JP2016115485A - 照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】光源部の位置を調整することにより、間接照明の照明方向の最適化を行うことができる照明装置を提供する。【解決手段】照明装置１は、ＬＥＤ６を備える光源部４の光の照射方向を調整可能な位置調整機構５を備える。位置調整機構５は、光源部４を回動させるときの軸となる支持軸１５と、支持軸１５に回動可能に取り付けられた可動部１６とを備える。可動部１６には、光源部４が取り付けられていて、光源部４及び可動部１６は一体回動する。支持軸１５及び可動部１６を締結する締結具１７が緩められると、可動部１６が回動可能となり、光源部４の回動位置を調整可能となる。一方、前述の締結具１７が締め付けられると、支持軸１５が可動部１６に押し当てられることにより、可動部１６が動かなくなる。これにより、光源部４の回動方向の位置が固定される。【選択図】図６

Description

本発明は、間接照明により周囲を照らす照明装置に関する。

従来、照明装置の種類には、光源からの光をユーザに直接向けて照明（直接照明）するのではなく、光源の光を天井や壁で反射させて周囲を照らす照明（間接照明）を行うものが周知である（特許文献１，２等参照）。特許文献１，２は、左右一対の光源（ＬＥＤ）を備え、これら光源の光を天井や壁等に反射させることにより、周囲を照明する。

特開２０１３−９１４７２号公報 特開２０１１−４４４３０号公報

しかし、照明装置が間接照明する車内の形状は、鉄道や航空機の種類等に応じて様々である。よって、ある組み付け先の鉄道や航空機等では、満足な明るさを得ることができても、他の組み付け先の鉄道や航空機等では、必要な箇所を明るく照らすことができず、照明箇所が見え難い箇所が発生する問題があった。

本発明の目的は、光源部の位置を調整することにより、間接照明の照明方向の最適化を行うことができる照明装置を提供することにある。

前記問題点を解決する照明装置は、ＬＥＤを備えた光源部により周囲を間接照明する構成において、前記光源部の位置を変えることにより、当該光源部による間接照明の照明方向を調整可能な位置調整機構を備えた。

本構成によれば、ＬＥＤを備えた光源部で間接照明により周囲を照らす照明装置において、光源部の位置を変えることが可能な位置調整機構を設けた。よって、光源部による間接照明の照明方向を適宜調整することが可能となるので、照明方向の最適化が可能となる。従って、間接照明が部分的に暗くなってしまう箇所を発生させず、全体的に明るく照らし出すのに有利となる。

本発明によれば、光源部の位置を調整することにより、間接照明の照明方向の最適化を行うことができる。

一実施形態における照明装置の配置の概要図。 照明装置の端部周辺の拡大斜視図。 照明装置を内面側から見た斜視図。 照明装置の分解斜視図。 照明装置を外面側から見た斜視図。 照明装置の縦断面図。 （ａ）は位置調整機構による規制がなく光源部の回動がフリーになったときの状態図、（ｂ）は位置調整機構によって光源部の回動位置が固定されたときの状態図。 別例の位置調整機構の概略図。 他の別例の位置調整機構の概略図。

以下、照明装置の一実施形態を図１〜図７に従って説明する。
図１に示すように、照明装置１は、周囲を間接照明によって明るく照らす灯具の一種であって、例えば鉄道（新幹線等）や航空機などの車内灯として使用されている。照明装置１は、車内の天井等に組み付け固定されることにより、天井付近を照らし出して車内を照明する。本例の照明装置１は、車内において車幅方向（図１の矢印Ｗ方向）の両側に配置されることにより、車幅方向の両側から車内を照明する。

図２〜図４に示すように、照明装置１は、照明装置１の枠部分をなす本体フレーム２と、照明装置１における照明の１単位である照明ユニット３と備える。本例の場合、照明ユニット３を複数（本例は２つ）とし、一方の照明ユニット３を３ａとし、他方の照明ユニット３を３ｂとする。照明ユニット３ａ，３ｂは、互いに対向する方向に光を照射して、周囲を間接照明する。本例の場合、照明ユニット３ａが車内のシート側（乗客側）を照明し、照明ユニット３ｂが荷物棚側を照明する。

照明ユニット３ａは、間接照明の照明光を出力する光源部４と、光源部４の照射方向を調整する位置調整機構５とを備える。本例の位置調整機構５は、回動可能となっている光源部４に対し、光源部４が回動範囲のどの位置をとっていても、光源部４を現状の位置において固定できるように形成されている。なお、照明ユニット３ｂも、照明ユニット３ａと同様の構造をとっている。

