JP2015153512A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 太陽光による不具合の発生を防止すると共にランプユニットの非使用時における意匠性の向上を図る。
【解決手段】 少なくとも一方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジングの開口を覆うカバー３とによって構成された灯具外筐４と、光を出射する光源１０を有し灯具外筐の内部に配置されたランプユニット６と、灯具外筐の内部に配置され少なくとも一部がランプユニットを覆う覆い位置とランプユニットから照射される光の経路に対して退避される退避位置との間で回動される機能ユニット１２とを備えた。これにより、機能ユニットがランプユニットを覆う覆い位置に回動されたときにランプユニットへの太陽光の入射が制限されると共にランプユニットが機能ユニットによって覆われるため、太陽光による不具合の発生を防止することができると共にランプユニットの非使用時における意匠性の向上を図ることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングとランプハウジングの開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部にランプユニットが配置された車輌用灯具についての技術分野に関する。

特開２０１１−１００５５５号公報 特開２０１０−２８２９３８号公報

車輌用灯具には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置されたタイプがある。

このようなタイプの車輌用灯具のランプユニットには、光源の他に、例えば、光を照射するための投影レンズ、投影レンズを保持するレンズホルダー、光の一部を遮蔽して光量を制御するシェード、光源の駆動制御回路を有するドライバーモジュール等の光源駆動部等の各部が設けられている。

上記のような車輌用灯具にあっては、車輌の走行中や停車中に太陽光が内部に入射される可能性がある。例えば、走行中や停車中に偶然に車輌用灯具の光軸が太陽の位置する方向に向いてしまうと、太陽光がカバー及び投影レンズを介してランプユニットの内部に入射されてランプユニットの各部に集光されるおそれがある。

ランプユニットの内部において上記のような太陽光の集光が生じてしまうと、集光位置に存在する各部の溶融や損傷、特に、樹脂材料によって形成された各部の溶融等の不具合を生じるおそれがある。

そこで、従来の車輌用灯具には、上記のような不具合の発生を抑制するために、樹脂材料によって形成されたシェードの一部を遮光する手段（例えば、特許文献１参照）やランプユニットを太陽光が集光しない位置に回動させる手段（例えば、特許文献２参照）を有するものがある。

ところが、特許文献１及び特許文献２に記載された車輌用灯具にあっては、ランプユニットに入射された太陽光による不具合の発生を抑制する手段を有しているが、太陽光のランプユニットへの入射は防止されず、ランプユニットの各部に太陽光が入射されたときに不具合の発生が十分に抑制されないおそれがある。

また、ランプユニットは光源から光が出射されない状態において特段の機能を有しないため、ランプユニットの非使用時（非照射時）に車輌用灯具の意匠性の向上を図ることも望まれる。

そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、太陽光による不具合の発生を防止すると共にランプユニットの非使用時における意匠性の向上を図ることを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐と、光を出射する光源を有し前記灯具外筐の内部に配置されたランプユニットと、前記灯具外筐の内部に配置され少なくとも一部が前記ランプユニットを覆う覆い位置と前記ランプユニットから照射される光の経路に対して退避される退避位置との間で回動される機能ユニットとを備えたものである。

これにより、機能ユニットがランプユニットを覆う覆い位置に回動されたときにランプユニットへの太陽光の入射が制限されると共にランプユニットが機能ユニットによって覆われる。

第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記機能ユニットに光を出射する光出射体と前記光出射体から出射される光を制御して所定の方向へ向けて照射する制御部とが設けられることが望ましい。

これにより、機能ユニットが光源を有するランプユニットとは異なるランプユニットとして機能する。

第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記機能ユニットが前記覆い位置に回動されたときに前記光源から光が出射されない状態において前記光出射体から光が出射されることが望ましい。

これにより、ランプユニットの機能と機能ユニットの機能とが互いに両者の機能を妨げることなく実行される。

第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記機能ユニットに前記光源から出射される光を透過する透過体が設けられ、前記機能ユニットが前記覆い位置に回動されたときに前記光源から光が出射されて前記透過体を透過されると共に前記光出射体から光が出射されることが望ましい。

これにより、機能ユニットが覆い位置に回動されたときに、機能ユニットから出射される光とランプユニットから出射される光の双方の光が外部へ向けて照射される。

第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記透過体として拡散レンズが設けられることが望ましい。

これにより、透過体で拡散される光を光出射体から出射される光の補助光として利用することが可能になる。

本発明によれば、機能ユニットがランプユニットを覆う覆い位置に回動されたときにランプユニットへの太陽光の入射が制限されると共にランプユニットが機能ユニットによって覆われるため、太陽光による不具合の発生を防止することができると共にランプユニットの非使用時における意匠性の向上を図ることができる。

