BR102013032562A2 - Farol de um veículo a motor e ainda um veículo a motor com um farol como aquele que se descreve aqui - Google Patents

Farol de um veículo a motor e ainda um veículo a motor com um farol como aquele que se descreve aqui Download PDF

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Abstract

FAROL DE UM VEÍCULO A MOTOR E AINDA UM VEÍCULO A MOTOR COM UM FAROL COMO AQUELE QUE SE DESCREVE AQUI Essa invenção divulga um farol de um veículo a motor (3) com duas partes (5, 6) entre as quais existe uma junta (7), sendo que, em relação ao respectivo lado de radiação de luz (21), as partes do farol estão dispostas de modo a se sobreporem. Essa invenção divulga ainda um veículo a motor dispondo de um primeiro componente (1) e de um segundo componente (2), estando instalada uma parte de um farol (5 ou 6) em cada um desses componentes (1 ou 2) e formando as partes de farol um farol de um veículo a motor (3). Entre cada um dos dois componentes e entre cada uma das duas partes de farol existe sempre uma junta (4, 7). Em relação a seus lados de radiação de luz, as partes de farol estão dispostas de modo a se sobreporem. Em consequência dessa configuração, consegue obter-se uma imagem de luz do farol de veículo a motor ininterrupta e visualmente 20 particularmente atraente.