図２及び図３に示すように、照明ユニット３ａの光源部４は、照明光源となるＬＥＤ６と、光源部４のケースをなすフレーム部７と、ＬＥＤ６の照射光を外部に引き出す窓部８と、窓部８の押さえとなる鍔部９とを備える。光源部４の側部には、ＬＥＤ６の光を光源部４の側方に引き出す光透過部１０が設けられている。なお、照明ユニット３ｂの光源部４も、照明ユニット３ａの光源部４と同様の構造をとる。

本体フレーム２の両端のフレーム片１１には、照明装置１を組付箇所に取り付け固定する締結具（一例は「ねじ」）１２を通すための通し孔１３が貫設されている。本例の照明装置１は、これら通し孔１３に締結具１２を通して、これを照明装置１の組付箇所（車内天井等）に締め付けることにより、車内天井等の組付箇所に取り付け固定される。なお、本体フレーム２において、通し孔１３の下方には、締結具１２が通る邪魔にならないように肉取りされた切欠部１４が形成されている。

図４に示すように、位置調整機構５は、光源部４を回動させるときの軸となる支持軸１５と、支持軸１５に回動可能に取り付けられる可動部１６とを備える。支持軸１５は、細長い四角板形状に形成され、照明装置１の長手方向（図４のＸ軸方向）において一帯に設けられている。可動部１６には、光源部４がねじ等により一体に取り付け固定されていて、光源部４及び可動部１６が支持軸１５回りに一体に可動可能（回動可能）となっている。可動部１６は、無底円筒形状（パイプ形状）に形成され、内部に支持軸１５が摺動可能に収納される。可動部（パイプ材）１６は、支持軸１５のほぼ全体を覆うように、照明装置１の長手方向（図４のＸ軸方向）に延びるように形成されている。

位置調整機構５は、締結具（一例は「ねじ」）１７による締め付けによって可動部１６を支持軸１５に固定することにより、光源部４の位置決めを実現する。具体的にいうと、可動部１６には、締結具１７を通すための貫通孔１８が形成され、支持軸１５には、締結具１７を締結することが可能な取付部（一例は「ねじ孔」）１９が形成されている。可動部１６の貫通孔１８は、光源部４の回動方向に沿って延びる長孔（スリット孔）となっている。貫通孔１８及び取付部１９の組は、位置調整機構５において複数箇所（本例は照明ユニット３ａに４箇所、照明ユニット３ｂに４箇所）に設けられている。

照明ユニット３ａの支持軸１５は、本体フレーム２のフレーム片１１と、フレーム片１１を支持する支持片１１ａとに、例えばねじ固定されている。また、照明ユニット３ｂの支持軸１５は、照明ユニット３ａに取り付け固定された連結片１１ｂと、前述の支持片１１ａとに、例えねじ固定されている。本例の連結片１１ｂは、照明ユニット３ａの支持軸１５とともに共通のねじで共締めされている。

照明装置１は、本体フレーム２の底部（組付状態における下部）において、光源部４の光を遮断する保護プレート２２を備える。保護プレート２２は、光源部４の部材長さに合わせて、照明装置１の長手方向（図４のＸ軸方向）に亘って一帯に形成されている。保護プレート２２には、光源部４の光を眩しく感じないようにするためや、照明装置１の部材が破損したときに破損片が下方に落下しないように受けるためのものである。保護プレート２２の両方の端部には、上方からの落下物を受け止め可能な一対の受け部２３が折り曲げ形成されている。

図５に示すように、保護プレート２２には、照明装置１を組付箇所に組み付ける締結具１２を通す貫通孔２４が複数（本例は２つ）形成されるとともに、位置調整機構５の締結具１７を通す貫通孔２５も複数（本例は８つ）形成されている。本例の位置調整機構５の締結具１７は、下方から螺着作業を行うことが可能となっている。このように、締結具１７の取り付け作業を下方から実行可能となれば、照明装置１を組付箇所に組み付けたまま、光源部４の位置固定の作業を行うことが可能になる。

