JP2016116142A - 車両用情報提供装置 - Google Patents

Abstract

【課題】携帯端末の置き忘れを報知するとともに携帯端末の発見時間を短縮することが可能な車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】無線通信によって互いに接続される車両用メータ１０と携帯端末２０とを備える車両用情報提供装置１００である。車両用メータ１０は、利用者が降車しようとしていると判定され、かつ、携帯端末２０と無線通信が行われていると判定される場合に第１の報知部１２，１３に第１の置き忘れ報知動作を実行させ、また、携帯端末２０に環境情報を要求する環境情報要求信号を送信する第１の制御部１４を備え、携帯端末２０は、前記環境情報を取得して車両用メータ１０に送信する第２の制御部２３を備え、第１の制御部１４は、前記環境情報に基づいて第１の報知部１２，１３に発見支援動作を実行させる。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用情報提供装置に関し、特に携帯端末の置き忘れ報知機能を備える車両用情報提供装置に関するものである。

従来、携帯電話などの携帯端末の車両内への置き忘れを報知する車載装置として、車両が停止状態であり、携帯端末が非移動状態であると判断した場合に、携帯端末の置き忘れを報知部（ディスプレイやホーンなど）に報知させるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。また、特許文献２には、携帯端末の置き忘れを車載装置と携帯端末との短距離無線通信による接続が一定時間継続しているか否かで判定する方法が開示されている。

特開２０１２−２０６５３５号公報 特開２００３−３４８６５９号公報

しかしながら、車両内に携帯端末を置き忘れた場合、利用者が携帯端末の置き場所を忘れていたり、シートの隙間など利用者が意図しない場所にあったりすると、単に置き忘れを報知するのみでは利用者が車両内ですぐに携帯端末を発見することができないという問題点があった。

本発明は、前述の問題点に鑑み、携帯端末の置き忘れを報知するとともに携帯端末の発見時間を短縮することが可能な車両用情報提供装置を提供することを目的とする。

本発明の車両用情報提供装置は、前記課題を解決するため、無線通信によって互いに接続される車両側装置と携帯端末とを備える車両用情報提供装置であって、
前記車両側装置は、利用者が降車しようとしていると判定され、かつ、前記携帯端末と無線通信が行われていると判定される場合に第１の報知部に前記携帯端末の置き忘れを報知する第１の置き忘れ報知動作を実行させ、また、前記携帯端末に前記携帯端末の置き場所に関する環境情報を要求する環境情報要求信号を送信する第１の制御部を備え、
前記携帯端末は、前記環境情報要求信号を受信した場合に前記環境情報を取得して前記車両側装置に送信する第２の制御部を備え、
前記第１の制御部は、前記環境情報を受信すると前記環境情報に基づいて前記第１の報知部に前記携帯端末の発見を支援する発見支援動作を実行させることを特徴とする。

本発明によれば、携帯端末の置き忘れを報知するとともに携帯端末の発見時間を短縮することが可能となる。

本発明の実施形態である車両用情報提供装置を示す概観図である。 同上車両用情報提供装置の車両用メータの電気的構成を示すブロック図である。 同上車両用情報提供装置の携帯端末の電気的構成を示すブロック図である。 同上車両用情報提供装置の携帯端末の連携アプリケーションの処理を説明するフローチャート図である。 同上車両用情報提供装置の車両用メータの表示器の表示例を示す図である。 同上車両用情報提供装置の置き忘れ報知機能を説明するフローチャート図である。 同上車両用情報提供装置の携帯端末の置き忘れ報知処理を説明するフローチャート図である。 同上車両用情報提供装置の第１の置き忘れ報知動作を示す図である。 同上車両用情報提供装置の発見支援動作を示す図である。

以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。

本実施形態である車両用情報提供装置１００は、図１に示すように、車両用メータ１０（車両側装置の一例）と、携帯端末２０と、から構成されている。車両用メータ１０と携帯端末２０とは相互通信が可能なように無線接続される。

車両用メータ１０は、車両情報としてエンジン回転数や走行速度などを表示する指針式計器１１と、車両情報としての走行距離や平均燃費、及びその他の情報を画像で表示する第１の表示器１２（第１の報知部）と、車両情報としての速度超過警告、及びその他の情報を音声で出力する第１のスピーカ１３（第１の報知部）と、を備える。

携帯端末２０は、例えばいわゆるスマートフォンと称される高機能携帯電話であり、通話情報、メール情報、ナビゲーション情報、音楽情報、インターネット情報などの各種情報を画像で表示する第２の表示器２１（第２の報知部）と、各種情報を音声で出力する第２のスピーカ２２（第２の報知部）と、を備える。

