突設された基部２１ａと、基部２１ａの先端両側からそれぞれ皿部２２に向かって基部２１ａから離隔するように延設された一対の爪部２１ｂとを有する。

係止部２１は、皿部２２から離隔する方向に先細形状となっており、一対の爪部２１ｂの先端側が基部２１ａに対して弾性変形可能に設けられる。係止部２１は、取付孔５ｈに差し込まれるときに爪部２１ｂの先端側が基部２１ａに接近するように弾性変形し、取付孔５ｈを通り抜けると元の形状に復帰して、爪部２１ｂの先端が取付孔５ｈの周囲の面に当接して抜けないようになる。

皿部２２は、取付孔５ｈの長軸と同一方向に延びる長軸を有し、中央部の周囲の曲面部が弾性変形可能に設けられる。皿部２２は、係止部２１が取付孔５ｈを通り抜けると周縁部がパネル５の取付孔５ｈの周囲に弾性的に当接し、係止部２１側に向かってパネル５を押圧する。これにより、バンドクリップ１は、係止部２１と皿部２２とによってパネル５を両面から挟持し、パネル５に固定される。

アンカー部２３は、皿部２２の外面（椀形の外側の面）の中央部に設けられる。アンカー部２３は、皿部２２を介して係止部２１の基端から係止部２１と逆方向に（皿部２２の外面の法線方向に）突設された中空正六角柱状の突起部であり、図３に示すように、突設方向に直交する断面形状の外形が正六角形となっている。すなわち、アンカー部２３の外形は、六回回転対称性を有する外形とされる。六回回転対称性とは、ある軸を中心としてアンカー部２３を水平方向に60°回転させたときに同一形状となるような回転対称性を意味する。

アンカー部２３は、その内部に突設方向側に開放された正六角柱状の空間２３ｃが形成される。ここで、アンカー部２３のうち、正六角柱の側面に対応する壁部分のことを側壁部２３ａと呼び、隣接する二つの側壁部２３ａの境界となる稜線部分のことを角部２３ｂと呼ぶ。六つの側壁部２３ａは、突設方向に延在する面部となる。また、六つの角部２３ｂは、突設方向と直交する方向に突設された角部となる。なお、角部２３ｂは、隣接する二つの側壁部２３ａにより形成され、突設方向に延設される。アンカー部２３の六つの側壁部２３ａのそれぞれには、各面の正面から見て長方形の孔部２３ｈが穿孔される。孔部２３ｈは、側壁部２３ａの上下方向（アンカー部２３の突設方向）の中心よりも僅かに下側の位置であって、側壁部２３ａの左右方向の中央に設けられる。

対向する二つの側壁部２３ａに設けられた二つの孔部２３ｈは、突設方向の直交方向（皿部２２の外面と平行な方向）に対向配置される。このように配置された二つの孔部２３ｈと内部の空間２３ｃとによって、アンカー部２３には、突設方向と直交する方向に直線状に貫設された三本の貫通孔２４（第二バンド通し孔）が形成される。これらの貫通孔２４は、バンド部材３のバンド３１を挿通するためのもの（挿通されうるもの）であり、以下、アンカー側通し孔２４と呼ぶ。また、三本のアンカー側通し孔２４を区別して説明するために、図３に示すように個別に符号を付して、各々をアンカー側通し孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃとも呼ぶ。三本のアンカー側通し孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃは、アンカー部２３の空間２３ｃの中心で交差するように配置される。

図１〜図３に示すように、バンド部材３は、ワイヤーハーネス４をバンドクリップ１に取り付けるための部材であり、ワイヤーハーネス４を巻回するバンド３１と、クリップ部材２が組み付けられるベース部３２と、を有する。バンド３１及びベース部３２は、例えば樹脂により一体成形される。バンド３１は、ベース部３２の一側面３２ａから延設された帯状の部位であり、可撓性を有する。バンド３１は、その先端が先細形状に形成されるとともに、ワイヤーハーネス４に巻回されたときにワイヤーハーネス４と接触しない側の面（外面）に、複数の係止溝３１ｓが並設される。