Description

“FAROL DE UM VEÍCULO A MOTOR E AINDA UM VEÍCULO A MOTOR COM UM FAROL COMO AQUELE QUE SE DESCREVE AQUI” Essa invenção refere-se a um farol de um veículo a motor que é composto de duas partes, entre as quais existe uma junta. Essa invenção diz igualmente respeito a um veículo a motor dispondo de um primeiro componente e de um segundo componente, estando instalada uma parte de um farol em cada um desses componentes e formando as partes de farol um farol de um veículo a motor, sendo que entre cada um dos dois componentes e entre cada uma das duas partes de farol existe sempre uma junta.
Da patente alemã DE 38 28 522 Al são já conhecidos seja um farol de um veículo a motor como aquele que é descrito aqui, seja um veículo a motor com um farol de veículo a motor semelhante aquele que é descrito aqui. Nesse veículo a motor, o farol de veículo a motor é constituído por uma parte do farol fixa e por uma parte do farol rotativa. Por via da conceção fixa e rotativa dos componentes em que estão instaladas, e, mais concretamente, dos componentes da carroçaria em que estão instaladas, ambas essas partes de farol estão separadas uma da outra por uma junta. Duas câmeras das duas partes de farol, posicionadas uma ao lado da outra e separadas uma da outra pela junta, estão sempre cobertas por vidros difusores, tendo ambas por objetivo a mesma função de sinalização. A fim de que um observador, que é como quem diz, uma pessoa, que esteja de frente para o lado da parte de farol que irradia a luz não veja a junta entre as partes de farol como uma tira de separação mais escura, se propõe que uma seção de uma parede lateral de uma parte de um farol que esteja voltada para a junta seja concebida de forma a permitir a passagem da luz, de modo a que a junta fique iluminada, deixando assim de ser visível.
Essa invenção tem como objetivo o aperfeiçoamento tanto de um farol de um veículo a motor, quanto de um veículo a motor com um farol de veículo a motor como aquele que é descrito no início da presente de modo a possibilitar a criação de uma imagem de luz particularmente atraente.
Trata-se de um objetivo que, num farol de um veículo a motor com duas partes entre as quais existe uma junta, é satisfeito pelo fato de, em relação ao respectivo lado de radiação de luz, as partes do farol estarem dispostas de modo a se sobreporem.
Por lado de radiação de luz entende-se o lado de cada uma das partes de farol que está voltado para o observador do farol do veículo a motor.
Por via dessa colocação das partes do farol de modo a se sobreporem consegue-se que o observador do farol do veículo a motor veja uma imagem de luz ininterrupta na região das partes do farol, na medida em que, vista do ponto de vista do observador, uma das partes de farol se sobrepõe à outra parte de farol. Assim, e não obstante o fato de existir uma junta entre as partes do farol, o farol de veículo a motor transmite uma imagem de luz ininterrupta. Devido à sobreposição de uma parte de farol em relação à outra parte de farol, a parte de farol que se sobrepõe à outra irradia sua luz para além dessa outra parte de farol, do que resulta uma imagem de luz homogênea do farol de veículo a motor. É dada preferência a que o farol de veículo a motor seja um farol traseiro com, por exemplo, uma função de luz de presença da retaguarda, uma função de luz de frenagem ou uma função de luz de pisca de um veículo a motor. Ao se falar de um veículo a motor está se falando, de modo particular, de um veículo ligeiro de passageiros.
De modo especial, essa invenção prevê que uma parte de farol possa ser ligada a um primeiro componente do veículo a motor e que a outra parte de farol possa ser ligada a um segundo componente do veículo a motor, que forma uma junta em relação ao primeiro componente, e, de modo especial, que possa ser ligada a um segundo componente passível de ser movido em relação ao primeiro componente. O farol de veículo a motor e, mais concretamente, as duas partes de farol de veículo a motor podem ser concebidas das mais diversas maneiras.
Será dada preferência a que cada uma das partes de farol inclua um condutor de luz, tecnologia de refletores ou blocos de condutores de luz, sendo que os condutores de luz das partes de farol, em relação a seu respectivo lado de radiação de luz, estão instalados de modo a se sobreporem.
Será ainda dada preferência a que cada uma das partes de farol, de seu lado voltado para o observador, disponha de um vidro difusor. De modo especial, os vidros difusores de cada parte de farol estão instalados de forma a se sobreporem em relação ao lado de radiação de luz dessa parte de farol.
Cada um dos condutores de luz dispõe, de modo especial, de uma ótica em um lado frontal, ou em lados frontais, do condutor de luz.
Cada um dos vidros difusores dispõe, de modo especial de um seu lado interno, de uma ótica ou de uma superfície com um padrão de grão.
Por via dessas configurações, a luz é injetada de forma particularmente boa, através da ótica do condutor de luz, no vidro difusor, de modo especial nos casos em que na região de sobreposição das partes de farol esteja instalada a ótica ou a superfície com um padrão de grão.
Nada impede que as partes de farol também sejam concebidas de modo a disporem de refletores e/ou de LEDs de radiação direta e/ou de LEDs de radiação indireta.
As partes de farol do farol de veículo a motor podem estar orientadas em qualquer direção. No que se refere a uma orientação inicial, é perfeitamente exequível uma disposição das partes de farol, por exemplo, em que essas partes estejam rodadas, por exemplo, e, nomeadamente, em que essas partes de farol estejam rodadas 180°.
Esse é um objetivo que é alcançado em um veículo a motor dispondo de um primeiro componente e de um segundo componente, estando instalada uma parte de um farol em cada um desses componentes e formando as partes de farol um farol de um veículo a motor, sendo que entre cada um dos dois componentes e entre cada uma das duas partes de farol existe sempre uma junta, através do fato de as partes de farol, em relação a seus respectivos lados de radiação de luz, estarem instaladas de modo a se sobreporem.
No caso do veículo a motor de que estamos falando se trata de um veículo a motor em que, de modo especial, os dois componentes possam ser movidos um em relação ao outro. Será dada preferência a que os componentes móveis estejam localizados na parte traseira do veículo a motor. Ao se falar de um veículo a motor está se falando, de modo particular, de um veículo ligeiro de passageiros, o qual poderá ser concebido, por exemplo, como um veículo a motor desportivo. O componente passível de ser movido poderá ser, de modo particular, a tampa da bagageira, um spoiler traseiro ou um revestimento da parte traseira do veículo a motor ou do veículo ligeiro de passageiros.