図２乃至図６と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、第１の実施の形態に係る車輌用灯具において機能ユニットが覆い位置に回動された状態を示す概略縦断面図である。 第１の実施の形態に係る車輌用灯具において機能ユニットが退避位置に回動された状態を示す概略縦断面図である。 第２の実施の形態に係る車輌用灯具において機能ユニットが覆い位置に回動された状態を示す概略縦断面図である。 第２の実施の形態に係る車輌用灯具において機能ユニットが退避位置に回動された状態を示す概略縦断面図である。 第３の実施の形態に係る車輌用灯具において機能ユニットが覆い位置に回動された状態を示す概略縦断面図である。 第３の実施の形態に係る車輌用灯具において機能ユニットが退避位置に回動された状態を示す概略縦断面図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具をヘッドランプ及びデイタイムランニングランプの機能を有するコンビネーションランプに適用したものである。尚、本発明の適用範囲はヘッドランプ及びデイタイムランニングランプの機能を有するコンビネーションランプに限られることはなく、ヘッドランプ、クリアランスランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ等又はこれらの組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。

＜第１の実施の形態＞
先ず、第１の実施の形態に係る車輌用灯具１について説明する（図１及び図２参照）。

第１の実施の形態に係る車輌用灯具１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は前方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

灯室５にはランプユニット６が配置されている。ランプユニット６は図示しないレンズホルダーと投影レンズ７と配置ベース８とリフレクター９と光源１０と固定シェード１１と図示しない可動シェードを有している。ランプユニット６はヘッドランプユニットとして設けられている。

レンズホルダーは前後に貫通された筒状に形成されている。投影レンズ７は前方に凸の形状に形成され、後端部がレンズホルダーの前端部に取り付けられて保持されている。配置ベース８はレンズホルダーの後側に位置され、図示しない複数の放熱フィンを有している。リフレクター９は後端部が配置ベース８に取り付けられ、配置ベース８を上方から覆うように位置されている。光源１０は配置ベース８上に図示しない回路基板を介して搭載されている。光源１０としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

固定シェード１１はレンズホルダーと配置ベース８の間に位置されている。可動シェードは固定シェード１１の上側に位置され、例えば、回動可能にされている。可動シェードは第１の位置と第２の位置の間で回動され、回動位置に応じて光源１０から出射される光の遮蔽量を変更する機能を有している。可動シェードが第１の位置に回動された状態においては光源１０から出射された光によってロービームが照射され、可動シェードが第２の位置に回動された状態においては光源１０から出射された光によってハイビームが照射される。

灯室５には前方側に機能ユニット１２が配置されている。機能ユニット１２はランプユニット６を前方側から覆う覆い位置（図１参照）とランプユニット６から照射される光の経路に対して上方に退避される退避位置（図２参照）との間で回動可能にされている。

機能ユニット１２は光を制御して所定の方向へ向けて照射する制御部として機能する反射部１３と反射部１３の一端部に連続された覆い部１４と光を出射する光出射体１５とを有している。光出射体１５としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。反射部１３の他端部には回動支点部１６が連続して設けられ、機能ユニット１２は回動支点部１６を支点として回動される。回動支点部１６は、例えば、投影レンズ７の上側に位置されている。

機能ユニット１２はデイタイムランニングランプユニットとして設けられている。尚、機能ユニット１２は標識灯として機能する他のランプユニット、例えば、クリアランスランプユニットや二つ以上の標識灯としての機能を有するランプユニットとして設けられていてもよい。

機能ユニット１２において光出射体１５から光が出射されると、出射された光は反射部１３で反射され前方へ向けて照射される。

車輌用灯具１において、機能ユニット１２が覆い位置に回動された状態においては、ランプユニット６の光源１０からは光が出射されず、機能ユニット１２の光出射体１５から光が出射されてデイタイムランニングランプ用のビームがカバー３を透過されて外部に照射される（図１参照）。

このように、機能ユニット１２は覆い位置において光出射体１５から光が出射されるため、光の前方への照射範囲が大きくなり、外部からの視認性が高まり、標識灯としての高い機能性が確保され安全性の向上を図ることができる。

一方、車輌用灯具１において、機能ユニット１２が退避位置に回動された状態においては、機能ユニット１２の光出射体１５からは光が出射されず、ランプユニット６の光源１０から光が出射されてロービーム又はハイビームが投影レンズ７及びカバー３を透過されて外部に照射される（図２参照）。