図６に示すように、照明ユニット３ａ及び照明ユニット３ｂは、照明装置１の高さ方向（図６のＺ軸方向）において、異なる高さ位置に配置されている。これは、天井に存在する段差部分に取り付けられるので、この段差を吸収しながら、同箇所への組み付けを可能にするためである。本例の場合、照明ユニット３ａを高い位置に配置し、照明ユニット３ｂを低い位置に配置する。ＬＥＤ６の光の照射範囲（照明角）θは、例えば１２０°程度に設定されている。

次に、図５及び図７を用いて、照明装置１の作用を説明する。
図５に示すように、照明装置１を組付箇所（車内の天井）に組み付けるにあたっては、本体フレーム２の両端を、締結具１２によって組付箇所に組み付けることによって行う。締結具１２は、保護プレート２２に設けられた貫通孔２４から通されるとともに切欠部１４を通過して通し孔１３まで挿し込まれ、本体フレーム２を間に挟み込んだ状態で、車内天井の締結先（ねじ穴等：図示略）に螺着される。

図７（ａ）に示すように、光源部４の照明方向を調整するにあたっては、保護プレート２２の貫通孔２５から挿し込んだドライバー等の工具によって、それぞれの締結具１７を緩めた状態にする。このとき、支持軸１５が可動部１６の内面に押し当てられる状態が解除されるので、可動部１６の内面と支持軸１５との間に一定の隙ができ、可動部１６が支持軸１５に対して摺動可能になる。すなわち、可動部１６がフリーになり、光源部４の軸Ｐ回りの回動操作が許可される。これにより、光源部４を回動させて、光源部４の照射方向を調整することが可能となる。

図７（ｂ）に示すように、光源部４の回動位置の調整が済んだときには、ドライバー等の工具を保護プレート２２の貫通孔２５に再度通し、この工具によって締結具１７を閉め直す。このとき、締結具１７がきつく締められると、それに伴って支持軸１５が可動部１６の内面に強く押し当てられ、互いが固定された状態となる。すなわち、光源部４の軸Ｐ回りの回動操作が不可となる。これにより、光源部４の回動位置が固定される。

なお、図７（ａ），（ｂ）は、照明ユニット３ａの光源部４の位置調節の例を説明したが、反対側の照明ユニット３ｂの光源部４についても照明方向を切り替えたいときには、同様の作業によって、光源部４の照明方向を調整する。このようにして、照明ユニット３ａ，３ｂの両方の光源部４において照明方向の最適化が図られ、必要な箇所を明るく照明するのに有利となる。

本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）ＬＥＤ６が配列された光源部４で間接照明により周囲を照らす照明装置１において、光源部４の位置を変えることが可能な位置調整機構５を設けた。よって、光源部４による間接照明の照明方向を適宜調整することが可能となるので、照明方向を最適化することができる。従って、間接照明が部分的に暗くなってしまう箇所を発生させず、全体的に明るく照らし出すのに有利となる。

（２）光源部４は、互いに対向する方向に光を照らすように複数設けられる。よって、１つの照明装置１で複数方向を間接照明することが可能となるので、全体を明るく照明するのに一層有利となる。

（３）位置調整機構５は、光源部４を支持軸１５の軸Ｐ回りに回動可能に支持していて、その回動位置を調整することにより、光源部４の照明方向を切り替える回動式の構造をとる。よって、位置調整機構５の構造を、回動式という簡素な構成で済ますことができる。また、光源部４を回すという作業で照明方向を切り替えることが可能となるので、照明方向の調整のし易さも確保することができる。

（４）位置調整機構５は、光源部４の照明方向を切り替える作業（光源部４の回動位置を固定する締結具１７の止め作業）を下方から実行可能とすることにより、照明装置１を組付箇所（車内天井）に組み付けたままの光源部４の位置固定作業を可能としている。これは、本例の場合、締結具１７の止め方向を上方向とし、かつ保護プレート２２に締結具１７を通す貫通孔２５を形成することにより実現する。よって、光源部４の照明方向を調整する作業を行うにあたって、照明装置１を天井から取り外すなどの面倒な作業を課さずに済むので、この点で有利である。

（５）照明装置１の下部に保護プレート２２を設けたので、仮に光源部４やその周囲の部品に破損等が生じても、これを保護プレート２２で受けることができる。よって、破損等による部品が乗客側に至ってしまうことを生じ難くすることができる。また、保護プレート２２の両端に、上方に切り立った受け部２３を形成したので、破損等の部品を受け部２３で受け止めることもできる。