車両用情報提供装置１００は、携帯端末２０の第２の表示器２１に表示される画像を携帯端末２０から車両用メータ１０に送信し、車両用メータ１０の第１の表示器１２に表示させる機能と、後述するように車両内への携帯端末２０の置き忘れを報知する置き忘れ報知機能と、を備える。

図２は、車両用メータ１０の電気的構成を示すブロック図である。車両用メータ１０は、指針式計器１１と、第１の表示器１２と、第１のスピーカ１３と、第１の制御部１４と、有線通信部１５と、第１の無線通信部１６と、を備える。

指針式計器１１は、第１の制御部１４の制御の元で車両情報の値を示す目盛を有する表示板上で指針を回動させ、指針と目盛との対比判読によって車両情報を表示するものである。

第１の表示器１２は、例えばＴＦＴ（Thin Film Transistor）型の液晶表示器や有機ＥＬ表示器からなり、第１の制御部１４の制御の元で画像表示を行い、車両情報やその他の情報を表示するものである。本実施形態においては、その他の情報には携帯端末２０の第２の表示器２１で表示される情報（画像）が含まれる。

第１のスピーカ１３は、第１の制御部１４の制御の元で車両情報やその他の情報を音声（音を含む）で出力する音声出力部である。

第１の制御部１４は、例えば第１の制御部１４が実行する処理（車両用メータ１０を構成する各部の制御）を実際に行うＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＣＰＵのメインメモリとして機能するＲＡＭ（Random Access Memory）と、第１の制御部１４に所定の処理を実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭ（Read Only Memory）と、第１の制御部１４に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり、出力用にアナログ変換したり各種変換器と、を備える。

有線通信部１５は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）バスを介して車両内の各種ＥＣＵ（Electronic Control Unit）とＣＡＮ通信するためのインターフェースである。有線通信部１５は、前記ＥＣＵとの間で車両情報の送受信を行う。

第１の無線通信部１６は、携帯端末２０と無線通信するためのインターフェースであり、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）や無線ＬＡＮ（Local Area Network）などの近距離無線通信規格が用いられる。第１の無線通信部１６は、携帯端末２０との間で車両情報や画像データ、後述する環境情報などの送受信を行う。

図３は、携帯端末２０の電気的構成を示すブロック図である。携帯端末２０は、第２の表示器２１と、第２のスピーカ２２と、第２の制御部２３と、第２の無線通信部２４と、通信部２５と、アンテナ部２６と、を備える。

第２の表示器２１は、例えばタッチパネルを備えたＴＦＴ型の液晶表示器からなり、第２の制御部２３の制御の元で画像表示を行い各種情報を表示する機能とともに、後述のアプリケーションの実行等を行うための操作部としての機能を備える。なお、操作部としてさらに押しボタンスイッチなどを備えてもよい。

第２のスピーカ２２は、第２の制御部２３の制御の元で各種情報を音声で出力する音声出力部である。

第２の制御部２３は、例えばマイクロコンピュータからなり、第２の制御部２３が実行する処理（携帯端末２０全体の制御など）を実際におこなうＣＰＵと、ＣＰＵのメインメモリをとして機能するＲＡＭと、第２の制御部２３に所定の処理などを実行させる各種プログラムを記憶するＲＯＭと、第２の制御部２３に入出力される情報（信号）をＣＰＵ用にデジタル変換したり出力用にアナログ変換したりする各種変換器と、を備える。第２の制御部２３は、ＣＰＵに加えて、第２の制御部２３が行う処理の一部をＣＰＵに変わって実行するための各種専用回路（例えば、画像処理回路など）をさらに備えても良い。

第２の無線通信部２４は、車両用メータ１０と無線通信するためのインターフェースであり、車両用メータ１０の第１の無線通信部１６と同様の規格からなる。

通信部２５は、各種復調器及び変調器を含み、アンテナ部２６を介してインターネット２００に接続され、インターネット２００を介して供給された情報（画像やプログラムを含む）を受信して第２の制御部２３に供給したり、第２の制御部２３が送信する情報を他の装置（ネットワークサーバなど）に供給したりする。

本実施形態における携帯端末２０は、第２の制御部２３内に複数種類のアプリケーション（プログラム）を格納しており、第２の制御部２３が各アプリケーションを実行することによって起動する通話機能、メール機能、ナビゲーション機能、音楽データ再生機能、写真データ再生機能、動画データ再生機能、地図表示機能及びウェブブラウジング機能などの多様な機能を備える。特に、本実施形態では、第２の表示器２１で表示される表示内容（画像）を車両用メータ１０に送信する車両連携機能と置き忘れ報知動作を行う置き忘れ報知機能とを実行する連携アプリケーションが第２の制御部２３に格納されている。携帯端末２０は、実行中のアプリケーションに対応した画像が第２の表示器２１に表示される。