ベース部３２は、バンド部材３の本体部であり、上面視での外形は直方体に台形の四角柱を組み合わせたような形状をなし、外面に凹みやリブが形成されている。ベース部３２は、アンカー部２３を収容する窪み部３３と、バンド３１が挿通されるベース側通し孔３４（第一バンド通し孔）と、ベース側通し孔３４に挿通されたバンド３１の先端側を係止する係止爪３５とを有する。ベース部３２は、バンド３１の基端が接続された一側面３２ａと、一側面３２ａに直交する四つの平面と、一側面３２ａと逆側を向く他側面３２ｂとの六つの面を有する。なお、以下の説明では、四つの平面のうち、クリップ部材２が取り付けられる面を「上面３２ｃ」と呼び、この上面３２ｃと平行な面を「下面３２ｄ」と呼ぶ。

窪み部３３は、ベース部３２の上面３２ｃに凹設された正六角形状の凹みであり、六つの内側面３３ａが上面３２ｃに対して垂直となり、正六角形の底面３３ｃが上面３２ｃと平行になるように設けられる。また、窪み部３３は、六つの内側面３３ａのうちの二面が、ベース部３２の一側面３２ａ及び他側面３２ｂと平行になるように形成される。

窪み部３３は、アンカー部２３の外形よりも僅かに大きな正六角形の中空形状に形成され、アンカー部２３の突設方向長さと略同一の深さを有するように形成される。窪み部３３にアンカー部２３が収容された状態では、アンカー部２３の各側壁部２３ａとこれに対向する窪み部３３の内側面３３ａとの間には僅かな隙間が形成されるとともに、アンカー部２３とベース部３２との相対回転が規制される。

言い換えると、アンカー部２３が角部２３ｂを有する外形であってアンカー部２３が窪み部３３に緩嵌合された状態では、バンド３１が挿通されていなくても、アンカー部２３とベース部３２との相対回転が規制される。すなわち、アンカー部２３の角部２３ｂと、アンカー部２３を緩嵌合する形状に形成された窪み部３３とが、バンド３１の挿通前の状態において、窪み部３３に収容されたアンカー部２３のベース部３２に対する回転を規制する回転規制部としてそれぞれ機能する。

ベース側通し孔３４は、ベース部３２の一側面３２ａから窪み部３３の内部を通って他側面３２ｂへ貫設された直線状の貫通孔であり、その断面がアンカー側通し孔２４と略同一の形状とされる。すなわち、窪み部３３の六つの内側面３３ａのうち、一側面３２ａ及び他側面３２ｂと平行な内側面３３ａには、それぞれアンカー側通し孔２４と略同一形状の開口３３ｈが対向配置される。ベース部３２の一側面３２ａにおけるベース側通し孔３４の位置は、バンド３１の基端よりも上面３２ｃ側（クリップ部材２が取り付けられる側）に設定される。

ベース部３２は、上面３２ｃと一側面３２ａとで形成される角部の中央に、上面３２ｃ側からベース側通し孔３４に達する位置まで切り欠かれた凹み３２ｅを有する。係止爪３５は、この凹み３２ｅの内部に設けられる。係止爪３５は、その先端にベース側通し孔３４に向かって突出した鋭角部を有し、この鋭角部がバンド３１の係止溝３１ｓに係合する。これにより、ワイヤーハーネス４の外周に巻かれたバンド３１の状態が保持される。

ベース部３２は、下面３２ｄと他側面３２ｂとで形成される角部の中央に、下面３２ｄ側からベース側通し孔３４に達する位置まで切り欠かれた凹み３２ｆを有する。すなわち、この凹み３２ｆのうち、上面３２ｃと平行な面はベース側通し孔３４と連続するように設けられるため、バンド３１をこの面に当接させることで、スムーズにバンド３１をベース側通し孔３４に挿通することが可能となる。なお、ベース部３２の一側面３２ａに直交する四つの平面のうち、上面３２ｃ及び下面３２ｄ以外の二面（上面３２ｃ及び下面３２ｄの間に立設される面）には、ベース側通し孔３４と平行なスリットが凹設される。