Uma das partes de farol está ligada a esse componente passível de ser movido, ao passo que a outra parte de farol está instalada no outro componente estacionário, adjacente ao componente passível de ser movido.
Propõe-se assim um farol de veículo a motor ou um veículo a motor com um farol de veículo a motor em que as partes de farol do farol de veículo a motor se sobrepõem, de modo a que a luz que é radiada por ambas as partes de farol se funda sem que haja qualquer interrupção.
Das reivindicações dependentes de essa invenção, dos desenhos anexados a presente e da descrição das formas de realização preferenciais apresentadas em esses desenhos decorrem outras características de essa invenção, sem que, no entanto, as mesmas fiquem circunscritas a essas reivindicações, a esses desenhos ou a suas descrições.
Assim, esses desenhos mostram: NaFig. 1, representada de forma extremamente simplificada, se vê uma disposição do farol de veículo a motor dispondo de duas partes de farol e dos componentes do veículo a motor que atuam em conjunto com essas partes de farol, visto em um corte perpendicular em relação às superfícies das partes de farol que estão voltadas para um observador.
Descrição A forma de realização de faróis de um veículo a motor cuja descrição se segue diz respeito, de modo particular, a um farol de veículo a motor para um veículo a motor concebido como um veículo ligeiro de passageiros, e, de modo particular, como um veículo desportivo, a ser instalado na parte traseira do veículo ligeiro de passageiros. Esse veículo a motor dispõe de dois componentes 1 e 2, dos quais um é estacionário e o outro é passível de ser movido. No caso do componente 1 pode se tratar, por exemplo, da caixa do para-lama, e no caso do componente 2 pode se tratar de uma caixa de um spoiler traseiro. A ambos os componentes 1 e 2 está atribuído um mesmo farol de veículo a motor 3.
Entre os dois componentes 1 e 2 existe uma junta 4, a qual, no desenho, está representada de forma claramente maior do que na realidade é. É nesses dois componentes 1 e 2 que está instalado o farol de veículo a motor 3; em termos mais concretos, uma parte de farol 5 do farol de veículo a motor 3 está instalada no componente 1 e outra parte de farol 6 do farol de veículo a motor 3 está instalada no componente 2. A junta 4 existente entre os componentes 1 e 2 prossegue como uma junta 7 entre as duas partes de farol 5 e 6 até uma superfície externa 8 do farol de veículo a motor 3 que está voltada para um observador do farol de veículo a motor 3. A parte de farol 5 dispõe de um condutor de luz 9 com ótica em seu lado frontal e um vidro difusor 10. O vidro difusor 10 dispõe de duas seções 11 e 12, que estão unidas uma à outra e dispostas de modo a formarem um ângulo agudo uma com a outra. A extremidade do condutor de luz 9 que está voltada para a extremidade em ângulo agudo do vidro difusor 10 foi concebida de modo a também formar um ângulo agudo. Em seu lado interior, ou seja, em seu lado voltado para o condutor de luz 9, a seção 12 dispõe de uma ótica 13. Essa ótica prolonga-se ao longo de todo o comprimento interior da seção 12, isso é, desde a ponta interior formada entre as seções 11 e 12 até ao ponto de transição entre a seção 12 e o componente 1. A parte de farol 6 dispõe de um condutor de luz 14 com ótica em seu lado frontal, que tem duas seções 15 e 16, dispostas uma em relação à outra de modo a formarem um ângulo obtuso. Além disso, a parte de farol 6 dispõe ainda de um vidro difusor com duas seções 18 e 19 dispostas uma em relação à outra de modo a formarem um ângulo obtuso. A seção 18 está posicionada de modo a ficar paralela à seção 12 do vidro difusor 10, por forma a que entre essas duas seções 12 e 18 seja criada a junta 7 com uma espessura de junta constante seja ao longo de todo o comprimento da junta 7, seja ao longo de toda a sua largura. Em seu lado interior 18, ou seja, em seu lado voltado para a seção 15 do condutor de luz 14, o vidro difusor 17 dispõe de uma ótica 20. Essa ótica prolonga-se desde a região do ângulo entre as seções 18 e 19 até ao ponto de transição entre a seção 18 e o componente 2.
Em consequência de essa configuração é criada uma junta entre a seção 11 do vidro difusor 10 e a seção 19 do vidro difusor 17, a qual tem a dimensão X e se prolonga na perpendicular do plano da folha da representação apresentada na figura 1. Por outro lado, resulta também uma dimensão de sobreposição Y de ambos os condutores de luz 9 e 14, e, mais concretamente, do condutor de luz 9 e da seção 15 do condutor de luz 14.
Estas dimensões X e Y referem-se à direção do olhar A, tal como indicada na figura 1, de um observador do farol do veículo a motor 3 que esteja olhando para o farol do veículo a motor 3 na perpendicular em relação às superfícies externas 8 das partes de farol 5 e 6.
Em consequência da disposição de ambos os condutores de luz 9 e 14, em relação à direção do olhar A, de forma a se sobreporem, os dois vidros difusores 10 e 17 também são iluminados de forma sobreposta, fazendo com que não sejam apenas as seções 11 e 19 das partes de farol 5 e 6 a serem iluminadas, mas também as seções 12 e 18 das partes de farol 5 e 6. Dessa forma, e devido ao fato de a junta 7, de seu lado voltado para o observador, apresentar uma disposição inclinada, obtém-se uma imagem de luz ininterrupta de ambas as partes de farol 5 e 6 do farol de veículo a motor 3.
Em lugar da ótica 13 ou 20, colocada do lado interior do disco difusor 10 ou 11, também pode se optar por uma superfície com um padrão de grão ou algo semelhante. Por outro lado, o farol de veículo a motor 3 também pode ser concebido com tecnologia de refletores e de LEDS de radiação direta ou de LEDs de radiação indireta; o mesmo se aplica à realização do farol com os componentes 1 e 2 posicionados de modo a ficarem rodados, e, por exemplo, de modo a ficarem rodados 180 °.
Dessa forma é possível, de modo especial em se tratando de faróis traseiros de um veículo a motor, produzir uma imagem de luz ininterrupta, contínua, se prolongando ao longo de dois componentes. Nesse caso as partes de farol foram concebidas de modo a se sobreporem, a fim de que haja uma transição sem interrupções dos condutores de luz instalados por detrás delas.
Lista de referências 1 Componente 2 Componente 3 Farol de veículo a motor 4 Junta 5 Parte de farol 6 Parte de farol 7 Junta 8 Superfície externa 9 Condutor de luz 10 Vidro difusor 11 Seção 12 Seção 13 Ótica 14 Condutor de luz 15 Seção 16 Seção 17 Vidro difusor 18 Seção 19 Seção 20 Ótica 21 Lado de radiação da luz X Dimensão Y Dimensão A Direção do olhar