上記のように、車輌用灯具１にあっては、光を出射する光出射体１５と光出射体１５から出射される光を制御して所定の方向へ向けて照射する制御部として機能する反射部１３とが設けられているため、機能ユニット１２がランプユニット６とは異なるランプユニットとして機能し、車輌用灯具１の機能性の向上を図ることができる。

また、機能ユニット１２が覆い位置に回動されたときに光源１０から光が出射されない状態において光出射体１５から光が出射されるため、車輌用灯具１においてランプユニット６の機能と機能ユニット１２の機能とが互いに両者の機能を妨げることなく実行され、一層の機能性の向上を図ることができる。

＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態に係る車輌用灯具１Ａについて説明する（図３及び図４参照）。

尚、以下に示す車輌用灯具１Ａは、上記した車輌用灯具１と比較して、覆い部に代えて透過体が設けられていることのみが相違するため、車輌用灯具１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用灯具１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

第２の実施の形態に係る車輌用灯具１Ａは、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１Ａは灯室５にランプユニット６が配置されている。

灯室５には前方側に機能ユニット１２Ａが配置されている。機能ユニット１２Ａはランプユニット６を前方側から覆う覆い位置（図３参照）とランプユニット６から照射される光の経路に対して上方に退避される退避位置（図４参照）との間で回動可能にされている。

機能ユニット１２Ａは反射部１３と反射部１３の一端部に連続された透過体１４Ａと光出射体１５と反射部１３の他端部に連続された回動支点部１６とを有している。機能ユニット１２Ａは回動支点部１６を支点として回動される。透過体１４Ａとしては、例えば、表面にシボ加工やレンズステップが形成された拡散レンズが設けられている。

機能ユニット１２Ａはデイタイムランニングランプユニットとして設けられている。尚、機能ユニット１２Ａは標識灯として機能する他のランプユニット、例えば、クリアランスランプユニットや二つ以上の標識灯としての機能を有するランプユニットとして設けられていてもよい。

機能ユニット１２Ａにおいて光出射体１５から光が出射されると、出射された光は反射部１３で反射され前方へ向けて照射される。

車輌用灯具１Ａにおいて、機能ユニット１２Ａが覆い位置に回動された状態においては、ランプユニット６の光源１０と機能ユニット１２Ａの光出射体１５とからそれぞれ光が出射される（図３参照）。光源１０から出射された光はリフレクター９で反射されて投影レンズ７を透過されて透過体１４に入射されて透過体１４によって拡散され、光出射体１５から出射され反射部１３で反射された光の補助光としてカバー３を透過されて外部に照射される。従って、機能ユニット１２Ａが覆い位置に回動された状態においては、ランプユニット６の光源１０から出射された光と機能ユニット１２Ａの光出射体１５とから出射された光とによってデイタイムランニングランプ用のビームがカバー３を透過されて外部に照射される。

このように、機能ユニット１２Ａは覆い位置において光出射体１５から光が出射されるため、光の前方への照射範囲が大きくなり、外部からの視認性が高まり、標識灯としての高い機能性が確保され安全性の向上を図ることができる。

機能ユニット１２Ａが覆い位置に回動された状態においては、ランプユニット６が機能ユニット１２Ａ、特に、表面にシボ加工やレンズステップが形成された透過体１４Ａによって前方側から覆われ、車輌用灯具１Ａの外部からランプユニット１０が視認され難いようにされている。

一方、車輌用灯具１Ａにおいて、機能ユニット１２Ａが退避位置に回動された状態においては、機能ユニット１２Ａの光出射体１５からは光が出射されず、ランプユニット６の光源１０から光が出射され出射された光がリフレクター９で反射されてロービーム又はハイビームが投影レンズ７及びカバー３を透過されて外部に照射される（図４参照）。

上記のように、車輌用灯具１Ａにあっては、光を出射する光出射体１５と光出射体１５から出射される光を制御して所定の方向へ向けて照射する制御部として機能する反射部１３とが設けられているため、機能ユニット１２Ａがランプユニット６とは異なるランプユニットとして機能し、車輌用灯具１Ａの機能性の向上を図ることができる。

また、機能ユニット１２Ａが覆い位置に回動されたときに光源１０から光が出射されて透過体１４Ａを透過されると共に光出射体１５から光が出射されるため、機能ユニット１２Ａから出射される光とランプユニット６から出射される光の双方を利用することができ、機能性の向上を図ることができる。