［２．作用］
このように構成されたバンドクリップ１は、バンド部材３に対するクリップ部材２の角度を変更して組み付けることができる。言い換えると、アンカー部２３に設けられた三つのアンカー側通し孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃのうち、何れをベース部３２に設けられたベース側通し孔３４と連通させるのかによって、クリップ部材２とバンド部材３との相対角度を変更することができる。

図３に示すように、アンカー側通し孔２４ａとベース側通し孔３４とが連通するように、窪み部３３にアンカー部２３が収容された状態でバンド３１が挿通された場合、バンド３１の挿通方向（二つの通し孔２４ａ，３４の連通方向）は、図中一点鎖線で示す皿部２２の長軸と直交する。ここで、ワイヤーハーネス４がバンド３１で巻回される部分（バンドクリップ１によりワイヤーハーネス４が固定される部分）におけるワイヤーハーネス４の延設方向Ｌは、バンド３１の挿通方向と直交する。したがって、この場合、ワイヤーハーネス４は、その延設方向Ｌが皿部２２の長軸と平行となるように車体のパネル５に固定される。

これに対して、図４（ａ）に示すように、アンカー側通し孔２４ｂとベース側通し孔３４とが連通するように、窪み部３３にアンカー部２３が収容された状態でバンド３１が挿通された場合は、バンド３１の挿通方向（二つの通し孔２４ｂ，３４の連通方向）が皿部２２の長軸に対して反時計回りに30°傾いて交差する。つまりこの場合、ワイヤーハーネス４は、その延設方向Ｌが皿部２２の長軸に対して時計回りに60°傾いた状態で車体のパネル５に固定される。

また、図４（ｂ）に示すように、アンカー側通し孔２４ｃとベース側通し孔３４とが連通するように、窪み部３３にアンカー部２３が収容された状態でバンド３１が挿通された場合は、バンド３１の挿通方向（二つの通し孔２４ｃ，３４の連通方向）が皿部２２の長軸に対して時計回りに30°傾いて交差する。つまりこの場合、ワイヤーハーネス４は、その延設方向Ｌが皿部２２の長軸に対して反時計回りに60°傾いた状態で車体のパネル５に固定される。

［３．効果］
したがって、上述のバンドクリップ１によれば、アンカー部２３に設けられた複数のアンカー側通し孔２４のうちの何れをベース側通し孔３４と連通させるのかによって、クリップ部材２とバンド部材３との相対角度を変更（選択）することができる。これにより、取付孔５ｈの位置を変更することなく、バンドクリップ１で固定されるワイヤーハーネス４の延設方向Ｌを変更することができるため、ワイヤーハーネス４の経路を容易に変更することができる。

例えば、図５（ａ）に示すように、ワイヤーハーネス４が、図３に示す状態でバンドクリップ１により車体のパネル５に固定された場合に、周辺部品６の配置が変更されて、ワイヤーハーネス４の経路上に周辺部品６が干渉してしまうことがある。従来であれば、取付孔５ｈを別の位置にずらして新たに形成し、バンドクリップ１による固定位置を変更するという対策が考えられる。しかし、新たな取付孔５ｈの形成には時間もコストも余計にかかることになる。また、取付孔５ｈを曲面状の部位に形成することは困難であるため、新たな取付孔５ｈを元の位置の近傍に設けることができず、ワイヤーハーネス４の経路全体を見直す必要が生じることもある。

これに対して、上述のバンドクリップ１であれば、図５（ｂ）に示すように、取付孔５ｈの位置を変更しなくても、クリップ部材２とバンド部材３との相対角度を図４（ａ）に示す状態に変更することができるため、ワイヤーハーネス４の延設方向Ｌを変更することができる。すなわち、上述のバンドクリップ１によれば、取付孔５ｈの位置を変更することなく、ワイヤーハーネス４の経路を変更することができるため、周辺部品６との干渉を容易に回避することができる。これにより、製造コストの増大や工数，製作期間の長期化を抑制しつつ、利便性を高めることができる。また、バンド３１がベース側通し孔３４だけでなく、複数のアンカー側通し孔２４のうちの一経路を貫通した状態となるため、変更されたワイヤーハーネス４の経路（延設方向Ｌ）を固定して、その状態を安定的に維持することができる。