次に、図４を用いて前記連携アプリケーションを実行する場合の携帯端末２０の制御方法について説明する。

第２の表示器２１のタッチパネルへのタッチ操作などによって前記連携アプリケーションが起動されると、まず、第２の制御部２３は、ステップＳＳ１において車両用メータ１０とのコネクション（接続）の確立を行う。

次に、第２の制御部２３は、ステップＳＳ２において、第２の表示器２１に表示される画像データを車両用メータ１０に送信する条件を満たすか否かを判定する。画像データを送信する条件は、所定時間の経過や特定のアプリケーションが起動している場合（例としてナビゲーションアプリが起動している場合）など種々の条件が考えられる。第２の制御部２３は、画像データを送信する条件を満たすと判断される場合（ステップＳＳ２；Ｙｅｓ）はステップＳＳ３に移行し、画像データを送信する条件を満たさないと判断される場合（ステップＳＳ２；Ｎｏ）はステップＳＳ４に移行する。

ステップＳＳ３において、第２の制御部２３は、第２の表示器２１に表示される画像データを、第２の無線通信部２４を介して車両用メータ１０に送信する。車両用メータ１０は、第１の無線通信部１６を介して画像データを受信すると、第１の表示器１２に表示する。なお、送信される画像データは、第２の表示器２１に表示される全ての画像データであってもよいし、一部の画像データ（特定のアイコン画像やテキストデータ）であってもよい。図５は、第１の表示器１２の表示の一例を示すものである。図５において、第２の表示器２１には、車両情報である走行距離情報Ｄ１及び平均燃費情報Ｄ２と、携帯端末２０の第２の表示器２１に表示される画像の一部であるナビゲーション画像Ｄ３と、が表示されている。

ステップＳＳ４において、第２の制御部２３は、置き忘れ報知処理を実行する。なお、置き忘れ報知処理については後で詳述する。処理を実行した後は、第２の制御部２３はステップＳＳ５に移行する。

次に、ステップＳＳ５において、第２の制御部２３は、第２の表示器２１のタッチパネルへのタッチ操作などによって前記連携アプリケーションの終了操作が行われたか否かを判定する。第２の制御部２３は、前記終了操作が行われたと判定される場合（ステップＳＳ５；Ｙｅｓ）はステップＳＳ６に移行し、前記終了操作が行われてないと判定される場合（ステップＳＳ５；Ｎｏ）は、ステップＳＳ２に戻って以降の処理を繰り返し実行する。

ステップＳＳ６において、第２の制御部２３は、車両用メータ１０とのコネクションの切断を行う。コネクションの切断により、車両用メータ１０と携帯端末２０との間の無線通信は行われなくなる。ステップＳＳ６の実行後、第２の制御部２３は前記連携アプリケーションを終了する。

次に、図６，７を用いて、車両用情報提供装置１００の置き忘れ報知機能における制御方法について説明する。なお、図６は、車両用メータ１０の制御方法を示し、図７は、携帯端末２０の前記置き忘れ報知処理を示す。

車両用メータ１０の第１の制御部１４は、車両の電源スイッチ（ガソリン車においてはイグニッションスイッチ、電気自動車においてはパワースイッチ）がオフになったことを検出する（電源ＯＦＦ）とユーザ（主に運転者）が降車しようとしていると判定し、まず、ステップＳＭ１において携帯端末２０との間で無線通信が行われているか否かを判定する。具体的には、携帯端末２０（の前記連携アプリケーション）との間でコネクションが確立している場合は無線通信が行われている（ステップＳＭ１；Ｙｅｓ）と判定し、コネクションが切断されている場合は無線通信が行われていない（ステップＳＭ１；Ｎｏ）と判定する。第１の制御部１４は、携帯端末２０との間で無線通信が行われていると判定される場合（ステップＳＭ１；Ｙｅｓ）は、携帯端末２０が置き忘れられているものとしてステップＳＭ２に移行し、携帯端末２０との間で無線通信が行われていないと判定される場合（ステップＳＭ１；Ｎｏ）は、携帯端末２０が置き忘れられていないものとして処理を終了する。車両の電源スイッチがオフになったときに車両用メータ１０と携帯端末２０との間で無線通信が行われている場合に携帯端末２０が置き忘れられていると判定するのは、ユーザは前記連携アプリケーションを終了せずに降車しようとしており、携帯端末２０の存在を忘れて（置き忘れて）いると考えられるためである。一方、無線通信が行われていない場合はユーザが携帯端末２０の存在を意識して（携帯端末２０を持って）降車しようとしていると考えられる。