（６）照明ユニット３ａ，３ｂの各光源部４は、照明装置１の高さ方向（図６等のＺ軸方向）において、ずらし配置（オフセット配置）されている。よって、照明装置１の組付先に段があっても、この段部分に取り付けることができる。また、照明ユニット３ａ，３ｂの各光源部４が高さ方向においてずらし配置されれば、照明ユニット３ａ，３ｂの各光源部４を互いに近づく方向に寄せて配置することも可能になる。よって、照明装置１の幅方向（図６等のＹ軸方向）の装置サイズの小型化に有利となる。

（７）光源部４の側部には、ＬＥＤ６の光を側方に引き出す光透過部１０が設けられる。よって、照明装置１を長さ方向（図３等のＸ軸方向）に複数並び配置して取り付けたときに、隣同士の照明装置１との境目における照明の明るさを確保することができる。

（８）光源部４には、窓部８の押さえとなる鍔部９が設けられる。よって、窓部８をフレーム部７にしっかりと固定しておくことができる。
（９）位置調整機構５は、締結具１７の締め付けを利用して光源部４の回動位置を固定する構造をとる。よって、締結具１７を用いた簡素な構成により、光源部４を決められた位置でしっかりと固定することができる。

なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・図８に示すように、位置調整機構５は、ガイドピン３１を案内溝３２に案内させることにより、光源部４を回動させる構造でもよい。この場合、ガイドピン３１を光源部４に設けて、案内溝３２を本体フレーム２に設けてもよいし、この組み合わせを逆にしてもよい。

・図９に示すように、光源部４の両側の端部（図９は片側のみ図示）において、外側に突出する回動軸３５を一体形成し、回動位置の設定後、回動軸３５を本体フレーム２側の止め具３６によって回動を阻止する状態を作り出すことにより、光源部４の回動位置を位置決めしてもよい。

・光源部４の位置固定作業は、例えば照明装置１の側方から実施可能としてもよい。
・光源部４のフレーム部７と位置調整機構５の可動部１６とを、一体の押し出し成型によって形成してもよい。

・位置調整機構５は、ねじ止めの構造に限定されない。例えば、突起を相手側の切り欠きに係止することで位置決めするなど、他の構造に変更可能である。
・位置調整機構５は、例えば別部品の係止ピン等の治具によって位置止めされてもよい。

・左右一対の光源部４は、同じ高さに配置されてもよい。
・可動部１６は、照明装置１の長さ方向一帯に亘って形成される必要はなく、部分的に形成されたものでもよい。

・位置調整機構５は、ヒンジを用いた構造でもよい。
・照明装置１は、複数の光源部４のうち、特定のもののみ位置調整が可能となっていてもよい。

・光源はＬＥＤに限らず、他の部材に変更してもよい。
・光源部４は、複数に限らず、１つでもよい。または、光源部４を３つ以上としてもよい。

・位置調整機構５は、スライド移動する光源部４を位置決めするものでもよい。
・締結具１２，１７は、ねじ以外の部材に変更してもよい。
・照明装置１は、車内照明灯に適用されることに限定されず、種々の装置、機器、システムに適用可能である。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（イ）前記照明装置において、前記光源部は、複数設けられ、複数設けられた当該光源部は、装置高さ方向において異なる高さ位置に配置されている。この構成によれば、照明装置のフレーム形状を段形状とすることが可能となる。よって、仮に照明装置の組付箇所が段状になっていても、その段のところに照明装置を組み付けることが可能となる。

１…照明装置、４…光源部、５…位置調整機構、６…ＬＥＤ、Ｐ…光源部が回動するときの軸。

Claims (4)

1. ＬＥＤを備えた光源部により周囲を間接照明する照明装置において、
   前記光源部の位置を変えることにより、当該光源部による間接照明の照明方向を調整可能な位置調整機構を備えた
   ことを特徴とする照明装置。
2. 前記光源部は、互いに対向する方向に光を照らすように複数設けられ、前記位置調整機構は、複数設けられた前記光源部の少なくとも１つに設けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
3. 前記位置調整機構は、前記光源部を軸回りに回動可能に支持していて、その回動位置を調整することにより、前記光源部の照明方向を切り替える
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の照明装置。
4. 前記位置調整機構は、前記光源部の回動を固定するときの作業を下方又は側方から実行可能とすることにより、当該照明装置を組付箇所に組み付けたままの前記光源部の位置固定作業を可能とする
   ことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の照明装置。