上述のバンドクリップ１は、図３に示すように、アンカー部２３の突設方向から見て、その外形が三回以上の回転対称性（六回回転対称性）を持った形状に形成されているため、クリップ部材２とベース部材３との相対角度を変更することができ、利便性を高めることができる。
さらに、アンカー部２３が偶数回の回転対称性（六回回転対称性）を持った外形に形成されているため、アンカー部２３には、二つの側壁部２３ａ同士が対向して設けられることとなる。そのため、アンカー側通し孔２４をアンカー部２３の側壁部２３ａに貫設することができ、簡素な構成とすることができる。

上述のバンドクリップ１では、アンカー部２３及びベース部３２が、窪み部３３に収容されたアンカー部２３のベース部３２に対する相対回転を規制する回転規制部をそれぞれ有するため、バンド３１を挿通する際に二つの通し孔２４，３４が回転方向にずれてしまうことがない。このため、ワイヤーハーネス４をバンドクリップ１で固定するときの作業効率を高めることができる。

さらに、上述のバンドクリップ１では、アンカー部２３の角部２３ｂと、アンカー部２３を緩嵌合する形状に形成された窪み部３３とが回転規制部として機能するため、特別な構造や形状を追加することなく、相対回転を規制することができ、構成を簡素化することができる。
なお、上述のバンドクリップ１は、アンカー部２３が六回回転対称性を持った外形に形成されているため、ワイヤーハーネス４の延設方向Ｌを三方向に変更することができる。また、アンカー部２３の対向する側壁部２３ａを貫設してアンカー側通し孔２４を形成でき、さらに、アンカー部２３の大型化も抑制できる。すなわち、アンカー部２３が正六角柱状に形成される場合、利便性の向上と、成形の容易性と、構成の簡素化との三つを全て成立させることができ、最も実用的である。

［４．その他］
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
上述のバンドクリップ１は、アンカー部２３及びベース部３２が、バンド３１の挿通前の状態における相対回転を規制する回転規制部を有しているが、これに加えて、アンカー部２３及びベース部３２が、バンド３１の挿通前の状態で、窪み部３３に収容されたアンカー部２３の抜け方向への移動を規制する離脱規制部を有していてもよい。すなわち、クリップ部材２とバンド部材３とを組み合わせるときに、バンド３１を挿通する前の状態で、アンカー部２３がベース部３２の窪み部３３から抜け落ちないような構造を設けておくことで、ワイヤーハーネス４をバンドクリップ１で固定するときの作業効率をさらに高めることができる。

回転規制部及び離脱規制部を備えたバンドクリップ１′の一例について、図６（ａ）〜（ｃ）を用いて説明する。図６（ａ）〜（ｃ）は、変形例に係るバンドクリップ１′の構成を説明するための図であり、（ａ）はアンカー部２３′及びベース部３２′のみを抜粋した図１に対応する斜視図、（ｂ）は図２に対応する要部断面図、（ｃ）は図６（ｂ）のＣ−Ｃ矢視断面図である。このバンドクリップ１′は、アンカー部２３′の対向する二つの側壁部２３ａにそれぞれ凸状に形成された二つの凸部２６（第一係合部）を有する。二つの凸部２６は、各側壁部２３ａにおいて、孔部２３ｈよりも係止部２１側に互いに間隔をあけて配置されるとともに、外側に向かって突設された小さな突起である。なお、ここで示すアンカー部２３′は、他の四つの側壁部２３ａには凸部２６を有していないが、全ての側壁部２３ａに凸部２６を有していてもよい。