ステップＳＭ２において、第１の制御部１４は、第１の表示器１２と第１のスピーカ１３に携帯端末２０の置き忘れを報知する第１の置き忘れ報知動作を実行させる。具体的には、例えば図８に示すように、第１の表示器１２に「携帯端末の置き忘れの可能性があります」なるテキストメッセージを含む置き忘れ報知情報Ｄ４を表示し、第１のスピーカ１３に「携帯端末の置き忘れの可能性があります」なる置き忘れを報知する音声を出力させる。

また、ステップＳＭ３において、第１の制御部１４は、携帯端末２０に環境情報要求信号と報知動作要求信号を送信する。前記環境情報要求信号は、携帯端末２０に後述する環境情報の送信を促す信号であり、前記報知動作要求信号は、携帯端末２０に後述する第２の置き忘れ報知動作を促す信号である。

図７に示すように、携帯端末２０の第２の制御部２３は、前記連携アプリケーションが起動していると前記置き忘れ報知処理として、まずステップＳＳ４１において、車両用メータ１０から前記環境情報要求信号及び前記報知動作要求信号を受信したか否かを判定する。第２の制御部２３は、前記各要求信号を受信したと判定される場合（ステップＳＳ４１；Ｙｅｓ）はステップＳＳ４２に移行し、前記各要求信号を受信してないと判定される場合（ステップＳＳ４１；Ｎｏ）は前記置き忘れ報知処理を終了する。
ステップＳＳ４２において、第２の制御部２３は携帯端末２０の置き場所に関する環境情報を取得する。ここで、環境情報は携帯端末２０の周囲の環境や携帯端末２０の状況を示す情報を示し、携帯端末２０が備える各種検出部によって検出されるものである。具体的には、光センサから得られる明るさ情報や、ジャイロセンサから得られる携帯端末２０の姿勢（傾き）情報、カメラから得られる周囲画像、マイクから得られる周囲音情報などが考えられる。
次に、ステップＳＳ４３において、第２の制御部２３はステップＳＳ４２で取得した前記環境情報を無線通信で車両用メータ１０に送信する。
また、ステップＳＳ４４において、第２の制御部２３は第２の表示器２１及び第２のスピーカ２２に携帯端末２０の置き忘れを報知する第２の置き忘れ報知動作を実行させる。具体的には、例えば第２の表示器２１の明るさを周期的に変化（点滅を含む）させ、また、第２のスピーカ２２から置き忘れを報知する音や音声を出力させる。このほか、携帯端末２０の備えられるバイブレータ（図示しない）などの他の報知部を動作させてもよい。ステップＳＳ４４が終了すると、第２の制御部２３は前記置き忘れ防止処理を終了する。

図６に戻って、ステップＳＭ４において、第１の制御部１４は携帯端末２０から前記環境情報を受信する。そして、ステップＳＭ５において、第１の制御部１４は前記環境情報に基づいて第１の表示器１２と第１のスピーカ１３に携帯端末２０の発見を支援する発見支援動作を実行させる。具体的には、例えば図９に示すように、前記明るさ情報と前記姿勢情報に基づいて第１の表示器１２に「暗い場所に横たわった状態で置かれています」なる携帯端末２０の置き場所を示唆するテキストメッセージを含む発見支援情報Ｄ５を表示させ、同様に第１のスピーカ１３に「暗い場所に横たわった状態で置かれています」なる携帯端末２０の置き場所を示唆する音声を出力させる。前記環境情報に基づいて表示あるいは音声出力されるメッセージは、他に「明るい場所に立てられた状態で置かれています」など携帯端末２０の置き場所を示唆する内容が適宜選択される。また、「シートの下」、「インパネ」、「クレードル」など前記環境情報から推測される具体的な置き場所推測情報を表示あるいは音声出力してもよい。

以上の処理を実行することによって、ユーザは携帯端末２０を置き忘れて降車しようとした場合、車両用メータ１０によって携帯端末２０の置き忘れが報知され、さらに、携帯端末２０の発見を支援する情報が提供されることによって、置き忘れに気づきかつ置き場所を推測して素早く携帯端末２０を発見することができる（発見時間を短縮できる）。また、携帯端末２０自身によっても置き忘れが報知されるため、車両用メータ１０による報知と相俟ってより素早く携帯端末２０を発見することができる。