Claims (14)

1. Farol de um veículo a motor (3) com duas partes de farol (5, 6) entre as quais existe uma junta (7), caracterizado pelo fato de, em relação ao respectivo lado de radiação de luz (21), as partes do farol (5, 6) estarem dispostas de modo a se sobreporem.
2. Farol de veículo a motor (3) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o farol de veículo a motor (3) ser uma luz de frenagem.
3. Farol de veículo a motor (3) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de esse farol ser o farol de veículo a motor (3) de um veículo ligeiro de passageiros.
4. Farol de veículo a motor de acordo com uma das reivindicações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de uma parte de farol (5) poder ser ligada a um primeiro componente (1) do veículo a motor e de a outra parte de farol (6) poder ser ligada a um segundo componente (2) do veículo a motor, que forma uma junta em relação ao primeiro componente (1), e, de modo especial, de poder ser ligada a um segundo componente (2) passível de ser movido em relação ao primeiro componente (1).
5. Farol de veículo a motor de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3 ou 4, caracterizado pelo fato de cada uma das partes de farol (5 ou 6) dispor de um condutor de luz (9 ou 14), sendo que, em relação a seus respectivos lados de radiação de luz (21), os condutores de luz (9, 14) das partes de farol (5, 6) estão dispostos de modo a se sobreporem.
6. Farol de veículo a motor de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3, 4 ou 5, caracterizado pelo fato de cada uma das partes de farol (5 ou 6) dispor de um vidro difusor (10 ou 17), sendo que, em relação a seus respectivos lados de radiação de luz (21), os vidros difusores (10, 17) das partes de farol (5, 6) estão dispostos de modo a se sobreporem.
7. Farol de veículo a motor de acordo com uma das reivindicações 5 ou 6, caracterizado pelo fato de cada condutor de luz (9, 14) dispor de uma ótica em um lado frontal, ou em lados frontais, do condutor de luz (9 ou 14).
8. Farol de veículo a motor de acordo com uma das reivindicações 6 ou 7, caracterizado pelo fato de, em um de seus lados internos, cada disco difusor (10 ou 17) dispor de uma ótica (13 ou 20) ou de uma superfície com um padrão de grão.
9. Farol de veículo a motor de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, caracterizado pelo fato de as partes de farol (5, 6) também disporem de refletores e/ou de LEDs de radiação direta e/ou de LEDs de radiação indireta.
10. Veículo a motor dispondo de um primeiro componente (1) e de um segundo componente (2), estando instalada uma parte de um farol (5 ou 6) em cada um desses componentes (1 e 2) e formando as partes de farol (5, 6) um farol de um veículo a motor (3), sendo que entre cada um dos dois componentes (1, 2) e entre cada uma das duas partes de farol (5, 6) existe sempre uma junta (4, 7), caracterizado pelo fato de as partes de farol (5, 6), em relação a seus respectivos lados de radiação de luz (21), estarem dispostas de modo a se sobreporem.
11. Veículo a motor de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de um componente (1) poder ser movido em relação ao outro componente (2).
12. Veículo a motor de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de o componente (1) passível de ser movido estar localizado na parte traseira do veículo a motor.
13. Veículo a motor de acordo com uma das reivindicações 10, 11 ou 12, caracterizado pelo fato de o veículo a motor ser um veículo ligeiro de passageiros e, de modo especial, ser um veículo desportivo.
14. Veículo a motor de acordo com uma das reivindicações 10, 11, 12 ou 13, caracterizado pelo fato de o componente (1) passível de ser movido ser a tampa de uma bagageira, um spoiler traseiro ou um revestimento da parte traseira do veículo a motor.
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