一方、ベース部３２′は、窪み部３３の六つの内側面３３ａにそれぞれ凹状に形成された二つの凹部３６（第二係合部）を有する。二つの凹部３６は、各内側面３３ａにおいて、開口３３ｈよりも上面３２ｃ側に互いに間隔をあけて配置された小さな凹みであり、アンカー部２３′に設けられた凸部２６と係合する。なお、ベース部３２′には、全ての内側面３３ａに同様の凹部３６が形成されており、何れの凹部３６もアンカー部２３′の凸部２６と係合可能に設けられている。

このような構成のバンドクリップ１′によれば、アンカー部２３′を窪み部３３に収容したときに、二つの凸部２６と六つの凹部３６のうちの何れか二つとが係合して、アンカー部２３′の窪み部３３からの離脱が規制される。すなわち、凸部２６及び凹部３６が離脱規制部として機能するため、簡単な構成で、ワイヤーハーネス４をバンドクリップ１′で固定するときの作業効率をさらに高めることができる。

また、上述のクリップ部材２及びバンド部材３の形状は一例であって、上記のものに限られない。例えば、アンカー部２３は、突設方向に直交する断面形状が正六角形以外の正多角形であってもよいし、円形であってもよい。また、アンカー部２３が内部に空間２３ｃを有する中空状ではなく、中実状であってもよい。この場合、アンカー側通し孔２４は中実のアンカー部を貫通するように設けられていればよい。

また、上述のアンカー部２３は、係止部２１の基端から係止部２１と逆方向に突設されているが、アンカー部２３の突設方向を皿部２２の外面に対して傾斜させてもよい。例えば、突設方向側に行くほど断面が小さくなるように（上記の側壁部２３ａが皿部２２から離れるほどアンカー部２３の中心側に向かうように）傾斜していてもよい。つまり、アンカー部２３と皿部２２及び係止部２１との位置関係は、バンドクリップ１が取り付けられる被取付部材の形状，種類等に応じて変更してもよい。

少なくとも、アンカー部２３は、三回以上の回転対称性持った外形を有するように構成されていることが好ましい。例えば、アンカー部２３が三回回転対称性を有する外形（例えば正三角形状）の場合、アンカー側通し孔２４は、突設方向に延在する面部と、この面部に対応する角部とを貫通して設けられることとなる。また、アンカー部２３が断面円形（円筒状，円柱状）であり、ベース部３２の窪み部３３も同様に円形の場合に、上記の凸部２６及び凹部３６が設けられていれば、凸部２６及び凹部３６はアンカー部２３とベース部３２との相対回転を規制する回転規制部としても機能することとなる。

また、回転規制部及び離脱規制部の各構成は、上記のものに限られない。例えば、ベース部３２が、窪み部３３の内側面３３ａに弾性変形可能な部材（スポンジやゴム，バネ等）を有し、窪み部３３内にアンカー部２３が収容されたときに、アンカー部２３に対して押圧力を与える構成となっていれば、相対回転や抜け方向への移動を規制することができる。なお、アンカー部２３とベース部３２とは、バンド３１が挿通されることで組み合わされ、相対回転も抜け方向への移動もできない状態となるため、回転規制部や離脱規制部が設けられていなくてもよい。

窪み部３３の形状は、アンカー部２３を緩嵌合する形状であることが好ましいが、少なくともアンカー部２３を収容できる形状であればよく、アンカー部２３と相似形でなくてもよい。例えば、アンカー部２３が角部を有する形状であり、窪み部３３が円形状であってもよい。この場合、窪み部３３には、内側面３３ａに弾性変形可能な部材（スポンジやゴム，バネ等）が設けられていることが好ましい。