このような効果は以下の構成によって得ることができる。
すなわち、車両用情報提供装置１００は、無線通信によって互いに接続される車両用メータ１０と携帯端末２０とを備える車両用情報提供装置１００であって、
車両用メータ１０は、利用者（ユーザ）が降車しようとしていると判定され、かつ、携帯端末２０と無線通信が行われていると判定される場合に第１の報知部（第１の表示器１２及び第１のスピーカ１３）に携帯端末２０の置き忘れを報知する第１の置き忘れ報知動作を実行させ、また、携帯端末２０に携帯端末２０の置き場所に関する環境情報を要求する環境情報要求信号を送信する第１の制御部１４を備え、
携帯端末２０は、前記環境情報要求信号を受信した場合に前記環境情報を取得して車両用メータ１０に送信する第２の制御部２３を備え、
第１の制御部１４は、前記環境情報を受信すると前記環境情報に基づいて前記第１の報知部に携帯端末２０の発見を支援する発見支援動作を実行させる。

また、第１の制御部１４は、前記電源スイッチがオフであり、かつ、携帯端末２０と無線通信が行われていると判定される場合に携帯端末２０に報知動作要求信号を送信し、
第２の制御部２３は、前記報知動作要求信号を受信すると第２の報知部（第２の表示器２１及び第２のスピーカ２２に携帯端末２０の置き忘れを報知する第２の置き忘れ報知動作を実行させる。

また、前記第１の報知部は、第１の表示器１２及び第１のスピーカ１３からなる。なお、前記第１の報知部は、第１の表示器１２あるいは前記第１のスピーカ１３のいずれか一方であってもよい。

また、前記第２の報知部は、第２の表示器２１及び第２のスピーカ２２からなる。なお、前記第２の報知部は、第２の表示器２１あるいは第２のスピーカ２２のいずれか一方であってもよい。

なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更（構成要素の削除を含む）が可能であることはもちろんである。本発明の車両側装置は車両用メータ１０に限定されるものではなく、例えばヘッドアップディスプレイ装置であってもよい。また、本発明の携帯端末は携帯電話のほか携帯電話に近似のタブレット型デバイスやポータブルインターネットデバイス、ＰＤＡ（Personal digital Assistant）などでもよい。また、本発明において利用者が降車しようとしていることの判定方法は電源スイッチがオフとなった場合に限定されず、例えば、運転席のドアが開かれた場合に利用者が降車しようとしていると判定してもよいし、電源スイッチがオフであり、かつ、運転席のドアが開かれた場合に利用者が降車しようとしていると判定してもよい。

本発明は、携帯端末の置き忘れ報知機能を備える車両用情報提供装置に好適である。

１００ 車両用情報提供装置
１０ 車両用メータ（車両側装置）
１１ 指針式計器
１２ 第１の表示器（第１の報知部）
１３ 第１のスピーカ（第１の報知部）
１４ 第１の制御部
１５ 有線通信部
１６ 第１の無線通信部
２０ 携帯端末
２１ 第２の表示器（第２の報知部）
２２ 第２のスピーカ（第２の報知部）
２３ 第２の制御部
２４ 第２の無線通信部
２５ 通信部
２６ アンテナ部

Claims (4)

1. 無線通信によって互いに接続される車両側装置と携帯端末とを備える車両用情報提供装置であって、
   前記車両側装置は、利用者が降車しようとしていると判定され、かつ、前記携帯端末と無線通信が行われていると判定される場合に第１の報知部に前記携帯端末の置き忘れを報知する第１の置き忘れ報知動作を実行させ、また、前記携帯端末に前記携帯端末の置き場所に関する環境情報を要求する環境情報要求信号を送信する第１の制御部を備え、
   前記携帯端末は、前記環境情報要求信号を受信した場合に前記環境情報を取得して前記車両側装置に送信する第２の制御部を備え、
   前記第１の制御部は、前記環境情報を受信すると前記環境情報に基づいて前記第１の報知部に前記携帯端末の発見を支援する発見支援動作を実行させることを特徴とする車両用情報提供装置。
2. 前記第１の制御部は、前記利用者が降車しようとしていると判定され、かつ、前記携帯端末と無線通信が行われていると判定される場合に前記携帯端末に報知動作要求信号を送信し、
   前記第２の制御部は、前記報知動作要求信号を受信すると第２の報知部に前記携帯端末の置き忘れを報知する第２の置き忘れ報知動作を実行させることを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提供装置。
3. 前記第１の報知部は、表示器及び／あるいは音声出力部からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提供装置。
4. 前記第２の報知部は、表示器及び／あるいは音声出力部からなることを特徴とする請求項２に記載の車両用情報提供装置。
   

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