さらに、透過体１４Ａとして拡散レンズが設けられているため、透過体１４Ａで拡散される光を光出射体１５から出射される光の補助光として利用することが可能であり、機能性の向上及び照射される光の輝度の向上を図ることができる。

＜第３の実施の形態＞
次いで、第３の実施の形態に係る車輌用灯具１Ｂについて説明する（図５及び図６参照）。

尚、以下に示す車輌用灯具１Ｂは、上記した車輌用灯具１と比較して、機能ユニットに光出射体と反射部が設けられていないことのみが相違するため、車輌用灯具１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用灯具１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

第３の実施の形態に係る車輌用灯具１Ｂは、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１Ｂは灯室５にランプユニット６が配置されている。

灯室５には前方側に機能ユニット１２Ｂが配置されている。機能ユニット１２Ｂはランプユニット６を前方側から覆う覆い位置（図５参照）とランプユニット６から照射される光の経路に対して上方に退避される退避位置（図６参照）との間で回動可能にされている。

機能ユニット１２Ｂは覆い部１４Ｂと覆い部１４Ｂの他端部に連続して設けられた回動支点部１６とを有している。機能ユニット１２Ｂは回動支点部１６を支点として回動される。

車輌用灯具１Ｂにおいて、機能ユニット１２Ｂが覆い位置に回動された状態においては、ランプユニット６の光源１０から光が出射されない（図５参照）。

機能ユニット１２Ｂが覆い位置に回動された状態においては、ランプユニット６が機能ユニット１２、特に、覆い部１４Ｂによって前方側から覆われ、車輌用灯具１Ｂの外部からランプユニット１０が視認されないようにされている。

一方、車輌用灯具１Ｂにおいて、機能ユニット１２Ｂが退避位置に回動された状態においては、ランプユニット６の光源１０から光が出射され出射された光がリフレクター９で反射されてロービーム又はハイビームが投影レンズ７及びカバー３を透過されて外部に照射される（図６参照）。

＜まとめ＞
以上に記載した通り、車輌用灯具１、１Ａ、１Ｂにあっては、光を出射する光源１０を有するランプユニット６と、少なくとも一部がランプユニット６を覆う覆い位置とランプユニット６から照射される光の経路に対して退避される退避位置との間で回動される機能ユニット１２、１２Ａ、１２Ｂとが設けられている。

従って、機能ユニット１２、１２Ａ、１２Ｂがランプユニット６を覆う覆い位置に回動されたときにランプユニット６への太陽光の入射が制限されると共にランプユニット６が機能ユニット１２、１２Ａ、１２Ｂによって覆われるため、太陽光による不具合の発生を防止することができると共にランプユニット６の非使用時における意匠性の向上を図ることができる。

尚、上記には、機能ユニット１２、１２Ａ、１２Ｂがランプユニット６から照射される光の経路に対して上方に退避されて退避位置に回動される例を示したが、機能ユニット１２、１２Ａ、１２Ｂの退避位置への回動は上方に回動されることに限られることはなく、機能ユニット１２、１２Ａ、１２Ｂがランプユニット６から下方、側方又は後方に退避されて退避位置に回動されてもよい。

１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、６…ランプユニット、１０…光源、１２…機能ユニット、１３…反射部（制御部）、１４…覆い部、１５…光出射体、１Ａ…車輌用灯具、１２Ａ…機能ユニット、１４Ａ…透過体、１Ｂ…車輌用灯具、１２Ｂ…機能ユニット、１４Ｂ…覆い部

Claims (5)

1. 少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐と、
   光を出射する光源を有し前記灯具外筐の内部に配置されたランプユニットと、
   前記灯具外筐の内部に配置され少なくとも一部が前記ランプユニットを覆う覆い位置と前記ランプユニットから照射される光の経路に対して退避される退避位置との間で回動される機能ユニットとを備えた
   車輌用灯具。
2. 前記機能ユニットに光を出射する光出射体と前記光出射体から出射される光を制御して所定の方向へ向けて照射する制御部とが設けられた
   請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記機能ユニットが前記覆い位置に回動されたときに前記光源から光が出射されない状態において前記光出射体から光が出射される
   請求項２に記載の車輌用灯具。
4. 前記機能ユニットに前記光源から出射される光を透過する透過体が設けられ、
   前記機能ユニットが前記覆い位置に回動されたときに前記光源から光が出射されて前記透過体を透過されると共に前記光出射体から光が出射される
   請求項２に記載の車輌用灯具。
5. 前記透過体として拡散レンズが設けられた
   請求項４に記載の車輌用灯具。

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