また、上述のアンカー側通し孔２４は、アンカー部２３の突設方向に直交する方向に直線状に貫設されているが、アンカー側通し孔２４は、アンカー部２３が窪み部３３に収容された状態で、ベース側通し孔３４と連通する構成であればよい。例えば、アンカー側通し孔２４が曲線状に貫設されていてもよい。この場合、ベース部３２に貫設されるベース側通し孔３４は、アンカー側通し孔２４と同一の曲率を持った曲線状か、あるいは一側面３２ａ，他側面３２ｂから窪み部３３に向かって上り勾配となるように傾斜して設けられればよい。また、アンカー側通し孔２４が突設方向に対して斜めに（交差する方向に）貫設されていてもよい。この場合、ベース部３２の一側面３２ａから窪み部３３を通って他側面３２ｂに貫設されるベース側通し孔３４を、斜めに傾斜させるとともに上下に複数個形成すればよい。

なお、クリップ部材２及びバンド部材３が、それぞれ一体で成形されたものでなくてもよいし、バンド部材３が複数のバンド３１を有するものであってもよい。また、バンドクリップ１の用途は上述したものに限られず、車両用以外のハーネスを、車体のパネル５以外の被取付部材に固定するときに用いてもよい。

１，１′ バンドクリップ
２ クリップ部材
３ バンド部材
４ ワイヤーハーネス（取付部材，ハーネス）
５ パネル（被取付部材）
２１ 係止部
２３，２３′ アンカー部
２３ａ 側壁部（突設方向に延在する面部）
２３ｂ 角部（回転規制部）
２４，２４ａ，２４ｂ，２４ｃ アンカー側通し孔（第二バンド通し孔）
２６ 凸部（第一係合部，離脱規制部）
３１ バンド
３２，３２′ ベース部
３２ａ 一側面
３２ｂ 他側面
３３ 窪み部（回転規制部）
３３ａ 内側面
３４ ベース側通し孔（第一バンド通し孔）
３６ 凹部（第二係合部，離脱規制部）

Claims (7)

1. 被取付部材に係止される係止部を備えたクリップ部材と、ハーネスに巻回されるバンドを備えたバンド部材とを組み合わせてなるバンドクリップであって、
   前記クリップ部材は、前記係止部の基端から突設されたアンカー部を備え、
   前記バンド部材は、前記アンカー部を収容する窪み部が凹設されるとともに前記バンドの基端が接続されたベース部を備え、
   前記ベース部は、前記バンドの基端が接続された一側面から前記窪み部の内部を通って前記一側面と逆側を向く他側面へと貫設され、前記バンドが挿通される第一バンド通し孔を有し、
   前記アンカー部は、突設方向と交差する方向に貫設され、前記窪み部に収容された状態で少なくとも一つが前記第一バンド通し孔と連通状態となる複数の第二バンド通し孔を有する
   ことを特徴とする、バンドクリップ。
2. 前記アンカー部は、三回以上の回転対称性を持った外形を有する
   ことを特徴とする、請求項１記載のバンドクリップ。
3. 前記アンカー部及び前記ベース部は、前記窪み部に収容された前記アンカー部の前記ベース部に対する相対回転を規制する回転規制部をそれぞれ有する
   ことを特徴とする、請求項１又は２記載のバンドクリップ。
4. 前記アンカー部は、前記回転規制部として、前記突設方向と交差する方向に突設又は凹設された角部を有し、
   前記ベース部は、前記回転規制部として、前記アンカー部に緩嵌合する前記窪み部を有する
   ことを特徴とする、請求項３記載のバンドクリップ。
5. 前記アンカー部及び前記ベース部は、前記窪み部に収容された前記アンカー部の抜け方向への移動を規制する離脱規制部をそれぞれ有する
   ことを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載のバンドクリップ。
6. 前記アンカー部は、前記離脱規制部として、前記突設方向に延在する面部に凸状又は凹状に形成された第一係合部を有し、
   前記ベース部は、前記離脱規制部として、前記窪み部の内側面に凹状又は凸状に形成されて前記第一係合部と係合する第二係合部を有する
   ことを特徴とする、請求項５記載のバンドクリップ。
7. 前記アンカー部が、偶数回の回転対称性を持った外形を有し、
   前記第二バンド通し孔が、前記アンカー部の前記突設方向に延在する面部に貫設される
   ことを特徴とする、請求項１〜６の何れか１項に記載のバンドクリップ。

Images